極限涉水嵐圖挑戰(zhàn)涉水底部碰撞測試

劉宏龍

2021年09月27日 01:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 9月26日，嵐圖向動力電池涉水碰撞安全發(fā)起挑戰(zhàn),。嵐圖把這一次在中國汽車技術研究中心進行的測試,，視為全球首個整車涉水后底部碰撞測試。

　　日常用車場景下,，車輛和電池包會面臨涉水,、碰撞等多頻次,、多場景的考驗。因此,，嵐圖此前已經對單體電池包開展兩倍國標的擠壓,、兩倍國標的模擬碰撞、防護最高9K等級的高溫淋水疊加測試,，這一次則是采用“全場景事故疊加”測試,。

　　這次參加測試的車輛有兩輛，分別為嵐圖FREE(參數|詢價)純電版,、嵐圖FREE增程版,。測試首先需要兩輛車經過涉水深度為600mm的水池，之后在專業(yè)的場地內進行底盤電池碰撞測試,，并進行檢測,。

『嵐圖FREE經過涉水路段』

　　“將涉水深度深度設定為600mm，目的就是還原嵐圖FREE在特大暴雨時經過超深積水路面的真實路況,�,！睄箞D汽車新能源技術專家黃敏介紹，“而底盤碰撞是為了模擬還原車輛涉水后,，底盤遭撞擊的極限用車場景,。”

『嵐圖FREE從高度為210mm障礙物開過』

　　據悉,，兩輛測試車輛拆掉了車輛的一些保護結構,，目的是讓障礙物直接撞擊到電池包。障礙物頂部為球型,，碰撞力度會集中一點,，障礙物高度為210mm,。電池包最低位置與障礙物至少重疊36mm,。再讓車輛以30km/h的速度駛向障礙物，最后驗證電池包及整車結構是否安全,。

『綠色部分為車輛撞擊障礙物后底部電池包被劃過的區(qū)域』

『中汽研汽車檢驗中心有限公司實車碰撞試驗室主任劉磊（右一）發(fā)布測試結果』

　　涉水碰撞測試后,，中汽研汽車檢驗中心有限公司實車碰撞試驗室主任劉磊發(fā)布測試結果：嵐圖FREE純電版、增程版涉水后電池包都“未冒煙,、未起火,、未爆炸、未進水”,，電解液無泄漏,，物理防護符合標準要求，完全滿足電動汽車安全考察要求,。（文/汽車之家劉宏龍）

文章標簽：電動車車聞行業(yè)視角

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嵐圖FREE 2021款四驅標準純電專屬豪華套裝閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.52秒	37.70米	--升
測試文章：電耗不及預期測嵐圖FREE四驅純電版
評測編輯-孫一超：	嵐圖FREE作為一款30萬元價位的中大型純電動SUV,，直接競爭對手并不多,，跟它價位相近的配置明顯沒它高，動力,、配置差不多的又要比它貴很多,。從測試過程中的體驗來看，它的動態(tài)表現還是給人留下了深刻的印象,，對得起自己的身價,，大5座布局也讓空間表型比較寬敞。至于能耗,，“魚和熊掌不可兼得”�,。�
評測編輯-尤冬青：	嵐圖Free的駕駛質感不錯,，空氣懸架的存在能讓車輛兼顧舒適性與操控性,。但能耗比較讓人頭疼，續(xù)航焦慮比較明顯，同時,，充電到80%以后的充電效率也不太理想,。
評測編輯-胡永彬：	嵐圖Free內飾設計的豪華感營造的非常棒，尤其是那個可升降屏幕為車主每次用車增添了不少儀式感,，該車的行駛質感也不錯,，懸架軟硬適中，就是行駛能耗有些偏高,，導致續(xù)航偏短,。

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