[汽車之家 資訊]　　8月20日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦,，汽車之家承辦的“818中國汽車新消費(fèi)論壇”以線上的方式隆重召開,。智己汽車聯(lián)席CEO劉濤發(fā)表演講，他表示：未來一定是用戶改變世界的時(shí)代,，用戶數(shù)據(jù)將成為企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力,。以下是演講實(shí)錄：

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　　各位車界朋友,，各位網(wǎng)友,，大家好。我是智己汽車的聯(lián)席CEO劉濤,。今天非常榮幸能夠受邀參加2021年“無界·共生”中國汽車新消費(fèi)論壇,。我這次分享的主題是：由用戶自己創(chuàng)造的·就是智己。

　　今天,，我們每個(gè)人都身處偉大的人工智能時(shí)代,。數(shù)據(jù)的量和數(shù)據(jù)的濃度呈指數(shù)式上升，人工智能技術(shù)的進(jìn)步日新月異,，形成全新的生產(chǎn)力,，推動(dòng)信息互聯(lián)網(wǎng)向價(jià)值互聯(lián)網(wǎng)的重大轉(zhuǎn)變。企業(yè)價(jià)值鏈因用戶不斷反饋的行為數(shù)據(jù),，正在持續(xù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)的迭代升級和優(yōu)化,，形成可持續(xù)迭代的閉環(huán)，正在產(chǎn)生滾雪球式的價(jià)值增長,。用戶從而成為企業(yè)價(jià)值鏈的核心創(chuàng)造者,，用戶數(shù)據(jù)也成為企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

　　因此,，智己汽車對時(shí)代邏輯的解讀是,，偉大的人工智能時(shí)代，將首先創(chuàng)造那些創(chuàng)造數(shù)據(jù)的偉大用戶,，用戶數(shù)據(jù)將用來驅(qū)動(dòng)創(chuàng)造偉大的產(chǎn)品,。誰說只有英雄才能改變世界？未來一定是用戶改變世界的時(shí)代,，這正是智己汽車做一家用戶價(jià)值企業(yè)的初心,。

　　智己是誰呢,？IM智己汽車，是由上汽集團(tuán),、張江高科和阿里巴巴集團(tuán),，共同出資打造的用戶型汽車科創(chuàng)公司。我們的英文名字IM的意思是：Intelligence in Motion,，實(shí)現(xiàn)整車深度智能化,；同時(shí)它也表達(dá)了IM What I am的品牌理念，我,，定義我自己的品牌主張,。

　　中文智己：智是指智慧和智能；己,，自然是指我,、自己、本我,。中文名稱來自中國古老文化的積淀,，來自周易的《系辭上》：“智周萬物而道濟(jì)天下”。IM智己無論英文還是中文,，都致力于以“智敬人性”的態(tài)度，回溯“我自定義自己”的初心,，為用戶打造“旦用難回”的極致智能體驗(yàn),，我們將重新定義智能時(shí)代汽車該有的樣子。

　　任何一家企業(yè)或一個(gè)品牌,，尤其是智能化的電動(dòng)汽車品牌,，最核心的兩個(gè)要素是產(chǎn)品和用戶。智己汽車認(rèn)為,，“人工智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)用戶數(shù)據(jù),，正在形成全新的生產(chǎn)力”是這個(gè)時(shí)代的底層邏輯，那么企業(yè)運(yùn)營也應(yīng)基于這個(gè)時(shí)代邏輯展開,，由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),，從深度的方向，向產(chǎn)品運(yùn)營延伸,，從廣度的方向,，向用戶運(yùn)營拓展。

