[汽車之家 行業(yè)]  在2021成都車展上,，保時(shí)捷攜多款車型亮相,。其中，本次車展首次實(shí)車亮相的新款Macan(參數(shù)|詢價(jià))受到了極大的關(guān)注,，這將進(jìn)一步推動(dòng)保時(shí)捷銷量的增長,。今年上半年，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)的汽車交付量為153656輛,，同比增長31%,，創(chuàng)歷史新交付紀(jì)錄。

　　從市場(chǎng)表現(xiàn)來看,，今年上半年保時(shí)捷在中國市場(chǎng)交付新車48654輛,，同比增長23%，仍是保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng),；上半年Taycan車型在華的交付量為3334輛,，占Taycan上市以來總交付量的 69%。

　　《創(chuàng)變談》是汽車之家針對(duì)大型車展推出的高層對(duì)話節(jié)目,，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下,，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界,。圍繞本屆成都車展,，汽車之家對(duì)話了數(shù)十位企業(yè)高層。本期對(duì)話嘉賓：保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹,。

　　在車展新聞發(fā)布會(huì)上,，保時(shí)捷宣布將在中國設(shè)立研發(fā)分支，進(jìn)一步強(qiáng)化其全球研發(fā)戰(zhàn)略布局,，凸顯出對(duì)中國這一保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)的持續(xù)重視,。在2021成都車展媒體日上，保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹與汽車之家進(jìn)行了深度對(duì)話,。

　　據(jù)嚴(yán)博禹透露,，保時(shí)捷將進(jìn)一步強(qiáng)化中國研發(fā)中心在全球研發(fā)體系中的地位。此外，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源產(chǎn)品落地,，以盡早實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo),。同時(shí)，保時(shí)捷在面對(duì)智能駕駛等方面并不尋求激進(jìn)轉(zhuǎn)型,，而是更注重駕駛者的操控樂趣,，以保證品牌的跑車基因。

　　早在2015年,，保時(shí)捷工程技術(shù)研發(fā)（上海）有限公司就正式登陸中國,。在2019年，保時(shí)捷成立了保時(shí)捷中國數(shù)字化業(yè)務(wù)部,，而今年初,，這個(gè)數(shù)字團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成為一家獨(dú)立運(yùn)營的公司，進(jìn)一步深耕中國市場(chǎng),。

『嚴(yán)博禹』

　　嚴(yán)博禹表示,，保時(shí)捷研發(fā)中國分支不僅致力于提升和優(yōu)化本土研發(fā)能力，還會(huì)重點(diǎn)關(guān)注行業(yè)前瞻科技和發(fā)展趨勢(shì),，比如自動(dòng)駕駛,、智慧互聯(lián)、數(shù)字化體驗(yàn)等,，將最新的研發(fā)成果及時(shí)反饋給德國總部,。

『Taycan』

　　在新能源方面，保時(shí)捷也提出了自身的電動(dòng)化目標(biāo),。嚴(yán)博禹表示,，保時(shí)捷目標(biāo)是到2025年，全球有50%的新車將是混合動(dòng)力或純電動(dòng)車型,。到2030年時(shí),，這一比例將達(dá)到80%。但同時(shí)嚴(yán)博禹強(qiáng)調(diào),，“我們的轉(zhuǎn)型并不急于求成,，因?yàn)槲覀兪且患覍�業(yè)的跑車制造商�,！�

　　此外,，保時(shí)捷方面透露，下一個(gè)純電動(dòng)車型將會(huì)是純電版Macan,，預(yù)計(jì)會(huì)在2023年上市,。

『新款Macan上市』

　　在智能化方面，保時(shí)捷并不尋求激進(jìn)的智能駕駛,，而是注重于自身的品牌基因,，強(qiáng)調(diào)操控以及運(yùn)動(dòng)。嚴(yán)博禹透露，保時(shí)捷分為兩個(gè)方向,，第一是不斷提高和優(yōu)化汽車本身的技術(shù),，其次是延續(xù)以駕駛者為導(dǎo)向的研發(fā)方向。

　　“對(duì)保時(shí)捷來說,，我們希望客戶還是能自己掌控車輛,，在駕駛中體驗(yàn)極致的操控性和駕駛愉悅性�,！眹�(yán)博禹說,，“未來我們的主攻方向不會(huì)是無人駕駛,，也不會(huì)說自己是自動(dòng)駕駛方面的領(lǐng)航者,。”

