[汽車(chē)之家 資訊]  8月20日,，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦,，汽車(chē)之家承辦的“818中國(guó)汽車(chē)新消費(fèi)論壇”以線上的方式隆重召開(kāi)。嘀嗒出行創(chuàng)始人&CEO宋中杰發(fā)表演講,，他表示：中國(guó)很多的城市,，為了解決車(chē)輛和道路的矛盾,，基本上都采用的是堵的方式，要限購(gòu),、限行,，但是順風(fēng)車(chē)的模式，相當(dāng)于一個(gè)出行里面大禹治水的方式,，起到了一個(gè)疏的作用,。以下為演講實(shí)錄：

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　　大家好,，很高興今天有機(jī)會(huì)在此與大家一起分享嘀嗒出行對(duì)于移動(dòng)出行市場(chǎng)的一些思考和實(shí)踐,，特別是以科技賦能、模式創(chuàng)新的方法,，去實(shí)現(xiàn)移動(dòng)出行交通的零碳出行,。

　　首先讓我們來(lái)回顧一下過(guò)去九年來(lái)移動(dòng)出行的發(fā)展，在過(guò)去九年的時(shí)間里面,，主要?jiǎng)?chuàng)新方式是以網(wǎng)約車(chē)為代表,，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，使得我們?cè)诔鲂写蜍?chē)方面的體驗(yàn)有了不同的體驗(yàn),，特別是解決了用戶打車(chē)不確定性的焦慮感,。同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn),，極大地緩解了供需矛盾,。過(guò)去供給雙方存在極大的不平衡，九年后的今天,，供給基本達(dá)到了相對(duì)平衡,。

　　這九年的發(fā)展，取得了很大的成績(jī),，但是我們也看到網(wǎng)約車(chē)的模式并沒(méi)有明顯提升出行效果,，任何一個(gè)模式創(chuàng)新，任何的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng),，都是效率驅(qū)動(dòng),。隨著網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展，出現(xiàn)了道路擁擠加劇的現(xiàn)象,。北京和紐約的一些實(shí)驗(yàn)報(bào)告都充分證明了,，城市擁堵是隨著網(wǎng)約車(chē)發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大而加劇。

　　過(guò)去網(wǎng)約車(chē)都是通過(guò)極大的增加供給的發(fā)展方式,，走到了今天,。未來(lái)，這種方式是不是還能夠持續(xù)，是不是應(yīng)該有新的方式出來(lái),？

　　在回答這個(gè)問(wèn)題之前,，我們一定要直面交通出行的特點(diǎn)和它所面臨的挑戰(zhàn)。無(wú)疑它面臨的挑戰(zhàn)是多方面的,，但有兩大根本的挑戰(zhàn),，是所有移動(dòng)出行平臺(tái)必須去面對(duì)和解決的。

　　第一點(diǎn),，地面交通最大的制衡,，最大的邊界條件，就是道路,，中國(guó)現(xiàn)在的私家車(chē)有2億的保有量,，74個(gè)城市超過(guò)了100萬(wàn)，其中3個(gè)城市超過(guò)了400萬(wàn),，2個(gè)城市超過(guò)了500萬(wàn),，北京更是超過(guò)了600萬(wàn)。北京每平方公里汽車(chē)的密度甚至超過(guò)了紐約,。

　　再看看路上的擁堵情況,，根據(jù)調(diào)查，一線城市在通勤時(shí)間段里,，有將近50%也就是接近40分鐘是擁堵的狀態(tài),。這些數(shù)字表明，我們現(xiàn)在的城市道路基本上達(dá)到了它的承載極限,。

　　在這種情況下,，還有一個(gè)特別令我們痛心的事情，就是上路車(chē)輛的座位數(shù),，使用的只有1.5個(gè),，有超過(guò)三分之二的座位是完全閑置的。所以持續(xù)增加供給的方式去滿足更多的需求,，這種方式是不會(huì)持續(xù)的,。

　　第二點(diǎn)，出行是明顯的潮汐現(xiàn)象,，有明顯的波峰和波谷,，過(guò)去傳統(tǒng)的出租車(chē)沒(méi)有辦法滿足這種潮汐變化的需求，它的供給是固定的,，所以一定會(huì)造成波峰供給不足,，波谷供過(guò)于求。

　　再看一看近期發(fā)展快速的網(wǎng)約車(chē),，隨著合規(guī)進(jìn)程的加速，網(wǎng)約車(chē)的供給跟出租車(chē)的供給越來(lái)越相似,，沒(méi)有彈性,，都是固定的方式,，所以商業(yè)出行的出租車(chē)的模式和網(wǎng)約車(chē)的模式，對(duì)于潮汐出行的變化是沒(méi)有辦法有效經(jīng)濟(jì)化地解決的,。

