[汽車之家 新能源]超級播報(bào),，每周都有料,。在經(jīng)過了成都車展各種新車的狂轟濫炸之后，這周的汽車圈依然不平靜,，新能源車市場的消息也是層出不窮,。小米汽車有限公司正式成立，小米要造什么車,、靠譜嗎,？成為大家關(guān)心的話題。而且這周眾多造車新勢力公布了8月銷量,，有驚喜有意外,，造車新勢力第一梯隊(duì)排位就此洗牌？這周超級播報(bào)我們就來聊聊這些話題,。
●小米會造什么樣的車,？
8月30日，一汽馬自達(dá)官方發(fā)布了最后一篇推送,，算是正式宣告退出歷史舞臺,。告別總是悲情的，在一汽馬自達(dá)的告別視頻發(fā)布后,，不少網(wǎng)友大呼不舍與唏噓,。但網(wǎng)友們可能忘記了,，這種局面正是大家“用腳投票”達(dá)成的。電動化,、智能化的市場大潮,，誰跑得慢了就會被淹沒。
不知道是不是每個(gè)創(chuàng)業(yè)人都有一個(gè)造車夢,，雷軍多次展示出其對造車這個(gè)領(lǐng)域的興趣，小米造車的消息也由來已久,，在經(jīng)歷了謠言和官宣齊飛的亂戰(zhàn)之后,，小米造車的初期框架和藍(lán)圖逐步形成了。
實(shí)際上這個(gè)信息勾勒出的新車樣貌是比較模糊的,，仔細(xì)想一下這個(gè)描述被用在現(xiàn)下任何一個(gè)造車新勢力的新車上,，好像都不算違和。所以我們得通過現(xiàn)象看到本質(zhì),，進(jìn)一步將這款車型的素描勾勒清楚,。
價(jià)格很重要但不唯一，雖然大家對于小米新車的期待是“年輕人買得起的車”,，而小米在成本控制,，價(jià)格戰(zhàn)中也確實(shí)有成功的案例（紅米手機(jī)），但在汽車零部件成本相對公開的當(dāng)下,，人們更希望小米做的是一個(gè)顛覆者,。
當(dāng)下的汽車產(chǎn)品越來越具備互聯(lián)網(wǎng)屬性，能從產(chǎn)品本身獲的利潤變得越來越少,，服務(wù),、軟件訂閱、智能生態(tài)已經(jīng)逐漸成為汽車產(chǎn)品本身競爭力的一部分,。所以我們更愿意看到小米在智能座艙,、家居互聯(lián)、車路協(xié)同甚至是車車協(xié)同當(dāng)中的突破,，打造真正的輪式機(jī)器人,。
●小米汽車靠譜嗎?
目前造車新勢力魚龍混雜，在有過幾家PPT造車之后,，大家對新出現(xiàn)的造車新勢力態(tài)度比較復(fù)雜。不過人們對小米造車的反饋來看,，期待大過懷疑,，初步印象分還不錯(cuò)。這也證明了小米這幾年在手機(jī)和家居圈積累的人氣并不是全無作用,。關(guān)鍵是人們在手機(jī),、智能家居上看到了小米確實(shí)有能力滿足人們的期待,，有能力將產(chǎn)品做好，這份信任,，對其進(jìn)軍造車界至關(guān)重要,，
從小米和雷軍之前的一系列動作來看，小米造車是蓄謀已久,，而且小米也將重心放在了當(dāng)下甚至是未來特別重要的智能駕駛領(lǐng)域,，抓住了“主要矛盾”。接下來考驗(yàn)的就是其強(qiáng)大的軟,、硬件研發(fā)和集成能力,，因?yàn)樵燔噺膩聿皇呛唵蔚貙⒘悴考M(jìn)行拼湊就可以成功的。參考造車新勢力第一梯隊(duì),，它們都擁有自己核心技術(shù):蔚來的XPT電機(jī),、電控技術(shù)，理想的增程器和整個(gè)邏輯系統(tǒng),，小鵬汽車全棧自研的輔助駕駛技術(shù)等,。
編輯點(diǎn)評：
小米在當(dāng)下這個(gè)環(huán)境入局造車，實(shí)在不是最好的時(shí)機(jī),，但小米確實(shí)有資本有實(shí)力有基礎(chǔ)去造一輛好車,，這可能也是大家對它抱有期待的原因，人們希望看到顛覆時(shí)代的產(chǎn)品出現(xiàn),，就像紅米開啟千元智能手機(jī)時(shí)代,，小愛同學(xué)普及智能家居一樣。雷軍也為此立下軍令狀,，“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,。我愿意壓上我人生所有的聲譽(yù)，親自帶隊(duì),，為小米汽車而戰(zhàn),。”所以就讓我們懷抱期待,，迎接小米汽車的第一輛車吧,。
