[汽車之家 資訊] 日前,，我們從相關(guān)渠道獲悉,，原告特斯拉（上海）有限公司與被告陳某（溫州特斯拉車主）名譽權(quán)糾紛案,，經(jīng)溫州市鹿城區(qū)人民法院公開審理判決被告車主陳某向原告特斯拉賠禮道歉，并支付原告賠償款5萬元,。

【圖為判決書部分內(nèi)容】

　　法院判決書顯示：被告應(yīng)于判決生效之日起十日內(nèi)在社交平臺其使用的賬戶上向原告賠禮道歉,，持續(xù)不少于90日,，并支付原告特斯拉（上海）有限公司賠償款5萬元；駁回原告特斯拉（上海）有限公司其他訴訟請求,。

事件回顧：

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　　2020年8月12日，溫州市鹿城區(qū)雙樂住宅區(qū)小區(qū)停車場發(fā)生一起嚴重的交通事故,，一輛國產(chǎn)Model 3高速沖撞停車場入口的阻攔桿,，隨后又與停車場內(nèi)的車輛發(fā)生嚴重碰撞。事故后,，車主傷勢嚴重,，在接受媒體對話時表示，當時在距離停車場100米時,，Model 3失控突然加速,、剎車失靈。

　　隨后特斯拉在第一時間趕赴現(xiàn)場,，并從總部派出專家配合當?shù)赜嘘P(guān)部門進行調(diào)查,。

　　2021年5月24日，溫州市汽車工程學會下屬司法鑒定機構(gòu)詳細介紹了檢測過程,，在整個檢測過程中,，有兩組數(shù)據(jù)，一組來自特斯拉總部后臺的數(shù)據(jù),，另一組來自當事特斯拉車上EDR的數(shù)據(jù),，這兩組數(shù)據(jù)可以反映碰撞發(fā)生之前車輛的狀態(tài)以及駕駛員的操作情況。檢測機構(gòu)通過特斯拉一方,，從位于美國的特斯拉總部后臺,，提取了這輛車子事發(fā)之前傳輸?shù)胶笈_的數(shù)據(jù)，和EDR的數(shù)據(jù)進行了印證,。

　　此前在5月份,，溫州市汽車工程學會曾公布調(diào)查結(jié)果：2020年8月12日發(fā)生的高速沖撞停車場并導致連環(huán)撞車事件系車主踩錯踏板，即把油門踏板當成剎車踏板,。下圖為車主收到的檢測報告詳情,。

　　從車主收到的檢測報告來看，分析說明中寫明：在兩次碰撞前均制動踏板開關(guān)均為OFF狀態(tài)（未踩下）,，加速踏板中間有松了2次（有2次記錄為0）,，結(jié)合監(jiān)控視頻，車輛沖進停車場時制動燈未亮,，即事發(fā)時駕駛?cè)四_未踩制動踏板,。

　　通過數(shù)據(jù)印證，看到的情況是車主在發(fā)生碰撞前,，腳沒有踩制動踏板,，而是踩在加速踏板上,。車子是處于持續(xù)加速的狀態(tài)，而且速度還是比較快的,。溫州陳先生事故發(fā)生時,，特斯拉撞擊速度高達120km/h。（部分圖片來源 @用戶18606666689,；編譯/汽車之家 張曉丹）

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