[汽車之家 行業(yè)]  10月18日的那一天,，正好是郭臺(tái)銘71歲生日,。這一天，富士康母公司鴻海集團(tuán)一年一度的科技日上,，郭臺(tái)銘親自開著一臺(tái)命名為Model E的電動(dòng)車進(jìn)入會(huì)場(chǎng)。他說,，這是他71歲以來,，收到的最好禮物。

　　隨后,，富士康正式發(fā)布純電動(dòng)車品牌Foxtron,，還同時(shí)發(fā)布三款車型：Model C、Model E和Model T,。其中,，Model C是一款SUV，Model E是一款中大型轎車,，Model T是一款電動(dòng)大巴,。毫無疑問，三款新車發(fā)布對(duì)富士康而言意義非凡,，否則郭臺(tái)銘也不會(huì)在功成身退之后,，還親自前來站臺(tái)。

　　一時(shí)間眾人驚呼，等不及蘋果代工訂單的富士康急了,，終于要以整車企業(yè)的身份親自下場(chǎng)造車,？難道，立志于成為電動(dòng)汽車界Android的富士康要食言了,，一邊談著代工生意,，一邊又和車企打擂臺(tái)，上演左右互搏的好戲,？仔細(xì)分析之后,，我們發(fā)現(xiàn)這不過是富士康虛晃一槍：下場(chǎng)造車是假，立志走代工路線,，成為未來電動(dòng)汽車領(lǐng)域的超級(jí)供應(yīng)商才是真,。

■三款新車 試水而已

　　根據(jù)富士康的宣傳，Ｍodel C SUV,、Ｍodel E轎車和Ｍodel T電動(dòng)巴士這三款首發(fā)新車均為自主開發(fā),，這展現(xiàn)了其作為全球新造車勢(shì)力的決心。

　�,。蚾del C定位為家庭用車,，車長4.64米，軸距長2.86米,，提供開闊的空間以及置物空間配置,。據(jù)汽車之家了解，Ｍodel C售價(jià)大約在23萬元以下,，可提供5座或7座,。

　　Ｍodel E則是由富士康與意大利設(shè)計(jì)公司Pininfarina共同開發(fā),，定位為豪華旗艦轎車,。按照富士康的規(guī)劃，Ｍodel E對(duì)標(biāo)客戶為中,、高端消費(fèi)群體,，也是為商務(wù)人士打造的高端產(chǎn)品。

　�,。蚾del T是一款定位為智能運(yùn)輸?shù)某鞘羞\(yùn)輸巴士,，續(xù)航里程超過400公里。據(jù)悉,，Ｍodel T已完成20萬公里加速耐久測(cè)試和1000小時(shí)以上的剛性強(qiáng)度測(cè)試,，在安全性上有著突出優(yōu)勢(shì)。

　　此外,，這三款車均有全新的“FOXTRON”品牌標(biāo)志,，為了盡快量產(chǎn),，鴻海集團(tuán)選擇與臺(tái)灣車企裕隆集團(tuán)合作成立“鴻華先進(jìn)”聯(lián)手進(jìn)行生產(chǎn)。值得一提的是,，Model T明年就將交付給當(dāng)?shù)匾患疫\(yùn)輸供應(yīng)商,。

　　那么，富士康這次是鐵了心要親自造車了嗎,？未必如此,。2020年10月，鴻海集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉就明確表示,，富士康不會(huì)打造自己的電動(dòng)汽車品牌,，而是希望成為電動(dòng)汽車界的Android，開源,、開放,。

　　對(duì)于新發(fā)布的三款車型，鴻華先進(jìn)副董事長左自生則強(qiáng)調(diào),，富士康發(fā)布的三款車為“參考原型車”,，客戶可以采用這幾款車的平臺(tái)迅速開發(fā)新品，從而進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng),。所謂“參考原型車”,，就是說這幾款車進(jìn)入開發(fā)完成的階段，“其實(shí)就是打個(gè)樣,、‘開了個(gè)�,！�，有代工需求的客戶可以在富士康平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整,�,！逼�車行業(yè)分析師王敏向汽車之家表示。

　　“富士康發(fā)布新車的重點(diǎn)不在于造車與否,，更像是在展示其平臺(tái)的先進(jìn)性,。”王敏指出,，按照計(jì)劃，富士康從今年開始將以每個(gè)月公布一個(gè)合作案例的速度,，建立電動(dòng)車供應(yīng)鏈和出�,？冢�也陸續(xù)展現(xiàn)集團(tuán)在EV硬件方面成果,，而明后年又將展示其EV軟件和半導(dǎo)體的實(shí)力,。“這其實(shí)也在說明,，富士康的戰(zhàn)略重點(diǎn)還是瞄準(zhǔn)了代工,�,！�

　　不過，也會(huì)有人疑惑,，富士康品牌的三款車型都已經(jīng)出來了,，并且未來還會(huì)增加更多車型，難道不是親自下場(chǎng)造車嗎,？需要明確的是,，此次發(fā)布的三款車型均隸屬于鴻華先進(jìn)，銷售權(quán)都不在富士康自己手里,。裕隆集團(tuán)董事長嚴(yán)陳莉蓮?fù)嘎�,，Model C及Model E將歸在裕隆集團(tuán)納智捷品牌下投產(chǎn)上市。嚴(yán)陳莉蓮還補(bǔ)充道,，“裕隆集團(tuán)將成為富士康的第一個(gè)電動(dòng)汽車客戶,。”這其實(shí)也可以理解為,，富士康正在為鴻華先進(jìn)代工,。

