[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  2021年8月25日晚間,，新款保時(shí)捷Macan正式公布售價(jià)，新車(chē)將繼續(xù)推出包含Macan,、Macan S以及Macan GTS在內(nèi)的三款車(chē)型,，售價(jià)區(qū)間為55.40-84.80萬(wàn)元。

　　而在此前針對(duì)保時(shí)捷中國(guó)產(chǎn)品管理副總裁白聞?wù)梗↙ars Buchwald）對(duì)話中我們獲悉,，中國(guó)市場(chǎng)保時(shí)捷Macan車(chē)型在全球得最大市場(chǎng),，其中購(gòu)車(chē)用戶女性偏多，比例達(dá)到40:60,，與此同時(shí),，基于PPE平臺(tái)打造的純電版Macan將在2023年正式發(fā)布,，發(fā)布后引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)幾乎可以肯定,。

新車(chē)簡(jiǎn)介：
外觀：二次中期改款

　　此次公布售價(jià)的新款Macan是該車(chē)型自推出后的第二次改款，前臉更大面積的格柵是較為顯著的變動(dòng),，也更加符合保時(shí)捷最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。具體來(lái)看，新車(chē)中央和兩側(cè)的進(jìn)氣口被共同容納在了四周深色的格柵內(nèi)形成一個(gè)整體,，進(jìn)一步拉寬了橫向視覺(jué)效果,。

　　車(chē)身側(cè)面，保時(shí)捷繼續(xù)賦予這款“標(biāo)準(zhǔn)化SUV”富有運(yùn)動(dòng)感的視覺(jué)效果,，圓潤(rùn)的車(chē)身線條和略微傾斜的C柱顯得年輕時(shí)尚,。而在車(chē)尾，時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)保留自Macan的首次中期改款,，Macan S以及Macan GTS車(chē)型還采用了雙邊共四出式排氣布局,，擁有相當(dāng)強(qiáng)的震懾力。

內(nèi)飾：科技感進(jìn)一步增強(qiáng)

　　內(nèi)飾部分,，無(wú)論是三筒式的儀表還是平直的中控臺(tái)設(shè)計(jì),，都是我們非常熟悉的設(shè)計(jì)。而作為改款車(chē)型，新款Macan擋把周?chē)�的中控區(qū)域全部采用了觸摸式按鈕設(shè)計(jì),，搭配大尺寸中控屏均提升了新車(chē)內(nèi)飾的科技感,。

動(dòng)力：EA888 Evo4首次入華

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)推出三種動(dòng)力版本,。新款Macan入門(mén)版車(chē)型搭載代號(hào)為EA888 evo4的四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這也是第四代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其最大功率265馬力,，最大扭矩400�,！っ住�

　　新款Macan S和Macan GTS都搭載了代號(hào)為EA839的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),，Macan S最大功率為380馬力,，最大扭矩520牛·米,，Macan GTS最大功率達(dá)到了440馬力,，最大扭矩550牛·米,。全系車(chē)型均匹配7速PDK雙離合變速箱,。

試駕感受回顧：

　　此前，汽車(chē)之家海外試駕團(tuán)隊(duì)獨(dú)家試駕了新款保時(shí)捷Macan的原型車(chē),。作為回顧,，本文將對(duì)部分試駕原文進(jìn)行截取，完整版請(qǐng)參考《整裝再出發(fā) 獨(dú)家試駕保時(shí)捷Macan原型車(chē)》,。

　　保時(shí)捷對(duì)Macan的車(chē)型序列進(jìn)行了再一次梳理,，車(chē)系簡(jiǎn)化為三個(gè)版本：入門(mén)的Macan，中檔的Macan S以及運(yùn)動(dòng)屬性最強(qiáng)的Macan GTS,。48V微混系統(tǒng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型并沒(méi)有出現(xiàn),，保時(shí)捷表示對(duì)Macan系列的電氣化將始于不久后到來(lái)的PPE平臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型，現(xiàn)階段的Macan仍然會(huì)保留純內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力陣列,。

