[汽車之家 行業(yè)]  小鵬汽車P5(參數(shù)|詢價)上市,，大家討論最多的應(yīng)該就是“和小鵬汽車P7（的風(fēng)格）不一樣”。到底怎么個不一樣,，眾說紛紜,。我們的觀點，可歸納為一個關(guān)鍵字：“家”,�,！凹摇币恢笔浅擞密囉篮愕闹黝}。從五六萬到五六十萬,，要想成為主流，就必須做好“家”的文章,。然而似乎眾多新勢力廠商推出的智能純電動轎車,，卻或多或少、甚至刻意在偏離這一主題,。無論是特斯拉Model S,、Model 3，還是小鵬P7，都在追求一種“類跑車”的設(shè)計思路,。

　　作為新物種,，通過這樣的方式來“秀肌肉”、“博眼球”固然是對的,，然而“副作用”也有目共睹：在“家用”這方面作出了很多犧牲——空間,，哪怕Model S也做不到讓人足夠滿意；不菲的售價更多是在為“類跑車”買單,，這會天然勸退部分純家用消費者,。

　　難道“純家用”只適合燃油車而非純電動車？哪怕未來純電動轎車大比例替代燃油車,？相信不用我說,，你也會下意識地回答：怎么可能！是啊,，誰都知道不可能的事兒,，為何現(xiàn)在卻會這樣呢？我們給出的另一個關(guān)鍵詞是：“革命性”.也就是說,，現(xiàn)有的家用純電動轎車,，缺乏“革命性”。

　　眾所周知,，純電驅(qū)動與燃油驅(qū)動,，它們除了“都能驅(qū)動車輛”，其他方面沒有任何可比性,，包括體積,、布局、傳動,，乃至性能,、NVH特性等等。既如此,，純電動轎車在設(shè)計上也完全可以與燃油轎車截然不同,。

　　事實上，Model S,、Model 3,、小鵬P7們之所以賺足了眼球也贏得了市場，看似“秀肌肉”,，更多是通過某種特定的方式讓大家感受到純電動車型的革命性變化,。然而,，純電動轎車唯一的革命性就是“類跑車”嗎,？在“家用”方面，純電動轎車是否也能與燃油車呈現(xiàn)出某種革命性呢,？

『小鵬汽車P5』

　　這需要“開腦洞”，就如同當(dāng)年Model S推出時向世人開的腦洞一樣,。至此大家是否注意到,，小鵬汽車P5算得上是全球“新勢力”廠商推出的第一款家用純電動轎車。那么,，它會給我們開出哪些腦洞呢,？

家轎變保姆車：真的可以這樣玩兒？

　　小鵬汽車P5的宣傳片中,，最吸引眼球的,，肯定是圍繞它那“百變智能空間”的圖片。包括“睡眠場景”,、“觀影/球賽場景”等等,。對此，你下意識的反應(yīng)可能是：“噱頭”,。然而這背后,，卻隱含著一個很重要的、基于純電動技術(shù)特性的創(chuàng)新點,。

　　“睡眠”,、“觀影”這類需求家用車用戶有沒有？事實上是有的,。最常見的例如午休,。對于有午睡習(xí)慣，同時又在一線城市寫字樓工作的人來說,，午飯后的時光一直是“永遠(yuǎn)的痛”——趴在工位上脖子疼,，溜進(jìn)會議室經(jīng)常遭遇被“驅(qū)趕”的尷尬……類似的需求場景還有旅途中的小憩、偶爾想體驗一下郊游露營卻不想買一堆“沒地兒收”的帳篷,、防潮墊,、營地?zé)簟��?/p>

　　觀影最常見的如半夜在線的世界杯。在家/宿舍看可能影響家人/同伴,，去酒吧或酒店開房似乎又沒有必要,。如果有一個還不錯的免費私密空間，就在家跟前,，而且還有大屏幕投影,、24小時空調(diào)和可以持續(xù)提供冰鎮(zhèn)飲料的冰箱……想必大多數(shù)球迷都會心動。

