[汽車之家 行業(yè)]  在如今的中國汽車市場中,，長安歐尚(參數(shù)|詢價)絕對算得上“商轉(zhuǎn)乘”最為成功的品牌之一,。2020年全年，該品牌累計售出乘用車153258輛,，同比增長36.9%,，進(jìn)一步鞏固了品牌的乘用車標(biāo)簽。這其中,，售出超過10萬輛的長安歐尚X7功不可沒,。

　　為了趁熱打鐵，該品牌又推出了長安歐尚X7家族新秀——長安歐尚X7 PLUS,。在今年成都車展旗艦,，這款車官方預(yù)售價正式公布，7.99-13.59萬元的親民價格引得不少人關(guān)注,。

　　那在當(dāng)下多變的新市場環(huán)境面前,，長安歐尚X7 PLUS能否成為下一個“爆款”，為長安歐尚X7家族銷售錦上添花,？對比主要競爭車,，長安歐尚X7 PLUS的產(chǎn)品力究竟處于何種水平？銷量之外,，長安歐尚X7 PLUS又能否助力品牌實現(xiàn)升級,，開拓“向尚”之路？帶著這些問題,，我們在下文來共同來探討,。

一,、“雙子星”陣容，后發(fā)制人

　　眾所周知,，當(dāng)下,，受國內(nèi)消費升級、購車用戶年輕化,、智能化浪潮等大趨勢類因素影響,，主流消費人群購車預(yù)算不斷上漲，對產(chǎn)品外觀,、綜合用車體驗的關(guān)注度也在持續(xù)加強,，在高線城市體現(xiàn)的更尤為突出，他們既追求實用主義,，也鐘情于極致化的享受品質(zhì)生活,。

　　為把握消費人群結(jié)構(gòu)及需求的變化，部分中國品牌帶頭“示范”,，搶先發(fā)力,，殺入到很多海外品牌的主流售價區(qū)內(nèi)，產(chǎn)品價值及用戶熱度隨之攀升,。而根據(jù)汽車之家近期發(fā)布的《2021中國汽車消費洞察報告》來看,，中國品牌平均售價從去年的9.3萬元激增到2021年的11萬元，進(jìn)階發(fā)展在業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成普遍共識,。

　　現(xiàn)在,，各家車企也都認(rèn)識到，要積極通過“狼群戰(zhàn)術(shù)”來向上進(jìn)一步擴充車型陣容,，簡單來說,，就是一邊以原有基礎(chǔ)車型維系賴以生存的低價市場，另一邊基于其麾下的明星車型不斷分化衍生,，推出一系列的高定位產(chǎn)品,，從而帶動品牌漸進(jìn)式的發(fā)展，并最終實現(xiàn)突破性生長,。

　　而在中國品牌銷售體量最大的緊湊型SUV市場,，10萬元以下價格區(qū)間內(nèi)，競爭早已白熱化,，多數(shù)成功的品牌及產(chǎn)品過去都是靠性價比來贏得用戶青睞,，以哈弗M6、比亞迪宋等為代表,，這類車型大多上市時間早,、銷量高，難以被輕易撼動。

　　不過,，市場從來都不缺乏挑戰(zhàn)者,，長安歐尚X7雖然進(jìn)入該細(xì)分市場的時間較晚，但憑借巧妙定位,，以“好看,、好開及好省油”的標(biāo)簽，自上市以來,，在汽車之家6-9萬元SUV購車熱度排行榜單中一度排名居前,，號召力不斷攀升，在市場中打下了一片天地,。

『長安歐尚X7』

　　都說居安思危，盡管長安歐尚X7已成功在細(xì)分市場內(nèi)“安身立命”,，獲得了認(rèn)可,，但受限于價格天花板，想要引領(lǐng)品牌繼續(xù)上攻,，困難卻也著實不小,。

　　為攻克品牌向上建設(shè)的難題，并更好應(yīng)對日益多元化的消費需求及市場變化,，長安歐尚通過投入麾下的首款PLUS旗艦產(chǎn)品,，即前期預(yù)售價為9.59-13.59萬元（非手動擋）的“高性能智控大美SUV”長安歐尚X7 PLUS，不僅在定位上可以與已初步建立用戶認(rèn)知的長安歐尚X7形成很好的區(qū)隔,，“雙子星”陣容梯度化的定價也能避免品牌內(nèi)部車型間的互相掣肘.

