[汽車之家 行業(yè)]  從800V高壓SiC平臺,、480kW高壓超充樁以及自研儲能充電技術(shù),，從XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)升級,，到智能機(jī)器馬以及飛行汽車驚艷全場，10月24日,，小鵬汽車在1024科技日大秀肌肉,。

　　這是小鵬汽車舉辦的主題為“智能為先 探索無限”的第三屆科技日活動，也是小鵬對未來出行的誓師大會,。在小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬看來,，電動化和智能化正在加速前行，小鵬汽車還將持續(xù)探索未來出行新可能,。

　　小鵬汽車還將從哪些方面入手呢,？系統(tǒng)梳理下來，就是從超級補(bǔ)能,、智能駕駛,、智能機(jī)器馬及飛行汽車四大維度著手。而簡單歸結(jié)起來,，就是上天入地,。那么，小鵬汽車又將給未來出行帶來哪些新驚喜,？

超級補(bǔ)能體系是出行生態(tài)基礎(chǔ)

　　今年國慶節(jié)期間,，電動汽車因為高速充電難問題而沖上熱搜。對于一家電動智能車企而言,，解決用戶充電焦慮問題,，就顯得尤為重要，而小鵬汽車就將目光聚焦到超級補(bǔ)能系統(tǒng)領(lǐng)域,。正如何小鵬所言,，超級補(bǔ)能是未來出行生態(tài)的基礎(chǔ)。

　　從目前小鵬汽車充電布局來看,，已經(jīng)小有規(guī)模,。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，目前小鵬汽車已擁有中國品牌覆蓋最全面的自建充電網(wǎng)絡(luò),，包括品牌超充站439座,，免費(fèi)充電站1648座。未來,，小鵬超充將推進(jìn)車端,、樁端,、站端全面技術(shù)升級。

　　在車端,，小鵬發(fā)布中國首個量產(chǎn)的800V高壓SiC平臺,，充電峰值電流超過600A，充電5分鐘最高可補(bǔ)充續(xù)航200公里,。同時,，為了分發(fā)揮800V平臺的補(bǔ)能技術(shù)潛力，小鵬汽車發(fā)布首個量產(chǎn)鋪設(shè)的480kW高壓超充樁,。

　　在樁端,，小鵬實現(xiàn)來480kW高壓超充樁率先量產(chǎn)鋪設(shè)。在站端,，小鵬汽車帶來自研儲能充電技術(shù),，采用儲能超充站及移動儲能車兩種方式，通過削峰填谷,，為用戶帶來高效補(bǔ)能體驗的同時減輕電網(wǎng)壓力,。

　　未來，小鵬超充將在布局方面根據(jù)車主出行大數(shù)據(jù)持續(xù)加力,，保障城市圈內(nèi)出行補(bǔ)能,，并在高速公路服務(wù)區(qū)、高速公路出入口周邊布設(shè)超充網(wǎng)絡(luò),，滿足長途出行需求,。何小鵬強(qiáng)調(diào)，“小鵬汽車的超級補(bǔ)能體系,，致力于讓用戶消除里程焦慮,。我們希望在2年內(nèi)，覆蓋全部地級市,、主要縣級市,，以及絕大多數(shù)高速，讓用戶可以在節(jié)假日長途出游或回老家時可以安心充電,�,！�

智能駕駛重塑未來出行方式

　　隨著高等級智能輔助駕駛功能的不斷推出，智能駕駛正在改變越來越多用戶的出行方式,。小鵬汽車公布的數(shù)據(jù)顯示,，小鵬智能輔助駕駛累計行駛里程達(dá)到1.09億公里，智能輔助泊車?yán)塾嬍褂么螖?shù)達(dá)到536萬公里,。

　　盡管如此,，智能輔助駕駛依然不是自動駕駛，人機(jī)共駕將是很長一段時間的必然選擇,。如何帶來更具安全感的人機(jī)共駕體驗?zāi)�,？小鵬汽車給出了智能輔助駕駛功能能力,、用戶安全教育以及人機(jī)交互三個方面的答案。

