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奧迪R8 V10 performance RWD官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  近日,奧迪官方正式發(fā)布了旗下奧迪R8(參數(shù)|詢價) V10 performance RWD版車型官圖,,包括敞篷版與硬頂版兩種車身形式。新車將在部分配置上進行優(yōu)化,,動力上V10發(fā)動機最大功率提升30馬力,,并將quattro替換為后輪驅動。新車硬頂版本起售價為172374美元(約合人民幣111萬元),,敞篷版為184179美元(約合人民幣119萬),,新車將于10月21日開啟預訂。

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  外觀方面,,新車整體造型沒有太多改變,,但增加了一些運動化裝飾,,例如車頭大嘴式進氣格柵搭配了帶有“R8”徽章的啞光黑中網(wǎng),前包圍兩側還搭配有小型的黑色擾流前唇,;車身側面,,新車的進氣口均使用了與車身同色的設計。

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  車尾部分,,新車并沒有配備后擾流板,,但依舊配備了大尺寸尾部擴散器與雙邊共兩出的大口徑排氣設計。此外,,新車還將提供包括僅供performance四驅車型的“Ascari Blue Metallic”在內的十種車身顏色可選,。

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  內飾方面,新車配備了名為“R8 performance”設計包,,它由黑色Alcantara內飾,、Mercato Blue對比色縫線和碳纖維面板組成。新車還配備了12.3英寸的全液晶儀表盤,,并搭配帶有plus功能的三輻式多功能方向盤,,并同時使用了全新設計的桶型賽車座椅。

  配置上,,新車主要的提升在底盤懸架與駕駛動態(tài)方面,,并均針對后驅做了系統(tǒng)性的調校。例如在車身穩(wěn)定系統(tǒng)處于運動模式時,,電腦是允許車輛進行漂移動作,,并同時會調節(jié)懸架設置與ESP的分配,讓車輛的漂移變得更加可控,。此外,,新車還將搭載后輪轉向系統(tǒng),在后驅模式下帶來更加精準的操控,。最后,,新車還將提供雙叉臂懸架、運動型后輪差速器,、19英寸與20英寸的輪圈,,以及碳陶制動系統(tǒng)可選。

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  動力方面,,新車依舊搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動機,,最大功率增加30馬力,提升至570馬力,,最大扭矩增加10�,!っ祝嵘�550�,!っ�,,傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱與后輪驅動,。因取消了四驅系統(tǒng),硬頂版車型車身重量為1590公斤,,敞篷版車型車身重量為1695公斤,,官方0-100km/h加速時間,硬頂版為3.7秒,,敞篷版為3.8秒,,最高時速方面,硬頂版為328km/h,,敞篷版為327km/h,。(文/汽車之家 畢業(yè))

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文章標簽: 新車官圖
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    這代R8已經(jīng)進化的相當成熟,無論是性能還是外形,,而且內飾也非常豪華。日常駕駛開起來足夠舒適,,視野良好,,作為一臺日常代步駕駛的超跑來說完全沒有問題,。再眾多超跑加入增壓陣營時,R8依然堅持著高轉速V10自然吸氣發(fā)動機,,令人敬畏,,不過我想這可能也是最后一代NA的R8了。缺點嘛,,就是過分低調,,亮騷指數(shù)不如沒貴多少的LP580-2

    評測編輯-李佳:

    跟上一代R8相比,這代R8變化十分明顯,,尤其是內飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面,。性能上足夠說的過去,除非你真在乎那零點幾秒的加速成績,。不過話又說回來,,R8就沒必要買這么頂配的,等等普通版的5.2FSI就足夠了,。

    評測編輯-張可:

    如今能堅持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多,,性能完全令人滿意,而且非常適合日常使用,。改款的外觀和內飾設計更符合當下審美,,而且足夠亮騷。沒什么太多好說的,,這個圈子的朋友們會有更多自己的看法,。比如多加30萬買個蘭博基尼。

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    評測編輯-韓路:

    我一直再強調R8是最容易上手的超級跑車,,沒有復雜的穩(wěn)定系統(tǒng)、沒有難以駕馭的感覺,,R8擁有的是簡單的駕駛及拉風的外形,,如果讓我在F430/Gallardo/R8中進行選擇,我會毫不猶豫選擇R8,,當然了,,迷戀它的原因不僅僅在于簡單駕駛,還有那個讓人癡迷的日間行車燈,。

    評測編輯-王苦公:

    R8不是性能最好的跑車,、也不是價格最厚道的跑車,但如果說它是最迷人的跑車,,我想不會有人反對,。在國內還不是很繁榮的性能跑車市場,R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為。不過R8最大的意義還是讓人們從新認識了奧迪這個品牌,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    描述奧迪R8的外觀,,我只能用著迷來形容!尤其是它的那對兒行車燈,!絕對的銷魂,、夢幻!420馬力所帶來的暴躁感稱得上是“超跑范兒”,!然而,,談到舒適性和易用性,奧迪R8就顯得更有特點了,,盡可能的平民化與簡單化也讓它在同類車型中更加與眾不同,!

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