　　正如這張兩維圖展示的坐標(biāo)軸一樣,，我們智己汽車,，兩個(gè)坐標(biāo)軸，縱軸代表產(chǎn)品運(yùn)營,，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品向深度智能升級進(jìn)化,；橫軸代表用戶運(yùn)營,，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方法，讓我們更加多維度的理解客戶,、了解客戶,，并且為他們創(chuàng)造源源不斷的新的品牌產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　無論橫軸還是縱軸,，都將通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),，交織出無數(shù)用戶觸點(diǎn)和用戶體驗(yàn)點(diǎn)。觸點(diǎn)和用戶體驗(yàn)點(diǎn)越密集,，就代表用戶與企業(yè),、用戶與品牌的關(guān)系越密切，也形成了這個(gè)時(shí)代所特有的企業(yè)運(yùn)營模式,，那就是：無論產(chǎn)品還是用戶體驗(yàn),，都將由用戶和品牌方共同創(chuàng)造，并且在未來共同迭代,。

　　我們先來仔細(xì)看一下縱軸,，用戶數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品運(yùn)營。我們將以產(chǎn)品開發(fā)為例,，傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā),，是由品牌方根據(jù)以前的市場調(diào)研或者叫experience來預(yù)判市場，預(yù)判用戶的需求趨勢,，我們叫prediction,。

　　當(dāng)產(chǎn)品經(jīng)過長時(shí)間的開發(fā)，上市之后,，將由這個(gè)產(chǎn)品在市場上的反應(yīng),、銷量、客戶滿意度等一系列指標(biāo),，來判斷當(dāng)初的預(yù)設(shè)是否準(zhǔn)確,。在這種模式下，其實(shí)在產(chǎn)品被開發(fā)出來上市的時(shí)候,，它的產(chǎn)品體驗(yàn)基本是被鎖定的,，它的功能和體驗(yàn)無法根據(jù)用戶需求的變化而變化。

　　在人工智能時(shí)代,，用戶數(shù)據(jù)讓產(chǎn)品在全生命周期中都具備超強(qiáng)的進(jìn)化力,。比如，研發(fā)階段,，產(chǎn)品功能預(yù)測的手段更加豐富,，用戶數(shù)據(jù)分析占據(jù)主導(dǎo)地位，深度的用戶數(shù)據(jù)分析將會比以前的調(diào)研更加的深度，更加的多維,，更加的準(zhǔn)確,。產(chǎn)品上市之后，產(chǎn)品的功能和體驗(yàn),，可以根據(jù)用戶需求,，用智能汽車所特有的OTA能力進(jìn)行不斷的迭代升級和優(yōu)化。

　　以智能駕駛為例,，在過去兩三個(gè)月當(dāng)中,，我們智己IM AD智駕系統(tǒng)已經(jīng)在一二線城市鬧市區(qū)的復(fù)雜道路上進(jìn)行了多輪實(shí)測。前段時(shí)間,，感謝汽車之家的高水平編輯團(tuán)隊(duì),，為我們制作的《智己智能駕駛?cè)��?0分鐘0接管》視頻，曾經(jīng)火爆網(wǎng)絡(luò),，相信很多同人都看到過,，有很多媒體老師在測試，看完這段視頻都反饋說“整個(gè)體驗(yàn)比大多數(shù)人類駕駛員開的都好”,。

　　行業(yè)中非常有名的,，非常高水平的自動(dòng)駕駛專家，在體驗(yàn)過我們車之后,，有了四個(gè)字形容,，叫“行云流水”，這正是得益于智己IM AD“感知-融合-預(yù)測-規(guī)控的全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)能力,。

　　正是通過海量用戶數(shù)據(jù)的回流和自動(dòng)化迭代,，我們實(shí)現(xiàn)了無限接近于真人駕駛的智能駕駛體驗(yàn)感受。以海量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),，通過數(shù)據(jù)工廠自動(dòng)化迭代是當(dāng)下智能駕駛的關(guān)鍵，它是解決自動(dòng)駕駛中10%百萬級Corner case長尾問題的最好方式,，其實(shí)我認(rèn)為也是唯一的方式,。

