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擁抱年輕化 十八歲的東風(fēng)日產(chǎn)正當(dāng)時

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  [汽車之家 行業(yè)]  9月29日天津車展期間,東風(fēng)日產(chǎn)攜旗下多元化產(chǎn)品陣容亮相,。其中最受關(guān)注的當(dāng)屬全新勁客(參數(shù)|詢價)和e-POWER中國首款車型,。

  2021年是東風(fēng)日產(chǎn)品牌煥新后的首個產(chǎn)品大年,也是東風(fēng)日產(chǎn)的十八周歲,。東風(fēng)汽車有限公司副總裁,、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武表示,東風(fēng)日產(chǎn)在動力領(lǐng)域持續(xù)不斷地推出新產(chǎn)品和新技術(shù),,向消費者呈現(xiàn)出充滿活力的品牌形象,,也展現(xiàn)著東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)對市場變化的充足信心。

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  天津車展期間,,汽車之家先后與東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇,、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)總部副總部長張繼輝,、東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理陳浩村進(jìn)行了深入交流。有著深厚技術(shù)底蘊(yùn)的東風(fēng)日產(chǎn),,已做好了迎接新時代的準(zhǔn)備,。

e-POWER將開辟電驅(qū)化新道路

  今年年初,日產(chǎn)汽車發(fā)布了碳中和目標(biāo),,計劃到2050年整個集團(tuán)的企業(yè)運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期實現(xiàn)碳中和,。同時,日產(chǎn)汽車計劃在2030年代初期,,實現(xiàn)包括中國在內(nèi)的四個核心市場新車型100%的電動化,。

  在9月份的“2021世界新能源汽車大會”上,日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官,、執(zhí)行副總裁中畔邦雄(Kunio Nakaguro)在視頻演講中表示,,日產(chǎn)汽車將通過獨有的解決方案—純電動車型和日產(chǎn)e-POWER技術(shù)這兩大支柱,致力于降低碳排放,。

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  100%燃油發(fā)電,,100%純電驅(qū)動,這是日產(chǎn)全新一代動力技術(shù)e-POWER的工作方式,。辛宇補(bǔ)充道,,e-POWER的技術(shù)優(yōu)勢就在于顛覆了發(fā)動機(jī)的概念,因為它的發(fā)動機(jī)只發(fā)電,,不驅(qū)動,。e-POWER搭載了一套由內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的高效發(fā)電系統(tǒng),得益于簡單的工作模式,,它的熱效率非常高,,首款車型熱效率已經(jīng)達(dá)到43%,日本橫濱實驗室測試數(shù)據(jù)超過50%,。另外,,由于發(fā)動機(jī)只發(fā)電,e-POWER車型可以一直保持最佳工況,,進(jìn)而減少能源損耗,。

  由于發(fā)動機(jī)效率夠用,e-POWER車型配備了2kW·h的小電池,。這樣一來能減輕車身重量,,二來可以節(jié)省更多車內(nèi)空間。同時,,e-POWER電池做到了閃充閃放,,它的充放電倍率是普通儲能型電池的10倍。

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  “e-POWER車型從本質(zhì)上來講是一款電驅(qū)車,�,;靹榆囆驮隈{駛模式切換的時候會有頓挫,,相比之下,e-POWER會有一個更平順的體驗,,在享受電驅(qū)技術(shù)的同時解決了里程焦慮的問題,,這也是為什么我們說e-POWER不是混動,而是比混動更加電動的技術(shù)選項的原因之一,�,!标惡拼逖a(bǔ)充道。

  辛宇說,,未來東風(fēng)日產(chǎn)將會導(dǎo)入9款電驅(qū)車型,,包括6款e-POWER車型和3款Zero Emission日產(chǎn)純電車型,明年ARIYA也會引入中國市場,,后續(xù)幾款電驅(qū)車型也在緊鑼密鼓地到來。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型提速

