[汽車之家 行業(yè)]  近兩年社會(huì)各界總有一種錯(cuò)覺(jué)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),，SUV的熱度似乎已經(jīng)沒(méi)有之前那么高了，然而銷量數(shù)據(jù)卻說(shuō)了實(shí)話,，在2020年SUV首次實(shí)現(xiàn)全年銷量超越轎車后,，今年前8個(gè)月，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)SUV累計(jì)銷量依舊領(lǐng)先轎車近5萬(wàn)輛,，總量達(dá)到了614萬(wàn)輛,。

　　由此來(lái)看，SUV依然是國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的寵兒,，而從中國(guó)品牌的角度來(lái)說(shuō),，SUV更是“全村的希望”。以8月銷量為例,，在轎車銷量30強(qiáng)榜單中,，中國(guó)品牌寥寥無(wú)幾，而SUV排行榜則不同,，前30名中近半數(shù)都是中國(guó)品牌的產(chǎn)品,，且前5名中有3款是中國(guó)品牌的產(chǎn)品。

　　可以這么說(shuō),，SUV,，尤其是緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，仍然是中國(guó)品牌發(fā)展壯大的必爭(zhēng)之地,。但也正因?yàn)檫@個(gè)原因,，緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)也逐漸飽和，已經(jīng)成為紅海中的紅海,。但在此局面下,，仍有中國(guó)品牌源源不斷的在該細(xì)分市場(chǎng)中投放車型，比如帝豪S(參數(shù)|詢價(jià)),。這一類車型誕生的必要性是什么,？又該如何從紅海競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出呢？

帝豪S的推出是否明智,？ 

　　上升到吉利汽車層面,，可能有人會(huì)疑惑，該品牌已經(jīng)在緊湊型SUV市場(chǎng)中投放了遠(yuǎn)景X6,、博越,、星越、星越L等多款產(chǎn)品,，難道還不夠飽和么,？此時(shí)再推出一款起售價(jià)與銷量標(biāo)桿博越幾乎持平的帝豪S，難道不怕出現(xiàn)內(nèi)耗么,？

『博越』

　　其實(shí)放眼整個(gè)中國(guó)乘用車市場(chǎng),，這種做法并不少見(jiàn)。而究竟是相互內(nèi)耗,，還是形成合力,，進(jìn)一步增強(qiáng)品牌整體市場(chǎng)聲量,，最終取決于車型間的區(qū)隔是否明晰。

　　哈弗品牌就是此中好手,。在緊湊型SUV市場(chǎng),，該品牌也投放了哈弗H6、哈弗M6,、哈弗F7,、哈弗大狗等多款產(chǎn)品，雖然第三代哈弗H6與哈弗F7,、哈弗大狗之間的價(jià)格也極為趨同,，可其定位卻有明顯差別。哈弗H6主打家用,；哈弗F7則瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者,，主打時(shí)尚,、潮流,；哈弗大狗則被官方譽(yù)為“3/4刻度座駕”，其定位在于“比城市SUV多一刻度野趣,，比硬派越野少一刻度粗躁,。”

　　從銷量層面看,，哈弗H6并未因同胞變多而被“分走一杯羹”,，依然壟斷著中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量冠軍；而哈弗M6,、哈弗F7,、哈弗大狗等車型，也聯(lián)手取得了超過(guò)18萬(wàn)輛銷量成績(jī)（2021年1-8月）,。依靠這套組合拳,，長(zhǎng)城汽車受益匪淺。

　　另一中國(guó)品牌巨頭長(zhǎng)安汽車在緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)也布局了CS75系列,、CS55系列等車型,，其中CS75系列主打家用，售價(jià)10.39-15.49萬(wàn)元,，今年前8月銷量近21萬(wàn)輛,；CS55系列定位稍低，主打年輕化和高顏值,，該車型售價(jià)8.29-13.39萬(wàn)元,，前8月銷量7.54萬(wàn)輛。

　　若來(lái)總結(jié)哈弗和長(zhǎng)安“緊湊型SUV組合拳”成功的關(guān)鍵,，除產(chǎn)品力,、品牌力外,，最重要的一點(diǎn)就是區(qū)隔。這種區(qū)隔可以是由價(jià)格決定的,，也可以是由車輛本身特點(diǎn)決定的,。掌握好這點(diǎn)，就不怕吃不到紅利,。從吉利汽車的角度來(lái)說(shuō),，雖然旗下緊湊型SUV產(chǎn)品眾多，但也是有空缺的,，這個(gè)空缺就是更符合年輕消費(fèi)者需求的,、更具個(gè)性化的，同時(shí)也保持親民價(jià)格的車型,。上述車型則很難同時(shí)滿足上述三點(diǎn)需求,。