　　更重要的是,，長安歐尚X7雙車陣容組建后，在產(chǎn)品序列上可以協(xié)同作戰(zhàn),，能夠擴大消費受眾面,，并更好的與其他品牌產(chǎn)品家族對標(biāo)，有序的進(jìn)行攻防轉(zhuǎn)換,，勢量雙收,，做到能效最大化，不至于在日益激烈及多維的市場角逐中掉隊,。

『長安歐尚X7 PLUS』

　　同時,，在市場的競爭圈層內(nèi)，由于長安歐尚X7主要與同價位的哈弗M6,、比亞迪宋等緊湊型SUV細(xì)分市場內(nèi)的中低段位產(chǎn)品競爭,，隨著產(chǎn)品定位及定價的提升，長安歐尚X7 PLUS則可以上個臺階,，與第三代哈弗H6,、博越PRO、宋PLUS等中高段位的產(chǎn)品“硬碰硬”，展開直接對抗,，并憑借后發(fā)優(yōu)勢,，進(jìn)而去挑戰(zhàn)塑造10-15萬元級別的新標(biāo)桿形象。

二,、“向尚”之力,，銳意進(jìn)取

　　都說，品牌是樹干,，產(chǎn)品是枝葉,，想要車企品牌長成大樹，推出好產(chǎn)品是硬道理,。在長安歐尚X7 PLUS發(fā)布初期,，長安歐尚汽車項目總監(jiān)申濤在線下對話時，曾將長安歐尚X7 PLUS形容為一個很全面的“好男人”形象,，并指出希望通過相比基礎(chǔ)車型在產(chǎn)品端多維度的升級,，以此來讓目標(biāo)用戶更直觀的感受到“PLUS”、差異性的體驗,。

　　而透過車型官網(wǎng),，我們也能看到長安歐尚X7 PLUS憑借動力、智能,、顏值,、空間、品質(zhì)這五大核心亮點已進(jìn)行體系化進(jìn)階,，踐行“當(dāng)紅·當(dāng)自強”的決心,。

『在NGCC 1.5T組別奪冠的逸動PLUS搭載的正是藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機』

　　具體來看，長安歐尚X7 PLUS的動力采用的是藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機,，作為“中國心”十佳發(fā)動機,，在源自F1賽車的雙歧管集排氣技術(shù)、獨創(chuàng)的“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)等技術(shù)加持下,，油門響應(yīng)速度0.05s,，整車零到百加速時間也僅為8.23s，動力提升快,，擁有性能的“靈魂”,，能滿足用戶對速度和激擎的向往。

　　在智能體驗上,，長安歐尚X7 PLUS是品牌車型芯片進(jìn)入8核時代的“開山之作”,，其搭載的全場景OnStyle3.0+智控車級系統(tǒng)，不僅響應(yīng)快,、使用便捷,，支持0.5s語音識別,、1s人臉識別等，且功能豐富,，涵蓋業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的Baby in car兒童關(guān)愛模式,、太空逍遙椅、千里眼遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)等,，以及同級領(lǐng)先的APA5.0一鍵泊車,、Geeker內(nèi)外雙攝人臉智控系統(tǒng)等，人機交互體驗出眾,，技術(shù)水準(zhǔn)堪比高價位的新勢力產(chǎn)品,。