  隨著e-POWER首款中國車型的發(fā)布,,技術(shù)日產(chǎn)完成了中國技術(shù)路線的最后一塊拼圖,。未來,東風(fēng)日產(chǎn)將在多條動力賽道上同時發(fā)力,,通過聚焦智能動力,、智能駕駛和智能互聯(lián)三大領(lǐng)域,加速推進(jìn)VC-Turbo超變擎,、e-POWER,、日產(chǎn)純電、ProPILOT超智駕,、Nissan Connect超智聯(lián)等五大核心技術(shù)在中國的落地進(jìn)程,,實現(xiàn)推動傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型與電驅(qū)化路線并舉,引領(lǐng)中國汽車高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展,。

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  “走過18年成長之路,,年輕的東風(fēng)日產(chǎn),正意氣風(fēng)發(fā),。但我們沒有裹足不前,,依然敢為,更有為”,,東風(fēng)汽車有限公司副總裁,、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林在發(fā)布會現(xiàn)場說道。在數(shù)字化大潮席卷汽車行業(yè)的當(dāng)下,日產(chǎn)正堅定地向數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。

  “真正的數(shù)字化是要數(shù)據(jù)發(fā)揮作用,,而不是簡單的從線下搬到線上�,!标惡拼灞硎�,,數(shù)字化是一種方式,,一種工具和手段。不管是從整個內(nèi)部經(jīng)營管理上,,還是業(yè)務(wù)發(fā)展上,,還是客戶服務(wù)上,這些新的技術(shù)應(yīng)用能夠給用戶帶來更多更好的體驗都可以嘗試,。

  據(jù)陳浩村介紹,,東風(fēng)日產(chǎn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型啟動較早,可以追溯至電話營銷時代,。之后,,從數(shù)字化部門到數(shù)據(jù)公司,經(jīng)歷了從一個業(yè)務(wù)性動作到總部的業(yè)務(wù)部門,,再到公司化運(yùn)作的過程,。目前,數(shù)字化的布局由線上和線下兩部分構(gòu)成,。線上部分,,電商平臺、官網(wǎng),、App,、小程序等形成統(tǒng)一的運(yùn)營中心;線下部分,,渠道的智能專營化項目,、數(shù)字化門店等,包含客流量分析系統(tǒng),、售后維修系統(tǒng),、售后維修服務(wù)的可視化系統(tǒng)等。

  “我們從產(chǎn)品企劃到生產(chǎn)制造到終端服務(wù)都在進(jìn)行數(shù)字化,�,!标惡拼鍙�(qiáng)調(diào)。

年輕是股“勁”

  在本屆天津車展的新車發(fā)布會中,,東風(fēng)日產(chǎn)無疑是最具人氣的展臺,。在全新勁客的上市發(fā)布上,郭麒麟以代言人身份出現(xiàn),,頗有些讓人驚喜,。他在業(yè)界有著拼搏奮進(jìn)的陽光形象,這與全新勁客的氣質(zhì)相當(dāng)契合,。對于90后新青年,,要的也正是這股勁。

  作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下最年輕的SUV車型,,此次煥新上市的全新勁客,,共推出三款車型,,分別是1.5L XL時尚版,官方指導(dǎo)價11.98萬元,;1.5L XV豪華版,,官方指導(dǎo)價13.28萬元;1.5L XV TOP旗艦版,,官方指導(dǎo)價13.78萬元,。

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  “現(xiàn)在的天下是年輕人的天下。正如發(fā)布會上大家所看到的,,這款新車雖然歷時4年才煥新,,但內(nèi)外升級多達(dá)22項,完成了車型史上升級價值最高的改款,�,!睆埨^輝表示,這款表達(dá)了年輕人“每一刻,,都勁客”精神的車,,也彰顯了東風(fēng)日產(chǎn)對年輕消費市場的關(guān)注。

  中國的年輕人是互聯(lián)網(wǎng)的原住民,,是數(shù)字化的資深玩家,。站在未來移動出行的前沿,,東風(fēng)日產(chǎn)著力推動智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的革新,。全新勁客搭載全新超智聯(lián)2.0車聯(lián)網(wǎng)、Bose Personal Plus音響系統(tǒng)等,,打造移動私享空間,,滿足年輕人對娛樂的一切“享”法。

