[汽車之家 行業(yè)]  “在剛剛過去的6月,、7月,，比亞迪每售出五輛車,，就有四輛車是新能源汽車�,！北葋喌掀放萍肮�關(guān)事業(yè)部副總經(jīng)理杜國忠對于未來整個新能源汽車發(fā)展趨勢非�,？春谩�

《創(chuàng)變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節(jié)目,，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下,，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界,。圍繞本屆成都車展,，汽車之家對話了數(shù)十位企業(yè)高層。本期對話嘉賓：比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部副總經(jīng)理杜國忠,。

　　今年7月,，比亞迪新能源汽車銷量達50057輛，同比增長234.38%,。這一數(shù)據(jù),，不僅刷新了比亞迪自己的單月銷量記錄，同時也是中國新能源乘用車月度銷量的歷史新高。

　　這份成績讓所有車企羨慕不已,，比亞迪是如何做到的,？2021成都車展期間，汽車之家與杜國忠展開對話,，比亞迪除了在現(xiàn)有產(chǎn)品體系中顛覆燃油轎車市場外,，今年年底還將推出全新的高端品牌。

■產(chǎn)品矩陣“阻擊”燃油車市場

　　比亞迪長期占領(lǐng)新能源汽車的高地,，與其持續(xù)不斷推出新產(chǎn)品不無關(guān)系,。

　　杜國忠介紹，海豚的目標人群是95到00后之間的新世代年輕人,。目前整個外觀,、內(nèi)飾設(shè)計都運用了很多海洋系列的描述，看上去比較活潑,，比較年輕化,。

　　毫無疑問，這款海豚的推出可以填補比亞迪小型車市場的空缺,。這款產(chǎn)品外,，比亞迪還會推出更多豐富的車型，此前已經(jīng)透露未來將推出以海鷗,、海獅來命名的產(chǎn)品,。

　　深耕新能源的比亞迪，其在純電動市場的地位不言而喻,，但比亞迪的“野心”不止于此,。DM-i車型的推出，則是將眼光放在了占有著絕對市場份額的“燃油車”領(lǐng)域,。

　　要知道,，比亞迪的DM-i車型一車難求，一上市就受到很多用戶追捧,，訂單都排到了3-4個月之后,。

　　杜國忠一開始也覺得銷量超出了預(yù)期，但后來總結(jié)下來訂單火爆原因主要來源于多重因素：首先是技術(shù)層面,，這套系統(tǒng)用到了驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機,、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池,、交直流車載充電器等核心零部件,，同時整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng),、電機控制系統(tǒng),、電池管理系統(tǒng)也完全自主研發(fā),。

　　其次，在價格方面,，所有DM-車型價格跟同級別燃油車價格差不多,，但卻比燃油車有更多優(yōu)勢，比如秦DM-i百公里低至3.8L,，車輛在性能,、舒適性、靜謐性以及牌照政策等方面又擁有明顯的優(yōu)勢,。

　　“目前訂單超過15萬,，我們交付壓力確實比較大�,！倍艊�忠對汽車之家稱,，”因為當(dāng)初核心零部件生產(chǎn)布局沒有那么廣泛，如今正在擴建產(chǎn)能,�,！�

　　據(jù)悉，比亞迪開始在太原設(shè)立生產(chǎn)基地,，主要生產(chǎn)DM-i混動系統(tǒng)其中核心部件EHS動力總成,，新工廠的建立預(yù)計年產(chǎn)量可達到50萬套，可以有效的提高秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i或其余搭載DM-i系統(tǒng)的車型交付時間,。

　　“預(yù)計第四季度開始,，可以慢慢地縮短交付時間周期。同時,，客戶訂單交付查詢系統(tǒng)也在搭建優(yōu)化中,，將實現(xiàn)從客戶下訂到提車的全流程實時信息跟蹤，為消費者帶來更加透明,、更加愉悅的購車體驗�,！倍艊�忠補充道,。

■新能源汽車銷售占比超80%

　　比亞迪對于新能源汽車的長期布局，與我國對于“2030年碳達峰,、2060年碳中和”發(fā)展目標不謀而合,，新能源車代替燃油車是極其重要的舉措。

　　目前,，電動化轉(zhuǎn)型和智能化浪潮正在如火如荼的蓬勃發(fā)展,。今年7月，我國新能源汽車滲透率已突破達到13.53%,。對于比亞迪而言,，產(chǎn)品技術(shù)的升級,，越來越受到消費者的認可。2021年5月,，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線成為首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌,。

　　新能源車全面市場化階段已經(jīng)來臨，各家車企于今年紛紛提出了未來5年新能源汽車目標,�,！氨葋喌蠜]有明確的新能源汽車銷量目標�,！痹谄�車之家問及比亞迪的未來目標時,，杜國忠顯得較為謙虛，但他用一組數(shù)據(jù)顯示了比亞迪的樂觀態(tài)度,，”6,、7月份，比亞迪每銷售6萬輛車,，只有1萬輛是燃油車,。”