　　嘀嗒結(jié)合了出租車(chē)和順風(fēng)車(chē),，試圖解決這兩個(gè)交通最根本的挑戰(zhàn)。順風(fēng)車(chē)就是挖掘了上路車(chē)輛里面的空座,，去發(fā)揮額外的運(yùn)力,，但是并不增加上路的車(chē)輛次數(shù)，也不增加道路的擁堵,。中國(guó)很多的城市,，為了解決車(chē)輛和道路的矛盾，基本上都采用的是堵的方式,，要限購(gòu),、限行，但是順風(fēng)車(chē)的模式,，相當(dāng)于一個(gè)出行里面大禹治水的方式,，起到了一個(gè)疏的作用。

　　出租車(chē)方面,，我們希望利用現(xiàn)有已有的運(yùn)力,，通過(guò)科技賦能，提高它的效率,，用順風(fēng)車(chē)的空座和出租車(chē)效率的提升,，去解決道路和車(chē)輛的矛盾。順風(fēng)車(chē)的運(yùn)力是極具彈性的,，特別是在需求的波谷波峰,，它的運(yùn)力是最大的，所以我們利用順風(fēng)車(chē)的彈性供給,，加上出租車(chē)的固定供給,，經(jīng)濟(jì)化地去解決出行的潮汐需求變化的挑戰(zhàn)。我們給它一個(gè)關(guān)鍵詞,，就是挖潛增效的方式去解決,。

　　具體看一下出租車(chē)的戰(zhàn)略，我們出租車(chē)的戰(zhàn)略叫做新出行概念,。網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn),，實(shí)際上是增加了一種新的打車(chē)方式，再去跟出租車(chē)競(jìng)爭(zhēng),，很多人可能也相信網(wǎng)約的方式最終會(huì)取代揚(yáng)召,，消滅揚(yáng)召，出租車(chē)是不會(huì)存在的。但是看看歷史數(shù)據(jù),，這種現(xiàn)象并沒(méi)有像我們大家想象的發(fā)生,。經(jīng)過(guò)了九年時(shí)間，今天出租車(chē)依然有150萬(wàn)輛合法的運(yùn)力,，每一天有將近5500萬(wàn)的訂單,，一年有超過(guò)5000億的GTV，現(xiàn)在占到整個(gè)四輪出行市場(chǎng)的70%以上,，所以它體現(xiàn)了難以想象的生命力,，這個(gè)生命的來(lái)源，主要是跟中國(guó)城市格局相關(guān),。中國(guó)的城市是人口高度密集,、道路十分有限的城市格局，所以在很多的地方,，很多的場(chǎng)景,，出租車(chē)的巡游揚(yáng)召的方式能帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)和更高的效率。

　　比如說(shuō)在高鐵站,、機(jī)場(chǎng),、酒店的門(mén)口，包括像CBD繁華的商業(yè)區(qū),，這些地方巡游出租車(chē)的用戶體驗(yàn)和效率都好過(guò)網(wǎng)約車(chē),，所以我相信在未來(lái)?yè)P(yáng)召不會(huì)消亡，一定會(huì)存在,。所以在未來(lái)打車(chē),，一定是揚(yáng)召、網(wǎng)約并存融合的方式,。

　　所以過(guò)去的出租車(chē)的方式和現(xiàn)在的網(wǎng)約車(chē)的方式,，只是覆蓋了一部分用戶群體的需求，嘀嗒就是依托傳統(tǒng)的現(xiàn)存的出租車(chē)運(yùn)力,，通過(guò)“科技賦能,，模式創(chuàng)新”的方式，去打造一個(gè)揚(yáng)召,、網(wǎng)約并存的新一代出行方式,。當(dāng)然傳統(tǒng)的巡游出租車(chē)有很多不足的短板，比如服務(wù)的機(jī)制缺失,，造成了用戶對(duì)出租車(chē)的服務(wù)一直以來(lái)不滿意,、病垢。另外還有效率和體驗(yàn)的不足,，但是嘀嗒用了“三化”的措施,，數(shù)據(jù)化,、線上化、線上線下融合化的方式,，去徹底改造整個(gè)出租車(chē)的服務(wù)鏈條,，全面提升出租車(chē)的服務(wù)率和體驗(yàn)。