　　Macan GTS的動(dòng)力水平與現(xiàn)款的Turbo車(chē)型相同,，最大功率440馬力，而Macan S則與380馬力的現(xiàn)款Macan GTS動(dòng)力持平,。原本的3.0T V6單渦輪增壓版的EA839將不再出現(xiàn),，Macan S與GTS都將使用2.9T V6 雙渦輪增壓版本發(fā)動(dòng)機(jī)。全系繼續(xù)標(biāo)配代號(hào)為DL501-7A的PDK雙離合變速箱,，這也是目前保時(shí)捷Macan獨(dú)占的一個(gè)變速箱系列,。

　　440馬力的GTS為新款Macan的性能擔(dān)當(dāng)，強(qiáng)大動(dòng)力帶來(lái)的酣暢加速感受是同級(jí)別的翹楚,。GTS標(biāo)配PASM運(yùn)動(dòng)空氣懸掛,，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下車(chē)身高度比起現(xiàn)款下降了10毫米。保時(shí)捷的工程師表示，全新調(diào)校的空氣懸架除了在普通模式下能保持一貫的日常舒適度外,，運(yùn)動(dòng)模式下也變得更硬核：空氣彈簧剛度有所提升（與現(xiàn)款GTS相比,，前軸提升15%，后軸提升10%）,，減振器曲線也經(jīng)過(guò)重新設(shè)定,，橫向動(dòng)態(tài)性能達(dá)到了新高度。

　　和性格有些狂躁的GTS相比,，Macan S則是另一個(gè)調(diào)調(diào),。380馬力大部分時(shí)候能讓它把車(chē)流拋到身后，2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)哼著V6特有的那種甜美的調(diào)調(diào),，標(biāo)準(zhǔn)配置的空氣懸掛也足夠舒服,，這是一輛能讓人放松下來(lái)愉快巡航的SUV，也是我最喜歡的新Macan型號(hào),。

　　搭配2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷Macan是在中國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售主力,，在這次的車(chē)型升級(jí)中它也被徹底換新。與現(xiàn)款車(chē)型已經(jīng)在使用的V6機(jī)型相比,，入門(mén)版Macan的動(dòng)力更有新鮮感,。同樣為直列四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，從原本的EA888 Gen3升級(jí)為大眾集團(tuán)最新的EA888 Evo4,，最高功率上漲到265馬力,，峰值扭矩提升至400牛·米,，這也將是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首批搭載EA888 Evo4發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型之一,。

　　它的賬面數(shù)據(jù)的提升也許并不顯眼，但Evo4新發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的提升更多體現(xiàn)在駕駛性上,，這一點(diǎn)在我們?cè)囻{搭載同一機(jī)型的歐版大眾高爾夫GTI時(shí)也曾經(jīng)提到過(guò),。全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加入了350bar高壓噴射,，以及對(duì)燃燒模型和硬件進(jìn)行了升級(jí),，動(dòng)力響應(yīng)比起現(xiàn)款的Macan來(lái)得更快，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是油門(mén)更跟腳了,。

　　和兩位搭配V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大哥相比,，盡管功率相差至少100馬力，但入門(mén)版的Macan一點(diǎn)也不慢,，在列隊(duì)行駛途中要跟上車(chē)隊(duì)節(jié)奏并不吃力,。中途加速時(shí)，這輛基礎(chǔ)版Macan動(dòng)力響應(yīng)甚至比V6機(jī)型還好,，右腳的動(dòng)作能馬上換來(lái)期望的動(dòng)力響應(yīng),，這是讓我十分喜歡的地方。美中不足的反而是那一臺(tái)7速PDK變速箱，在普通模式下這臺(tái)變速箱和新發(fā)動(dòng)機(jī)似乎不太合拍,，大角度油門(mén)請(qǐng)求下降擋太拖沓,，而在運(yùn)動(dòng)模式下則要好上不少。當(dāng)然這是存在于開(kāi)發(fā)階段工程樣車(chē)上的問(wèn)題,，相信最終的量產(chǎn)版會(huì)繼續(xù)改進(jìn),，在拿到正式上市的車(chē)型后我們將著重這一點(diǎn)進(jìn)行體驗(yàn)。

