[汽車之家 行業(yè)]  2021年9月3日-5日,，第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津市召開,。2021年是我國“十四五”開局之年,，站在新的歷史交匯點上，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了前所未有之大變革,，汽車產(chǎn)業(yè)向電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化,、綠色化發(fā)展的趨勢愈加明顯。本屆論壇圍繞“融合創(chuàng)新綠色”主題,，聚焦行業(yè)熱點話題展開研討,。

　　在論壇現(xiàn)場，江汽集團黨委書記,、董事長項興初發(fā)表了題為“技術(shù)融合創(chuàng)新,，推動企業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展”的演講。

　　中國在2030年實現(xiàn)二氧化碳排放達峰,，2060年實現(xiàn)碳中和,。這既是全球治理的需要，也是展示我國面對全球氣候變化作出的新努力和新貢獻，彰顯中國積極應(yīng)對氣候變化走綠色低碳發(fā)展道路,，推進全人類共同發(fā)展的堅定決心,。

　　2060年前實現(xiàn)碳中和的愿景將在瞬息萬變?nèi)�球競爭背景下實現(xiàn)經(jīng)濟增長和普惠繁榮奠定基礎(chǔ)，是我國高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求,。汽車行業(yè)作為我國工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè),，是生產(chǎn)大宗消費品行業(yè)，在生產(chǎn)制造,、物流運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生碳排放,，又在使用過程中消耗大量能源，產(chǎn)生大量的排放,。

　　一要落實國家碳達峰碳中和發(fā)展要求,，我國汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展既要結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際，抓住突出問題,，立足當前求實效,，又要著眼長遠系統(tǒng)謀劃，明確產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展路徑,，也要持續(xù)降低燃油汽車的油耗,，未來相當長一段時間內(nèi)，我國汽車保有量仍以燃油為主,，降低燃油汽車油耗仍將是最主要的抓手,。企業(yè)需要不斷挖掘動力總成、混合動力,、電子電氣的潛力,。

　　二要加速普及新能源汽車，是實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳排放目標的共同選擇,。繼續(xù)支持鼓勵新能源汽車的加速發(fā)展,，提高新能源汽車的占比。提升能源綠色化水平,，大力提升水電太陽能風能清潔能源使用效率,，從源頭降低碳排放。需要能源和車緊密結(jié)合,。

　　三要引導出行，物流和快遞行業(yè)的快速發(fā)展,，貨運運輸?shù)男枨蟮热员容^旺盛,，預(yù)計未來相當長一段時間內(nèi)，汽車保有量和總里程仍將保持增長態(tài)勢,，要大力發(fā)展公共交通,，進一步發(fā)展節(jié)能和新能源汽車的推廣應(yīng)用，加速替代傳統(tǒng)汽車，將有助于汽車碳排放提前實現(xiàn)達峰,。

　　四要加強車用材料再次利用,，也要帶動零部件產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度脫碳。加強車用材料再生利用,，有助于緩解車用材料資源供應(yīng)緊張的問題,。

　　江汽集團一直把堅持發(fā)展綠色低碳發(fā)展放在各項工作首位，促進綠色低碳發(fā)展,。在相當長一段時間內(nèi),，我國汽車保有量仍以傳統(tǒng)燃油汽車為主，在傳統(tǒng)燃油車的領(lǐng)域,，江淮集團將從輕量化,、技術(shù)攻關(guān)推動減碳節(jié)油，MIS皓學可實現(xiàn)40%以上的節(jié)能降耗,。共開發(fā)四個大項,，14個小項子技術(shù)，推動產(chǎn)品平均能耗每年降低5%以上,，目前江汽集團實現(xiàn)純電技術(shù)平臺,，取得蜂窩電池關(guān)鍵技術(shù)成果。累計推廣新能源汽車超17萬輛,，累計行駛里程51億公里,，相當于植樹85萬棵。

　　節(jié)能技改,、加速循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展,。加強車用材料再生利用是產(chǎn)業(yè)鏈深度脫碳的支撐點，在生產(chǎn)制造碳減排環(huán)節(jié),，通過用料回收促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展,，在自身研發(fā)能力的基礎(chǔ)上，不斷的提升綠色技術(shù)的創(chuàng)新能力,，采用先進適用的工藝技術(shù)裝備進行一系列的節(jié)能技術(shù)改造,，減少能源使用量，以達到降低碳排放的效果,，如裝機容量41兆瓦的分布式的光伏電站,，年發(fā)電量3600萬度，供公司30%以上的用電量,。

　　隨著企業(yè)節(jié)能降耗不斷深入,，公司萬元產(chǎn)值能耗逐年下降，比如2020年相比較2019年下降19.43%,。落實國家碳排放,、碳達峰,、碳中和的要求，結(jié)合產(chǎn)業(yè)的實際,，抓住突出問題,，又要著眼長遠，系統(tǒng)考慮明確產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展路徑,，這需要政府企業(yè)多方共同努力,。

　　一是盡快明確低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖，在實現(xiàn)雙碳目標整體布局仍缺乏中長期規(guī)劃,，碳中和細則尚未出臺,，加上減碳投入規(guī)模巨大，大部分車企處于高技術(shù)的投入期,，希望有關(guān)部門明確減碳時間表和具體要求,，指導車企用更好的行動實現(xiàn)雙碳目標。

　　二是引導雙積分政策進行碳交易,，目前我國碳交易市場基本形成,，但因汽車道路交通行業(yè)沒有建立碳交易機制，頂層設(shè)計,、配額分配,、能耗統(tǒng)計，以及工作協(xié)調(diào)性方面有待完善,。尚未真正納入全國交易市場,，納入碳交易范圍時，要綜合考慮兩者在管理側(cè)重方向,，交易體系的價格差異以及體量差異,，以及汽車產(chǎn)業(yè)碳排放管理邊界問題來加速推進汽車產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展。

　　在“十四五”期間江淮集團聚焦用戶思維,、圍繞節(jié)能和環(huán)保開展燃油乘用車技術(shù)研發(fā),，整合內(nèi)外部資源，開展混合動力研發(fā),，推出適應(yīng)性產(chǎn)品,，繼續(xù)加大三電領(lǐng)域的研發(fā)投入，構(gòu)筑核心技術(shù),，健全全新的小型車平臺,，構(gòu)成全新中大型純電平臺，持續(xù)推進資源有效利用和雙碳目標實現(xiàn),。（編譯/汽車之家 陳燦）

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