[汽車之家 新能源]  日前,，市場(chǎng)監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）集中發(fā)布了一批重要國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 40429-2021）正式出臺(tái),，并將于2022年3月1日起實(shí)施,，對(duì)促進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及后續(xù)相關(guān)法規(guī)的制定起到積極作用。

　　《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》由TC114（全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口上報(bào),，TC114SC34（全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)）執(zhí)行,，主管部門為工業(yè)和信息化部，起草單位包括了長(zhǎng)安,、廣汽,、吉利、東風(fēng),、大眾中國(guó),、寶馬中國(guó),、福特中國(guó)等企業(yè)。該標(biāo)準(zhǔn)為《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》規(guī)劃的分類和編碼類推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目,，規(guī)定了汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)遵循的原則,、分級(jí)要素、各級(jí)別定義和技術(shù)要求框架,。

　　《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》綜合考量了動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù),、最小風(fēng)險(xiǎn)策略和設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍等多個(gè)維度，將汽車駕駛自動(dòng)化等級(jí)劃分為0-5級(jí),，目前常見的車道居中控制,、自適應(yīng)巡航控制等功能均屬于１級(jí)駕駛自動(dòng)化（部分駕駛輔）。具體的級(jí)別定義為：

　�,。凹�(jí)駕駛自動(dòng)化（應(yīng)急輔助,，emergency assistance）系統(tǒng)不能持續(xù)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制，但具備持續(xù)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力,。

　�,。奔�(jí)駕駛自動(dòng)化（部分駕駛輔助，partial driver assistance）系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下持續(xù)地執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制,，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力,。

　　２級(jí)駕駛自動(dòng)化（組合駕駛輔助,，combined driver assistance）系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下持續(xù)地執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制,，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力。

　�,。臣�(jí)駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛,，conditionally automated driving）系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

　�,。醇�(jí)駕駛自動(dòng)化（高度自動(dòng)駕駛,，highly automated driving）系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)并自動(dòng)執(zhí)行最小風(fēng)險(xiǎn)策略。

　�,。导�(jí)駕駛自動(dòng)化（完全自動(dòng)駕駛,，fully automated driving）系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)并自動(dòng)執(zhí)行最小風(fēng)險(xiǎn)策略。

　　國(guó)標(biāo)還明確了各級(jí)別下駕駛員應(yīng)承擔(dān)的駕駛責(zé)任,，0-2級(jí)的駕駛輔助功能使用中,，系統(tǒng)輔助人類執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛主體仍為駕駛員,；3-5級(jí)自動(dòng)駕駛功能使用中,，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下代替人類執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛主體是系統(tǒng)。比如在開啟自適應(yīng)巡航控制功能后,，駕駛工作需要駕駛員與駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)共同完成,，駕駛員還應(yīng)承擔(dān)突發(fā)事件探測(cè)與響應(yīng)的責(zé)任，并在需要時(shí)介入動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)以確保車輛安全,。國(guó)標(biāo)對(duì)于駕駛責(zé)任的詳細(xì)劃分,，也有利于增進(jìn)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的理解，改善濫用,、誤用現(xiàn)象,，提升駕駛安全性。（文/汽車之家 孫一超）