[汽車之家 新能源]  超級(jí)播報(bào)，每周都有料,。本周最勁爆的事件一定是特斯拉的“AI DAY”，為自動(dòng)駕駛研發(fā)超級(jí)計(jì)算機(jī),、自動(dòng)駕駛只靠視覺不靠雷達(dá)等等都讓人好奇特斯拉又要整什么“幺蛾子”,，網(wǎng)友們對(duì)這件事也是有褒有貶。另外同樣是輔助駕駛方面,，8月15日的一則訃告再一次向用戶敲醒了警鐘——輔助駕駛,，也要握緊方向盤。

　　8月14日,，一個(gè)名為“美一好”的個(gè)人公眾號(hào)發(fā)布訃告稱：2021年8月12日下午2時(shí),，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人,、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽（昵稱“萌劍客”）,，駕駛蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià))汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故,，不幸逝世,，終年31歲。目前事故原因仍在調(diào)查中,，但這件事又把輔助駕駛的安全性推到了高潮,。

　　首先我們對(duì)事故遇難人員表示深切哀悼，也希望相關(guān)部分早日調(diào)查出事故原因,，通過下面的時(shí)間線,，大家也可以簡(jiǎn)單對(duì)整件事進(jìn)行回顧：

　　其實(shí)關(guān)于8月12日發(fā)生的事故，我們想說的也很簡(jiǎn)單,，一方面是對(duì)車企,，一方面是對(duì)用戶。現(xiàn)在很多車型必要進(jìn)行的一項(xiàng)宣傳就是輔助駕駛能力,，但現(xiàn)如今沒有一款市售的量產(chǎn)車達(dá)到“自動(dòng)駕駛”能力,，均為“輔助駕駛”范疇,，關(guān)于定義，近兩年絕大部分車企都已經(jīng)不稱之為“自動(dòng)駕駛”了,，有叫“輔助駕駛”的,，有叫“自動(dòng)輔助駕駛”的，相同點(diǎn)是“輔助”二字不可丟,。

　　根據(jù)蔚來App對(duì)NOP的介紹,，NOP是導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖與NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的深度融合,，在Pilot功能已實(shí)現(xiàn)的巡航車速控制,、車距保持、轉(zhuǎn)向輔助和轉(zhuǎn)向燈控制變道功能基礎(chǔ)上,，使車輛在高精地圖覆蓋范圍內(nèi)的大部分高速公路及城市高架路段內(nèi),，按照導(dǎo)航路徑實(shí)現(xiàn)自動(dòng)匯入主路、在主路中巡航行駛并智能選擇最優(yōu)車道,、根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃自動(dòng)切換至下一條高速/高架,、自動(dòng)駛離主路等功能。

　　現(xiàn)階段的輔助駕駛功能完全不足以代替人類駕駛員,，所以部分車企也在功能介紹和使用須知中明確標(biāo)明：這是駕駛輔助功能,，無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，駕駛員需隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛,。但也有部分車企為了達(dá)到宣傳效果,，在輔助駕駛中不斷提及“自動(dòng)能力”，在一定程度上,，這也有可能給初次接觸輔助駕駛的用戶造成誤解,。所以也倡導(dǎo)各家車企，一定要明確向用戶標(biāo)明輔助駕駛系統(tǒng)的“輔助”屬性,。

　　對(duì)用戶端，不少用戶對(duì)駕駛危險(xiǎn)不以為然,，甚至在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布一些放手不管,，讓車輛“自動(dòng)駕駛”的圖片/視頻，以“危險(xiǎn)”為美,，為炫耀,。無論車企還是媒體在測(cè)試、宣傳輔助駕駛時(shí)都會(huì)提醒用戶,，當(dāng)車輛啟動(dòng)輔助駕駛時(shí),，駕駛員要時(shí)刻觀察路況，做好隨時(shí)接管車輛的準(zhǔn)備,，希望所有用戶都能警惕起來,，這不是玩笑也不是敷衍的套話,。

　　另外面對(duì)一些路面上的特殊情況時(shí)，多數(shù)輔助駕駛系統(tǒng)是無法做出及時(shí),、正確反應(yīng)的，比如面對(duì)突然的加塞,、路面施工、錐桶,、大曲率彎道等等,，除此之外，也許有更多特殊路況是輔助駕駛無法處理的,，但還沒有被發(fā)現(xiàn)的。所以即便用戶打開輔助駕駛且進(jìn)行監(jiān)督,，如果遇到特殊路況也要毫不猶豫地手動(dòng)接管,，別把希望寄予輔助系統(tǒng),。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　我認(rèn)為在現(xiàn)階段,，輔助駕駛系統(tǒng)的判斷能力一定是不及人類駕駛員的,，我也相信到未來“自動(dòng)駕駛”的年代，汽車真的可以自行安全行駛,，但這不是現(xiàn)在。

　　8月20日一大早，特斯拉如期舉辦了“AI DAY”（人工智能日）活動(dòng)（為自動(dòng)駕駛研發(fā)超算 特斯拉AI日詳解），活動(dòng)中特斯拉分享了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展,，并發(fā)布了由自主研發(fā)芯片提供算力的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo以及一臺(tái)人形機(jī)器人。Dojo和自動(dòng)駕駛有什么關(guān)系呢,？特斯拉重新編寫了Autopilot運(yùn)算單元的算法,，使其利用視覺觀察路況,，而Dojo則用于學(xué)習(xí),、計(jì)算,、判斷,。

