[汽車之家 行業(yè)] 9月17日,，捷途在北京歡樂谷發(fā)布了新車X90 PLUS,，這也是捷途品牌自今年7月份正式獨立后推出的首款新品,。新車延續(xù)了捷途品牌“旅行+”的定位,，用大空間,、高實用性的特點打動年輕家庭用戶。

　　“盡管捷途僅用三年時間,，就實現(xiàn)了突破40萬輛的銷量,，捷途汽車開了一個好頭，但是還沒到論成功的那一步,�,！逼嫒鹂毓伞�JETOUR捷途副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理李學用在發(fā)布會后與汽車之家的交流中坦言。誠然,，推出子品牌的車企不在少數(shù),，而獨立之后的捷途也必然將承擔奇瑞集團更多的期許與使命。另一方面,，持續(xù)近一年的“缺芯”問題又給未來發(fā)展帶來了很多不可預見的因素,。

　　“一個品牌可以生存的年銷量至少在30萬輛左右，而且保有量要過百萬輛,。捷途今年國內(nèi)與國際的累計銷量預計會過20萬輛,。對于一個新品牌來說，最近幾年是捷途發(fā)展的關鍵期,�,！�

　　李學用說，驅(qū)動捷途快速前進的,，是中國用戶對中國品牌的熱愛和追捧,。他感慨道，“很多用戶轉(zhuǎn)發(fā),、傳播我們的素材比我們內(nèi)部員工都要多,。也有很多用戶通過我們的App平臺結(jié)識成為朋友，他們彼此間的信任度讓我都覺得很驚訝,�,！�

一個“理工男”的自我修養(yǎng)

　　李學用開門見山地指出，沖擊幾十萬甚至百萬的年銷量,，最大的底氣來自奇瑞,�,！捌嫒�20多年的造車沉淀值得大家信任,，我們捷途賣出去的40萬輛車也可以證明這一點。捷途現(xiàn)在遇到的‘芯片荒’也側(cè)面佐證了我們用的是全球體系的供應商,，這樣我們的產(chǎn)品質(zhì)量也有所保障,。”

　　在今年7月捷途宣布獨立的品牌之夜上,，奇瑞控股集團董事長尹同躍在講話中打趣地說,，奇瑞被用戶稱為“技術宅”、“理工男”,，不管是正面還是負面,，奇瑞就是這個形象�,！袄砉つ小毙蜗蟮挠蓙�,，可能要追溯到20多年前奇瑞還是個“小廠”的時候，就已經(jīng)開始研制發(fā)動機與變速箱。有聲音表示,，“在國產(chǎn)發(fā)動機當中,奇瑞也敢說第二,估計沒人敢說第一,。”

『捷途X90 PLUS(參數(shù)|詢價)2021款』

　　今年4月的上海車展,，奇瑞汽車正式發(fā)布“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”,，并將架構(gòu)下的燃油及混合動力解決方案定名為“鯤鵬動力CHERY POWER”。它涵蓋未來主流動力形式的全領域?qū)�業(yè)動力解決方案,，包含燃油,、混動、純電及氫動力多種能源形式,。得益于技術創(chuàng)新,，鯤鵬燃油及混合動力的熱效率及節(jié)油率將大幅提升。

　　據(jù)了解,，作為中期改款車型,，捷途X90 PLUS將動力總成升級成奇瑞最新的鯤鵬系列。誠然,，一輛定位在承載全家人出行的座駕,，不僅需要大空間，還離不開強勁的動力,。捷途X90 PLUS高動力版本搭載鯤鵬動力技術1.6TGDI+7DCT黃金組合,，最大功率高達145kW，最大扭矩達到290N·m,。匹配37.1%的行業(yè)領先發(fā)動機熱效率,，進一步提升燃油經(jīng)濟性。

“用戶共創(chuàng)”不是新勢力的“專利”

　　當智能汽車時代到來,，決定產(chǎn)品力的已經(jīng)不僅是傳統(tǒng)三大件,，還有軟件能力。在今年6月的重慶論壇上,，尹同躍發(fā)言稱,，相比“軟件定義汽車”，奇瑞更傾向于“客戶定義汽車”,，年輕人是汽車市場的消費主體,，他們的消費特點重新定義了汽車行業(yè)，企業(yè)必須制定新的發(fā)展戰(zhàn)略,，去適應年輕群體環(huán)保意識的加強以及對新事物的熱情追求,。未來，奇瑞將繼續(xù)堅持“技術奇瑞”的發(fā)展路線,，當一個能夠與用戶真心交朋友的“理工男”,。

　　當新勢力品牌都在大談特談用戶之時,，是不是代表其他品牌已經(jīng)落后了？“我覺得我們不比新勢力差,�,！崩顚W用強調(diào)，“用戶共創(chuàng)”是捷途2.0時代的一大重點,。以前都談產(chǎn)品思維,，現(xiàn)在談用戶思維，捷途把用戶思維真正落地到從產(chǎn)品到研發(fā)各個環(huán)節(jié)的企業(yè),。

　　“我現(xiàn)在對用戶有三個工程：第一,，100%直面客戶工程。第二100%直連客戶工程,。第三,，100%用戶評價工程�,！崩顚W用告訴汽車之家,，一位來自蘇州的捷途車主是美術老師，基于專業(yè)知識和實際用車體驗,，提交了長達40余頁的審美報告,，詳盡地表達自己對當代汽車審美造型的看法，現(xiàn)在,，他已成為捷途汽車的造型顧問,。2021年上海車展期間，三位捷途車主作為用戶講解員參與活動,，被聘請為捷途汽車講解顧問,。而這樣的故事，還有很多,。

智能化將成分水嶺

　　正是基于捷途龐大的年輕用戶群體,，李學用認為，最能影響消費者購買的是智能化,，尤其是90后00后用戶,。“智能化每家都在說,，我認為它是一個車企的必須課，最起碼得做到70分-80分”,。他還做出判斷,，“智能化將成為未來車企競爭的分水嶺，過去被淘汰的車企,，可能很多是因為品質(zhì)不好,。未來競爭的關鍵就集中在智能化水平和品牌力上,。”

　　針對當下流行的“電動車可以更好發(fā)揮智能化的屬性”的觀點,，他表示難以認同,。“目前,，捷途在車機語音的互動反應速度非�,？欤�可以做到解放手機的程度,，而這都來自于捷途在智能化方面擁有頂級朋友圈”,。

　　在今年4月的捷途X70諸葛版發(fā)布會上，捷途宣布將與華為成立聯(lián)合實驗室,，共同加快5G通訊技術在自動駕駛方面的研發(fā)應用進程,。此外，捷途將攜手騰訊梧桐車聯(lián),、高通,、華為、德賽西威,、商湯科技,、博世、中國移動,、盟博科技等知名合作伙伴,，共同打造智能生態(tài)“軍師聯(lián)盟”。

　　“大家慢慢就會看到,，我們的產(chǎn)品會與別人拉開差距,，這也是我們堅持投入的原因�,！崩顚W用不無感慨地說道,，中國品牌之所以有今天的成績，得益于大家相互抱團與支持,，這一點,，捷途深有體會�,！霸偌由�,，有了用戶的熱愛，這中間迸發(fā)出的能量,，超乎我們的想象,。”（文/汽車之家 張凌霄）

查看同類文章：

行業(yè)視角

整車

人物訪談

更多精彩內(nèi)容：

銷量榜-銷量解讀

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點