[汽車之家 行業(yè)]  2021年9月3日-5日,，第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（以下簡稱泰達汽車論壇）在天津市召開。2021年是我國“十四五”開局之年,，站在新的歷史交匯點上,，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了前所未有之大變革，汽車產(chǎn)業(yè)向電動化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化,、綠色化發(fā)展的趨勢愈加明顯,。本屆論壇圍繞“融合創(chuàng)新綠色”主題,，聚焦行業(yè)熱點話題展開研討。論壇現(xiàn)場,，科學技術(shù)部高新技術(shù)司副司長續(xù)超前做了重要發(fā)言,。

『科學技術(shù)部高新技術(shù)司副司長續(xù)超前』

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，已成為戰(zhàn)略必爭領(lǐng)域,，主要呈現(xiàn)出以下幾方面態(tài)勢：

　　1.碳達峰碳中和要求汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化轉(zhuǎn)型,，全球主要發(fā)達國家相繼提出碳中和發(fā)展愿景，今年提出計劃2030年汽車二氧化碳排放較2021年減少55%,，2035年新車排放歸零的目標,，如果不發(fā)展新能源汽車，全球汽車產(chǎn)業(yè)將很難達到各國碳達峰碳中和標準,。

　　2.汽車與其他高技術(shù)領(lǐng)域融合,，新一代汽車技術(shù)體系正在逐步形成。新能源汽車與新能源技術(shù)的融合更加緊密,，與大數(shù)據(jù),、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)融合，也正在不斷加深,，重新定義汽車產(chǎn)品屬性,。

　　3.全球主要發(fā)達國家積極押注新能源汽車，國際競爭日趨激烈,。今年8月,，美國總統(tǒng)拜登簽署行政令，美國新出售的汽車半數(shù)為零排放,。大眾,、寶馬、奔馳新能源汽車銷量均超過10萬輛,，德國大眾提出2030純電動汽車份額上升至50%,，奔馳企業(yè)戰(zhàn)略從電動為先轉(zhuǎn)為全面電動目標，目標到2030年全面純電動化,。

　　“全球誰掌握關(guān)鍵核心技術(shù),，誰就能在新的競爭賽道中拔得頭籌，贏得未來,�,！崩m(xù)超前對此表示。

　　另外,，我國新能源汽車仍然存在若干痛點需要高度關(guān)注,。

　　首先是汽車芯片短缺的問題，對于高度電動化新能源汽車，車規(guī)芯片是重要的問題,�,？萍疾績赡昵俺闪⒘酥袊�汽車芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,，圍繞關(guān)鍵汽車芯片,，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游開展技術(shù)公關(guān)、平臺搭建,、標準制訂,、測試評價、芯片上車等工作,。

  其次是新能源汽車低溫充電慢,、續(xù)航里程降幅大、高溫安全性差問題,，這一問題嚴重影響新能源汽車低溫環(huán)境下正常使用和全天后條件下的安全運行,。

　　最后是燃料電池汽車用氫成本高的問題。氫氣成本嚴重制約了燃料電池汽車推廣應(yīng)用,，針對用氫成本偏高和重載商用難的問題,，一方面科技部推進高密度車載儲氫攻關(guān)，另一方面強化氫的制造,、儲存,、運輸全鏈條疏通，帶動氫能供應(yīng)體系為加氫站配套設(shè)施建設(shè)和氫能關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展打好基礎(chǔ),。

　　針對以上難題,，堅持問題導向，促進新能源汽車創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展,。（編譯/汽車之家 彭斐）

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