『小鵬汽車P5百變智能空間』

　　當(dāng)然,，球迷對應(yīng)的是看球,，影迷對應(yīng)的就是看電影了。需求大同小異——只不過同伴可能有同性或異性的差異而已,。在過去當(dāng)大家有這類需求的時候，很少第一時間會想到自家的座駕。除非,，家里有一輛埃爾法之類的“保姆車”,。只是，擁有“保姆車”的家庭,，誰又會有上述需求呢,？

　　既如此，將“保姆車”的功能引入常規(guī)家轎,，并且某種程度上比“保姆車”還做得更好,，這就可以視為小鵬汽車P5為我們開出的第一個腦洞。要做到這一點,，一個基本前提是必須車內(nèi)擁有一個足夠長的縱向空間,。然而作為家用車，尺寸,、軸距是相對受限的——同樣,，不是每個家庭都能輕松接納一款5米+的車。

　　當(dāng)然,，你也不能把車設(shè)計成“長方形”——沒有人會因為午睡或者觀影,，買一輛“中巴”。這樣一來,，如何在一款尺寸“正�,！薄⑼庑巍罢��,！钡娜龓�家轎車內(nèi),，拓展出能夠滿足“正常”身材的人躺平,，這就是擺在小鵬P5設(shè)計師面前的課題,。不解決這一點，就談不上“開腦洞”,。

『小鵬汽車P5』

　　做到這一點很難嗎,？如果是同等尺寸的SUV、MPV甚至旅行轎車或許都還好,。但對于三廂轎車,，如果放在燃油車時代，著實會有點難,。從空間拓展的角度來看,，尺寸恒定的情況下要想拓展車內(nèi)的縱向空間，無非兩個方向——A柱前移,、D柱后移,。對應(yīng)的,，也就是中控臺前移、后排座椅靠背后移,。

　　這如果放在燃油車時代,，是有限制的。尤其是A柱前移,，會導(dǎo)致前排駕乘者與“發(fā)動機(jī)艙”距離過近,。也就是，會“緊貼著發(fā)動機(jī)+變速箱”——不僅幅度受限,，而且會影響到散熱,、噪音、振動等一系列問題,。如果對應(yīng)到縱置發(fā)動機(jī)后驅(qū)的布局,，問題會更大。

　　然而電驅(qū)動是不存在這些問題的,。無論前驅(qū)后驅(qū),，它的電機(jī)、減速器,，體積都遠(yuǎn)比發(fā)動機(jī),、變速器要小。關(guān)鍵是,，在散熱,、振動、噪音這些問題的處理上,，遠(yuǎn)不像燃油車那么復(fù)雜,。至于一些更專業(yè)人士考慮的“配重問題”，由于EV轎車配重的核心已經(jīng)由動力總成變成了電池,，所以也不會干涉到乘員艙的布局,。

『小鵬汽車P5』

『奔馳EQS』

　　以上說得有點復(fù)雜。直觀的結(jié)果就是,，小鵬汽車P5的A柱位置比同尺寸的燃油轎車要更靠前,，而D柱的位置又相對更靠后。于是,，才有了許多同尺寸燃油車（主流B級家轎,，如凱美瑞等）所不具備的、能夠滿足普通人“躺平”的縱向空間,。在全球,，也不乏與小鵬汽車P5設(shè)計師“英雄所見略同”的案例，如奔馳EQS——它的側(cè)面輪廓,、A柱和D柱的位置,，與小鵬汽車P5堪稱異曲同工,。

