[汽車之家 行業(yè)]  汽車之家行業(yè)E周見,，件件行業(yè)大事都值得我們再次品味。汽車行業(yè)的每一位玩家,，都在經(jīng)歷著變革之下的洗禮,，有的正在穩(wěn)步前行,，有的卻陷入危機(jī),。本周以來，恒大汽車受到母公司的“牽連”,，陷入輿論旋渦,，市值蒸發(fā)超6000億,；另一邊,，各大企業(yè)在電動(dòng)化領(lǐng)域明爭暗斗，紛紛叫板特斯拉,，不知道是實(shí)力使然,，還是蹭特斯拉的熱度,？

　　在汽車行業(yè)端，本周在海南召開的2021世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）,，多位領(lǐng)導(dǎo)專家就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)表重要觀點(diǎn),；備受缺芯之苦的汽車產(chǎn)業(yè)，還需要時(shí)間來徹底解決芯片荒,，不過好在國家和企業(yè)已經(jīng)在積極應(yīng)對缺芯問題,，英飛凌奧地利新工廠正式投入運(yùn)營,，芯格計(jì)劃把汽車芯片產(chǎn)量提高一倍……

本周熱點(diǎn)新聞

■恒大汽車市值蒸發(fā)超6000億

■Rivian計(jì)劃通過IPO融資80億美元

■威馬汽車減資或?yàn)镮PO準(zhǔn)備

■大眾計(jì)劃2025年超越特斯拉

■加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型 雷諾計(jì)劃裁員2000人

■本田中國將發(fā)布電動(dòng)化戰(zhàn)略

■2021世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）集錦

■芯馳科技車規(guī)級(jí)芯片通過ASIL B認(rèn)證

■應(yīng)對汽車芯片荒 格芯投資60億美元擴(kuò)產(chǎn)

■直面缺芯 英飛凌奧地利工廠啟動(dòng)運(yùn)營

車圈最大焦點(diǎn)

■恒大汽車市值蒸發(fā)超6000億

　　受母公司中國恒大公告影響，恒大汽車股價(jià)暴跌,。9月13日,，中國恒大發(fā)布公告稱，預(yù)期9月銷售持續(xù)大幅下降,，導(dǎo)致本集團(tuán)銷售回款持續(xù)惡化,，進(jìn)一步對現(xiàn)金流及流動(dòng)性造成巨大壓力。截至目前,，恒大汽車股價(jià)維持在2.98港元/股,，總市值僅為291億港元。

　　公開資料顯示,，2018至2020年,，恒大汽車虧損額分別為14.28億元、44.26億元,、77.4億元�,！百I買買”一直是恒大汽車擴(kuò)張的重要手段,。2020年財(cái)報(bào)顯示,，恒大汽車?yán)塾?jì)投入高達(dá)474億元,，其中249億用于購買核心技術(shù)與研發(fā)投入,，此外廠房建設(shè)費(fèi)用高達(dá)225億元。

　　恒大集團(tuán)董事局主席許家印曾明確提出恒大造車的三大宏偉目標(biāo)：恒大汽車將成為世界上規(guī)模最大,、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán),；到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛,；到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。

　　2020年6月至2021年2月期間，恒大汽車股價(jià)從6港元/股飆升至72.45港元/股,，漲幅超過1000%,，總市值最高達(dá)6400億港元。即使沒有交付一輛汽車,，也成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)市值最高的造車公司,。如今，母公司中國恒大遭遇“前所未有的困難”之時(shí),，恒馳系列何時(shí)量產(chǎn),？目前來看，還充滿各種未知,。

造車新勢力融資局

■Rivian欲通過IPO融資80億美元

　　據(jù)外媒報(bào)道,，美國電動(dòng)汽車制造商Rivian于8月秘密提交上市申請，并計(jì)劃通過上市融資50至80億美元,，這將是近年來美國規(guī)模最大的首次公開募股（IPO）,。