　　我們可以雇傭五百個(gè)工程師，可以解決1萬個(gè)常規(guī)案例,，難道你能雇五萬個(gè)工程師解決100萬個(gè)小概率問題嗎,？這顯然是不可能的，所以自動(dòng)化閉環(huán)的,，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)化迭代是唯一的解決方案,，我們開一個(gè)玩笑，這個(gè)世界上有一件事是很悲哀的,，就是有些事情如果你選錯(cuò)了方法,，選錯(cuò)了方向，完全靠自己的努力,，你再努力也是完不成的,，百萬級的自動(dòng)駕駛長尾問題,，就是這樣典型的應(yīng)用場景。

　　IM AD智能駕駛和頭部玩家也做過非常嚴(yán)密的測試對比,，讓我們用數(shù)字來說話,。我們看一下這組數(shù)據(jù)，MPD,，接管里程方面,，頭部玩家品牌為17.43公里, 智己IM AD 的平均接管里程為240公里，我們遙遙領(lǐng)先14倍,；MPD-cut in,，就是加塞導(dǎo)致的接管里程方面 ，頭部玩家品牌為170公里, 智己IM AD 為969公里,，我們大幅度領(lǐng)先5倍,；上下匝道成功率，頭部玩家品牌成功率為52.94%,，智己IM AD 可達(dá)到99.3%的超高能力,。我們可以非常自信地說，智己汽車的智能駕駛水平,，已經(jīng)遠(yuǎn)超行業(yè)頭部玩家的水準(zhǔn),。

　　除了硬核水平，IM AD還有更“聰明”的一面,，它會根據(jù)用戶的數(shù)據(jù),，去學(xué)習(xí)車主的駕駛風(fēng)格，根據(jù)用戶所習(xí)慣的駕駛感受及駕駛行為來快速迭代,，為每一位用戶提供“最適合你”的安全距離,，或者說“你最習(xí)慣”的加速感受。還有更多自駕方面的體驗(yàn),，都可以根據(jù)每位用戶的習(xí)慣進(jìn)行優(yōu)化迭代,。

　　除了智能駕駛，在整車的各個(gè)模塊,，各個(gè)領(lǐng)域,，用戶的數(shù)據(jù)都在逐漸成為未來產(chǎn)品競爭力迭代的關(guān)鍵因素。比如智電系統(tǒng),，尤其電池管理系統(tǒng)高度智能化,，所有電池和電芯的關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)都會被上傳到云端預(yù)警平臺。通過大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)和數(shù)字化模型的建模,，我們可以通過一套科學(xué)的方法判斷是否存在可能電池失效的風(fēng)險(xiǎn),，一旦判斷有風(fēng)險(xiǎn)，我們將主動(dòng)發(fā)起預(yù)警，通知問題車輛,，甚至進(jìn)行主動(dòng)的干預(yù),，來確保車輛的安全行駛，把熱失控扼殺在搖籃里,，真正做到數(shù)據(jù)化的未雨綢繆,，其實(shí)本質(zhì)上也是三電系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，數(shù)學(xué)模型所衍生出來的產(chǎn)品智慧,。

　　再比如說小到空調(diào)的設(shè)計(jì),，其實(shí)應(yīng)該也是因人而異的。有人對風(fēng)特別敏感,，有人喜歡直吹,。有的人對空調(diào)的溫度，偏高,，有的人對空調(diào)的設(shè)定溫度有偏低的喜好,，這些方面的客戶體驗(yàn)訴求，完全可以通過用戶反饋的數(shù)據(jù),，進(jìn)行數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)化迭代,。其實(shí)我們現(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口，風(fēng)量,、溫度的設(shè)定,，已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制，所以也讓系統(tǒng)有能力,、有機(jī)會去了解消費(fèi)者對風(fēng)量,、溫度、風(fēng)向的感受,。反過來通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式,，讓我們的出風(fēng)方式、溫度控制方式更加適合客戶的體感和需求,。

　　所有這些自動(dòng)駕駛,，三電系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)等等一系列傳統(tǒng)的汽車性能或者說汽車的表現(xiàn),，都能夠被數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，不斷優(yōu)化和迭代,，它的底層主要是我們?nèi)�新的電子電機(jī)架構(gòu)以及SOA原子化軟件架構(gòu),，它是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品迭代共有技術(shù)底座。