　　另外,，毫無疑問,，中國客戶比全球其他地方的客戶都要年輕，對(duì)于新技術(shù)的需求也更高,，所以保時(shí)捷也在思考如何平衡兩方面的技術(shù),。

　　“設(shè)想一下，如果保時(shí)捷向全球宣布,，我們將是全球做得最好的無人駕駛的車輛,，這是不符合我們品牌價(jià)值核心的，我們是一家真正的跑車制造商,。所以這也是為什么要設(shè)立中國研發(fā)分支的原因之一,，我們要更好地定義技術(shù)、平衡不同技術(shù)的采用,，這樣才能為中國打造出更符合本土消費(fèi)者喜好的車輛,。”嚴(yán)博禹說,。

『Macan』

　　新款Macan在發(fā)布會(huì)上公布了價(jià)格,，在談及保時(shí)捷對(duì)新款Macan的銷量目標(biāo)時(shí)，嚴(yán)博禹表示,，自2014年推出以來,，Macan車型就一直賣得非常好。截至目前,，全球交付超過60萬臺(tái)Macan,，其中向中國交付約有19.1萬臺(tái)，占比大約1/3,。

　　Macan的購買者中有80%是保時(shí)捷的新客戶,。在所有保時(shí)捷車型中，Macan的車主無論是年齡跨度、性別比例,、職業(yè),，還是駕駛場(chǎng)景都擁有最多樣化的客戶群體，比如在中國,，Macan車型女性客戶占比約為61%,，客戶年齡分布從20歲至50歲以上。

　　“所以很長一段時(shí)間內(nèi),，Macan在中國都是備受歡迎的一款車型,。”嚴(yán)博禹表示,。

『保時(shí)捷911』

　　在保時(shí)捷的陣營中,，雙門跑車始終占有一席之地。今年上半年,，保時(shí)捷的交付量增勢(shì)明顯,，尤其是雙門跑車去年增長了83%。

　　嚴(yán)博禹說,，“保時(shí)捷進(jìn)入中國大陸市場(chǎng)20周年,，我們做了非常多的努力，而中國市場(chǎng)和中國消費(fèi)者也越來越成熟,，可以更加深刻地感受到保時(shí)捷的品牌核心價(jià)值,。”

　　2003年,，在保時(shí)捷進(jìn)入中國大陸市場(chǎng)兩年后,，將亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯賽事引入中國。2018年,，保時(shí)捷在上海開設(shè)了亞洲首家保時(shí)捷體驗(yàn)中心,，這些都極大地助力中國跑車文化的培育和深耕。

『Panamera』

　　數(shù)據(jù)顯示,，之前很長一段時(shí)間,，中國消費(fèi)者更喜歡四門車，Cayenne,、Macan,、Panamera都是保時(shí)捷主要的銷量來源，但現(xiàn)在人們?cè)絹碓疥P(guān)注的雙門跑車,，比如911的銷量增長強(qiáng)勢(shì),。嚴(yán)博禹說，“現(xiàn)在看到中國消費(fèi)者對(duì)雙門跑車的需求越來越高,，我感到非常欣喜,�,！�

　　目前，中國是北美和德國之后的保時(shí)捷雙門跑車全球第三大市場(chǎng),。

　　在經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)層面,，從2018年開始，保時(shí)捷針對(duì)經(jīng)銷商售后層面上線了保時(shí)捷睿享服務(wù)系統(tǒng),，主要通過平板接待,、車間管理、客戶服務(wù)和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)四大模塊提升經(jīng)銷商工作管理效率,。從預(yù)檢開始,，保時(shí)捷的服務(wù)工作就是無紙化的，通過iPad就可以查詢車輛維修,、保養(yǎng)等流程狀態(tài),。

　　今年開始，保時(shí)捷還在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)推廣了睿達(dá)零售系統(tǒng),，全面支持售前與售中兩大環(huán)節(jié),，從訂車,、配置開始,，甚至是支付都是無紙化的、數(shù)字化的解決方案,。

　　嚴(yán)博禹說,，保時(shí)捷注重與客戶的聯(lián)系和接觸，如何把數(shù)字化的世界和真實(shí)世界區(qū)分開來,，卻又將線上,、線下體驗(yàn)無縫融合，這是保時(shí)捷主攻的方向,。保時(shí)捷的愿景是希望服務(wù)客戶的人能夠花更多的時(shí)間專注與客戶的溝通,，而其他一切的機(jī)械化或流程化的工作都交給數(shù)字方案去解決。（文/汽車之家 程功）

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