WEY復(fù)古潮駕/歐拉朋克貓你會為誰買單,？
[汽車之家 資訊] 一個月前，記得WEY復(fù)古潮駕(參數(shù)|詢價)首張預(yù)告圖露出時,，編輯部的群里突然炸了鍋,。不過，當實車亮相時,，出乎意料,，汽車之家網(wǎng)友對WEY復(fù)古潮駕的點評中，好評占據(jù)了絕對上風(fēng),�,！盎閼c頭車！”,、“第一眼就有吸引力,，這車子可以等�,！遍L城的復(fù)古車設(shè)計確實足夠個性,，吸引了所有人的關(guān)注。
在“貓系”,、“狗系”,、“坦克系”的各種犀利名字營銷之后，長城似乎找到了接地氣的訣竅,，一批讓人眼前一亮的復(fù)古車紛紛亮相,，讓長城再次成為輿論話題的核心，比如WEY復(fù)古潮駕,、歐拉朋克貓,。事實上，有不少海外品牌也在玩復(fù)古車,，不過,，似乎在銷量上大獲成功的并不多，何況長城的復(fù)古車做得如此夸張，會不會步子邁得有點大,？長城的復(fù)古車之路能成功嗎,？
● 海外品牌車企的復(fù)古路
玩“復(fù)古”是很多海外品牌車企都走過的路，而且這些車曾經(jīng)或者正在中國銷售,。每個品牌做復(fù)古車,，都有自己不同的原由。不過可以肯定的是,，海外品牌大部分車企做復(fù)古車,，都是為了致敬歷史經(jīng)典，我們可以大致把他們歸下類,。
第一類：致敬自己品牌的經(jīng)典,，比如我們熟知的奔馳G級、MUSTANG,。
奔馳G級誕生時,，曾經(jīng)是為軍方研發(fā)設(shè)計的一款越野車，雖然最終沒有被德軍選中,，但其強大的越野性能獲得了不少國家軍隊的青睞,。今天的奔馳G級仍然具備與初代車型相似的外觀設(shè)計與越野能力。
Mustang是一款富含歷史底蘊的跑車,，從1964年的第一代車型誕生,，就一炮而紅，滿足直線加速賽的大排量性能車型,，在那個崇尚個性自由的年代,，肌肉車很快成為美國年輕人的鐘情之物，不過第二代至第四代的Mustang,，并沒有延續(xù)肌肉車的經(jīng)典外觀,，直到第五代和第六代車型，才回歸經(jīng)典,。
第二類：和第一類品牌有點像,，致敬自己品牌的經(jīng)典，不過這些品牌車型并沒有世代延續(xù),，中間出現(xiàn)了斷檔,，直到近些年才把它們再次“復(fù)活”。這種斷檔的出現(xiàn),，才成就了現(xiàn)在的車完全復(fù)刻歷史經(jīng)典車型外觀的情況,。如MINI、大眾甲殼蟲,、菲亞特500等等,，它們盡可能的繼承與傳承當年輝煌時期的經(jīng)典,。
大眾甲殼蟲誕生于1938年，其最初的設(shè)計初衷,，是為了給民眾打造一款提供5人乘坐空間,，可在高速行駛，燃油經(jīng)濟,，售價低廉的國民車,。初代甲殼蟲曾在德國,、澳大利亞,、印度尼西亞、尼日利亞,、菲律賓,、新西蘭、南非,、芬蘭,、巴西等國家的多達19家工廠組裝生產(chǎn)。80多年來,，這款來自德國的個性小車早已家喻戶曉,，同時成為了很多歐美國家年輕人的第一輛車，堪稱時代的符號,。第二代甲殼蟲直到1997年才誕生,，新車完全延續(xù)了一代甲殼蟲的經(jīng)典造型。
菲亞特500也同樣是中間出現(xiàn)了較長時間斷檔的車型,，現(xiàn)今的菲亞特500依舊延續(xù)1936年菲亞特Topplino 500的經(jīng)典造型,，沒有前進氣格柵的前臉，四個圓形的車燈,，圓形的車體,，與發(fā)動機蓋融為一體的腰線，菲亞特500與歷史車型保持高度的一致,，但運用了現(xiàn)代手法進行表達,。
第三類：這些復(fù)古車型并非是品牌歷史中的經(jīng)典車型復(fù)刻，而是對于某些經(jīng)典車型的致敬,。
