[汽車之家 行業(yè)] 在2021成都車展上，保時捷攜多款車型亮相,。其中,，本次車展首次實車亮相的新款Macan(參數(shù)|詢價)受到了極大的關(guān)注，這將進(jìn)一步推動保時捷銷量的增長,。今年上半年,，保時捷在全球范圍內(nèi)的汽車交付量為153656輛，同比增長31%,，創(chuàng)歷史新交付紀(jì)錄,。
從市場表現(xiàn)來看，今年上半年保時捷在中國市場交付新車48654輛,，同比增長23%,，仍是保時捷全球最大單一市場；上半年Taycan車型在華的交付量為3334輛,，占Taycan上市以來總交付量的 69%,。
《創(chuàng)變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下,，如何創(chuàng)新突破,、跨入變革新境界。圍繞本屆成都車展,，汽車之家對話了數(shù)十位企業(yè)高層,。本期對話嘉賓：保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹。
在車展新聞發(fā)布會上,，保時捷宣布將在中國設(shè)立研發(fā)分支,，進(jìn)一步強化其全球研發(fā)戰(zhàn)略布局，凸顯出對中國這一保時捷全球最大單一市場的持續(xù)重視,。在2021成都車展媒體日上,，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹與汽車之家進(jìn)行了深度對話,。
據(jù)嚴(yán)博禹透露，保時捷將進(jìn)一步強化中國研發(fā)中心在全球研發(fā)體系中的地位,。此外,，將進(jìn)一步推動新能源產(chǎn)品落地,，以盡早實現(xiàn)碳中和的目標(biāo),。同時，保時捷在面對智能駕駛等方面并不尋求激進(jìn)轉(zhuǎn)型,，而是更注重駕駛者的操控樂趣,，以保證品牌的跑車基因。
早在2015年,，保時捷工程技術(shù)研發(fā)（上海）有限公司就正式登陸中國,。在2019年，保時捷成立了保時捷中國數(shù)字化業(yè)務(wù)部,，而今年初,，這個數(shù)字團(tuán)隊已經(jīng)成為一家獨立運營的公司，進(jìn)一步深耕中國市場,。
『嚴(yán)博禹』
嚴(yán)博禹表示,，保時捷研發(fā)中國分支不僅致力于提升和優(yōu)化本土研發(fā)能力，還會重點關(guān)注行業(yè)前瞻科技和發(fā)展趨勢,，比如自動駕駛,、智慧互聯(lián)、數(shù)字化體驗等,，將最新的研發(fā)成果及時反饋給德國總部,。
『Taycan』
在新能源方面，保時捷也提出了自身的電動化目標(biāo),。嚴(yán)博禹表示,，保時捷目標(biāo)是到2025年，全球有50%的新車將是混合動力或純電動車型,。到2030年時,，這一比例將達(dá)到80%。但同時嚴(yán)博禹強調(diào),，“我們的轉(zhuǎn)型并不急于求成,，因為我們是一家專業(yè)的跑車制造商?！?/p>
此外,，保時捷方面透露，下一個純電動車型將會是純電版Macan,，預(yù)計會在2023年上市,。
『新款Macan上市』
在智能化方面，保時捷并不尋求激進(jìn)的智能駕駛，而是注重于自身的品牌基因,，強調(diào)操控以及運動,。嚴(yán)博禹透露，保時捷分為兩個方向,，第一是不斷提高和優(yōu)化汽車本身的技術(shù),，其次是延續(xù)以駕駛者為導(dǎo)向的研發(fā)方向。
“對保時捷來說,，我們希望客戶還是能自己掌控車輛,，在駕駛中體驗極致的操控性和駕駛愉悅性?！眹?yán)博禹說,，“未來我們的主攻方向不會是無人駕駛，也不會說自己是自動駕駛方面的領(lǐng)航者,?！?/p>