　　在智能時(shí)代,，各個(gè)模塊本來就不應(yīng)該像傳統(tǒng)汽車那樣,，是獨(dú)立的數(shù)據(jù)處理控制單元，是封閉的信息孤島。而由智己汽車首用的SOA原子化軟件架構(gòu),，讓整車企業(yè)第一次具備了觸達(dá)汽車最底層功能矩陣的能力,，讓用戶可以像搭樂高一樣，隨時(shí)根據(jù)自己的需求,，搭建自己想要的智能功能組合,，可以帶來充滿想象空間的智能體驗(yàn)。

　　在產(chǎn)品運(yùn)營的縱軸上,，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)從各個(gè)環(huán)節(jié)都讓我們能夠發(fā)現(xiàn)用戶的需求,、習(xí)慣和愛好，從而推動(dòng)我們的產(chǎn)品在未來不斷的迭代,、升級和優(yōu)化,，讓用戶在使用過程當(dāng)中，通過數(shù)據(jù)回饋,，通過我們聰明的數(shù)據(jù)工廠的迭代閉環(huán),，和產(chǎn)品之間產(chǎn)生一種“旦用難回”的體驗(yàn)閉環(huán)。

　　接下來,，來看看橫軸,，橫軸主要是從用戶運(yùn)營的角度來看未來的智能化迭代。我們認(rèn)為,，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)正在重構(gòu)直連用戶的運(yùn)營模式和方法,，它可以幫助我們更加精準(zhǔn)地直達(dá)用戶心智和用戶的旅程。

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，我們與用戶之間的溝通,，出現(xiàn)了幾大變化：像自媒體、網(wǎng)絡(luò)主播等新傳播媒介的崛起,，已經(jīng)改變了以前話語權(quán)和信息傳播的方式,，那私域流量的運(yùn)營也顛覆了傳統(tǒng)傳播方式，觸發(fā)了信息跟用戶之間的路徑重構(gòu),；品牌建設(shè)和品牌傳播,，或者說品牌走紅的速度也迅速加快，逐步從原來的幾十年建立一個(gè)新品牌,，縮短到1-2年就可以建立一個(gè)新品牌,，甚至像一些快消品的品牌可以在短短幾個(gè)月之內(nèi)從零迅速篡紅。

　　從以上的現(xiàn)象當(dāng)中,，我們可以明確的看出,，企業(yè)或者說品牌，進(jìn)入用戶心智的路徑和方法已經(jīng)發(fā)生了重大的變化,。如何做才能驅(qū)動(dòng)用戶從“你要賣”到“用戶要買”的轉(zhuǎn)變,？做了以下思考,，我們認(rèn)為必須打造直連用戶的模式。

　　一,、由“流量思維”向“留量思維”進(jìn)行轉(zhuǎn)變

　　傳統(tǒng)品牌運(yùn)營部門的組織架構(gòu),，ATL、BTL,、媒介投放,、公關(guān)、銷售等一系列部門設(shè)置,，信奉“流量為王”,，看似非常完整的流程，看似各司其職,，看似我們用大量廣告投放可以更大,、更快速的大面積覆蓋廣泛的人群，但是對于深度的用戶運(yùn)營,，對于已經(jīng)種草的用戶,，如何提供全流程的、閉環(huán)的信息接觸,、信息交流,，產(chǎn)品體驗(yàn)、品牌體驗(yàn)的交流,。因?yàn)樵瓉淼募夹g(shù)和理念方面的限制,，其實(shí)很難做到閉環(huán)。

　　而現(xiàn)在,，從互聯(lián)網(wǎng)給我們提供了新的數(shù)據(jù)化的方法,，我們認(rèn)為流量更重要及我們更加重視用戶進(jìn)入流量時(shí)的體驗(yàn)旅程。因此,，我們將整個(gè)品牌運(yùn)營部門進(jìn)行重構(gòu),，根據(jù)導(dǎo)流/內(nèi)容-轉(zhuǎn)化-裂變這條鏈路，劃分為流量運(yùn)營,、用戶體驗(yàn)運(yùn)營,、車主權(quán)益運(yùn)營等幾個(gè)有機(jī)的部分，而不像原來一樣是簡單的流程化的組織,，在用戶能夠跟我們品牌和產(chǎn)品進(jìn)行體驗(yàn)的各個(gè)階段,，用數(shù)據(jù)化的方法，做好“留量”用戶的深度服務(wù),。

