2021慕尼黑車(chē)展：將引入國(guó)內(nèi)新車(chē)匯總

郭辰

2021年09月08日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　[汽車(chē)之家資訊]　　作為今年首個(gè)海外國(guó)際車(chē)展的慕尼黑車(chē)展,，“E ZAPFT IS！”（電動(dòng)化開(kāi)始了）成為了車(chē)展的主題,，這句口號(hào)源自于“O ZAPFT IS,！”——慕尼黑啤酒節(jié)開(kāi)啟的口號(hào)。因此,，我們開(kāi)天辟地地經(jīng)歷了一屆幾乎被新能源車(chē)壟斷的車(chē)展,，很多待首發(fā)的燃油車(chē)都沒(méi)出現(xiàn)在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。不過(guò)您先別著急失望,，在本屆車(chē)展上還是有不少車(chē)型將會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的,，接下來(lái)我們一起來(lái)看一看都有哪些重磅新車(chē)即將入華。

●寶馬i4
新車(chē)特點(diǎn)：4系家族的純電動(dòng)版本
將入華時(shí)間：9月16日國(guó)內(nèi)首發(fā),，或2022年上市

　　寶馬i系列的首款轎車(chē)產(chǎn)品,，寶馬i4(參數(shù)|詢(xún)價(jià))作為4系家族成員，其造型方面基于4系Gran Coupe打造而來(lái),，獨(dú)特的掀背式尾門(mén)設(shè)計(jì),，讓它在中型轎車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中顯得非常獨(dú)特。當(dāng)然作為一款純電動(dòng)車(chē),，其在中網(wǎng),、前后保險(xiǎn)杠、輪圈等特定位置突出了其新能源車(chē)的屬性,，甚至寶馬還為其推出了一套M運(yùn)動(dòng)套裝,，可惜我們至今未在任何一屆車(chē)展上目睹其真容。

　　來(lái)到內(nèi)飾,，相比于目前在售的燃油3系和4系,，該車(chē)最大的升級(jí)在于使用了寶馬最新的iDrvie 8.0系統(tǒng)，全新的連屏式儀表盤(pán)和中控屏結(jié)束了寶馬的分屏?xí)r代,，其中14.9英寸的中控屏幕擁有更加順滑的操作感受,，同時(shí)也能夠提供更多的互聯(lián)服務(wù),。除此之外，內(nèi)飾其他方面的設(shè)計(jì)依然是你熟悉的巴伐利亞的味道,。

　　i4系列在動(dòng)力搭載方面,，起步即是eDrive40型號(hào)，遠(yuǎn)高于此前的iX3車(chē)型,。該車(chē)采用單電機(jī)布局,，綜合最大功率335馬力，峰值扭矩430�,！っ�,，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.7秒。電池組的容量為80.7千瓦時(shí),，EPA續(xù)航里程為483公里,。另外雙電機(jī)的i4 M50擁有536馬力的最大功率以及795牛·米的峰值扭矩,，0-100km/h加速僅需3.9s,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬i4的到來(lái)開(kāi)啟了寶馬轎車(chē)電氣化的新時(shí)代，通過(guò)最新的平臺(tái)開(kāi)發(fā),，寶馬已經(jīng)能夠?qū)⑼黄脚_(tái)兼容純電動(dòng),、混動(dòng)、燃油（汽油/柴油）,，這也是寶馬短時(shí)間內(nèi)應(yīng)對(duì)全球排放法規(guī)所推出的最佳解決辦法,，直到其純電動(dòng)平臺(tái)的推出。

　　所以以i4為模板接下來(lái)我們會(huì)看到純電動(dòng)的新一代7系以及新一代5系,，這種方式能夠保證燃油車(chē)型和電氣化車(chē)型的同步開(kāi)發(fā),，從而保證全球各地區(qū)消費(fèi)者能夠任意選擇。我相信作為一名寶馬的愛(ài)好者,，并不是所有人都想快速迎接全面電氣化,。

●奔馳EQE
新車(chē)特點(diǎn)：EVA純電動(dòng)架構(gòu)打造，內(nèi)飾與EQS完全一致,。
將入華時(shí)間：2022年北京奔馳國(guó)產(chǎn)