特斯拉為什么要做超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo,？

　　各家車企做自動(dòng)駕駛均有自己的“流派”,，比如主流就是通過攝像頭,、雷達(dá),、激光雷達(dá)等硬件進(jìn)行融合感知，但此前特斯拉CEO馬斯克說過,，他更偏向于視覺感知,。如今美國(guó)生產(chǎn)的特斯拉車型已經(jīng)摒棄了雷達(dá)等感知元件,，只采用攝像頭通過連續(xù)的視頻圖像做自動(dòng)駕駛感知,。

　　之所以目前主流的“流派”是融入雷達(dá)、激光雷達(dá),，原因就是可以通過激光雷達(dá)感知物體形狀,，用毫米波雷達(dá)感知物體運(yùn)動(dòng)速度/軌跡。而特斯拉現(xiàn)在的邏輯是可以通過視頻來構(gòu)建3D場(chǎng)景,，如此一來車輛同樣獲得了環(huán)境的立體信息,，車輛也能識(shí)別危險(xiǎn)元素。但如何讓Autopilot系統(tǒng)對(duì)環(huán)境有準(zhǔn)確的判斷,？這時(shí)候,，Dojo就派上用場(chǎng)了。

Dojo具體用處是什么,？

　　Dojo會(huì)從特斯拉旗下車型的攝像頭中搜集規(guī)模龐大的道路行駛畫面,，用于自主學(xué)習(xí)，Dojo會(huì)以類似人類的思維方式將卡車,、行人,、動(dòng)物等危險(xiǎn)元素進(jìn)行標(biāo)記，并將危險(xiǎn)元素的特征寫入Autopilot程序,，使車輛對(duì)道路上的場(chǎng)景,、事物有更準(zhǔn)確的認(rèn)知,，特斯拉也會(huì)通過OTA把最新的Autopilot程序推送給車輛。你可以將Dojo理解為“人工智能的大腦”,，它能自主學(xué)習(xí)、標(biāo)記,、判斷,、不斷進(jìn)化，從而使特斯拉的自動(dòng)駕駛邏輯,、能力更加完善,。

　　在很多車企中，搜集道路行駛畫面,、標(biāo)記數(shù)據(jù)這些工作也是存在的，只不過沒有一臺(tái)運(yùn)算能力超強(qiáng)的超級(jí)計(jì)算機(jī)的話,，這些工作需要用算力有限的計(jì)算機(jī)和人為進(jìn)行標(biāo)注,，效率低下,，所以特斯拉造了Dojo,。Dojo能力有多強(qiáng),？根據(jù)特斯拉公布的參數(shù),，它的總算力達(dá)到1.1EFLOPS（每秒千萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算）,，讀寫速度達(dá)1.6TBps，性能是世界排名第一的富岳超級(jí)計(jì)算機(jī)的2.65倍（第一臺(tái)Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)將于明年生產(chǎn)并投入使用）,。

Dojo的價(jià)值猜想

　　Dojo會(huì)為特斯拉帶來什么,？首先,，有了Dojo和大量道路行駛視頻,，特斯拉可以快速提升Autopilot系統(tǒng)的視覺感知能力，簡(jiǎn)單說就是特斯拉的Autopilot會(huì)具備更精準(zhǔn)的判斷能力、提升可靠性,。另外，很多朋友也了解，目前有幾款純電動(dòng)車已經(jīng)考慮配備激光雷達(dá)了,，但激光雷達(dá)價(jià)格昂貴,，這無疑增加車輛成本,，而特斯拉有了Dojo,，它就能靠純視覺實(shí)現(xiàn)更高階自動(dòng)駕駛，減掉感知硬件,，這也是變相降低車輛成本了,。

　　開頭我們說過特斯拉還發(fā)布了一臺(tái)人形機(jī)器人（名為Tesla Bot）,，該機(jī)器人由特斯拉上的FSD車載計(jì)算機(jī)、攝像頭以及40個(gè)微電機(jī)組成,，未來目標(biāo)是承擔(dān)人類無法完成的體力勞動(dòng)以及救援任務(wù),。如果有了Dojo，我不確定Dojo能否承擔(dān)起訓(xùn)練機(jī)器人的任務(wù),，但對(duì)于人工智能領(lǐng)域而來,，我認(rèn)為Dojo一定是有很大價(jià)值、有很多應(yīng)用場(chǎng)景的,。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　特斯拉不愧是“開創(chuàng)者”,，起初特斯拉把行業(yè)輔助駕駛能力拉到了一個(gè)新高度，在車輛設(shè)計(jì)上也做出了新想法�,，F(xiàn)在各家車企都在拼命融合,、開發(fā)激光雷達(dá)，但特斯拉把純視覺方案做出了新想法,，這也許是一個(gè)新創(chuàng)新,，但應(yīng)用起來的實(shí)際效果如何，我們且拭目以待吧,。對(duì)于特斯拉這套方案,，網(wǎng)友也是褒貶不一，有認(rèn)可特斯拉的創(chuàng)新,、有質(zhì)疑特斯拉的不靠譜,，你怎么看,？（文/汽車之家 尤冬青）

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