[汽車之家 新能源]  超級(jí)播報(bào),，每周都有料,。“2026年只推純電動(dòng)新車”,、“2033年將停止內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)”,，如果跟你說這是奧迪的最新戰(zhàn)略，你會(huì)相信嗎,？這個(gè)計(jì)劃將意味著,，僅僅5年后那些大排量的RS車型就將成為歷史；而10多年后,，奧迪或許真就成為了純電動(dòng)品牌,，現(xiàn)在想想，這或多或少會(huì)覺得有些魔幻,。那么，奧迪的這項(xiàng)規(guī)劃還說了什么,？

　　在本周四（8月27日）,，奧迪對(duì)外宣布了全新的“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃。簡單來說,，這項(xiàng)戰(zhàn)略將成為奧迪未來十年的發(fā)展方向,，主要在電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛以及數(shù)字化這三個(gè)領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)力,。

　　落實(shí)到具體的產(chǎn)品規(guī)劃上,，主要還是進(jìn)一步加速了奧迪的電動(dòng)化進(jìn)程。根據(jù)最新的產(chǎn)品規(guī)劃顯示,，在2022年,，奧迪將基于MEB平臺(tái)，推出緊湊型車,、中型車市場的更多細(xì)分車型,，同時(shí)也將進(jìn)一步擴(kuò)大中國市場的純電動(dòng)產(chǎn)品陣容；而到2023年起,，奧迪將在全球亮相首批PPE平臺(tái)車型,，并在中級(jí)、全尺寸車型細(xì)分市場繼續(xù)展開布局,。

　　事實(shí)上,，PPE（Premium Platform Electric）平臺(tái)對(duì)于奧迪的電氣化戰(zhàn)略來說至關(guān)重要，相比MEB平臺(tái)，PPE平臺(tái)定位更加高端,，二者也將實(shí)現(xiàn)互補(bǔ),。因此，PPE平臺(tái)也將代表著奧迪在電動(dòng)車領(lǐng)域的最高造車水準(zhǔn),，該平臺(tái)車型將支持800V高壓電氣系統(tǒng)以及350kW超級(jí)充電能力,，并且還搭載多連桿式前懸架、空氣懸架系統(tǒng),、支持扭矩分配及后輪轉(zhuǎn)向等豪華車配置,。

　　除此之外，PPE平臺(tái)還具有非常高的可拓展度,，可以在此之上開發(fā)多種車型系列,，其中涵蓋SUV、Sportback,、Avant和Crossover等中型以及豪華級(jí)車型,。總的來說,，該平臺(tái)與MEB比較相似,，不同的是PPE平臺(tái)融合了保時(shí)捷J1平臺(tái)和MLB Evo平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)，并且未來還將率先搭載奧迪最前沿的純電技術(shù),。

　　奧迪正是基于MEB平臺(tái)和PPE平臺(tái),，在純電動(dòng)領(lǐng)域才能形成全面的產(chǎn)品矩陣。因此,，奧迪計(jì)劃在2026年,，品牌旗下所有面向全球市場推出的產(chǎn)品都將會(huì)是純電動(dòng)車型；而到了2033年,，奧迪將會(huì)逐步停止內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)工作,。

　　這也意味著，奧迪將在2025年推出最后一款內(nèi)燃機(jī)車型后,，將開始轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)“純電動(dòng)品牌”,。據(jù)了解，這款內(nèi)燃機(jī)車型將會(huì)是一臺(tái)大型SUV,，同時(shí)也將是奧迪品牌歷史上實(shí)力最為出眾的一臺(tái)車型,，或許奧迪是在自己的方式告別內(nèi)燃機(jī)時(shí)代吧。時(shí)代的變革總是洶涌的,，不管你愿不愿,，它都在發(fā)生。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　事實(shí)上,，汽車領(lǐng)域的電動(dòng)化浪潮已經(jīng)全面鋪開,，從品牌的角度來看,，把握住時(shí)代的方向，并積極做出變革至關(guān)重要,，否則就會(huì)被狠狠的拍在沙灘上,，反面例子就是當(dāng)年的柯達(dá)、諾基亞等品牌,。而對(duì)于消費(fèi)者來說,，純電動(dòng)汽車確實(shí)缺少了燃油車的很多“激情”，但或許未來消費(fèi)者關(guān)注的更多是智能,、安全配置,，你認(rèn)為呢？不妨在評(píng)論區(qū)寫下你的觀點(diǎn),。（文/圖 汽車之家 侯明浩）

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　　2021成都車展正在如火如荼的進(jìn)行中，作為汽車之家新能源團(tuán)隊(duì)的編輯,，我參加了29日媒體日的現(xiàn)場報(bào)道,，當(dāng)時(shí)給我印象最深刻的是，今年成都車展開辟了一個(gè)“10號(hào)新能源展館”,，里面全部都是中國車企,，并且還都是中國新勢(shì)力造車品牌，這可以說是史無前例的,，儼然成了“新能源大本營”,。

　　實(shí)話實(shí)說，我認(rèn)為本屆車展“10號(hào)新能源展館”的火爆程度甚至超過了豪車館,，而且主辦方也有意把這個(gè)展館放在了所有展館的最中間、交通最便利的位置,，由此看見對(duì)它的重視程度,。當(dāng)然，這個(gè)館里的品牌也都是大家熟知的主流新勢(shì)力品牌,，比如蔚來,、小鵬、理想,、極氪,、歐拉、嵐圖,、極星等,。

　　不過，10號(hào)館也不可能容納所有的新能源品牌,，比如威馬,、零跑,、智己等品牌就“委屈”的分散在了其他展館了，也希望下一屆國際車展能夠再單獨(dú)開辟一個(gè)新能源展館,，屆時(shí)會(huì)“更熱鬧”,。值得一提的是，在一圈逛下來后發(fā)現(xiàn),，特斯拉缺席了本屆成都車展,，或許是因?yàn)槭艿浇衲晟虾＼囌咕S權(quán)事件的影響，也讓這個(gè)品牌的動(dòng)作變得越來越謹(jǐn)慎,。

　　除了中國品牌大力推新能源產(chǎn)品外,，我們也注意到，在展館外的巨幅廣告牌上,，大眾,、奧迪、奔馳,、寶馬也都亮出了自家的純電動(dòng)產(chǎn)品,，雖然這些傳統(tǒng)豪華品牌擁有百年的造車底蘊(yùn)，但同時(shí)也會(huì)或多或少的受到一些“羈絆”,，對(duì)待新技術(shù)的態(tài)度也更加謹(jǐn)慎,，目前整體來看反應(yīng)速度還是要落后于特斯拉、蔚來,、小鵬這些新勢(shì)力品牌的,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　有人說，本屆成都車展將會(huì)是中國車展史上的分水嶺,，具有里程碑式的意義,，而我認(rèn)為這更是中國品牌借助在新能源領(lǐng)域先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)、從而彎道超過的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn),。事實(shí)上,，大家從目前的新能源產(chǎn)品已經(jīng)能夠看出，中國品牌的產(chǎn)品已經(jīng)能夠跟海外車企并駕直驅(qū)了,，甚至還略有領(lǐng)先,，全面超車的時(shí)間還會(huì)遠(yuǎn)嗎？（文/圖 汽車之家 侯明浩）

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