　　小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙指出,，小鵬XPILOT3.0已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)高等級智能輔助駕駛,。數(shù)據(jù)顯示，小鵬NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛累計行駛里程達(dá)到1.198萬公里,，停車場記憶泊車?yán)塾嬘洃浡肪�達(dá)到20731條,。此外，今年三季度,，小鵬高速NGP滲透率已經(jīng)達(dá)到了60%。小鵬XPILOT3.0的落地,，標(biāo)志著小鵬成為中國唯一一家完成全棧自研的車企,。

　　而今，在小鵬汽車看來,，城市場景的落地標(biāo)志著智能輔助駕駛下半場的開局,。而量產(chǎn)城市場景輔助駕駛+全棧閉環(huán)能力建設(shè)，則是下半場的入場券,。

　　為實現(xiàn)城市場景智能輔助駕駛落地,，小鵬XPILOT3.5擁有首個可量產(chǎn)，且不依賴激光點云地圖的厘米級城市定位能力,，不僅采用基于視覺,、高精地圖、GPS,、IMU,、輪速儀的多傳感器融合定位技術(shù)，更擁有細(xì)顆粒度的城市高精地圖靜態(tài)信息+天級更新能力,。吳新宙還宣布,，城市NGP將于2022年上半年首批城市部分道路開放。這也意味著,，小鵬汽車將率先進(jìn)入下半場,。

　　對于智能駕駛下半場的布局，小鵬汽車已經(jīng)形成了清晰的路線圖,。未來應(yīng)用XPILOT3.5系統(tǒng),，2022年推出首個搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型，針對XPILOT4.0進(jìn)行硬件全面升級,，2023年上半年率先實現(xiàn)全場景智能輔助駕駛,，未來XPILOT5.0采用全冗余軟硬架構(gòu)，向自動駕駛進(jìn)化,。

　　小鵬汽車還將在2022年下半年成為首家探索自動駕駛出行運(yùn)營的中國整車品牌,，通過自動駕駛出行更快速獲取更多數(shù)據(jù)及駕駛場景,，賦能自動駕駛技術(shù)的更快進(jìn)化。對此,，何小鵬指出,，“我們不是要做共享出行企業(yè)，而是希望與出行伙伴一起促進(jìn)技術(shù)快速演進(jìn),�,！�

　　此外，小鵬汽車還推出Xmart OS 4.0以實現(xiàn)智能駕駛和智能交互的融合,。率先量產(chǎn)全場景AI視覺提供點到點的智能駕駛SR還原,，率先量產(chǎn)全3D界面，此外還將會推出全場景語音2.0,。

智能機(jī)器馬是不務(wù)正業(yè)嗎,？

　　不久前，小鵬汽車發(fā)布了首款智能機(jī)器馬第三代原型機(jī),，內(nèi)部代號為“小白龍”,，這款機(jī)器馬具備可騎乘、強(qiáng)自主運(yùn)動,、情感化交互等能力,。在科技日上，何小鵬表示,，這款智能機(jī)器馬只是研發(fā)過程中的產(chǎn)品,，到明年將會擁有完全不同的功能。

　　當(dāng)然,，作為一家汽車企業(yè),，小鵬推出的機(jī)器馬也被調(diào)侃為“不務(wù)正業(yè)”。那么,，事實真是如此嗎,？在小鵬汽車方面看來，從2025年開始,，我們即將進(jìn)入主動式移動互聯(lián)網(wǎng)時代,，智能機(jī)器人將是開啟該時代的標(biāo)志性產(chǎn)品。不同于智能汽車,，機(jī)器馬不存在“輔助駕駛”階段,，需要直接可以“無人駕駛”，而且需要面對更加開放,、三維,、多細(xì)節(jié)的環(huán)境。

　　據(jù)悉，智能機(jī)器馬采用360度周身攝像頭模組+激光雷達(dá)組成的感知系統(tǒng),，可識別更多物體種類,，路徑規(guī)劃也從2D升級為3D，除了前后左右,，還要感知更復(fù)雜的地形,，比如上樓梯等。此外,，機(jī)器馬還采用了移動聲場建模技術(shù),，實現(xiàn)“跨房間自由聲場定位”，并可進(jìn)行基于時間和空間的目標(biāo)識別,。當(dāng)然,，機(jī)器馬還可識別物體在不同時間點上的形態(tài)與位置信息，進(jìn)而判斷運(yùn)動趨勢,。

