[汽車之家 行業(yè)]  2021年9月3日-5日,，第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇（以下簡稱泰達(dá)汽車論壇）在天津市召開,。2021年是我國“十四五”開局之年，站在新的歷史交匯點上,，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了前所未有之大變革,，汽車產(chǎn)業(yè)向電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化,、綠色化發(fā)展的趨勢愈加明顯。本屆論壇圍繞“融合創(chuàng)新綠色”主題,，聚焦行業(yè)熱點話題展開研討,。論壇現(xiàn)場，科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)司副司長續(xù)超前做了重要發(fā)言,。

『科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)司副司長續(xù)超前』

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展,，已成為戰(zhàn)略必爭領(lǐng)域，主要呈現(xiàn)出以下幾方面態(tài)勢：

　　1.碳達(dá)峰碳中和要求汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化轉(zhuǎn)型,，全球主要發(fā)達(dá)國家相繼提出碳中和發(fā)展愿景,，今年提出計劃2030年汽車二氧化碳排放較2021年減少55%，2035年新車排放歸零的目標(biāo),，如果不發(fā)展新能源汽車,，全球汽車產(chǎn)業(yè)將很難達(dá)到各國碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.汽車與其他高技術(shù)領(lǐng)域融合,，新一代汽車技術(shù)體系正在逐步形成,。新能源汽車與新能源技術(shù)的融合更加緊密，與大數(shù)據(jù),、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)融合,，也正在不斷加深，重新定義汽車產(chǎn)品屬性,。

　　3.全球主要發(fā)達(dá)國家積極押注新能源汽車,，國際競爭日趨激烈。今年8月,，美國總統(tǒng)拜登簽署行政令,，美國新出售的汽車半數(shù)為零排放。大眾,、寶馬,、奔馳新能源汽車銷量均超過10萬輛，德國大眾提出2030純電動汽車份額上升至50%,，奔馳企業(yè)戰(zhàn)略從電動為先轉(zhuǎn)為全面電動目標(biāo),，目標(biāo)到2030年全面純電動化。

　　“全球誰掌握關(guān)鍵核心技術(shù),，誰就能在新的競爭賽道中拔得頭籌,，贏得未來�,！崩m(xù)超前對此表示,。

　　另外,，我國新能源汽車仍然存在若干痛點需要高度關(guān)注。

　　首先是汽車芯片短缺的問題,，對于高度電動化新能源汽車,，車規(guī)芯片是重要的問題�,？萍疾績赡昵俺闪⒘酥袊囆酒a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,，圍繞關(guān)鍵汽車芯片，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游開展技術(shù)公關(guān),、平臺搭建,、標(biāo)準(zhǔn)制訂、測試評價,、芯片上車等工作,。

  其次是新能源汽車低溫充電慢、續(xù)航里程降幅大,、高溫安全性差問題,，這一問題嚴(yán)重影響新能源汽車低溫環(huán)境下正常使用和全天后條件下的安全運行,。

　　最后是燃料電池汽車用氫成本高的問題,。氫氣成本嚴(yán)重制約了燃料電池汽車推廣應(yīng)用，針對用氫成本偏高和重載商用難的問題,，一方面科技部推進(jìn)高密度車載儲氫攻關(guān),，另一方面強(qiáng)化氫的制造、儲存,、運輸全鏈條疏通,，帶動氫能供應(yīng)體系為加氫站配套設(shè)施建設(shè)和氫能關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展打好基礎(chǔ)。

　　針對以上難題,，堅持問題導(dǎo)向,，促進(jìn)新能源汽車創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展。（編譯/汽車之家 彭斐）

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