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  據(jù)了解,,全新勁客搭載的超智聯(lián)2.0車聯(lián)網(wǎng),,功能豐富,包括語音助手,、遠(yuǎn)程控制,、實時監(jiān)測、全時在線導(dǎo)航,、在線娛樂,、智能車家互聯(lián)等。其中,,全新搭載的智能車家互聯(lián),,實現(xiàn)了“車控家居”與“居家控車”雙向互聯(lián)。在娛樂方面,,影音系統(tǒng)提供音樂,、電臺,、K歌、視頻,、聽書等在線資源,。其中,車載KTV,,擁有大量曲庫和智能評分系統(tǒng),,更為實用。結(jié)合其越級配置的Bose Personal Plus音響系統(tǒng),,視聽體驗更上一層樓,。

  對于年輕人來說,生活就要不畏艱難,,敢想敢做,。全新勁客搭載同級最全的智能駕駛輔助及安全防護(hù)系統(tǒng),讓年輕人隨心駕“馭”,,勇敢去闖,。此外,,全新勁客新增了AVM全景智能監(jiān)控,,當(dāng)車輛在0-10km/h時速范圍內(nèi)通過狹窄路段或者倒車入位時,可以通過車身前,、后,、左、右四個廣角攝像頭,,為車輛提供360度零盲區(qū)全景監(jiān)控影像,,實時掌控周圍狀況,避免剮蹭,,輕松泊車,。

  根據(jù)官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,,東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)逆勢提升,,累計銷量近75萬輛,同比增長8.2%,,獲得了銷量與口碑的雙豐收,。正如張繼輝所說,東風(fēng)日產(chǎn)十八歲正當(dāng)時,。本屆天津車展,,東風(fēng)日產(chǎn)左手“勁客”,右手“e-POWER”,讓消費者有理由相信,,煥新的東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)為他們帶來更令人興奮的技術(shù)和產(chǎn)品,。(文\汽車之家 張凌霄)

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    說實話這臺手動擋車型的表現(xiàn)讓我有點失望,,首先是離合器結(jié)合行程太短了,,起步時的時候油門跟不上特別容易熄火,,不適合新手以及城市擁堵路況駕駛,。另外就是齒比設(shè)定不如CVT,感覺低扭沒勁,,我還是建議大家買CVT車型,。

    評測編輯-王濤:

    其實對于這個價位的小車,買個自動擋車型就夠了,,開著省心,,不用非把手動擋往駕駛樂趣上靠,踏踏實實代步足以,。

    評測編輯-羅浩:

    有些事就怕比較,,手動擋和CVT一比就會發(fā)現(xiàn)CVT其實是更好的選擇,好開,、油耗也不高,,干嘛為了省那一點油跟自己較勁,,天天開手動擋多累啊。

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    勁客真的是一輛很好開的車,,適合作為日常代步車,,后備廂空間大、動力系統(tǒng)匹配出色,、底盤調(diào)校也不像傳統(tǒng)的日系車,。不過缺點也有點明顯,后排空間小,、全系沒天窗,,如果價格能有驚喜的話,勁客會是一個不錯的選擇,。

    評測編輯-王濤:

    勁客最讓我驚訝的地方在于動力系統(tǒng)的匹配,,變速箱很聰明,知道什么時間該干什么事,,并且發(fā)動機(jī)的隔音也很出色,,感覺不像這個價位的車。缺點在于懸架的支撐性一般,,塔頂膠也有點軟,,不適合激烈駕駛

    評測編輯-羅浩:

    對于日產(chǎn)的車,好像不用太過擔(dān)心,,幾乎都是以日常駕駛作為核心,,不會有跟你較勁的地方。對于這車的外觀我發(fā)現(xiàn)爭議好像挺大的,,不過我覺得還挺好看,,是個挺精致的小車。

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指導(dǎo)價:8.98-10.38萬
級別:小型SUV
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