●芯片拖了蔚來的后腿,？
在新人到來之前,，造車新勢力的“老人們”過得也并不容易。這周還有一系列的消息值得大家關(guān)注,，就是造車新勢力們紛紛公布了8月份的交付量,，看似平平無奇的8月，卻“暗潮洶涌”,。理想汽車憑借近萬臺的銷量沖到了第一位,，蔚來的交付量竟然被哪吒反超,，一退就退到了第四的位置？2021年的秋天是不是意味著造車新勢力新一輪的洗牌開始了,？
8月國內(nèi)疫情反復(fù),，負(fù)責(zé)生產(chǎn)蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))/EC6的南京內(nèi)飾供應(yīng)商停產(chǎn)一周，導(dǎo)致兩車的交付受到影響,，而馬來西亞的ST意法半導(dǎo)體芯片,，則主要對蔚來的博世ESP零部件產(chǎn)生了影響。前者問題好解決,，南京工廠已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)了,，但芯片短缺已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的普遍問題了，想要解決這個(gè)問題,，蔚來估計(jì)要頭疼一陣了,。
當(dāng)然有人可能會問為什么“蔚小理”當(dāng)中其他兩家車企沒有因?yàn)樾酒瑔栴}影響造交付量？實(shí)際上小鵬汽車董事長,、CEO何小鵬在二季度財(cái)報(bào)電話會中也曾表示,，芯片短缺會對其造成很大的挑戰(zhàn)。不過從結(jié)果上來看,，后兩者頂住了壓力,，沒讓供應(yīng)商拖了后腿。反觀蔚來,，對供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)期不足,，缺少備用方案是其主要原因。
就好比之前大家都在搶動力電池的電芯一樣,，車企會選擇多家供應(yīng)商供貨,，就是為了讓自己更靈活，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn),。
●第一梯隊(duì)要換血,？
雖然蔚來一直表示自己的訂單量依然不低，8月還創(chuàng)了新增訂單量創(chuàng)歷史新高,，但從年度交付量來看,，蔚來的增量放緩，進(jìn)入第三季度其在交付量上就落后于小鵬和理想了,。造車新勢力第一梯隊(duì)“換血”的情況大概率不會在今年發(fā)生,，但排位上是否發(fā)生變化，還真的不好說,。在總營收方面,，蔚來第二季度雖然以84.5億元處于領(lǐng)先地位，但18.6%的毛利率也被理想18.9%的毛利率反超,。
理想汽車在今年6月份發(fā)布了2021款理想ONE之后,，銷量勢頭非常猛，根據(jù)理想官方預(yù)測,，9月交付量有望突破1萬,。理想ONE的售價(jià)在33.8萬元，比起小鵬汽車14.98萬元-40.99萬元的車型售價(jià),，在營收總收入上更具優(yōu)勢,，何況它還有強(qiáng)大的成本控制這個(gè)法寶，因此年末它非常有可能超越蔚來,，成為“新一哥”,。
蔚來一直號稱自己的用戶企業(yè)，但車主共創(chuàng)是一把雙刃劍,，用的不好就會自傷其身,，之前蔚來座椅升級方案就是一例，一個(gè)處理不好就容易引起車主們的反彈,。隨著新車型,、新平臺的出現(xiàn)，車主的問題還會不斷出現(xiàn),，而且重口難調(diào),，難道蔚來每次都要投入金錢、精力去修改,、維護(hù)嗎,？
編輯點(diǎn)評：
蔚來在造車新勢力當(dāng)中，是絕對的大哥,，無論是成立時(shí)間還是車型累積銷量上都一直處于造車新勢力的第一梯隊(duì),，它給造車界帶來了很多新的思路，換電加電服務(wù),、用戶共創(chuàng)模式,、車電分離，都是前人沒有走過或者沒走通的道路,。所以各種的磕絆都會有,，但還是那句話，當(dāng)今市場的容錯(cuò)率比較低,，蔚來要想一直領(lǐng)先,，只怕是難上加難。（文/圖 汽車之家 姜田雙）
