[汽車之家資訊] 日前，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展,，中國(guó)汽車品牌的前進(jìn)腳步也在不斷提速,。在過(guò)去的幾年中,，“品牌升級(jí)”、“高端化路線”已經(jīng)成為了汽車市場(chǎng)中的熱詞,。諸多擁有全新精神面貌的汽車品牌應(yīng)運(yùn)而生,，每天都在以肉眼可見(jiàn)的速度茁壯成長(zhǎng)，呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象,。
不過(guò),，繁華的背后，對(duì)于中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō),，中大型SUV領(lǐng)域似乎依舊是一塊神秘的禁區(qū),，歸結(jié)原因，大抵是“心魔”在作祟,，或許是擔(dān)心品牌力不足以支撐在更高細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展,、或許是擔(dān)心產(chǎn)品定價(jià)太高會(huì)導(dǎo)致無(wú)人問(wèn)津，又或許是因?yàn)閷?duì)自身產(chǎn)品技術(shù)的積淀依舊不夠自信,，諸多中國(guó)汽車品牌似乎總是在有意無(wú)意地避開(kāi)這一細(xì)分市場(chǎng),，依舊在緊湊型SUV等相對(duì)比較入門的細(xì)分市場(chǎng)埋頭狂歡。
走出舒適區(qū),，說(shuō)起來(lái)容易,，其實(shí)有時(shí)候我們都缺乏這樣的勇氣。而如今,，領(lǐng)克09(參數(shù)|詢價(jià))站了出來(lái),，將那些所謂的“偶像包袱”拋到了腦后，它將會(huì)成為那個(gè)講述全新故事的人,。
| 領(lǐng)克09 預(yù)售價(jià) | |
| 車型 | 預(yù)售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 領(lǐng)克09 MHEV Pro 7座 | 27.00 |
| 領(lǐng)克09 MHEV Halo 6座/7座 | 29.00 |
| 領(lǐng)克09 MHEV Ultra 6座/7座 | 32.50 |
| 領(lǐng)克09 PHEV Pro 6座 | 32.00 |
| 領(lǐng)克09 PHEV Halo 6座/7座 | 34.00 |
| 領(lǐng)克09 PHEV Ultra 6座/7座 | 37.50 |
10月8日,，領(lǐng)克09正式公布了其各款車型的具體預(yù)售價(jià)格，三款輕混版車型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為27-32.5萬(wàn)元,，而三款PHEV版車型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間則為32-37.5萬(wàn)元（上述預(yù)售價(jià)均為包含選裝件的價(jià)格）,。同時(shí)我們還獲悉，領(lǐng)克09車型將會(huì)在10月20日正式上市,，即便是在后續(xù)上市時(shí)價(jià)格會(huì)稍有變動(dòng),，預(yù)計(jì)也不會(huì)有比較離譜的調(diào)整了,。
“好貴,！是不是飄了？”不少身邊的朋友對(duì)這臺(tái)車型是這樣的評(píng)價(jià)的,。
領(lǐng)克09是飄了嗎,？先別急著下定論
首先我們不得不承認(rèn)，領(lǐng)克09車型的定價(jià)確實(shí)不低,，相比一眾來(lái)自海外主流汽車品牌的車型，它在售價(jià)方面甚至都不具備明顯的優(yōu)勢(shì),。那么,，它究竟是哪里來(lái)的自信呢,？
相信熟悉領(lǐng)克品牌的朋友們已經(jīng)意識(shí)到了,，領(lǐng)克09不僅僅是一款傳統(tǒng)意義上的旗艦級(jí)產(chǎn)品,，更是一臺(tái)自帶“突破常規(guī)”屬性的車型,。首先,，領(lǐng)克品牌一直遵循著數(shù)字從小到大的命名規(guī)律,，而領(lǐng)克09卻直接跳過(guò)了07和08，率先來(lái)到了我們的面前,。同時(shí),，主銷車型的售價(jià)也來(lái)到了30萬(wàn)元左右,，對(duì)于中國(guó)汽車品牌旗下車型來(lái)說(shuō),，這樣的定價(jià)無(wú)疑象征著一種突破——不僅僅是對(duì)自身產(chǎn)品力的自信，更是對(duì)于長(zhǎng)久以來(lái)困擾我們的心魔的一種挑戰(zhàn),。畢竟,，在30萬(wàn)元以上的市場(chǎng),，除了個(gè)別新勢(shì)力的車型取得不錯(cuò)的反響之外，中國(guó)品牌鮮有特別成功的產(chǎn)品,。