前幾年在國內(nèi)車展曾經(jīng)風(fēng)光一時的光岡品牌,，可能大家還有印象，有多款車型都是復(fù)古風(fēng)格,。光岡的創(chuàng)始人光岡進對古董車十分熱愛,，這對品牌和產(chǎn)品產(chǎn)生了深遠的影響，因此光岡很多車型都采用了仿古的造型,。光岡的女王車型,，就是仿照1930年代的經(jīng)典跑車造型設(shè)計，直瀑式的前格柵加上復(fù)古的圓形大燈，以及長車頭短車身的設(shè)計,，搭配前后外凸的翼子板設(shè)計,。
『光岡女王』
以上，我們簡單了解了一下海外品牌的復(fù)古車思路,，從日后消費者對其認可程度上看,，并不是所有的復(fù)古車文化，都獲得了認可,。從歷史的經(jīng)驗來說,，沒有靈魂的模仿，似乎比較難以成就銷量,，或者說它只能帶動一時的火熱,，而難以持續(xù)。
對于品牌本身的歷史傳承,，也有著不同的結(jié)果,，完全歷史車型的復(fù)刻，也并不一定能帶來好的銷量轉(zhuǎn)化,。如果能夠與當下市場需求完美的結(jié)合,，真正滿足消費者的需求才能獲得認可，畢竟,，不是所有人都如此有情調(diào),，買一臺“神仙車”回家供著。
● 長城為何要造復(fù)古車,？
眼下,，長城想要復(fù)刻出有靈魂的復(fù)古車，似乎并不是一件容易的事,。在中國,，有造靈魂復(fù)古車經(jīng)驗的品牌非紅旗莫屬，提到這個品牌,，每個國人都會充滿敬意,，在大家印象里，能夠坐上紅旗復(fù)古車的人似乎只有國家功勛,。
『WEY復(fù)古潮駕』
比如WEY復(fù)古潮駕來說,，長城之前并沒有哪款車曾經(jīng)有著這樣的經(jīng)典外觀，它只是向歷史經(jīng)典車型致敬,，它看上去像是華沙M-20,，或者是別克Roadmaster。這可能存在只有其型,，而沒有內(nèi)涵的風(fēng)險,。
『華沙M-20』
『別克Roadmaster』
當然在長城看來,，走復(fù)古車路線并不是一個盲目的決定，而是通過中國汽車市場消費趨勢的深度洞察之后做出的決定,。長城認為復(fù)古潮駕的銷量未來可能與WEY咖啡的銷量持平,。
『歐拉朋克貓』
什么樣的人群會是復(fù)古潮駕的消費者？長城通過初步判斷認為復(fù)古潮駕的消費人群會是三類人,，高校畢業(yè)生,、女性消費者和增購人群，它會是畢業(yè)五年之內(nèi)年輕人的第一臺車,，追求個性,、追求越野；會是討女性喜歡的一款車,；也可能是增購人群家里的第二臺車,，需要一臺彰顯個性的車，在不同場合開去一臺不一樣的車,，比如在派對上，開一款更引人注目的車,。
『WEY CMO喬心昱』
“我認為首先就是要談文化,，再談產(chǎn)品。產(chǎn)品打造初期的時候,，能不能在產(chǎn)品設(shè)計階段以年輕用戶或者95后用戶為核心,，這個過程中能不能設(shè)計出一款真正讓他能夠表達極致個性的車。復(fù)古潮駕這款車確實不是市場上現(xiàn)在常規(guī)的車型,，看起來就不一樣,，極具個性�,！� WEY CMO喬心昱指出,，我們要做不一樣的東西，要創(chuàng)造汽車文化,，做出95后用戶喜歡的個性車,。
『WEY復(fù)古潮駕』
復(fù)古潮駕的外觀使用了上個世紀30年代的經(jīng)典外觀造型，但是車內(nèi)在傳承經(jīng)典的同時又極具科技感,，大聯(lián)屏,、無線充電、智能座艙都有體現(xiàn),。同時,，這款車還可以給用戶更多的個性化改裝定制，比如說復(fù)古潮駕未來的后備廂是單獨分離的,，它可以根據(jù)用戶需求隨心定制,，可以是皮質(zhì)的,，也可以是金屬的，顏色也可以隨心換,。再比如車內(nèi)座椅的繡花圖案,，也可以隨心定制。
『歐拉朋克貓』
值得肯定的是,，長城做到了既有文化內(nèi)涵,，又滿足當下年輕人的需求。文化與剛需并不沖突,，這可能會讓年輕人更加認可,。那么汽車之家的網(wǎng)友是怎么看的呢？
● 汽車之家網(wǎng)友如何看待長城造復(fù)古車,？
在我們發(fā)布的歐拉朋克貓和WEY復(fù)古潮駕的文章下方,，我們看到了這樣的評論：