　　而放眼整個(gè)緊湊型SUV市場(chǎng)，不僅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域紅海,，其產(chǎn)品的同質(zhì)化也不斷加強(qiáng),。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月,，緊湊型市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到369.6萬(wàn)輛,，而“分享”這一蛋糕的車型多達(dá)110款。從中國(guó)品牌看來(lái),，征戰(zhàn)這一市場(chǎng)的SUV同質(zhì)化較為嚴(yán)重,，多偏向家用，且售價(jià)多在10-13萬(wàn)元之間,。

　　如今的消費(fèi)市場(chǎng)中,，年輕化群體的規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，他們更在意顏值,、科技感,、個(gè)性化。想抓住這部分消費(fèi)群體,，車型差異化極為重要,。按照吉利的操作來(lái)看，在入門(mén)級(jí)價(jià)位中,，用博越滿足家庭消費(fèi)者需求,，用帝豪S滿足年輕化、個(gè)性化消費(fèi)者需求是一個(gè)頗為明智的選擇,。

　　這一做法的意義不止于銷量,，還可以最大程度的把新生代消費(fèi)者吸引到吉利汽車大家庭中，再通過(guò)吉利品牌內(nèi)部完善的車型梯次,，甚至用領(lǐng)克品牌,、沃爾沃品牌滿足其換購(gòu)需求,，從而徹底留住這批消費(fèi)者。而這,，就是吉利推出帝豪S的必要性——給年輕人多開(kāi)辟一扇加入吉利陣營(yíng)的大門(mén),。

個(gè)性牌究竟要怎么打

　　迎合年輕消費(fèi)者需求，向年輕化轉(zhuǎn)型,，這其實(shí)已經(jīng)成為幾乎所有車企的共識(shí)了,。但年輕消費(fèi)者的需求到底是什么呢？不同車企有不同的理解,，而吉利對(duì)于年輕人喜好的理解已經(jīng)寫(xiě)在帝豪S的車名上了,。按照官方的說(shuō)法，帝豪S中的“S”可以理解為Sexy（時(shí)尚造型）,、Smart（交互科技）,、Surprise（冠軍品質(zhì)），這也是帝豪S的三大核心標(biāo)簽,。

『帝豪S』

　　首先從造型來(lái)看,，帝豪S采用吉利最新的4.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言的市場(chǎng)號(hào)召力已經(jīng)在星瑞,、第四代帝豪,、星越L等車型上得到充分證明。其中星瑞前8月銷量8.56萬(wàn)輛,，位于國(guó)內(nèi)緊湊型轎車銷量排行榜第11位，第四代帝豪前8月銷量超過(guò)11萬(wàn)輛,，高居緊湊型轎車銷量排行榜第9位,，星越L雖上市不久，但8月銷量已經(jīng)破萬(wàn),，排名國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)前10,。

　　從前臉來(lái)看，帝豪S呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng),，且有一定的攻擊性，車燈采用LED光源,，與車頭幾道折線配合得當(dāng),，加之紅色飾條點(diǎn)綴，造型別致,；車身側(cè)面,，腰線從車頭貫穿至車尾，整體輪廓流暢動(dòng)感,；尾部造型凸顯層次感,，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美,。

『帝豪S』

　　內(nèi)飾方面，紅黑雙色的設(shè)計(jì)顯得時(shí)尚又有活力,，視覺(jué)沖擊感較強(qiáng),，儀表臺(tái)布局有較強(qiáng)層次感的同時(shí)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也非常到位,，上下均由軟性材質(zhì)包裹,，凸顯豪華感。三輻式多功能方向盤(pán),、懸浮式中控液晶屏以及游艇式擋把的加入,，則讓該車看上去十分年輕、運(yùn)動(dòng),。此外,，環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn),。

　　而除了在外觀上對(duì)于潮流,、時(shí)尚和年輕的詮釋，帝豪S在智能化,、科技感上的選擇更為巧妙,。如今，智能化已經(jīng)是所有車企都在追逐的潮流,，而具體怎么詮釋,，傳統(tǒng)車企們的選擇卻都有些大同小異，比如車內(nèi)屏幕盡可能大,、盡可能多,，最好采用多聯(lián)屏設(shè)計(jì)，增加語(yǔ)音助手,，用手機(jī)App可以遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)空調(diào)等等,。

　　對(duì)于帝豪S這種級(jí)別和價(jià)位的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，想在智能化上作出特色,，又要不陷入上面的“常態(tài)圈”,，是一件比較考驗(yàn)?zāi)芰Φ氖虑椤��?duì)此,，吉利交出的答卷是“溫度”和“生活方式”,。