　　可喜的是,，嘀嗒推出了一系列的應(yīng)用和服務(wù)，已經(jīng)在西安全面落地了,。比如說(shuō)服務(wù)機(jī)制的問(wèn)題,，嘀嗒通過(guò)了一個(gè)智慧碼讓所有揚(yáng)召的用戶在邁進(jìn)出租車(chē)的車(chē)內(nèi)，通過(guò)用手機(jī)掃智慧碼就可以把他原來(lái)線下的訂單數(shù)字化,，數(shù)字化以后用戶就可以對(duì)司機(jī)服務(wù)的好壞進(jìn)行點(diǎn)評(píng),，因此建立了一個(gè)用用戶點(diǎn)評(píng)的方式來(lái)評(píng)價(jià)出租車(chē)司機(jī)服務(wù)好壞的機(jī)制，同時(shí)利用線上的派單搶單機(jī)制,，對(duì)服務(wù)好的五星司機(jī)進(jìn)行傾斜,。因?yàn)?0%以上的打出租車(chē)的用戶，依然使用揚(yáng)召,，所以我們又通過(guò)把服務(wù)可視化,、打通頂端的方式，讓所有的線下的場(chǎng)景用戶都可以看到這個(gè)出租車(chē)的服務(wù)好壞,。

　　比如說(shuō)有一天你去西安,，就可以在大街上看到有五星的車(chē)輛在跑，有四星的車(chē)輛在跑,，有三星的車(chē)輛在跑,，五星是一個(gè)服務(wù)最好的司機(jī),，用戶可以選擇最好服務(wù)的司機(jī)去乘坐,。因此打造了一個(gè)優(yōu)勝劣汰的機(jī)制。所以我們相信,，這個(gè)評(píng)價(jià)體系加上優(yōu)勝劣汰的機(jī)制，建立了一個(gè)內(nèi)生的驅(qū)動(dòng)出租車(chē)司機(jī)持續(xù)提升服務(wù)的機(jī)制,，我想有這個(gè)長(zhǎng)序的機(jī)制,，就可以使得出租車(chē)真正變成老百姓交口稱贊的服務(wù),。

　　另外,，剛才我們說(shuō)到，揚(yáng)召用戶通過(guò)掃智慧碼數(shù)字化以后,，可以享受很多線上的服務(wù),，比如說(shuō)你去西安,，不知道一個(gè)地方怎么去，跟司機(jī)方言交流也存在問(wèn)題,，你用智慧碼,，在小程序里就可以輸入目的地，行程,，線路,，并自動(dòng)的同步到司機(jī)的導(dǎo)航軟件里，而且不用掃任何碼就可以在線上直接支付,，并且可以有電子發(fā)票,。如果你的公司購(gòu)買(mǎi)了專用的出租車(chē)企業(yè)服務(wù)，你不僅可以用網(wǎng)約出租車(chē),，同時(shí)還可以揚(yáng)召出租車(chē),，都可以享受企業(yè)專車(chē)的服務(wù)。

　　我們推出了一個(gè)應(yīng)用,，叫做數(shù)字揚(yáng)召小助手,，當(dāng)用戶站到馬路邊的時(shí)候，通過(guò)數(shù)字揚(yáng)召程序,，可以讓你打到離你最近的空駛的出租車(chē),，就極大的避免了現(xiàn)在打出租車(chē)經(jīng)常碰到的現(xiàn)象，就是我們打到了一個(gè)網(wǎng)約出租車(chē),，在等出租車(chē)接你的過(guò)程中,，尷尬的發(fā)現(xiàn)在你的眼前駛過(guò)了一輛甚至兩三輛空駛的出租車(chē)，我們的服務(wù)就可以杜絕這種現(xiàn)象,。

　　我們又推出了一個(gè)智慧巡游的產(chǎn)品,，給每一個(gè)司機(jī)配備了一個(gè)智慧大腦，讓他從原來(lái)僅憑個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)去指導(dǎo)巡游,，變成用大數(shù)據(jù)智慧指導(dǎo)巡游,，在這個(gè)地方這個(gè)時(shí)間應(yīng)該是往左拐，上某某大街,，最快可以接到下一個(gè)乘客,。所以我相信通過(guò)科技賦能模式創(chuàng)新的方式，能夠促使中國(guó)的出租車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),，讓出租車(chē)能夠重新回到市民的首選,，也能夠重新成為每個(gè)城市亮麗的流動(dòng)名片。