網(wǎng)友回眸一笑201210：“你都停產(chǎn)了，有人幫你復(fù)活不香嗎,？”
老鐵：你的網(wǎng)名都這么性感,，你的話更性感。
網(wǎng)友馬六yyds：“眾泰皮尺部肯定全部被長城給收了,！”
可惜�,。●R六yyds沒有復(fù)活,，長城也不是沒有眼光,！
網(wǎng)友昆明車友sjocyu：“復(fù)古潮駕十二萬以內(nèi)，考慮考慮”
兄弟,，這可能有點難,！
網(wǎng)友雷克薩斯01：“沒有歷史沉淀，復(fù)古也就是個外殼而已,，歷史精髓是設(shè)計不出來的”
你說的可太對了,，要不然你開雷克薩斯呢！
網(wǎng)友廣州車友olpn03：“復(fù)古潮駕,，這開上路不比帶話筒的紅旗拉風(fēng),？？,？”
噓,！瞎說什么大實話！
網(wǎng)友天津車友kydcc4：“復(fù)古潮駕,，婚慶頭車”
好像還真是這么回事,！
網(wǎng)友冒著煙的水杯：“復(fù)古潮駕第一眼就有吸引力，這車子可以等,�,！�
你的名字第一眼和復(fù)古潮駕一樣有吸引力,。
網(wǎng)友我是好少年17：“我要是能開一輛有復(fù)古潮駕顏值這么高的車上街，一定會吸引很多漂亮小姐姐的目光,，必須攢錢買一臺復(fù)古潮駕,。”
我?guī)湍闫矶\一下,，這臺車別成為街車,，那樣可能漂亮小姐姐就不回頭了。
網(wǎng)友李國華2018：“復(fù)古潮駕要能敞篷就完美了”
@長城
網(wǎng)友昭通車友kx0idl：“老魏情懷”
你懂老魏
以上,，看來大家對長城造復(fù)古車還是滿懷期待的,。
● 編輯有話說：
顯然，長城造復(fù)古車的思路,，是希望通過個性化的設(shè)計來打動95后年輕用戶,，在保證傳統(tǒng)高銷量車型供應(yīng)的基礎(chǔ)上，通過增加個性化車型,，帶給消費者更多的選擇,，滿足消費者對個性化需求的追求。
長城的個性化思路不無道理,，汽車市場正在不斷下探四,、五線城市，汽車已經(jīng)不再是稀罕物件,，家家戶戶的年輕人都已經(jīng)開始有自己的第一臺車。不過對于這些城市的首購消費者來說,，汽車還是一個可以彰顯身份的新鮮物件,，需要車輛個性化來展現(xiàn)他們與眾不同的一面。長城對細分市場的觀察是透徹的,，這確實是滿足了很大一部分用戶的需求,。
但相對于一二線城市的消費者來說，汽車已經(jīng)不是新鮮的物件,，很多消費者不再需要個性化的汽車來彰顯自己的身份,，他們更加追求的是品牌的認知性和歷史文化的沉淀，比如說奔馳G級,，它帶給我們的不僅僅是復(fù)古的經(jīng)典,，還有強大的越野運動基因，一種無人能超越的性能,。對于一個汽車品牌來說,，想要擁有這樣一個有沉淀的標簽并不是一件容易的事。
也就是說,，光有其表是不夠的,，還需要真正的沉淀,。不過長城的文化也正在深耕，比如皮卡文化,，長城是靠皮卡起家的,，在中國的皮卡領(lǐng)域，長城有著無可撼動的地位,，因此在推出炮之后,，大獲成功。在SUV領(lǐng)域,，長城也深耕多年,，坦克品牌的推出，也很快得到了消費者的認可,。
復(fù)古車是長城的一種新的嘗試,，想要贏得更多消費者的認可，需要時間的沉淀,。不過,，眼下長城也用了非常巧妙的手法，在短時間內(nèi)擁有這種“沉淀”的文化,。比如說,，大眾甲殼蟲、豐田蘭德酷路澤等車型,，雖然在國內(nèi)有很好的口碑,，但由于某些原因，不得不停產(chǎn),。長城巧妙的抓住這一契機,，推出相似的車型，延續(xù)了這樣的文化,，彌補了市場的空缺,。不得不說，這樣的做法非常巧妙,，在營銷的路上,，長城已經(jīng)有豐富的經(jīng)驗，知道用戶想要什么,。
走出一條屬于自己的個性化道路,，是當下中國品牌比較欠缺的，期望長城能夠在復(fù)古車領(lǐng)域獲得成功,，能夠有屬于自己的全新標簽,。（文/汽車之家 秦超）
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