魏建軍的摩托車夢長城汽車的帝國夢

彭斐

2021年10月15日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)]　　2019年11月,，初冬的保定已有些寒意。在一家并不起眼的保定摩托車行內(nèi),，一位身穿休閑裝扮的“特殊”顧客,，正饒有興致地看著店內(nèi)的摩托展車。

　　這位顧客素有“保定車神”之稱,，對于摩托車的興趣也由來已久,，他就是長城汽車股份有限公司董事長魏建軍。

　　同樣是在當(dāng)年11月,，魏建軍來到溫暖的羊城參加廣州車展,，情不自禁地在寶馬展臺停下了腳步。這次吸引魏建軍目光的,，是一款寶馬K1600 Grand America摩托車,。

　　摩托車可能是魏建軍的一個情結(jié)，總有一天,，情節(jié)會化成責(zé)任,，承托起年輕時的夢想。2021年10月12日,，企查查App顯示,，長城汽車發(fā)生工商變更，公司經(jīng)營范圍新增摩托車制造,、銷售,、維修。而在一周前,，又有媒體傳出長城汽車將收購隆鑫通用,，雙方談得很不錯，“八九不離十”,。

　　這一“花式”打法讓外界有些始料未及,。從2008年開始，長城給外界的最大印象就是“戰(zhàn)略聚焦”,，深耕SUV和皮卡車型,，并將之做到極致。但近兩年,，長城重啟了自己擴張的腳步,，產(chǎn)品矩陣以及營銷策略，讓人“亂花漸欲迷人眼”——打造女性品牌歐拉,、推出“動物園車系”,、大力經(jīng)營混合動力領(lǐng)域……

　　如今，處于業(yè)務(wù)擴張期的長城,，又將觸角伸向了摩托車,。

■新一輪摩托車繁榮開啟

　　這個世界上沒有任何一個投資者看不清市場,。長城為何要布局摩托車市場？自然是嗅到了其中的機遇,。

　　此次長城欲收購的對象——隆鑫通用,，自今年8月起，股價已上漲近50%,；橫向?qū)Ρ瓤�,，另一家浙江杭州摩托車企業(yè)春風(fēng)動力，股價自2019年7月至今,，已翻了快8倍,。顯然，國內(nèi)頭部摩托車廠商正受到資本的追捧,。

　　過去,，國內(nèi)大街上跑著的摩托車大多為通勤代步工具，而現(xiàn)在的摩托車開始明顯朝著玩樂屬性發(fā)展,，加上包括隆鑫,、錢江貝納利、豪爵等國產(chǎn)摩托車廠商推出差異化,、個性化的產(chǎn)品,，瞄準(zhǔn)的是追求娛樂的消費新一代。

『隆鑫無極摩托車』

　　根據(jù)公安部交通管理局官方發(fā)布的數(shù)據(jù),，2020年,，摩托車新注冊登記826萬輛，同比增長43.07%,，即使受疫情影響,，也出現(xiàn)了大幅增長態(tài)勢。

　　值得關(guān)注的是,，2021年上半年,，行業(yè)大排量摩托車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢，排量250ml 以上摩托車銷量為14.76萬輛,，同比增長78.39%,。其中，國內(nèi)摩托車銷量同比增長55.19%,。

　　在乘用車微增長時代下,，摩托車的發(fā)展空間具有一定的想象力。長城選擇此時入局可謂恰逢其時,。

　　汽車與摩托車之間本身就大有淵源,，吉利早年做摩托車早于汽車，力帆、鑫源等都是從摩托車升級為汽車,，海外也有本田,、鈴木、寶馬,、標(biāo)致等企業(yè)同時做摩托車和汽車。

　　有市場就有需求,，今年6月,，五菱也獲得摩托車準(zhǔn)生證，“人民需要摩托,，五菱就造摩托”,。中國汽車品牌紛紛入局摩托車市場的這一訊號也間接表明，國內(nèi)摩托車市場新一輪繁榮正在開啟,。