　　二,、從“漏斗式”向“裂變式”方法轉(zhuǎn)變

　　傳統(tǒng)上講，企業(yè)與用戶建立溝通是漏斗式,、過濾式的品牌傳播,，通過廣告的空中投放、地面接單,，投放相對粗放,，用戶運(yùn)營和定制化程度也相對粗放一些，而我們現(xiàn)在用數(shù)據(jù)化的手段,，構(gòu)建了微信,、社群、APP,、服務(wù)號等一系列客戶最高頻出現(xiàn)的溝通觸點(diǎn)鏈路,，根據(jù)用戶需求和喜好，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù),，全鏈路幫助和賦能KOC,、KOL進(jìn)行主動(dòng)傳播裂變的能力。

　　三,、我們必須由“按部就班”向“敏捷迭代”轉(zhuǎn)變

　　“敏捷迭代”是從軟件開發(fā)行業(yè)學(xué)習(xí)來的,。在過去相當(dāng)長一段時(shí)間當(dāng)中，軟件行業(yè)的“敏捷迭代”理念和水準(zhǔn)是相當(dāng)領(lǐng)先的,，我們汽車行業(yè),，尤其是智能化的電動(dòng)汽車品牌，從用戶運(yùn)營的視角來出發(fā),，我們必須建立一套全新的流程和機(jī)制,，而且建立這套機(jī)制以后，并非一直按部就班,，一成不變,，我們要根據(jù)用戶的需求和市場的變換，以及市場的熱點(diǎn)變換,，不斷進(jìn)行實(shí)踐測試,，看看有哪些環(huán)節(jié)可以做的更好，提供更好的用戶運(yùn)營方法,，然后敏捷迭代,。

　　因此，在橫軸上,，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)也是智己汽車了解用戶的心理,，感知用戶的需要，滿足個(gè)性用戶的重要手段,，讓我們可以通過一系列的全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方法,，更加精準(zhǔn)，更加多維,，更加深度的直達(dá)用戶心智,。這是從橫軸和縱軸,，從產(chǎn)品和用戶兩個(gè)角度，我們給出智己的一些思考,。但是智己的用戶運(yùn)營體系的思考并不止于此,。

　　既然用戶提供的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和品牌在廣度和深度上不斷拓展，為我們的企業(yè)和品牌發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力,，用新技術(shù),、新理念重新定義用戶和品牌的關(guān)系，就是我們的原點(diǎn),。如果不能正確的解讀時(shí)代的邏輯,，如果不能認(rèn)識到用戶的偉大，并且認(rèn)真的回饋給用戶,，用數(shù)據(jù)對品牌和產(chǎn)品做出的貢獻(xiàn),，那我們認(rèn)為是愧對這個(gè)時(shí)代和用戶的。

　　我們甚至可以理解成：未來所有的智能企業(yè),，都應(yīng)該向用戶價(jià)值企業(yè)轉(zhuǎn)型,。因此智己汽車全球首創(chuàng)了CSOP用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃，來回饋用戶數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn),，與用戶一起擁抱時(shí)代紅利,。

　　什么是CSOP？智己汽車以4.9%創(chuàng)始輪股東權(quán)益作為背書,，我們發(fā)行3億枚“原石”,，以數(shù)據(jù)權(quán)益的方式真金白銀的回饋用戶。智己汽車的“原石”有兩種開采方式,，也非常簡單,。里程式開采和養(yǎng)成式開采。