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　　EQE在本屆車(chē)展迎來(lái)首發(fā)，作為國(guó)內(nèi)即將引入的第一款EVA純電動(dòng)架構(gòu)車(chē)型,，新車(chē)將于2022年正式國(guó)產(chǎn)并上市,，北京奔馳工廠也將作為奔馳第二個(gè)生產(chǎn)EVA架構(gòu)的工廠。

　　作為一款純電動(dòng)中大型車(chē),，奔馳EQE在造型上保持了EQS流暢的風(fēng)格,，并提供兩種不同風(fēng)格的前包圍設(shè)計(jì)，使得產(chǎn)品選擇上擁有運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)兩種風(fēng)格,。除此之外,，整車(chē)長(zhǎng)度4934mm,，屬于標(biāo)準(zhǔn)中大型車(chē)尺寸，但軸距卻長(zhǎng)達(dá)3122mm,，這也是電氣化布局后相比傳統(tǒng)燃油車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上,，新車(chē)將配備奔馳最新的MBUX Hyperscreen操作界面,，從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，該界面與奔馳EQS完全相同,，甚至整個(gè)前排設(shè)計(jì)EQE都與EQS完全相同,，這一點(diǎn)對(duì)于EQE的用戶(hù)來(lái)說(shuō)的確是一件非常令人高興的事情。至于3122mm的軸距,，如果你對(duì)數(shù)字不敏感的話,，那你可以理解為這一數(shù)字不僅長(zhǎng)于國(guó)產(chǎn)E級(jí)長(zhǎng)軸距版本，甚至大于新一代S級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版,。

　　動(dòng)力方面,，首發(fā)的EQE 350車(chē)型將搭載總?cè)萘繛?0.6kWh的鋰離子電池組，最大功率215kW,，峰值扭矩530N·m,。WLTP工況下最大續(xù)航里程可達(dá)660km。此外,，新車(chē)使用快充31分鐘內(nèi)可充滿80%的電量,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：EVA架構(gòu)作為奔馳開(kāi)發(fā)的最新純電動(dòng)平臺(tái)，它距離我們并不遙遠(yuǎn),，隨著北京奔馳2022年投產(chǎn),，很快我們就能在市場(chǎng)當(dāng)中購(gòu)買(mǎi)到EQE車(chē)型，并且從外觀和內(nèi)飾來(lái)看,，它與EQS的高相似度,，相信也是潛在用戶(hù)們津津樂(lè)道的一件事，不過(guò)考慮到EQS車(chē)型曾經(jīng)推出過(guò)不配備MBUX Hyperscreen操作界面的版本,，所以我們認(rèn)為未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型極有可能將MBUX Hyperscreen作為選裝,。

●奔馳C級(jí)All-Terrain
新車(chē)特點(diǎn)：定位跨界旅行車(chē)，擁有更好的通過(guò)性能
將入華時(shí)間：或?yàn)?022年

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　　旅行車(chē)市場(chǎng)在全球各大地區(qū)均是縮水的狀態(tài),，甚至連銷(xiāo)量最高的歐洲市場(chǎng)依然被SUV壓的死死的，即便在這種情況下奔馳還是毅然決然的推出了第二款A(yù)ll-Terrain車(chē)型——C級(jí)All-Terrain,，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然不用多說(shuō),，奧迪A4 Allroad。

　　奔馳C級(jí)All-Terrain沿用了旅行車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì),，同時(shí)加入了全新的寬體包圍,，并且采用黑色塑料件進(jìn)行突出,，這也是新車(chē)最大的特點(diǎn)，此外全新的前后包圍加強(qiáng)了新車(chē)底盤(pán)防擦護(hù)板,，并且整車(chē)抬高了40mm離地間隙,，使得一眼看過(guò)去更加具有“越野”的感覺(jué)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上新車(chē)與全新C級(jí)保持高度一致,，全新的大尺寸中控屏幕微微向駕駛員一側(cè)傾斜,，整體風(fēng)格與全新S級(jí)極為相似。新車(chē)的中控顯示屏中將增加一個(gè)特殊的“offroad”顯示屏,，可以顯示車(chē)輛傾斜角度,、下降高度和轉(zhuǎn)向角度；它還可顯示車(chē)輛的地理坐標(biāo)和指南針功能,。