另外，毫無疑問,，中國客戶比全球其他地方的客戶都要年輕,，對于新技術(shù)的需求也更高，所以保時捷也在思考如何平衡兩方面的技術(shù),。
“設(shè)想一下,，如果保時捷向全球宣布，我們將是全球做得最好的無人駕駛的車輛,，這是不符合我們品牌價值核心的,，我們是一家真正的跑車制造商。所以這也是為什么要設(shè)立中國研發(fā)分支的原因之一,，我們要更好地定義技術(shù),、平衡不同技術(shù)的采用，這樣才能為中國打造出更符合本土消費者喜好的車輛,?！眹?yán)博禹說。
『Macan』
新款Macan在發(fā)布會上公布了價格,，在談及保時捷對新款Macan的銷量目標(biāo)時,，嚴(yán)博禹表示，自2014年推出以來,，Macan車型就一直賣得非常好,。截至目前，全球交付超過60萬臺Macan,，其中向中國交付約有19.1萬臺,，占比大約1/3,。
Macan的購買者中有80%是保時捷的新客戶。在所有保時捷車型中,，Macan的車主無論是年齡跨度,、性別比例、職業(yè),，還是駕駛場景都擁有最多樣化的客戶群體,，比如在中國，Macan車型女性客戶占比約為61%,，客戶年齡分布從20歲至50歲以上,。
“所以很長一段時間內(nèi),，Macan在中國都是備受歡迎的一款車型,。”嚴(yán)博禹表示,。
『保時捷911』
在保時捷的陣營中,，雙門跑車始終占有一席之地。今年上半年,，保時捷的交付量增勢明顯,，尤其是雙門跑車去年增長了83%。
嚴(yán)博禹說,，“保時捷進(jìn)入中國大陸市場20周年,，我們做了非常多的努力，而中國市場和中國消費者也越來越成熟,，可以更加深刻地感受到保時捷的品牌核心價值,。”
2003年,，在保時捷進(jìn)入中國大陸市場兩年后,，將亞洲保時捷卡雷拉杯賽事引入中國。2018年,，保時捷在上海開設(shè)了亞洲首家保時捷體驗中心,，這些都極大地助力中國跑車文化的培育和深耕。
『Panamera』
數(shù)據(jù)顯示,，之前很長一段時間,，中國消費者更喜歡四門車，Cayenne,、Macan,、Panamera都是保時捷主要的銷量來源，但現(xiàn)在人們越來越關(guān)注的雙門跑車,，比如911的銷量增長強勢,。嚴(yán)博禹說,，“現(xiàn)在看到中國消費者對雙門跑車的需求越來越高，我感到非常欣喜,?！?/p>
目前，中國是北美和德國之后的保時捷雙門跑車全球第三大市場,。
在經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)層面,，從2018年開始，保時捷針對經(jīng)銷商售后層面上線了保時捷睿享服務(wù)系統(tǒng),，主要通過平板接待,、車間管理、客戶服務(wù)和保險業(yè)務(wù)四大模塊提升經(jīng)銷商工作管理效率,。從預(yù)檢開始,，保時捷的服務(wù)工作就是無紙化的，通過iPad就可以查詢車輛維修,、保養(yǎng)等流程狀態(tài),。
今年開始，保時捷還在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)推廣了睿達(dá)零售系統(tǒng),，全面支持售前與售中兩大環(huán)節(jié),，從訂車、配置開始,，甚至是支付都是無紙化的,、數(shù)字化的解決方案。
嚴(yán)博禹說,，保時捷注重與客戶的聯(lián)系和接觸,，如何把數(shù)字化的世界和真實世界區(qū)分開來，卻又將線上,、線下體驗無縫融合,，這是保時捷主攻的方向。保時捷的愿景是希望服務(wù)客戶的人能夠花更多的時間專注與客戶的溝通,，而其他一切的機(jī)械化或流程化的工作都交給數(shù)字方案去解決,。（文/汽車之家 程功）