『帝豪S』

　　比如在智能座艙中，帝豪S配備了吉利首發(fā)的草莓音樂(lè)智能交互系統(tǒng),，其中包含10揚(yáng)聲器環(huán)繞立體音效和ADI DSP音樂(lè)芯片以及9.1聲道音響系統(tǒng),。還針對(duì)車主發(fā)布了“千萬(wàn)種草莓音樂(lè)夢(mèng)想計(jì)劃”，通過(guò)設(shè)立圓夢(mèng)基金的形式吸引更多熱愛(ài)音樂(lè)的消費(fèi)者,，讓音樂(lè)成為這款車的內(nèi)在標(biāo)簽,。這樣一來(lái),，消費(fèi)者所購(gòu)買(mǎi)的就不僅僅是一款價(jià)格親民的緊湊型SUV，同時(shí)還有一種時(shí)尚,、有內(nèi)在故事可講的一種生活方式,，這顯然更能吸引年輕消費(fèi)群體。

　　再比如帝豪S提供悅動(dòng)模式,、親子模式,、吸煙模式、醒神模式這四種場(chǎng)景化駕駛模式,�,？筛鶕�(jù)用戶的不同行為、不同需求調(diào)節(jié)車輛氛圍燈,、天窗,、多媒體、空調(diào)等,。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō),，這種功能對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)難度并不高，但卻極為討巧,，更好的詮釋了車輛的“溫度”,，有利于在同質(zhì)化明顯的產(chǎn)品序列中樹(shù)立起自己的個(gè)性化旗幟。

　　前文已經(jīng)提到,，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng),，不只是吉利在完善布局，其他中國(guó)品牌車企也是動(dòng)作頻頻,，帝豪S在市場(chǎng)中將面臨諸多實(shí)力強(qiáng)勁的敵手,，包括哈弗初戀、長(zhǎng)安CS55PLUS,、比亞迪宋Pro等。

　　從售價(jià)來(lái)看,，帝豪S與幾款競(jìng)品較為接近,，這幾款車型都是偏年輕、個(gè)性的“入門(mén)級(jí)”緊湊型SUV,，8-9萬(wàn)元的起售價(jià)格相對(duì)合理,，對(duì)于首購(gòu)車的消費(fèi)者而言,，也是能夠接受的。

　　車身尺寸及空間方面,，帝豪S與幾款競(jìng)品相比并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，不過(guò)這也可以看做是吉利篩選消費(fèi)者的一招秒棋,。帝豪S的空間表現(xiàn)可以看做是這款車追求個(gè)性化而采用跨界造型的“舍”,，而“得”則是極具運(yùn)動(dòng)性的外觀,、以及更好的操控性等等。

　　對(duì)空間,、實(shí)用性有剛需的消費(fèi)者可以選擇博越等車型,，而帝豪S的任務(wù)則是把個(gè)性化盡可能的做到極致，以吸引更多的目標(biāo)消費(fèi)者,。兩款車風(fēng)格明確,，互補(bǔ)明顯，這才是一套組合拳應(yīng)有的打法,。

　　在配置上,，作為一款入門(mén)級(jí)車型，帝豪S配置了擁有4個(gè)高清廣角攝像頭的540°透明底盤(pán),；比如包含ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng),、ELKA車道保持輔助系統(tǒng)、AEB&AEB-P預(yù)碰撞安全系統(tǒng),、SLIF限速標(biāo)志識(shí)別等功能在內(nèi)的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等,。

　　較為厚道的是，這款車標(biāo)配了帶有多功能按鍵的皮質(zhì)方向盤(pán),、定速巡航,、10.25英寸液晶儀表盤(pán)、10.25英寸中控屏,、車聯(lián)網(wǎng)/OTA/語(yǔ)音控制功能,、自動(dòng)空調(diào)等。

　　而從消費(fèi)者最終反饋來(lái)看,，吉利這套產(chǎn)品邏輯似乎起到了效果,。 帝豪S自4月底正式上市后經(jīng)歷了4個(gè)完整月，至8月累計(jì)銷量超過(guò)2.1萬(wàn)輛,，8月單月銷量超過(guò)5000輛,，在車型總量超過(guò)110款的緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)中躋身前30位。當(dāng)然,，從帝豪S的定位來(lái)說(shuō),，銷量并不是其唯一追求的，這款車的誕生更多是完善吉利汽車在緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的布局,，從而進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的多元化需求,。

　　然而對(duì)于帝豪S來(lái)說(shuō)，如今面臨的最大挑戰(zhàn)不是市場(chǎng)層面,，而是芯片短缺,。在如今芯片短缺的大環(huán)境下，廠家難免會(huì)把手中的資源更多的傾向利潤(rùn)率更高、或者更能走量的車型,，而帝豪S在其中可能并不占優(yōu)勢(shì),。若在如今的產(chǎn)能爬坡關(guān)鍵階段因芯片供應(yīng)不足而受阻，對(duì)于一款新產(chǎn)品來(lái)說(shuō),，實(shí)在算不得什么好事,。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 南城后花園）

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