『長安歐尚X7 PLUS』

　　另外,，在外觀上,，長安歐尚X7 PLUS搭載了全新的“新自然美學(xué)”造型語言，外觀上使用了雙層復(fù)式點陣格柵,、分體式LED透鏡大燈,，內(nèi)飾上配備了12.3寸多點觸控液晶屏及10.25寸液晶儀表盤雙屏等,，進(jìn)行畫龍點睛，讓用戶耳目一新,；空間上，由于4730mm的車長及2786mm的軸距讓這款緊湊SUV在尺寸上實際已經(jīng)達(dá)到很多中型SUV的水平,，越級的尺寸設(shè)定,，也讓長安歐尚X7 PLUS為用戶提供了良好的后排及行李箱空間；

　　而將長安歐尚X7 PLUS放到同價位的競爭車圈層中,，其產(chǎn)品亮點又是否能打呢,？參考汽車之家的產(chǎn)品關(guān)注度等信息，對其尺寸,、動力,、主銷版本的性價比等可量化項目，進(jìn)行詳細(xì)對比分析,。

【圖：長安歐尚X7 PLUS vs 主要競品尺寸,、性能、價格對比】

　　首先,，是尺寸水平,，采用越級打法的長安歐尚X7 PLUS，在長度,、軸距這兩個核心指標(biāo)上可謂獨占鰲頭,，明顯領(lǐng)先于所有競爭車，同時,，在寬度及高度上也與哈弗H6,、傳祺GS4 PLUS等不相上下，尺寸設(shè)定上沒有明顯短板，綜合實力居前,，是其一大產(chǎn)品賣點,。

『傳祺GS4 PLUS』

　　其次，是動力水平,，長安歐尚X7 PLUS盡管只有一個排量,，但與同級對手一樣，都提供高低功率兩種版本,，供消費者自由選擇,，在動力多樣性布置上不輸對手。

　　而在這個細(xì)分市場中,，1.5T排量正屬主流,，相同排量下，長安歐尚X7 PLUS的1.5T發(fā)動機最大功率和最大扭矩數(shù)據(jù)同級排行第一,，其整體性能甚至比博越的1.8T發(fā)動機還要好,，而拔尖的動力也正是其不斷引流、走紅的又一重要砝碼,。

　　最后,，是主銷版本的功能豐富度方面，在長安歐尚X7 PLUS預(yù)售后,，用戶關(guān)注度排名首位的是售價為13.59萬元的頂配Geeker領(lǐng)航型,。與同價位的主要對手相比，長安歐尚X7 PLUS與哈弗H6搭載的亮點配置最多,，并且不單提供座椅通風(fēng),、電動座椅記憶、多層隔音玻璃等舒適類配置,，還裝備了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng),、自動泊車入位等操控輔助類功能，以及手勢控制,、面部識別等多媒體類功能，在優(yōu)勢配置的總數(shù)量及亮點功能的技術(shù)含量上,，都居于同級領(lǐng)先水平,，不落下風(fēng)，性價比實力吸睛,。

『第三代哈弗H6』

　　所以說,，概括來看，長安歐尚X7 PLUS不只是外觀上有顏值,、內(nèi)飾有品位,、智能技術(shù)體驗上夠貼心，具備談資和“網(wǎng)紅”氣質(zhì),，在尺寸,、動力及主銷版本的配置豐富度等“硬指標(biāo)”上，即便是在強敵林立的緊湊型SUV級細(xì)分市場內(nèi),，仍能排名數(shù)一數(shù)二,，足見其產(chǎn)品功力,，讓對手無法忽視其存在地位。

三,、還有后招,，未來可期

　　2018年，中國車市開始趨冷下行,，彼時,，長安歐尚才正式著手導(dǎo)入“云”字標(biāo)LOGO，“商轉(zhuǎn)乘”進(jìn)入歷史發(fā)展的新階段,。

『“云”字標(biāo)LOGO』

　　時至今日,，再回過頭來看，過去3年多的時間內(nèi),，長安歐尚逆勢成長的表現(xiàn)有目共睹,，而這背后與其以全新的品牌形象來迎合年輕客層，秉承“與美好生活同行”的品牌定位和宗旨,，抓住品牌受眾面最廣的“顧家進(jìn)取族”核心訴求,，實施產(chǎn)品、技術(shù)及營銷的“向尚而行”品牌戰(zhàn)略,，特別是推出長安歐尚X7等一系列熱銷車型,，有著密不可分的聯(lián)系。