　　而事實上，小鵬汽車P5也好,，奔馳EQS也罷,，都已經(jīng)是在“照顧”人們對于三廂車傳統(tǒng)的外形認(rèn)知了,。按照純電動車的特性,，A柱甚至可以延伸到車頭的位置，D柱則完全可以延伸到車尾的位置——只要符合空氣動力學(xué)即可,。也正因為如此,，才有了奔馳設(shè)計總監(jiān)Gorden Wagener的那句話：電動化將殺死三廂車。

　　總結(jié)一下,。這一部分的核心,，其實是小鵬汽車P5在純電動轎車的空間拓展上，開了一個不大不小的腦洞,。至于小鵬著力宣傳的睡眠模式下座椅靠背一鍵放倒,、一鍵式播放催眠音樂、可以實時監(jiān)測檢測內(nèi)外空氣質(zhì)量并自動切換內(nèi)外循環(huán),、可以提供香氛,、可以裝配車載投影、車載冰箱和媲美家庭影院的音響組合等等,，都不過是在這一核心上的“錦上添花”而已,。

『小鵬汽車P5睡眠模式』

　　當(dāng)然，這些“錦上添花”也非隨意而來,，同樣也是基于純電動本質(zhì)區(qū)別于燃油技術(shù)而衍生出的功能,。例如，炎熱的夏天,，你能想象讓一臺燃油車持續(xù)數(shù)小時的怠速運轉(zhuǎn),，并在車上睡覺或看球賽嗎？即便不開空調(diào),，你能不著車地持續(xù)在車內(nèi)用著冰箱,、開著投影和HIFI音響嗎？ 

家用與智能：有沒有必要這么極致,？

　　小鵬汽車P5的另一大特點就是堪稱極致的智能化——全球首配毫米波雷達(dá),、全球首款具備城市NGP功能。

　　于是爭議點可能又來了：前面不是說之前的純電動轎車都在“秀肌肉”嗎,？為了“秀肌肉”弄得價格很高,，讓家用車主感覺為其買單“不值”。那現(xiàn)在小鵬汽車P5在智能化配備上比小鵬P7搞得還極致,。噱頭是滿滿了,，但最終不還得讓車主買單嗎,？這難道不算“秀肌肉”？

『小鵬汽車P5激光雷達(dá)』

　　這恰恰是我們要說的第二個重點,。燃油車時代的家用車,，在智能化方面是比較保守的——要么索性沒有，要么只給“不打算賣”的頂配提供,。有些普及率高的,，實際效果也一般般——至少，你不會把它們當(dāng)“智能車”去看待,。

　　然而還是那句話：燃油車時代固有的做法,，就一定對嗎？不對嗎,？市場最終檢驗的結(jié)果�,。》駝t,，早有燃油家用轎車主打智能化了,。之所以沒有，自然是主流家用消費群體不愿意為這些買單,。其實,，還真不一定。這里強(qiáng)調(diào)兩點不同,。第一,，智駕技術(shù)實現(xiàn)的難度，在純電動與燃油驅(qū)動上是不同的——前者要容易得多,，這個應(yīng)該沒有爭議,。

　　第二，傳統(tǒng)燃油車企和新勢力廠商在智駕技術(shù)方面的理念,、投入,、成果，差異同樣很大,。而智駕技術(shù)的核心價值,、亦或者對應(yīng)車輛的成本，主要體現(xiàn)在研發(fā)層面,，而非看得見的硬件,。也就是說，當(dāng)一個廠商已經(jīng)擁有很高的智駕技術(shù)時,，將其普及到新車型上,，對應(yīng)每臺車的成本增加是有限的。

　　所以清楚了：燃油車時代的家用車沒這么做,，第一是實現(xiàn)起來比較難,，第二是沒有“現(xiàn)成”的東西,。這些問題，在小鵬汽車P5這兒都不存在,，你懂的,。然后你可能還會問：即便如此，激光雷達(dá)的成本是實實在在的吧,？這么高成本的東西,，為何放在一款純家用車上（而不小鵬汽車P7這樣定位更高的車上）？