　　據(jù)悉，8月Rivian向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)秘密提交了IPO文件,。Rivian希望在上市中獲得約800億美元的估值,，預(yù)計(jì)10月底或11月實(shí)現(xiàn)上市。如果Rivian上市成功,，將為美國IPO市場創(chuàng)造又一個(gè)紀(jì)錄,。

　　資料顯示，Rivian總部位于加州,，是美國資金最充足的初創(chuàng)公司之一,，一度被稱為電動(dòng)皮卡領(lǐng)域的“特斯拉殺手”。2019年初以來,，已經(jīng)完成105億美元的融資。亞馬遜,、福特汽車,、普信咨詢（T.Rowe Price）、貝萊德（BlackRock）,、索羅斯基金管理公司（Soros Fund Management）,、富達(dá)（Fidelity）和沙特汽車經(jīng)銷商Abdul Latif Jameel等知名企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)均對其進(jìn)行投資。

　　9月14日,，Rivian宣布首輛R1T電動(dòng)皮卡已經(jīng)從美國伊利諾伊州諾摩爾(Normal)的生產(chǎn)線上下線并開始出售,。雖然被視為特斯拉有力的競爭對手，但是與市值近7400億美元的特斯拉相比,，Rivian的規(guī)模仍然很小,。

■威馬汽車減資或?yàn)镮PO準(zhǔn)備

　　就在Rivian緊鑼密鼓準(zhǔn)備上市之際，中國的造車新勢力威馬汽車或?qū)�換道登陸資本市場,。

　　汽車之家通過企查查了解到,，威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司注冊資本日前由12.09億元減少至6.89億元,，減幅達(dá)42.99%。業(yè)內(nèi)人士指出,，威馬汽車此次減資或與其海外上市計(jì)劃有關(guān),。還有媒體報(bào)道，威馬汽車正在調(diào)整公司股權(quán)架構(gòu),，或?qū)⒂诮衲晁募径冗M(jìn)行新一輪融資,，為境外上市做準(zhǔn)備。

　　不得不指出,，威馬汽車的上市之路并不平順,。去年9月，威馬在提交科創(chuàng)板IPO申請,，但至今未有確切消息,。有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于遲遲不能上市,，本來處于造車新勢力第一陣營的威馬汽車,，在聲量和銷量上已經(jīng)與“蔚小理”這些造車新勢力拉開差距。

　　威馬汽車目前在售車型有W6,、EX5-Z,、EX6 Plus，以及針對出行市場的E5車型,。威馬汽車曾公布,，2021年上半年累計(jì)銷量為15665輛；1-6月銷量分別為2040輛,、1006輛,、2503輛、3027輛,、3082輛和4007輛,，低于造車新勢力第一梯隊(duì)的“蔚小理”。

電動(dòng)化的明爭暗斗

■大眾計(jì)劃2025年超越特斯拉

　　對于特斯拉如今成功穩(wěn)坐智能電動(dòng)車企頭把交椅,，不少企業(yè)感到十分眼紅,。對標(biāo)特斯拉，超越特斯拉,，甚至成為不少企業(yè)的發(fā)展目標(biāo),。大眾集團(tuán)近日就公開叫板特斯拉。

　　日前,，海外媒體報(bào)道,，大眾計(jì)劃到2025年超越特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)車銷售商。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)就是叫板特斯拉的第一人,，他曾明確表示,，要從特斯拉手中奪取市場份額，最終超越特斯拉,。此外,，他還在推特上公開叫囂特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk)。

　　在電動(dòng)化領(lǐng)域的布局,，大眾汽車似乎比戴姆勒,、通用、豐田等傳統(tǒng)汽車集團(tuán)起步更早,。大眾汽車在產(chǎn)品規(guī)劃中表示,，計(jì)劃到2030年推出超過70款純電動(dòng)車型，同時(shí)鑒于美國政府計(jì)劃推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè),，大眾也加大了其在美國市場的投放,。