　　再看一看順風(fēng)車(chē),，和大家熟悉的網(wǎng)約車(chē)有兩個(gè)根本上的不同,。首先，是司機(jī)的行為不同,，出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)在做服務(wù)的時(shí)候,，都是沒(méi)有自己的目的地,，用戶去哪兒，他去哪兒,，而且隨時(shí)在線,。但是順風(fēng)車(chē)司機(jī)是以自身出行為前提的，他有自己的時(shí)間,，有自己的行程,，所以順風(fēng)車(chē)是一個(gè)真正的出行共享方式，是在車(chē)主達(dá)到他的出行目的地的前提條件下,，把他的空駛座位分享給同路的乘客,。第二個(gè)不同，就是司乘關(guān)系的不同,，出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的司乘關(guān)系都是服務(wù)和被服務(wù)的關(guān)系，但是順風(fēng)車(chē)是一個(gè)互助的關(guān)系,，更加是平等和利他的體現(xiàn),。

　　順風(fēng)車(chē)已經(jīng)有六年發(fā)展歷程了，到今天已經(jīng)初具規(guī)模,，每一天有幾百萬(wàn)的下單需求,，有超過(guò)上百萬(wàn)的行程，但是未來(lái)這個(gè)空間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大過(guò)目前的市場(chǎng)規(guī)模,，中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)有兩億的私家轎車(chē)保有量,，每一天會(huì)有八億個(gè)空座在路上行駛，在2025年,，這個(gè)數(shù)字會(huì)增長(zhǎng)到超過(guò)十億個(gè)空座,，大家想象一下，如果1%的空座分享出來(lái),，每一天就將近1000萬(wàn)的訂單,，5%的分享出來(lái)，數(shù)千萬(wàn)的訂單,，每年的GPV也達(dá)到了數(shù)千億,。

　　全球現(xiàn)在都在為了人類的生存和發(fā)展，想盡各種辦法去減低碳排放,，中國(guó)更是如此,，中國(guó)政府鄭重承諾在2060年要達(dá)到碳中和，所以減碳排放是一個(gè)十分偉大的目標(biāo),，也是十分艱巨的,。

　　交通占到全國(guó)碳排放的15%，是第三大領(lǐng)域,，在過(guò)去的每一年,，還有5%的增加,，所以探索交通零排放的出行方式，是十分之有意義的,。

　　剛才講到的順風(fēng)車(chē),，是真正不增加上路車(chē)輛次數(shù)，去提供額外的運(yùn)力的方式方法,，能夠極大地降低碳的排放,。嘀嗒聯(lián)合了上海環(huán)境能源交易所和中國(guó)的船級(jí)社等四家機(jī)構(gòu)，聯(lián)合推出了全球首個(gè)個(gè)人碳排放認(rèn)證和交易的系統(tǒng),，目前已經(jīng)推出了個(gè)人順風(fēng)車(chē)的碳排放的計(jì)算方式,。根據(jù)這個(gè)測(cè)算，現(xiàn)在順風(fēng)車(chē)的整個(gè)體量能夠達(dá)到碳減排每一年超過(guò)上百萬(wàn)噸,，如果未來(lái)能夠上千萬(wàn)噸,、幾千萬(wàn)噸的單量，我相信到那個(gè)時(shí)候,，它的碳排放可以減低超過(guò)千萬(wàn)噸,，所以這是一個(gè)巨大的數(shù)字。

　　我們希望這樣的算法可以盡快公布給全行業(yè),，并且通過(guò)國(guó)家的認(rèn)證,，早一天能夠在能源碳交易所進(jìn)行交易，讓這種方式去認(rèn)可和鼓勵(lì)每一位參與到順風(fēng)車(chē)?yán)锩娴某丝秃蛙?chē)主,。我相信聽(tīng)我演講的很多朋友,，都是汽車(chē)之家的車(chē)主，很多人已經(jīng)成為嘀嗒的車(chē)主和乘客了,，我希望更多的人能參與進(jìn)來(lái),，為順風(fēng)車(chē)事業(yè)添磚加瓦，讓我們所在的城市降低碳排放,，出租車(chē)現(xiàn)在大約全國(guó)有40%左右的空駛率,，根據(jù)計(jì)算，如果效率提升能夠把空駛率降低10%到15%,，那么每一年的碳減排能超過(guò)700萬(wàn)噸,。同時(shí)我們也特別愿意跟車(chē)企和出租汽車(chē)公司一起去探索美好。

　　希望嘀嗒能夠跟廣大的用戶和汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)人員共同努力,，一起去為了交通的零碳出行做一份貢獻(xiàn),，謝謝大家。（編譯/汽車(chē)之家 秦超）

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