　　其中原因,，第一是廠商的產(chǎn)品營銷策略的問題,。也就是P7未來也配備激光雷達(dá)將是必然的。而首先放到P5上,，有助于提升這款新品的影響力、曝光度,。這無可厚非,，也無需展開。第二,，是激光雷達(dá),、亦或者說依賴它才能實現(xiàn)的城市NGP，對于普通家用車主來說,，其實更具現(xiàn)實意義,。

　　家用車一個重要的使用場景就是城市通勤，而這恰恰是車主用車最頻繁,、同時也最鬧心的場景,。限于當(dāng)下的技術(shù)和法規(guī)，我們確實不可能依賴城市NGP而徹底放開手腳,，但有了城市NGP以后,，駕駛者的駕駛疲勞程度、緊張程度大幅度下降將是肯定的,。這一特性,，越是對于那些工作壓力大的上班族（典型如企業(yè)中層、沒有專職司機(jī)的高層）,，價值越大,。

『NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛』

　　與此同時，有了激光雷達(dá)和城市NGP,，可以大幅度減少當(dāng)下智駕領(lǐng)域的一些BUG,，從而更有效地避免剮蹭、追尾,，甚至與行人,、非機(jī)動車發(fā)生碰撞,。這不僅僅只是有可能減少維修費用這么簡單。同樣的道理,，對于忙碌的上班族而言,，這意味著可以節(jié)省大量的時間成本和精力。

　　在車機(jī)智能化方面,，小鵬汽車P5配備的Xmart OS 3.0,、第三代高通驍龍旗艦級數(shù)字座艙平臺，高通驍龍SA8155P芯片,、7nm制造工藝,、8核心設(shè)計、1秒亮屏,、F2FS技術(shù)……這些發(fā)燒級的軟硬件裝備,，都是任何一款燃油家用車所不能比的。而之所以小鵬汽車P5也要將其做得如此極致,，同樣是基于純電動轎車在用車體驗方面與燃油車時代的本質(zhì)不同,。

　　單“家用車”這個詞來說，放在燃油車時代簡直可以視為“中性偏貶義”的詞——往往在說這款車很中庸,，只能“平常開開”,。車主呢，自然也不會在這類車上多逗留——主要只是充當(dāng)代步工具,，僅此而已,。既如此，車機(jī)智能化也就大多是“有個大屏幕好看就好”,。

『SR智能輔助駕駛環(huán)境模擬顯示』

　　純電動智能轎車時代就不一樣了,。如上一章節(jié)所述，車主在很多場景下真的可以“以車為家”,。而此時的車機(jī)系統(tǒng),，就如同家里的電器、電腦,、手機(jī)一樣,，光好看可不行。操作人性化,、響應(yīng)/解碼速度快,、存儲豐富，以及出色的顯示效果等等,，就成了“剛需”,。

　　至此，你還會覺得小鵬汽車P5近乎極致的玩智能，只是在“搞噱頭”嗎,？亦或者是不是應(yīng)該反過來想：原來純電動家用轎車,，得這么“玩兒”才對？

結(jié)論：

　　小鵬汽車P5看上去不算驚艷,，就像邁騰,、天籟這樣的純家用車。然而它的內(nèi)核和設(shè)計取向,，卻與燃油家用車有著根本性的不同,。小鵬汽車P5這些探索和努力所獲得的最終結(jié)論不一定全對，但這個努力的方向一定是對的,。即：在應(yīng)對“純家用”這個方面,，純電動時代與燃油時代也將會呈現(xiàn)革命性的差異。小鵬汽車P5給我們開了一些腦洞,，令人振奮,。不過，我們認(rèn)為這還不夠,。我們還期待未來會有更多的廠商,、包括一些經(jīng)驗豐富的傳統(tǒng)車企，能在“家用純電動智能轎車”的設(shè)計方面開出更多的腦洞來,。（文/汽車之家行業(yè)評論員 加鎖）

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