[汽車之家 行業(yè)]  全球變局與中國“雙碳目標”之下,，汽車供應鏈越來越成為整車企業(yè),、零部件企業(yè)以及新進入力量高度關注的重大問題,。10月11日,，2021第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會在南京舉行,，論壇以“全球變局與雙碳目標下的汽車供應鏈”為主題,，探討汽車供應鏈的新挑戰(zhàn),、新機遇與升級路徑。

　　論壇現(xiàn)場,，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩發(fā)表演講,。苗圩就汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢，談了幾點重要的觀點,。苗圩指出,，世界汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，汽車產(chǎn)業(yè)鏈,、供應鏈在加速重構,，產(chǎn)業(yè)基礎高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化勢在必行,。面向“雙碳”目標,，應大力推進新能源汽車發(fā)展。

　　苗圩總結了汽車產(chǎn)業(yè)的三個方面的重要變化,。第一個變,，動力系統(tǒng)正在從內(nèi)燃機驅動向純電驅動轉換。2020年,，全球新能源汽車的銷量已經(jīng)達到了307萬輛,，滲透率提高到4.0%,。全球新能源汽車的保有量超過了1000萬輛，純電動汽車占比達到了67%,。其中,，中國新能源汽車的保有量接近500萬輛。

　　全球已經(jīng)有20多個國家制定了汽車電動化或者燃油車禁止銷售的政策,，有8個國家制定了二氧化碳近零排放的政策,。汽車電動化是道路交通系統(tǒng)實現(xiàn)“雙碳”目標的一個重要途徑，驅動系統(tǒng)的轉換已經(jīng)進入了快車道,。

　　第二個變,，整車的控制系統(tǒng)正在從分布式控制向集中控制演進。苗圩強調(diào),，隨著整車電子電氣產(chǎn)品應用的增加,，ECU的數(shù)量從幾十個快速增加到100多個，這對原有的電子電氣架構提出了挑戰(zhàn),，推動控制系統(tǒng)從分散控制向集中域控制器方向的演進,，第一步將實現(xiàn)域控制器的架構，未來還會向整車中央計算平臺架構進一步演進,。

　　第三個變,，產(chǎn)業(yè)分工體系正在由行業(yè)自成體系向跨行業(yè)的開放合作演進,。過去汽車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈,、供應鏈基本上是垂直一體化的鏈式關系，一家總成和零部件企業(yè),，可能同時要供應多家整車廠商的多個車型,，同時一個車型又需要有多家供應商來供貨，形成了汽車行業(yè)整車和零部件的供應體系,。而現(xiàn)在,，分工體系是一種網(wǎng)狀的生態(tài)體系，原有的分工體系已經(jīng)被打破,，專業(yè)化分工體系正在重塑,，網(wǎng)狀的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈體系正在加速構建,。

　　苗圩還強調(diào),，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈在加速重構,。100多年來,，傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈結構基本上都是整車廠要掌握發(fā)動機、變速箱和底盤等核心技術,。在新能源汽車發(fā)展當中,，以電池,，電機，電控為代表的動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈,，基本上由供應商來提供,，目前我國企業(yè)已經(jīng)形成了完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈體系。

　　此外,，操作系統(tǒng)成為兵家必爭之地,。苗圩指出，在操作系統(tǒng)方面,，車用操作系統(tǒng)分為車控的操作系統(tǒng)和車載操作系統(tǒng),。目前，車用的操作系統(tǒng)普遍采用的是底層內(nèi)核主要有Android,、Linux,、QNX，三種操作系統(tǒng)各自有它們的優(yōu)勢,，也有各自的不足,。

　　目前，國內(nèi)車用操作系統(tǒng),，像AliOS,、斑馬、鴻蒙等等正在開始起步,。苗圩認為,，缺芯少魂一直是中國制造之痛，操作系統(tǒng)是汽車企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉型的關鍵,，也成為各企業(yè)必爭的戰(zhàn)略要地,，面對國際三大OS，國內(nèi)企業(yè)也應該志在必得,。

　　苗圩還指出,，以大數(shù)據(jù)分析為代表的人工智能的應用已經(jīng)在新車型上嶄露頭角。2021年1-8月,，帶有自適應巡航,、自動緊急剎車、車道保持等功能的L2級別智能網(wǎng)聯(lián)乘用車的滲透率已經(jīng)達到了20%,。同時,，基于大數(shù)據(jù)的自動駕駛系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)收集,、標注和持續(xù)的訓練學習等技術,，結合模擬仿真、測試技術，使高級別自動駕駛技術逐步優(yōu)化迭代,。

　　還值得一提的是,，傳統(tǒng)供應體系隨著汽車電子電氣架構的變化而面臨著重塑。特斯拉已經(jīng)開發(fā)自己完整的電子電氣架構,。大眾公司也率先邁出了步伐,，成立了軟件研發(fā)部門，到2025年要擴大到5000人的規(guī)模,。大眾的VW.OS系統(tǒng)將用于集團旗下各品牌的智能化電動車型,。面向“雙碳”目標，我國應大力推進新能源汽車發(fā)展,。

　　苗圩認為,，新能源汽車的發(fā)展是競爭的上半場，但是真正決定勝負的還在以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標志的下半場競爭,。中國率先提出了單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的創(chuàng)新方案,，以信息物理系統(tǒng)架構和計算技術平臺、云控基礎平臺,、高精地圖基礎平臺,、車載終端等平臺為載體，加速推進產(chǎn)業(yè)化的進程,。我國應繼續(xù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的競爭當中發(fā)揮獨特的優(yōu)勢,，爭取全部的勝利。

　　苗圩指出,，加快新能源汽車發(fā)展來推動能源轉型和綠色低碳的發(fā)展,。從零碳的能源結構來看，以電動汽車為代表的新能源汽車在運行過程中不排放二氧化碳,，將來隨著新能源汽車保有量的不斷增長,，還可以發(fā)展電動汽車到電網(wǎng)之間存儲能源的功效,，每一臺新能源汽車就是一個儲能器,，將來可以把儲存在車上的能源再回饋給電網(wǎng)，以此來獲得一定的收益,。（編譯/汽車之家 李爭光）

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