　　而縱觀當(dāng)前的整個產(chǎn)品陣容端的布局,，長安歐尚X7 PLUS作為品牌“PLUS”戰(zhàn)略的開篇之作,，在其之后，長安歐尚其實依然還有很多牌可以打,，比如繼續(xù)以現(xiàn)有車型譜系為藍(lán)本,，“橫向”發(fā)展，再推出長安歐尚X5 PLUS,、長安歐尚X7 Pro,、長安歐尚X7 COUPE及相應(yīng)的跨界衍生SUV等；又或者針對現(xiàn)有產(chǎn)品陣容進(jìn)行查缺,，“縱向”補位,，在諸如大型SUV車級，特別是在插電混動及純電動等高速成長的新能源車型市場,，都可以擇時靈活去挖掘安插對應(yīng)產(chǎn)品的契機,，從而在銷量及品牌價值成長上百尺竿頭，更進(jìn)一步,。

『長安歐尚X5』

　　同時,，在營銷及服務(wù)體系端，為力求做到“以用戶為主導(dǎo)”的汽車品牌,，長安歐尚也在一直向消費者的購車,、用車,、生活等全場景進(jìn)行延伸，并已經(jīng)實現(xiàn)了整體數(shù)字化運營模式的升級,。

　　對于一般消費者而言,，不僅能通過超過擁有400萬注冊用戶的歐尚Style這一線上服務(wù)及社交綜合平臺，與品牌方直接溝通交流,，而且每個購車用戶還配備專門的客戶管家,，在從看車、買車到用車的整個周期內(nèi),，針對車輛咨詢,、保養(yǎng)服務(wù)預(yù)約、產(chǎn)品牌改善意見反饋等環(huán)節(jié),，都可以享受一站式的服務(wù),，整體的服務(wù)體驗更加便捷和順暢。

　　而線下服務(wù)門店,，也通過數(shù)字化能力賦能轉(zhuǎn)型,，入店客戶一進(jìn)門，店端就可以直接同步對接車機端,、客戶端及顧客管家端的數(shù)據(jù),，方便更好的提供服務(wù)，以此來不斷優(yōu)化經(jīng)營效率和效果,，與很多傳統(tǒng)品牌區(qū)隔開來,。

『歐尚Style App』

　　另外，在新的營銷及服務(wù)體系下,，長安歐尚也在加快擴張的步伐,，根據(jù)其官方規(guī)劃，到2022年,，線下智能終端展廳規(guī)模將由當(dāng)前的400家擴充至1000家以上,，從而實現(xiàn)對全國100%地級市的全覆蓋，屆時,，隨著服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實力的增長，無形之中又為品牌的良性發(fā)展提供更強助力,。

四,、總結(jié)

　　在日益復(fù)雜、激變的大環(huán)境面前,，眾泰,、華晨等企業(yè)陸續(xù)離場，擺在車企面前無非兩條路可以走,，要么安于一隅,，被時代拋棄,，要么直面挑戰(zhàn)，乘勢崛起,。

　　面對抉擇,，長安歐尚這幾年步步為營，以實打?qū)嵉漠a(chǎn)品,，配合在營銷及服務(wù)端的體驗升級,，來不斷打動消費者，足見其無畏變革的決心和信心,。

　　而隨著長安歐尚X7 PLUS的加入,，承接著品牌產(chǎn)品陣容不斷推陳出新的良好進(jìn)擊勢頭，長安歐尚在最核心的緊湊型SUV市場左右“兩翼”正式展開,，肯定會對現(xiàn)有市場格局產(chǎn)生一定沖擊,，能否把一眾強敵挑落馬下，最終制勝市場,，我們拭目以待,。（文/汽車之家行業(yè)評論員 車庸）

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