那么現(xiàn)在來(lái)看，你覺(jué)得領(lǐng)克09的預(yù)售價(jià)還算貴嗎,？除去領(lǐng)克03+,、領(lǐng)克05+等高性能版車型,，目前領(lǐng)克品牌旗下的常規(guī)產(chǎn)品序列的最高定價(jià)為領(lǐng)克05 PHEV車型的22.77萬(wàn)元，而領(lǐng)克09目前公布的預(yù)售起步價(jià)為27萬(wàn)元,，如果把領(lǐng)克07、領(lǐng)克08車型的售價(jià)區(qū)間考慮在內(nèi)的話，領(lǐng)克09車型的售價(jià)看上去還是比較合理的,。
『沃爾沃XC90 2021款 B5 智行豪華版 7座』
再者,，在產(chǎn)品力方面的自信也是領(lǐng)克09車型敢于將主銷車型的售價(jià)定至30萬(wàn)元以上的重要原因,。在SPA架構(gòu)的加持下，很容易讓人想到同平臺(tái)的現(xiàn)款沃爾沃XC90,。首先,，領(lǐng)克09是吉利集團(tuán)內(nèi)部除了沃爾沃品牌以外首款基于SPA架構(gòu)打造的車型。值得一提的是,，未來(lái)全新一代沃爾沃XC90車型將會(huì)基于SPA2平臺(tái)進(jìn)行打造,，因此，將SPA平臺(tái)“下放”給領(lǐng)克品牌也算是做了一樁順?biāo)饲椤?/p>
有了SPA架構(gòu)的背書(shū),，領(lǐng)克09的底氣無(wú)疑將會(huì)變得更足,，因此在定價(jià)時(shí)也就有更大的發(fā)揮空間了。
SPA架構(gòu)究竟帶來(lái)了哪些特別之處,？
結(jié)合我們此前對(duì)于SPA架構(gòu)的了解,，SPA架構(gòu)能夠?qū)囕v的綜合表現(xiàn)起到比較明顯的正向作用。首先,，在高強(qiáng)度鋼的加持下,，車輛的車身強(qiáng)度將會(huì)大幅提升。此外,，SPA架構(gòu)車型還將在車門、底盤以及動(dòng)力總成等細(xì)節(jié)處大量應(yīng)用鋁材,，能夠幫助車輛實(shí)現(xiàn)減重,。此外，隨著電氣化時(shí)代的到來(lái)，SPA架構(gòu)也能夠賦予領(lǐng)克09更多的可能,。
在設(shè)計(jì)層面,，領(lǐng)克09依舊采用了我們比較熟悉的設(shè)計(jì)，不過(guò),，新車的整體風(fēng)格與品牌旗下的其它車型有著比較明顯的區(qū)別,，前格柵內(nèi)部的造型發(fā)生了改變,，直瀑式網(wǎng)格設(shè)計(jì)能夠讓其顯得更加大氣,，符合其旗艦定位,。
車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5042/1977/1780mm,，軸距為2984mm,，擁有相當(dāng)魁梧的身材,，氣場(chǎng)強(qiáng)大,。此外,，車尾部分所配備的雙邊共四出式排氣布局也能夠凸顯出車輛的運(yùn)動(dòng)能力,。
進(jìn)入車內(nèi),，想必大家都能夠感受到一種不同于領(lǐng)克品牌旗下其它車型的整體氛圍。首先,，考究的用料能夠讓車輛的檔次感得到顯著提升,。此外，新車對(duì)于細(xì)節(jié)處的處理同樣非常到位,，比如,，副駕駛前方將會(huì)配備頗具質(zhì)感的飾板,。坐進(jìn)車內(nèi)，我們可以感受到,，領(lǐng)克09不僅僅在硬件方面得到了平臺(tái)化設(shè)計(jì)的加持,，同時(shí)在細(xì)枝末節(jié)處也在以沃爾沃XC90車型為榜樣。
舒適配置方面,，涵蓋前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié),、座椅加熱功能、抬頭顯示,、儀表盤AR導(dǎo)航,、手機(jī)無(wú)線充電、方向盤加熱,、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙,、后備箱感應(yīng)尾門、車外一鍵遙控自動(dòng)泊車,、后排隱私玻璃等豪華配置,；安全配置上，新車從中配車型開(kāi)始配備L2級(jí)駕駛輔助功能,，包括車道保持輔助,、自動(dòng)緊急制動(dòng)以及自適應(yīng)巡航等；高配車型增加盲點(diǎn)監(jiān)測(cè),、倒車防碰撞,、高速自動(dòng)變道以及自動(dòng)泊車等功能；頂配車型則增加了低速擁堵領(lǐng)航功能,，可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助,。