　　只不過,，在這新一輪繁榮中，國內(nèi)市場還未培育出一家具有殺傷力的摩托車企業(yè),，有足夠的實力與海外品牌廝殺,。

　　長城入局摩托車產(chǎn)業(yè)，看重的是摩托車的利潤空間,，通過產(chǎn)品橫向擴張,，來實現(xiàn)多領(lǐng)域的產(chǎn)品覆蓋。而更深一層看,，長城更希望建立一套成熟的自上而下摩托車產(chǎn)業(yè)鏈,。

　　今年8月，長城還注資5000萬元人民幣成立長城靈魂科技有限公司,，法定代表人為鄭立朋,，他也是蜂巢易創(chuàng)的法人代表和聯(lián)席董事長。蜂巢易創(chuàng)是聚焦動力,、傳動,、電驅(qū)動及智能轉(zhuǎn)向的汽車零部件公司，主要業(yè)務(wù)是為主機廠提供相應(yīng)零部件的供應(yīng)與配套,。

　　擁有研發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)專利,，以及配套廠商生產(chǎn)工藝，長城要在國內(nèi)摩托車市場闖出一條道路,，看起來值得一搏,。

■隆鑫是一塊肥肉

　　在長城“摩托戰(zhàn)略”中，如增加隆鑫這一“猛將”,，可讓長城走不少捷徑,。

　　從財務(wù)報表看，隆鑫通用可謂是一顆“搖錢樹”。2021年上半年,，隆鑫通用營業(yè)收入61.54億元,，同比增長46.45%，歸屬上市公司股東的凈利潤5.16億元,，增長61.43%,。

　　隆鑫通用給長城帶來的價值也不僅僅體現(xiàn)在以上數(shù)字。相關(guān)資料顯示,，隆鑫通用動力不僅僅有隆鑫,、勁隆和高端摩托品牌無極，而且在摩托車核心的發(fā)動機領(lǐng)域也頗有建樹,，其研發(fā)代號為KE500的并列雙缸發(fā)動機是廣泛搭載在國產(chǎn)大排量摩托車中的“明星產(chǎn)品”,。

　　高端品牌無極的產(chǎn)品矩陣更是體現(xiàn)了隆鑫在中大排量上繼續(xù)規(guī)模化的野心,。從250cc的單缸發(fā)動機,，到公升級發(fā)動機，再到四缸發(fā)動機,，無極品牌均有布局,。

　　值得一提的是，隆鑫作為一家“出口型”企業(yè),，理念與長城的全球化戰(zhàn)略高度契合,。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隆鑫通用是中國摩托車出口第一的公司,，其2020年銷量為107.42萬輛,，其中出口比例高達(dá)76%。隆鑫在海外市場積累的經(jīng)驗也是長城看重的因素之一,。

　　這樣一個“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”出售,，實屬隆鑫的不得已。由涂建華一手締造的隆鑫系,，由于擴張迅速,，債務(wù)不斷攀升（總負(fù)債超330億元、債務(wù)逾期超過60億元）,，近期引爆了財務(wù)風(fēng)險,。

　　9月30日，隆鑫系13家企業(yè)向重慶破產(chǎn)法庭提出申請破產(chǎn)重整,，涵蓋金融投資,、再生資源、礦業(yè),、房地產(chǎn)和酒店等產(chǎn)業(yè),，但破產(chǎn)名單中并未出現(xiàn)隆鑫通用（涂建華所持股權(quán)的質(zhì)押率達(dá)99%,，且股份全部被司法凍結(jié)）。

　　以上,，長城汽車才有了成為隆鑫通用“接盤俠”的機會,。

『隆鑫KE500發(fā)動機』

　　不過，隆鑫雖然在技術(shù)與制造方面有一定的積淀,，在國內(nèi)摩托車行業(yè)也逐漸形成口碑,，但其產(chǎn)品質(zhì)量還未達(dá)到國際一線品牌水平。比如,，隆鑫逆向研發(fā)的KE500發(fā)動機是本田PC44E發(fā)動機的仿制版本,。