　　動(dòng)力方面,，新車(chē)將搭載代號(hào)為M254的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.0T四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了48V輕混系統(tǒng),。而四驅(qū)系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化，增加了兩種越野駕駛模式,，分別為崎嶇山路模式以及陡峭坡路模式,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：旅行車(chē)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)依然是小眾市場(chǎng)，但在主要城市當(dāng)中能見(jiàn)度已經(jīng)逐漸提高,，相比于國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距車(chē)型,，購(gòu)買(mǎi)旅行車(chē)的消費(fèi)者更愿意為個(gè)性和實(shí)用性埋單。這其中奔馳C級(jí)旅行車(chē)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)豪華旅行車(chē)市場(chǎng)重要的一份子,，而它最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A4旅行版已經(jīng)同時(shí)銷(xiāo)售Avant和allroad兩種產(chǎn)品,，作為帶有跨界風(fēng)格的后者，A4 allroad出色的銷(xiāo)量為奧迪拉攏了大批年輕消費(fèi)者,。伴隨著新一代C級(jí)的上市,，相信奔馳不會(huì)放棄這一提高產(chǎn)品定位的市場(chǎng)，C級(jí)All-Terrain與奧迪A4 allraod的競(jìng)爭(zhēng)將從歐洲轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó),。

●奔馳G級(jí)PROFESSIONAL Line
新車(chē)特點(diǎn)：為主打豪華的G級(jí)增添一點(diǎn)專(zhuān)業(yè)越野裝備
將入華時(shí)間：或?yàn)?022年

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　　G級(jí)標(biāo)志性的方盒子車(chē)身帶來(lái)的獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅帶來(lái)了強(qiáng)大的氣場(chǎng)，甚至你在路上遇到任何一代G級(jí)都不會(huì)將它們認(rèn)錯(cuò),，這就是強(qiáng)大的傳承基因,。而在其誕生近40年的時(shí)間里，G級(jí)逐漸從工具化走向豪華定位,，甚至成為富豪們的身份名片,，而“越野”這一工具化屬性正在逐漸的從G級(jí)的使用場(chǎng)景上消退。

　　但并不代表著G級(jí)不能提供專(zhuān)業(yè)的越野性能,，于是G級(jí)PROFESSIONAL版本（即G級(jí)專(zhuān)業(yè)版）誕生,，在新一代G級(jí)當(dāng)中這一版本率先發(fā)布了PROFESSIONAL Line外觀套件,，與前兩代車(chē)型的PROFESSIONAL版本不同的是，新車(chē)僅提供了外觀裝飾件,，包括全新的大燈罩,、車(chē)頂行李架、攀爬梯,、更加牢固的備胎掛件以及全新的輪圈,、擋泥板以及AT輪胎。

　　當(dāng)然作為當(dāng)前G級(jí)的用戶(hù),，或許選擇這一系列套裝就已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的路面情況，畢竟如今拿著百萬(wàn)豪車(chē)去當(dāng)做工具屬性的消費(fèi)者已經(jīng)不多了,。而老款G級(jí)PROFESSIONAL所提供的可靠性似乎并沒(méi)能出現(xiàn)在新版套件當(dāng)中,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然老款G級(jí)PROFESSIONAL版本并沒(méi)能以官方渠道進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)，但我們依然國(guó)內(nèi)見(jiàn)到過(guò)他們的身影,，而新一代車(chē)型推出的PROFESSIONAL Line外觀套件,，則有極大的可能進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)，畢竟作為選裝套件,，新車(chē)可以在任意G級(jí)產(chǎn)品上進(jìn)行定制,，相信那些選擇G級(jí)的用戶(hù)，如果對(duì)AMG的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格已經(jīng)麻木,，不如選擇一套看起來(lái)更加專(zhuān)業(yè)的PROFESSIONAL Line來(lái)展現(xiàn)自己的與眾不同,。