不過(guò)作為一臺(tái)提供三排座椅的中大型SUV車型，領(lǐng)克09的后排空間表現(xiàn)似乎并不算理想,，至少?gòu)钠囍掖饲皩?duì)新車的靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看是這樣的,。詳情請(qǐng)戳：《中大型旗艦SUV到來(lái) 車展實(shí)拍領(lǐng)克09》
動(dòng)力方面，首先,，Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將迎來(lái)全系標(biāo)配,，其中領(lǐng)克09 MHEV車型搭載Drive-E 2.0TD T5+8AT動(dòng)力總成，最大功率為187kW,，峰值扭矩350N·m,；領(lǐng)克09 PHEV車型搭載Drive-E 2.0TD T8 +8AT動(dòng)力總成，在兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的加持下,，系統(tǒng)最大輸出功率317千瓦,，峰值扭矩659牛·米,。
此外,，新車還將采用前雙叉臂+后多連桿懸架組合,；同時(shí)，博格華納瀚德第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持也能夠讓你擁有更加從容的駕控表現(xiàn),。（領(lǐng)克09“動(dòng)起來(lái)”怎么樣,？歡迎點(diǎn)擊擴(kuò)展閱讀：《質(zhì)感為重/智能化卓群 試駕體驗(yàn)領(lǐng)09》）
可以說(shuō),，從產(chǎn)品力方面,，領(lǐng)克09在面對(duì)同級(jí)別車型時(shí)是比較有底氣的,，畢竟,，SPA架構(gòu)與沃爾沃三大件的背書(shū)能夠讓它的氣質(zhì)瞬間變得與眾不同,。
能否繼續(xù)吃“平臺(tái)化”的紅利,？
近些年來(lái),，吉利品牌旗下的車型可謂是吃到了平臺(tái)化帶來(lái)的紅利,，星瑞、星越L等車型均憑借著強(qiáng)大的平臺(tái)加持在家用車市場(chǎng)有著不俗的表現(xiàn),，CMA架構(gòu)尚且如此,，SPA架構(gòu)便顯得更具話題性了,。
『基于CMA架構(gòu)打造的星瑞2021款 2.0T 豪華型』
不過(guò),，凡事都需要具體問(wèn)題具體分析,，星瑞,、星越L們能夠在家用車市場(chǎng)取得成功是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的“背景”相對(duì)比較一般,，因此在大眾化市場(chǎng),，CMA架構(gòu)以及沃爾沃的背書(shū)對(duì)新車的賦能便顯得更加突出一些；反觀領(lǐng)克09,，它所面臨的對(duì)手各個(gè)身懷絕技，SPA架構(gòu)的耀眼程度似乎并沒(méi)有想象中那么夸張,，因此,，它想要在市場(chǎng)中突圍預(yù)計(jì)將會(huì)面臨一些難題，想要通過(guò)SPA架構(gòu)來(lái)吸引用戶恐怕并沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單,。
這個(gè)傳統(tǒng)市場(chǎng)準(zhǔn)備好擁抱年輕化了嗎,？
如果用一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)概括領(lǐng)克09的前景的話,，我認(rèn)為是：矛盾。
俗話說(shuō)的好,，知己知彼百戰(zhàn)不殆，我們先從它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們開(kāi)始聊起。首先不得不提到豐田漢蘭達(dá),，這棵細(xì)分市場(chǎng)中的常青樹(shù)剛剛完成了換代,，在今年1-8月份的銷量達(dá)到了58764臺(tái),；此外，隨著時(shí)間的推移，理想ONE似乎也已進(jìn)入了佳境，8月份的銷量達(dá)到了9394臺(tái),，1-8月總銷量已經(jīng)達(dá)到了48752臺(tái),；要知道,，截止到今年8月,，沃爾沃XC90車型一共也才賣出了12478臺(tái),。更多同級(jí)別車型的銷量表現(xiàn)參照下圖：
| 領(lǐng)克09競(jìng)品車型 2021年1-8月銷量表現(xiàn) | ||
| 車型 | 售價(jià)區(qū)間（萬(wàn)元） | 銷量（臺(tái)） |
| 豐田漢蘭達(dá) | 25.88-34.88 | 58764 |
| 理想ONE | 33.80 | 48752 |
| 大眾途昂 | 29.20-40.20 | 39076 |
| 別克昂科旗 | 27.99-37.99 | 19871 |
| 福特探險(xiǎn)者 | 30.98-39.98 | 17730 |