　　這意味著比亞迪新能源汽車銷售占比已超80%,。“從汽車供應(yīng)的源頭上講,，現(xiàn)在很少有整車廠投入巨額資金去做一款純?nèi)加蛙嚨难邪l(fā)，那么也就意味著在兩三年之后,，投放市場的新車純?nèi)加蛙囁�占的比例將會大幅縮減,，供給層面的變化也將作用于終端銷售�,！�杜國忠認為,，整個新能源汽車發(fā)展趨勢會持續(xù)向好，并且新能源汽車滲透率的增長速度會越來越快,。

　　另一方面,，比亞迪掌門人王傳福曾不止一次提到，“在新能源汽車賽道上,，上半場是電動化,，下半場是智能化�,！北葋喌显谂�力推進電動化的同時,，也一直保持著在智能化方面的投入。

　　本次車展,，比亞迪發(fā)布的DiLink4.0是對于智能領(lǐng)域布局的一個階段性成果提交,。這次升級主要是圍繞用戶高頻需求，在5G速聯(lián),、HiFi級定制丹拿音響,、雙頻定位導(dǎo)航技術(shù),、全新深淺模式 UI，智能語音以及全場景K歌六大方向深耕,，希望將DiLink4.0轉(zhuǎn)化為用戶看得見,、摸得著的真實體驗。

　　“在智能駕駛方面我們也一直在保持著持續(xù)的研發(fā)投入,，但是基于目前技術(shù)的成熟度以及相關(guān)法律法規(guī)的缺失,，我們在應(yīng)用方面一直保持著比較慎重的態(tài)度。畢竟對于汽車來說,，安全永遠是放在第一位的,。”杜國忠坦言,。

■高端品牌來源于“技術(shù)魚池”

　　近年來,，新能源汽車競爭越來越厲害，比亞迪雖然形勢良好,，但也不愿意躺平,。

　　此前有傳出比亞迪將成立高端品牌，此次與杜國忠交談后也得到了證實,，“比亞迪正在打造高端品牌,，將于今年第四季度正式發(fā)布，明年北京車展上會有新車亮相,，2023年新車上市,。”

　　之所以能快速成立高端品牌,，背后離不開比亞迪的研發(fā)體系,。杜國忠介紹，比亞迪一直非常重視研發(fā)體系,，目前在全球我們擁有11個技術(shù)研究院,，擁有3.5萬名工程師，截止目前,，比亞迪的申請專利數(shù)量超過3萬項,，授權(quán)專利數(shù)量也有2萬多項，相關(guān)數(shù)據(jù)在汽車行業(yè)排名第一,，基本上是第二至第七名的數(shù)量總和。

　　關(guān)于技術(shù)研發(fā)及儲備,，比亞迪內(nèi)部有一個說法叫“技術(shù)魚池”,。杜國忠告訴汽車之家，“目前比亞迪在很多領(lǐng)域都在同步發(fā)力,，等到市場有需求,，我們便從魚池中撈一條投放市場,，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化�,！�

　　高端品牌即是比亞迪養(yǎng)在池塘中的一條魚,，隨著未來傳統(tǒng)合資企業(yè)發(fā)力，以及科技巨頭量產(chǎn)車上市,，比亞迪必須未雨綢繆,。“對于比亞迪來說,，所要做的就是繼續(xù)堅持研發(fā)的投入,，人才的培養(yǎng)，保持自身技術(shù)的先進性,，我們所有研發(fā)都是基于公司對于未來行業(yè)和市場發(fā)展動向的預(yù)判,。”杜國忠表示,。

　　 據(jù)杜國忠透露,，該車定價區(qū)間在50萬-80萬元，新品牌是“獨立品牌,、獨立運營,、獨立銷售網(wǎng)絡(luò)”。

　　在渠道層面,，比亞迪正不斷地做多方面嘗試,。比如，在傳統(tǒng)4S店合作模式的基礎(chǔ)上引入直營店,，對傳統(tǒng)銷售和服務(wù)渠道進行優(yōu)化,，目前王朝網(wǎng)和e網(wǎng)合計在全國已有數(shù)百家直營店。此外,，還有商超駐扎和線上商城模式,。“新品牌的渠道模式將區(qū)隔于王朝網(wǎng)和E網(wǎng)�,！倍艊�忠補充道,。

　　談及渠道變革，近期新能源汽車品牌正瘋狂地入駐“商圈”,，4S店模式是否會被顛覆的話題常被業(yè)內(nèi)提起,。杜國忠總結(jié)道，“目前比亞迪在全國各地已在多家商超駐扎,，比亞迪e購也已經(jīng)運營多年,，不過每種模式都有其局限性，在現(xiàn)階段這些都是作為4S店銷售模式的一種補充,�,！保ㄎ�/汽車之家 彭斐）

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