車(chē)型歷史：

　　就如同當(dāng)年拯救保時(shí)捷于危難的Cayenne一樣,，保時(shí)捷的第二款SUV——Macan的推出顯然是對(duì)于市場(chǎng)用戶需求和公司盈利需求所做出的正面反應(yīng),，同時(shí)Cayenne的成功也讓保時(shí)捷看到了這個(gè)市場(chǎng)的潛力。時(shí)間回到2013年底,，那是一個(gè)傳統(tǒng)市場(chǎng)緊湊型/中型SUV需求已經(jīng)進(jìn)入白熱化的時(shí)代,，這輛“小Cayenne”也如期出現(xiàn)在了我們面前。次年夏天,，保時(shí)捷Macan在中國(guó)市場(chǎng)上市,，55.80萬(wàn)元的售價(jià)也讓它成為了市面上“最便宜的”保時(shí)捷。

　　2018年,，經(jīng)歷了近4年生命周期的Macan迎來(lái)了首次中期改款,，并在上海全球首發(fā)。新車(chē)更新到了當(dāng)時(shí)保時(shí)捷車(chē)型家族化的設(shè)計(jì),，配備貫穿式尾燈,，并針對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了大幅升級(jí)。當(dāng)然,，55.80萬(wàn)元的起售價(jià)也繼續(xù)被保留,。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

　　盡管Macan的起價(jià)看似只有“五十來(lái)萬(wàn)”，但保時(shí)捷豐富的選配使得一輛“配置體面”的入門(mén)版Macan價(jià)格動(dòng)輒就能上升至70-80萬(wàn)元的區(qū)間,，這讓Macan的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得十分微妙,，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以輕松的購(gòu)買(mǎi)到BBA品牌下的中大型SUV。當(dāng)然,，我們不否認(rèn)Macan與這些豪華品牌SUV在用戶上可能出現(xiàn)重疊,，但70-80萬(wàn)的中型SUV顯然并不會(huì)適合那些進(jìn)店就要求大幅度終端優(yōu)惠的客戶。

　　而在高價(jià)位區(qū)間,，Macan GTS等車(chē)型的定位開(kāi)始偏向運(yùn)動(dòng)和高性能化,，這也就使得這部分Macan的競(jìng)爭(zhēng)格局顯得清晰了很多，例如寶馬X3 M/X4 M,、AMG GLC 63等車(chē)型便成為了Macan的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。“花大錢(qián)買(mǎi)小車(chē)”不是傳統(tǒng)消費(fèi)思維方式,，但卻尤其適用于這一市場(chǎng)的用戶需求和消費(fèi)行為,。

全文總結(jié)：

　　在受到疫情影響還尚未恢復(fù)穩(wěn)定的2021年,，保時(shí)捷Macan迎來(lái)了自己的第二次中期改款，并正式在國(guó)內(nèi)開(kāi)始銷(xiāo)售,。我并不懷疑新款Macan將繼續(xù)成為保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”,，繼續(xù)為保時(shí)捷吸引更多的客戶并創(chuàng)造利潤(rùn)。但作為更加值得關(guān)注的歷史意義,，我們眼前的這輛Macan或許將是最后一款搭載純?nèi)加蛣?dòng)力的車(chē)型,。根據(jù)此前的消息，基于PPE平臺(tái)的純電版Macan EV或?qū)⒃诂F(xiàn)款Macan的生命周期中期出現(xiàn),，并共同銷(xiāo)售,。那么再之后呢？Macan的衣缽將被純電版車(chē)型徹底接過(guò)嗎,？我們不得而知,。或許有一天,，當(dāng)電動(dòng)化時(shí)代全面到來(lái)時(shí),，今天上市的Macan可能就是燃油時(shí)代無(wú)數(shù)個(gè)終結(jié)的句號(hào)之一。（文/汽車(chē)之家 馬艾駿）