　　如何利用自身優(yōu)勢，發(fā)揮隆鑫的潛力,，打造一個能與國際品牌抗衡的摩托車產(chǎn)品，需要長城汽車深究,。

　　一位接近蜂巢動力項目的摩托車業(yè)內(nèi)人士向汽車之家透露,，“魏建軍傾向于自研，第一款產(chǎn)品將采用大排量的六缸發(fā)動機,，以高端化形象進(jìn)入市場,。”摩托車的戰(zhàn)略打法,，與魏建軍強調(diào)的“高端化才是中國自主車企突圍的路徑之一”不謀而合,。

　　但上述人士建議，做好一款摩托車應(yīng)該從選好一個車架開始,。一輛摩托車的優(yōu)秀與否絕對不僅僅體現(xiàn)于發(fā)動機動力表現(xiàn),，更多體現(xiàn)在車的車架設(shè)計與零部件整合能力。

　　他認(rèn)為,，以700cc或者800cc的四缸發(fā)動機為開端研發(fā)更為靠譜,，先做一個基礎(chǔ)精品�,！皼]有基盤面,，直接做塔尖的事情，長期來看并不穩(wěn)定,�,！�

■打造商業(yè)帝國夢

　　切入摩托車市場，可看出長城汽車正不斷地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈擴張和升級,。

　　實際上,，如果從長城的乘用車產(chǎn)品矩陣看，不難發(fā)現(xiàn)長城汽車早已不是那個曾經(jīng)聚焦SUV和皮卡車型的企業(yè),。

　　就連魏建軍始終強調(diào)的“聚焦SUV”,，恐怕也要“食言”了。近日，有媒體報道長城汽車歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛發(fā)生崗位變動,，將調(diào)往長城旗下WEY品牌擔(dān)任轎車品牌總經(jīng)理,。汽車之家也從相關(guān)渠道獲悉，長城汽車將重啟轎車業(yè)務(wù),，成立獨立的WEY轎車品牌,，而該品牌將與WEY品牌平級。

　　除了整車品牌,，長城旗下各子公司也在橫向擴張,，不斷在供應(yīng)鏈延伸。比如擁有無鈷疊片電池,、L型長電芯,、LCTP無模組技術(shù)的蜂巢能源，已掌握了燃料電池發(fā)動機,、電堆,、膜電極、儲氫系統(tǒng)等全套的氫能關(guān)鍵技術(shù)的未勢能源,，以及精工底盤,、諾博汽車、曼德電子電氣零部件子公司等,。

　　就連整車廠很少關(guān)注的上游鏈,，長城也有積極布局。比如,，整車廠一般對動力電池的布局多集中于電池PACK,、BMS等方面，而長城卻于2017年發(fā)布公告將以約1.46億元收購澳洲鋰礦股權(quán),。

　　此外,，海外布局也是長城汽車的長期戰(zhàn)略。魏建軍從不掩飾全球化的野心,，曾放出過“死也要死在國外”的豪言壯語,。

　　目前，長城汽車正在瘋狂地擴張海外版圖,，其不僅在海外建立了首個獨立獨資工廠,，同時也在印度、東南亞等地通過收購布局獨資工廠,。日前有長城汽車內(nèi)部人士表示,，“長城目前位于俄羅斯、泰國的工廠已投產(chǎn)并實現(xiàn)盈利,，巴西和印度工廠處于收購過程中,，不排除在西歐收購相應(yīng)工廠的可能性,。”

　　一系列的布局不禁讓人想起吉利汽車,。同為民營企業(yè),，早年前的吉利一路“買買買”，擁有沃爾沃,、領(lǐng)克,、倫敦出租車、飛行汽車,、寶騰,、路特斯等多個乘用車品牌，走上了瘋狂擴張之路,。而當(dāng)年的長城汽車戰(zhàn)略打法和吉利汽車截然不同,，只是將目光聚焦于SUV，選擇性地在細(xì)分市場耕耘,。

　　如今,，長城汽車的戰(zhàn)略模式也在發(fā)生改變，開始不斷地擴大自己的商業(yè)版圖,。SUV+皮卡+轎車+商用車+摩托車+供應(yīng)鏈+拓寬海外市場……一系列“排兵布陣”撲面而來。