[汽車之家 新能源]　　超級播報，每周都有料,。在經過了成都車展各種新車的狂轟濫炸之后,，這周的汽車圈依然不平靜，新能源車市場的消息也是層出不窮,。小米汽車有限公司正式成立,，小米要造什么車、靠譜嗎,？成為大家關心的話題,。而且這周眾多造車新勢力公布了8月銷量，有驚喜有意外,，造車新勢力第一梯隊排位就此洗牌,？這周超級播報我們就來聊聊這些話題,。

●小米會造什么樣的車,？

　　8月30日，一汽馬自達官方發(fā)布了最后一篇推送,，算是正式宣告退出歷史舞臺,。告別總是悲情的，在一汽馬自達的告別視頻發(fā)布后,，不少網(wǎng)友大呼不舍與唏噓,。但網(wǎng)友們可能忘記了，這種局面正是大家“用腳投票”達成的,。電動化,、智能化的市場大潮，誰跑得慢了就會被淹沒,。

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　　不知道是不是每個創(chuàng)業(yè)人都有一個造車夢，雷軍多次展示出其對造車這個領域的興趣,，小米造車的消息也由來已久,，在經歷了謠言和官宣齊飛的亂戰(zhàn)之后，小米造車的初期框架和藍圖逐步形成了,。

　　實際上這個信息勾勒出的新車樣貌是比較模糊的,，仔細想一下這個描述被用在現(xiàn)下任何一個造車新勢力的新車上,，好像都不算違和。所以我們得通過現(xiàn)象看到本質,，進一步將這款車型的素描勾勒清楚,。

　　價格很重要但不唯一，雖然大家對于小米新車的期待是“年輕人買得起的車”,，而小米在成本控制,，價格戰(zhàn)中也確實有成功的案例（紅米手機），但在汽車零部件成本相對公開的當下,，人們更希望小米做的是一個顛覆者,。

　　當下的汽車產品越來越具備互聯(lián)網(wǎng)屬性，能從產品本身獲的利潤變得越來越少,，服務,、軟件訂閱、智能生態(tài)已經逐漸成為汽車產品本身競爭力的一部分,。所以我們更愿意看到小米在智能座艙,、家居互聯(lián)、車路協(xié)同甚至是車車協(xié)同當中的突破,，打造真正的輪式機器人,。

●小米汽車靠譜嗎?

　　目前造車新勢力魚龍混雜,，在有過幾家PPT造車之后,，大家對新出現(xiàn)的造車新勢力態(tài)度比較復雜。不過人們對小米造車的反饋來看,，期待大過懷疑,，初步印象分還不錯。這也證明了小米這幾年在手機和家居圈積累的人氣并不是全無作用,。關鍵是人們在手機,、智能家居上看到了小米確實有能力滿足人們的期待，有能力將產品做好,，這份信任,，對其進軍造車界至關重要，

　　從小米和雷軍之前的一系列動作來看,，小米造車是蓄謀已久,，而且小米也將重心放在了當下甚至是未來特別重要的智能駕駛領域，抓住了“主要矛盾”,。接下來考驗的就是其強大的軟,、硬件研發(fā)和集成能力，因為造車從來不是簡單地將零部件進行拼湊就可以成功的,。參考造車新勢力第一梯隊,，它們都擁有自己核心技術:蔚來的XPT電機、電控技術,，理想的增程器和整個邏輯系統(tǒng),，小鵬汽車全棧自研的輔助駕駛技術等。

編輯點評：

　　小米在當下這個環(huán)境入局造車,，實在不是最好的時機,，但小米確實有資本有實力有基礎去造一輛好車，這可能也是大家對它抱有期待的原因,，人們希望看到顛覆時代的產品出現(xiàn),，就像紅米開啟千元智能手機時代，小愛同學普及智能家居一樣,。雷軍也為此立下軍令狀,，“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。我愿意壓上我人生所有的聲譽,，親自帶隊,，為小米汽車而戰(zhàn)�,！彼�以就讓我們懷抱期��,，迎接小米汽車的第一輛車吧,。