　　但是，超越特斯拉并非一件容易的事情,。大眾ID系列電動(dòng)車上市以來,，在歐洲市場確實(shí)取得了不錯(cuò)的成績，不過在中國市場上的表現(xiàn)平平,，而特斯拉在全球市場上的銷量一騎絕塵,。顯然，盡管特斯拉有著強(qiáng)勁的競爭力,，但是將特斯拉當(dāng)做對標(biāo)和競爭的對象,，已經(jīng)不止大眾汽車這一家企業(yè)。

■加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型 雷諾計(jì)劃裁員2000人

　　電動(dòng)汽車時(shí)代的到來,，也意味著車企在傳統(tǒng)板塊的投入勢必減少,。日前，據(jù)外媒報(bào)道,，雷諾計(jì)劃在法國削減約2000個(gè)工程和支持性崗位,，以支持其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)悉,，雷諾表示其正在與工會(huì)就最新的裁員計(jì)劃展開談判。此前,，雷諾宣布已經(jīng)在法國裁員月4600人,。不過，雷諾在其他職能部門新招聘2500人之后,，總體上將凈創(chuàng)造500個(gè)新工作崗位,。雷諾表示，由于公司希望在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域積累專長，新招聘的員工將在數(shù)據(jù)科學(xué)或化學(xué)等領(lǐng)域工作,。

■本田中國將于10月13日發(fā)布電動(dòng)化戰(zhàn)略

　　近日以來,，本田在電動(dòng)化領(lǐng)域的動(dòng)作也越來越多。日前,，汽車之家從本田官方獲悉,，本田將于10月13日舉辦“Honda中國電動(dòng)化戰(zhàn)略”發(fā)布會(huì)，從發(fā)布會(huì)海報(bào)上可以得知,，本田預(yù)計(jì)會(huì)發(fā)布一款全新EV車型,。

　　今年6月，本田公布了旗下全新純電動(dòng)SUV車型Prologue,。這將是一款與通用汽車合作打造的純電動(dòng)SUV車型,，未來將基于通用Ultium平臺(tái)打造，新車將于2024年正式發(fā)布,。值得一提的是,，更早出現(xiàn)的本田e車型也頗受關(guān)注，不少媒體還認(rèn)為該車型將會(huì)引入中國,。

　　2021年以來,，各大品牌都陸續(xù)公布未來轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的時(shí)間表，本田計(jì)劃在2040年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化,。相較于其他跨國車企,，本田的目標(biāo)并不算激進(jìn)相較于其他跨國車企，甚至可以說略顯滯后,，這與本田前任社長八鄉(xiāng)隆弘的風(fēng)格有著相關(guān)性,。如今，本田新任社長三部敏宏正式接過“帥印”,，日本第二大汽車制造商終于按下了轉(zhuǎn)型的快捷鍵,。

■2021世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）集錦

　　2021年9月15日-17日，“2021世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）”在海南省�,？谑姓匍_,。本屆大會(huì)立足“低碳、綠色,、可持續(xù)”發(fā)展理念,，圍繞“全面推進(jìn)市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合,、攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”三大主題開展研討,。

　　全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席,、世界新能源汽車大會(huì)主席萬鋼表示,，全球范圍內(nèi),，新能源汽車市場占比快速提升，特別是在以歐盟,、中國為代表的國家和地區(qū),，新能源汽車迎來全面市場化突破拐點(diǎn)。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深,，跨界協(xié)同成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢,，“車能融合”、“車路協(xié)同”,、“車網(wǎng)互聯(lián)”聚合賦能,，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

　　工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨不少新問題和新挑戰(zhàn),，疫情沖擊對保障產(chǎn)業(yè)鏈安全提出新挑戰(zhàn)，如何兼顧安全和效率,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈成為全行業(yè)必須回答的課題。產(chǎn)業(yè)自身還存在短板,，新能源汽車整車成本依然偏高,，安全可靠性、低溫適應(yīng)性,、使用便利性仍然有待提升,。

芯片荒之下的應(yīng)對之策

■芯馳科技車規(guī)級(jí)芯片通過ASIL B認(rèn)證

　　日前，芯馳科技宣布其X9/G9/V9三款車規(guī)級(jí)芯片獲得ISO 26262功能安全產(chǎn)品認(rèn)證,，成為國內(nèi)首個(gè)完全滿足ASIL B功能安全要求的車規(guī)處理器,。