從這個(gè)表中我們可以直觀看出,，領(lǐng)克09在價(jià)格上并不存在明顯優(yōu)勢(shì)。更重要的是,，暢銷的產(chǎn)品諸如漢蘭達(dá),、理想ONE和途昂,，無(wú)一不圍繞一個(gè)字在做文章——“家”,。這三款車有很多的異同點(diǎn),，比如品牌,、尺寸、動(dòng)力,、智能化,，但在大空間、舒適性方面都統(tǒng)一做到同級(jí)別,、同價(jià)位的優(yōu)秀水平,?？梢?jiàn)，大空間,、舒適性,、方便實(shí)用是這個(gè)市場(chǎng)的核心法則，傳統(tǒng)而保守,。至于年輕,、個(gè)性，至少目前還并不是大伙的痛點(diǎn),。
相比之下,，領(lǐng)克則是特立獨(dú)行的，它從誕生之日起便有著鮮明的特征,。它年輕,、個(gè)性、潮,、與眾不同,，無(wú)論是產(chǎn)品，還是品牌本身,，家用并不是第一標(biāo)簽,。當(dāng)個(gè)性的定位遇到傳統(tǒng)保守的目標(biāo)市場(chǎng)，這是一個(gè)很考驗(yàn)領(lǐng)克市場(chǎng)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的矛盾點(diǎn),。
更何況,，領(lǐng)克09在空間方面的確不能做到碾壓，甚至在第三排空間方面與競(jìng)品相比還略弱一籌,。而至于架構(gòu),，全新漢蘭達(dá)的TNGA架構(gòu)同樣享譽(yù)世界,，理想ONE的智能化優(yōu)勢(shì)明顯、途昂有著MQB Evo平臺(tái)的背書(shū),。這年頭,，誰(shuí)也不差。
魚(yú)和熊掌兼有固然是好事,，但前提是吃飯的人對(duì)魚(yú)不過(guò)敏,，還能消化了熊掌。這里并不是看衰領(lǐng)克09,，我反而認(rèn)為領(lǐng)克09開(kāi)了一個(gè)好頭,。90后正逐漸成為家庭的核心擔(dān)當(dāng)，在不遠(yuǎn)的未來(lái),，他們將成為中型/中大型SUV市場(chǎng)的核心用戶,。漢蘭達(dá)、途昂這樣的大叔范兒過(guò)于保守,，追求個(gè)性才是這茬消費(fèi)者的共性,。如果把實(shí)用性看作“魚(yú)”，把個(gè)性看作“熊掌”,，領(lǐng)克09就是率先把魚(yú)和熊掌全提供給年輕消費(fèi)者的,。領(lǐng)克09預(yù)售首日就收到了6597臺(tái)訂單，可以看到前期聚攏了不少對(duì)胃口的人,，而戰(zhàn)果是否能擴(kuò)大并持續(xù),，就要看領(lǐng)克如何主動(dòng)讓更多傳統(tǒng)消費(fèi)者的DNA動(dòng)起來(lái)，還要被動(dòng)依托于對(duì)胃口的年輕消費(fèi)群體何時(shí)能快速壯大起來(lái),。
說(shuō)白了,，當(dāng)年買領(lǐng)克01,、領(lǐng)克03的年輕人們,，準(zhǔn)備好投身到柴米油煎醬醋茶,、上有老下有小的生活了嗎,？
編輯總結(jié)：
領(lǐng)克09車型擁有著不俗的產(chǎn)品力，可是在其所處的細(xì)分市場(chǎng),，光有產(chǎn)品力或許并不能夠成為左右銷量表現(xiàn)的關(guān)鍵,，品牌認(rèn)知,、品牌接受度都是領(lǐng)克09要面臨的問(wèn)題,，當(dāng)然,，這也是諸多中國(guó)汽車品牌在進(jìn)行品牌升級(jí)時(shí)共同面對(duì)的難關(guān)。因此,，領(lǐng)克09邁出的這一步背后有著相當(dāng)深遠(yuǎn)的意義,。我們總說(shuō)，中國(guó)汽車品牌在高端車型領(lǐng)域欠缺品牌力,，但如果始終沒(méi)有人嘗試進(jìn)入這塊細(xì)分市場(chǎng)的話,，那么品牌力將始終為0,，一切都是空談,。而在領(lǐng)克09進(jìn)入市場(chǎng)過(guò)后,，無(wú)論表現(xiàn)令人滿意與否，對(duì)于其它中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)也能夠起到激勵(lì)作用,，背后的價(jià)值是銷量表現(xiàn)難以衡量的,。
當(dāng)然，回過(guò)頭來(lái)說(shuō),，領(lǐng)克09確實(shí)有著出色的硬實(shí)力作為支撐,，其銷量表現(xiàn)或許能夠達(dá)到廠商的預(yù)期。作為品牌旗下的旗艦級(jí)車型,，領(lǐng)克09一方面承載著廠商對(duì)其的殷切期望,，另一方面，領(lǐng)克09還向用戶們展示了品牌當(dāng)前的造車實(shí)力,，證明其完全有能力去突破中國(guó)汽車品牌所面臨的瓶頸,，能夠讓領(lǐng)克品牌的大眾認(rèn)知度與影響力再度上升一個(gè)臺(tái)階。（文/汽車之家 杜安迪）
