[汽車之家 新車上市]  今日（9月1日），東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX(參數(shù)|詢價(jià))正式上市,。新車共推出6款車型,，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為9.39-12.59萬元。該車是DSMA架構(gòu)打造的首款車型,，也是東風(fēng)集團(tuán)“十四五”重點(diǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃車型,。

●新車特點(diǎn)：

　　奕炫MAX的外觀如其名，突出一個(gè)炫字,，尤其是車頭部分,，大量的閃亮、鋒利元素充滿前臉,，凸顯不好惹的氣質(zhì),。同時(shí)中網(wǎng)也采用暗色設(shè)計(jì)，兩側(cè)則搭配鍍鉻材質(zhì)裝飾,，帶來向外發(fā)散的視覺效果,。當(dāng)然，我們可以看到車頭的前置攝像頭和毫米波雷達(dá),，這意味著該車支持多種智能駕駛輔助功能,。

　　車身側(cè)面，新車的整體造型較為飽滿,，厚實(shí)的C柱部分也為它的車內(nèi)空間打下了基礎(chǔ),。細(xì)節(jié)部分,，新車采用時(shí)下流行的溜背式設(shè)計(jì)，加之修長的車身比例,，看起來更加運(yùn)動(dòng),。

　　車尾部分，新車配備貫穿式尾燈組,，一定程度上拉寬了橫向視覺效果,，也提升了辨識度。此外,，新車在保險(xiǎn)杠處通過鍍鉻飾條勾勒出仿排氣裝飾,，增加了運(yùn)動(dòng)氣息。

　　相比外觀的酷炫,，奕炫MAX的內(nèi)飾就稍顯內(nèi)斂了,。整體主打簡潔與層次感，中控區(qū)域向駕駛者一側(cè)傾斜9.8°便于駕駛員操作,。細(xì)節(jié)部分,，新車采用三輻式平底多功能方向盤，編輯反饋手感不錯(cuò),。

　　配置方面,，新車擁有全液晶儀表盤，可以支持多種顯示主題切換,。中央配備大尺寸中控屏,，內(nèi)嵌WindLink6.0系統(tǒng)，支持豐富的在線功能和智能語音識別等等,。一個(gè)比較有意思的細(xì)節(jié)是,，空調(diào)控制區(qū)域被藏在在中控屏上方，采用觸控的方式還算方便,，但確實(shí)需要適應(yīng)一下,。

　　身高為182cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，將座椅調(diào)整至合適位置后,，頭部擁有4指的空間,，后排腿部空間為一拳兩指，頭部剩余兩指的空間,。奕炫MAX的后排中央地臺隆起不高,，靠背和坐墊的軟硬度也不錯(cuò)。

　　動(dòng)力部分,，奕炫MAX提供兩種動(dòng)力總成,，分別為1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混動(dòng)電驅(qū)動(dòng))。其中C15TDR是一款全新1.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，采用了350bar噴射系統(tǒng),、集成排氣歧管和雙腔油底殼設(shè)計(jì)等,，最大功率為190馬力，最大扭矩為300�,！っ�,，與之匹配的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。

●試駕體驗(yàn)：

　　190馬力的最大功率在1.5T車型中是比較高的,，再加上油門踏板的反饋力度中等偏輕,，所以使用普通模式駕駛，奕炫MAX起步過程給人的第一印象是非常輕快,。而隨著油門的加深,，隨之而來的推背感并不如預(yù)期的那般強(qiáng)烈，畢竟這還是一臺家用車,，保證副駕和后排的至親的舒適性才是第一位的,。

　　來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱意料之中地用速度換平順，當(dāng)然起步時(shí)離合器結(jié)合速度以雙離合的標(biāo)準(zhǔn)來說也不算快,，這一點(diǎn)尤其反應(yīng)在掉頭時(shí)D擋和R擋反復(fù)切換時(shí),，不過如果有點(diǎn)耐心，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)起步動(dòng)作還是比較柔和的,。升擋幾乎沒什么存在感,，降擋速度也能接受，如果降擋反應(yīng)能再快一點(diǎn)的話可能就更有活力了,。奕炫MAX整體的動(dòng)力表現(xiàn)屬于穩(wěn)重而有底氣的類型，這一點(diǎn)和它的舒適取向比較相符,。

　　懸架方面,，奕炫MAX使用了四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，我們在場地內(nèi)進(jìn)行了簡單的麋鹿,、繞樁等和操控相關(guān)的體驗(yàn),，頻繁的重心轉(zhuǎn)移，車身沒有出現(xiàn)招架不住的情況,，還算從容,；并且在一些碎石路、搓板路等特征路段我們進(jìn)行了試乘,，表現(xiàn)也還是挺令人欣喜的,，經(jīng)過顛簸時(shí)過濾振動(dòng)比較徹底，不單薄,、不松散,，已經(jīng)達(dá)到甚至超越了很多同級別的合資車型。

新車背景：

『示意圖』

　　新車雖然叫奕炫MAX,，但它并不算是奕炫的升級版,。早在2020年北京車展期間,，東風(fēng)集團(tuán)正式宣布將建造DSMA平臺、S純電平臺以及越野車平臺,，形成與吉利BMA+CMA+SEA架構(gòu),、長城檸檬+坦克平臺等相似的造車架構(gòu)。其中DSMA平臺可以簡單理解為此前CMP平臺（東風(fēng)和PSA合作研發(fā)）的進(jìn)階版,，該平臺可支持更寬泛的軸距范圍以及車型種類,，還可支持后獨(dú)立懸架、5G通信和FOTA等等,，軟硬件條件均有很大提升,，奕炫MAX正是在新平臺下誕生的首款車型。

競爭對手：

『圖為吉利帝豪,、廣汽傳祺影豹』

　　緊湊型車市場,，向來是中國品牌的必爭之地，也是海外品牌優(yōu)勢較為明顯的市場,。吉利帝豪,、近期上市的廣汽傳祺影豹等中國品牌車型都將成為奕炫MAX的競爭對手。海外品牌方面,，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等車型的售價(jià)區(qū)間也與奕炫MAX有一定的重合,，會(huì)形成一定的競爭關(guān)系。

編輯點(diǎn)評：

　　作為東風(fēng)集團(tuán)DSMA架構(gòu)的首款車型,，奕炫MAX承擔(dān)著提升品牌形象的責(zé)任,。從產(chǎn)品本身來看，精致,、潮流的外觀設(shè)計(jì),，簡潔、大方的內(nèi)飾風(fēng)格以及燃油,、混動(dòng)的雙打動(dòng)力組合,，讓奕炫MAX有了出征的底氣�,？偟膩碚f,，奕炫MAX的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，上市后的表現(xiàn),，還是要給消費(fèi)者給出答案,。（文/汽車之家 張雪蓮）

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