　　在此之前，芯馳科技分別取得了ISO 26262 ASIL D流程認(rèn)證以及AEC-Q100 Grade2產(chǎn)品可靠性認(rèn)證,。在本次ISO 26262 ASIL B產(chǎn)品認(rèn)證完成之后,，芯馳科技在X9/G9/V9芯片上完整地實(shí)現(xiàn)了車規(guī)可靠性認(rèn)證、功能安全流程認(rèn)證和功能安全產(chǎn)品認(rèn)證,，也是國內(nèi)首家達(dá)成這一目標(biāo)的芯片企業(yè),。

■格芯投資60億美元擴(kuò)產(chǎn)芯片

　　日前，美國芯片制造商格芯表示,，計(jì)劃今年將會(huì)把汽車芯片產(chǎn)量提高一倍,，以應(yīng)對全球汽車芯片短缺的問題。與此同時(shí),，格芯已經(jīng)在籌劃在全球各個(gè)工廠投資超過60億美元（約387億人民幣）來增加產(chǎn)能,，但投資后的實(shí)際成效，可能將在2022年及以后才能呈現(xiàn),。

　　據(jù)悉,，格芯是博世、大眾,、英飛凌等汽車供應(yīng)商的主要芯片生產(chǎn)合作伙伴,。隨著芯片的持續(xù)短缺，將可能會(huì)影響到汽車零配件的各個(gè)方面,，比如多媒體系統(tǒng),、導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛技術(shù)等,。近期,，芯片短缺就迫使豐田、大眾等汽車公司減產(chǎn),。

　　2021年,，格芯汽車芯片出貨量已經(jīng)比2020年增加超一倍，但這仍然無法滿足市場的需求,。格芯公司指出,，汽車芯片短缺的問題或?qū)⒊掷m(xù)到2022年。

■直面缺芯 英飛凌奧地利工廠啟動(dòng)運(yùn)營

　　9月17日,，半導(dǎo)體科技公司英飛凌科技股份公司宣布,，其位于奧地利菲拉赫的300毫米薄晶圓功率半導(dǎo)體芯片工廠正式啟動(dòng)運(yùn)營。據(jù)悉,，英飛凌新工廠總占地面積約為6萬平方米,，經(jīng)過三年的準(zhǔn)備和建設(shè)，新工廠于8月初投產(chǎn),。值得一提的是,，首批晶圓將在本周完成出貨，未來4到5年內(nèi)產(chǎn)能將逐步提升,。

　　英飛凌菲拉赫工廠生產(chǎn)的半導(dǎo)體將服務(wù)于電動(dòng)汽車,、數(shù)據(jù)中心以及太陽能和風(fēng)能領(lǐng)域的市場需求。Reinhard Ploss強(qiáng)調(diào),，汽車板塊是英飛凌的“基本盤”,，英飛凌有40%左右芯片供應(yīng)至汽車領(lǐng)域�,？梢�,，英飛凌新工廠投入運(yùn)營，將對緩解汽車領(lǐng)域缺芯問題將起到積極作用,。

寫在最后：

　　眼看他“買買買”,，眼看他降降降，處于輿論旋渦的恒大汽車,，未來命運(yùn)目前并不明朗,。山雨欲來風(fēng)滿樓,，至今還未產(chǎn)出一輛汽車的恒大汽車，能否熬過當(dāng)下的資金寒冬,，著實(shí)令人捏一把汗,。信息顯示，9月3日恒馳1,、3,、5、6,、7夏季測試已經(jīng)收官,，而另一邊恒大汽車的虧損額依舊高達(dá)38億元之多。另外,，我們希望汽車缺芯潮盡快過去,，但是冰凍三尺非一日之寒。從供應(yīng)鏈的角度,，我們也確實(shí)需要反思供應(yīng)鏈安全問題,，以免被卡住主脖子。（文/汽車之家 李爭光）

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