　　“里程式開采”簡單明了,，就是如果您成為了智己L7或者后續(xù)重磅車型的車主,，通過日常行車，行駛的里程數(shù),，可以直接開采“原石”,，因?yàn)橹灰�您開了智己的智能汽車，您只要開的過程當(dāng)中,，就在為我們的產(chǎn)品貢獻(xiàn)數(shù)據(jù),。

　　“養(yǎng)成式開采”更簡單，則是針對暫時(shí)沒有成為我們車主的用戶,，參與和認(rèn)可智己品牌理念,，參與我們的品牌共創(chuàng)活動(dòng)等等環(huán)節(jié)，所設(shè)置的數(shù)據(jù)回饋,，也可以給到這部分用戶,，養(yǎng)成式開采的數(shù)據(jù)權(quán)益,。

　　從比例來講是這樣設(shè)置的，其中里程式開采原石投放量占比70%,，養(yǎng)成式開采占比30%,。用戶在虛擬世界中開采的“原石”可以在現(xiàn)實(shí)世界中兌換真實(shí)的權(quán)益。

　　作為一個(gè)新品牌,，智己汽車的第一桶“數(shù)據(jù)”燃料，當(dāng)然來自于我們可愛的天使輪用戶,，到目前為止,，其實(shí)我們已經(jīng)擁有了兩千多名非常高品質(zhì)的天使輪用戶，我們感恩他們在我們產(chǎn)品還沒有真正推向市場之前,，對我們的信任和陪伴,。所以為了讓他們在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的賽道當(dāng)中，贏取更豐富的數(shù)據(jù)權(quán)益,，我們對天使輪用戶在交車后之后的權(quán)益是這樣設(shè)定的：如果天使輪用戶以后每年正常行駛里程,，超過5000公里，其實(shí)是非常低的門檻,，每個(gè)月只需要開四百多公里,，在將來就可以用獲得的數(shù)據(jù)權(quán)益，就是原石對應(yīng)的權(quán)益,，選擇兌換下一代激光雷達(dá)融合智駕系統(tǒng),，免費(fèi)�,；蛘哌x擇升級下一代高階能量電池,，免費(fèi)。讓用戶真正享受到,，在智能時(shí)代由自己的數(shù)據(jù)價(jià)值所帶來的真正的價(jià)值回饋,。

　　在這里，我也向大家提前劇透一下,，最后800席天使輪用戶名額,，也將于即將到來的成都車展全面收官！如果有興趣的客戶還是可以關(guān)注一下智己汽車接下來的天使輪用戶名額計(jì)劃,。我們的CSOP即將落地IM智己App，代表數(shù)據(jù)權(quán)益的“原石”也即將重磅問世,，還有一系列水晶“抽盲盒”的花樣玩法,，等智能化車主逐步解鎖。一個(gè)輕松有趣,、又能產(chǎn)生價(jià)值的旅程即將開啟,，絕對值得期待,。

　　用戶數(shù)據(jù)所構(gòu)建的虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界不斷交融、相互激蕩,，必將掀起這個(gè)時(shí)代的驚濤駭浪,，而智己汽車也將躋身在這波時(shí)代浪潮中，引領(lǐng)開創(chuàng)全新的用戶價(jià)值時(shí)代,。

　　下面這句話我非常喜歡,，叫“EVERY MILE COUNTS，EVERY BYTE BUILDS,！”用戶每一公里,，以及用戶在駕駛當(dāng)中所產(chǎn)生的每一個(gè)字節(jié)的數(shù)據(jù)，皆具有重要價(jià)值,。我們智己汽車認(rèn)可用戶的每一份貢獻(xiàn),，并且與用戶共享企業(yè)價(jià)值增長帶來的紅利。

　　正如本次論壇的主題“無界·共生”,，智己與用戶一起,，將在充滿想象力的智能電動(dòng)車的賽道上，共生無限可能,。由用戶自己創(chuàng)造的,，就是智己，這是我們對做用戶價(jià)值企業(yè)最底層,、最本質(zhì)的理解,。

　　感謝各位的聆聽，8月29日,，成都車展,，我們不見不散。謝謝�,。ň幾g/汽車之家 郭辰）