[汽車之家 新能源]  在中國新能源市場，合資品牌的“光環(huán)”好像掉了一地,，反而一些沒什么底蘊可言的新勢力車企推出的產(chǎn)品備受喜愛,，續(xù)航長、智能,、配置高,、可玩性強,。那些老牌車企真要在新能源這條賽道上敗了？福特在燃油車領(lǐng)域擁有強大的用戶口碑,，但對于剛剛推出的純電動車型Mustang Mach-E,，這款車能賣好嗎？憑什么讓用戶掏錢買單,？面對競爭,，福特有何對策？

　　福特Mustang Mach-E剛剛舉行了首次試駕活動：《能否不負傳奇 試駕福特Mustang Mach-E》,，福特汽車中國電動車事業(yè)部（以下簡稱福特中國電動車事業(yè)部）總經(jīng)理柯福明也全程參與了活動,，趁著這個機會，我們和柯福明簡單聊了一些內(nèi)容,。Mustang Mach-E是一款售價26.50-37.99萬元的純電動中型SUV,，提兩個競品你就明白這款車壓力有多大了：特斯拉Model Y、極氪001,。

●改變：獨立架構(gòu)

　　面對Model Y,、極氪001等競品的高關(guān)注度、強大競爭力,，Mustang Mach-E如何搶占市場,？首先柯福明提到了福特中國電動車事業(yè)部的一些特殊性,，該事業(yè)部與長安福特平行,，獨立性很強，這能實現(xiàn)對需求的快速響應(yīng),、積極反饋,，同時其產(chǎn)品規(guī)劃節(jié)奏相比傳統(tǒng)福特燃油車也要更快。

　　新能源市場與燃油車市場的兩大不同就是前者節(jié)奏更快,、與用戶連接更緊密,，這在新勢力車企上有很好的體現(xiàn)，甚至一年一款新產(chǎn)品,、用戶直接與品牌CEO對話,。從產(chǎn)品節(jié)奏來說，快速推出新產(chǎn)品能不斷融入新技術(shù),、新科技,，滿足用戶的更高階需求；從用戶交流來說,，與用戶連接更緊密也就能聽到更多真實聲音,、實際訴求，從而使現(xiàn)有產(chǎn)品,、未來產(chǎn)品能滿足用戶更多實際需求,。

　　目前來看，礙于組織架構(gòu)復(fù)雜等原因，很多傳統(tǒng)合資品牌無法做到上述兩點,，但現(xiàn)在的福特中國電動車事業(yè)部能做到了,。柯福明等在場人員還特意展示了他們的小程序,，那是用戶發(fā)聲的入口,、用戶社群的集聚地，也是福特中國電動車事業(yè)部聆聽用戶反饋的重要渠道,；具體來說,，像Mustang Mach-E的車身顏色命名、“細語”,、“入勝”,、“不羈”這三種獨特的駕駛模式命名等靈感都是與用戶有聯(lián)系的�,！坝脩艄矂�(chuàng)”是很多新勢力車企愛喊的口號,，這對做出好產(chǎn)品也確實有幫助，現(xiàn)在福特中國電動車事業(yè)部也能做到,。

●改變：全新直銷模式

　　新組織架構(gòu)還為Mustang Mach-E帶來了其它新元素,，比如全新的直銷模式。與在4S店售賣的傳統(tǒng)福特燃油車不同,，Mustang Mach-E將在體驗店與用戶見面,，其實就與蔚來、小鵬汽車等新勢力車企的體驗店類似,�,？赂Ｃ魈岬剑�直銷模式的好處就是提升用戶體驗,，比如用戶在傳統(tǒng)經(jīng)銷商購車還要經(jīng)歷多方比價,、砍價等環(huán)節(jié)，而現(xiàn)在是跳過經(jīng)銷商,，客戶只需要看車,、下單、提車就好了,，不止價格透明,，少了“勾心斗角”也能讓客戶把精力集中在車輛本身。

　　目前為止,，福特電動車已經(jīng)在北京,、成都、深圳,、東莞等城市開設(shè)了體驗店,，今年年底前,，福特電動車會先覆蓋一線城市開設(shè)23家體驗店，未來,，其體驗店也會逐步覆蓋更多主要用戶群,。對于福特中國電動車事業(yè)部而言，全新直銷模式也是一種電氣化轉(zhuǎn)型決心的表達,。

●產(chǎn)品：不羈,、個性、突破

　　說完了福特中國電動車事業(yè)部的一些特殊性,，柯福明當然也對Mustang Mach-E這款車本身非常自信,。據(jù)介紹，目前Mustang Mach-E的主要用戶群體畫像是年輕,、科技,、時尚，相比于福特燃油車用戶而言,，這群消費者更年輕,、更開放，這基本是符合柯福明等人預(yù)期的,，因為他們將品牌調(diào)性定為不羈,、個性、突破,。

　　Mustang Mach-E把宣傳主調(diào)放在了駕駛樂趣,，但更嚴謹來說，柯福明認為這款車型是具有全面性的,。首先從設(shè)計來說,，Mustang Mach-E擁有經(jīng)典家族語言,、力量感/都市感突出的顏值,，這可以滿足時尚年輕人群的審美；從智能化來說,，該車車機系統(tǒng)進行了本土化改變,，與國內(nèi)百度地圖、科大訊飛以及多款小程序達成了合作,，且該車具備L2級駕駛輔助功能,，可以滿足用戶的更多用車場景需求；從樂趣來說,，Mustang Mach-E使用了賽車模擬器調(diào)校,，把駕駛放在了重要位置，區(qū)別于傳統(tǒng)家用,、代步車,。

　　福特的野心很大,，Mustang Mach-E只是開局之作，到2030年,，福特將在電動車開發(fā)（包括電池開發(fā)）領(lǐng)域投入超過300億美元,，到2030年，福特全球銷售的車輛中40%將為電動車型,。在中國市場,，無疑需要福特中國電動車事業(yè)部來發(fā)力。

總結(jié)：

　　縱使老牌車企擁有出色的產(chǎn)品機械素質(zhì),、強大的用戶口碑,、完善的售前/售后體系，但時代變了,，更多重視智能化,、科技化、用戶共創(chuàng),、全新銷售模式的新勢力品牌搶占了不少新能源市場份額,，“老將”們也許真的該順應(yīng)時代做些改變了。對了,，福特Mustang Mach-E,、特斯拉Model Y、極氪001,，你投誰一票,？你覺得福特中國電動車事業(yè)部能不能在中國新能源市場搶一塊蛋糕？（文/汽車之家 尤冬青）

查看同類文章：

電動車車聞

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

更多精彩內(nèi)容：

新車優(yōu)惠

汽車之家新能源-前沿精準 全面深度