　　此前,，何小鵬也在微博上明確表示，“我的第一個目標(biāo)是做一個低速智能交通機(jī)器人,，我們會用造智能汽車的模式來造智能機(jī)器人,，會用深度學(xué)習(xí)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)完全重構(gòu)技術(shù)體系,，使之可以乘騎可以說話可以拿快遞且非常注重安全和品質(zhì),。”

　　可以說,，智能機(jī)器馬是小鵬汽車將汽車思維融入到智能機(jī)器人的研發(fā)與制造中的一個典范,。而開發(fā)智能機(jī)器人，也是小鵬汽車在“未來交通探索者”戰(zhàn)略下的一個重要布局,，表明小鵬正在從會“跑”的智能交通工具,，進(jìn)入到“跑、飛,、行”等更大范圍的智能交通布局中,。

飛行汽車2024年就能量產(chǎn)？

　　除了智能機(jī)器馬之外,，小鵬汽車也在著力進(jìn)行飛行汽車的研發(fā),。本屆科技日上，小鵬公布小鵬匯天第六代飛行汽車,，從造型上來看,，這款飛行汽車科幻感十足。何小鵬指出,，這款汽車計劃2024年實現(xiàn)量產(chǎn),，并希望將價格控制在100萬元以內(nèi)。

　　上天入地，是人們對出行的一個期盼,。小鵬匯天則在探索能飛好開,、起降便利、足夠安全的“飛行汽車”,。據(jù)悉,，對于這款飛行汽車，小鵬匯天已經(jīng)研發(fā)了8年時間,，安全試飛了15000+次,。

　　從目前情況來看，這款“飛行汽車”具備一臺車的基本屬性,，能夠在大多數(shù)的公共道路上自由駕駛,，有足夠的安全性及駕駛品質(zhì)，尺寸和現(xiàn)有車輛大小相當(dāng),，并可隨時切換行駛模式,。同時，它要容易學(xué)習(xí),，容易使用,，用戶不需要專業(yè)的飛行培訓(xùn)就可以駕馭。不過,，本次小鵬展示的只是第六代飛行汽車的設(shè)計版,。

　　在車身方面，這款飛行汽車采用碳纖維單體殼車體,、大量使用航空鋁材,、鎂合金及特殊玻璃，并采用高能量密度,、高放電倍率動力電池，高功率密度電驅(qū),，及通過機(jī)械結(jié)構(gòu)集成設(shè)計減重,，相比小鵬P7減重幅度達(dá)到接近50%。

　　在操控與交互方面,，第六代飛行汽車將在飛行過程中采用與方向盤解耦的單桿操作方式,，陸行時使用方向盤，飛行時單桿操作,，飛控系統(tǒng)會輔助駕駛員執(zhí)行駕駛意圖,，降低誤操作影響，讓每個人都可以輕松上手完成飛行,。

　　在安全方面,，第六代飛行汽車將在起飛前可通過環(huán)境感知系統(tǒng)，對周邊環(huán)境進(jìn)行綜合探測，結(jié)合氣象信息提供起飛條件安全性評估,，甚至?xí)�評估駕駛員過往駕駛行為,，適時解鎖飛行功能。

　　何小鵬表示,，在未來社會與法規(guī)的不斷推動與幫助下,，飛行汽車的到來將不再遙遠(yuǎn)，而小鵬匯天則有望成為成為全球第一的低空載人飛行設(shè)備制造商,。何小鵬還公開表示,，“我們的目標(biāo)是在2024年實現(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)�,！蹦敲�,，2024年我們能看到飛行汽車如約落地嗎？拭目以待,。（文/汽車之家 李爭光）

查看同類文章：

行業(yè)視角

智能網(wǎng)聯(lián)

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

2022中國汽車論壇

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點