　　可見，此次富士康發(fā)布的三款車型的意義,，更像是在秀肌肉,，證明其具備造車能力，可以為未來客戶提供全方位的代工服務(wù),。即使擁有造車平臺(tái),，富士康還是不會(huì)把自己放在市場(chǎng)的前端。

　　記得多年前,，特斯拉CEO馬斯克曾吐槽富士康的代工能力,，“造車是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，你可以代工手機(jī)和智能手表,，但是你不能去找富士康這樣的供應(yīng)商說,，給我造輛車�,！�

　　但是現(xiàn)在,，富士康卻把車造出來了。

■富士康艱難造車路

　　富士康在汽車領(lǐng)域的布局,，不可謂不早,，但是一直以來總是有些命途多舛。

　　2005年,，還是郭臺(tái)銘55歲的時(shí)候,，富士康斥資3.7億收購臺(tái)灣四大汽車線束廠之一的安泰電業(yè)100%股份。至此,，富士康也開始制造電瓶線,、倒車?yán)走_(dá)以及智能設(shè)備等車用電子產(chǎn)品,。

　　此后，富士康在汽車領(lǐng)域持續(xù)開拓,。2010年,，富士康就與奇瑞接洽，2015年,，富士康與奇瑞旗下凱翼汽車簽定車聯(lián)網(wǎng)合作協(xié)議,，共同開發(fā)智能互聯(lián)汽車。2013年之后,，富士康持續(xù)為特斯拉,、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)和電動(dòng)汽車制造商提供電子產(chǎn)品,，供應(yīng)產(chǎn)品涵蓋儀表盤顯示器,、印刷電路板以及機(jī)械和塑料等部件。

　　2014年,，富士康與北汽合作,，共同投資研發(fā)、生產(chǎn)制造新一代動(dòng)力電池及其系統(tǒng),。2015年,，和諧汽車、富士康,、騰訊三家公司合資成立和諧富騰,，投資10億元人民幣，正式進(jìn)入新能源汽車行業(yè),。

　　和諧富騰是距離富士康造車成功最近的一次投入,。據(jù)悉，富士康與騰訊,、和諧汽分別按照3：3：4出資成立和諧富騰,。兩年之后，和諧富騰被拆分,，誕生出拜騰汽車和愛馳汽車,。富士康也因這兩家企業(yè)的境遇，感受到造車的艱難,。

　　拜騰汽車一度因資金問題宣告破產(chǎn),，不過富士康還是聯(lián)手吉利進(jìn)場(chǎng)，將懸崖邊的拜騰拉回生死線,。2021年1月，富士康與拜騰簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，為拜騰汽車提供制造工藝,、運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源,，共同推進(jìn)拜騰旗下首款車型M-Byte的量產(chǎn)工作。根據(jù)計(jì)劃,，新車最快將在2022年第一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。不過至今還沒有更多信息。

　　另一家愛馳汽車,，在造車新勢(shì)力中的存在感并不高,。數(shù)據(jù)顯示，愛馳汽車上半年共實(shí)現(xiàn)銷量2461輛,，這樣的成績?cè)谠燔囆聞?shì)力中,，著實(shí)不值一提。

　　盡管嘗盡各種艱辛,，富士康在汽車領(lǐng)域的投資和布局始終沒有停止,，也一直在找機(jī)會(huì)跨入造車大門。直到2020年,，成功推出MIH電動(dòng)汽車平臺(tái)之后,，富士康在汽車領(lǐng)域的發(fā)展路線逐步清晰：那就是堅(jiān)定地走代工路線。

■造車是假 代工是真

　　2020年10月,，鴻海集團(tuán)在首屆鴻�,？萍既丈希�正式宣布推出MIH電動(dòng)車軟硬件開放平臺(tái),，立志成為“電動(dòng)車界的Android系統(tǒng)”,。此后，富士康在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略方向始終沒有變化,，始終堅(jiān)持代工路線的富士康,，殺手锏是其MIH平臺(tái)。

　　既然富士康在汽車領(lǐng)域集中于代工環(huán)節(jié),，為什么富士康下場(chǎng)造車這個(gè)話題,，會(huì)讓汽車行業(yè)如此關(guān)注？BCG波士頓咨詢的一份研究報(bào)告指出,，未來汽車行業(yè)將分化為三類車企：服務(wù)型車企,，主動(dòng)轉(zhuǎn)型，擁有用戶觸點(diǎn)的服務(wù)型車企將主導(dǎo)終端市場(chǎng),；代工型車企,，失去用戶觸點(diǎn)的企業(yè)，則面臨淘汰或淪為代工廠,；新型代工廠,，行業(yè)外的第三類玩家也將積極出擊，主動(dòng)謀求代工廠的新角色,。

　　作為在手機(jī)代工領(lǐng)域享有盛名的富士康,，正以新的角色殺入汽車領(lǐng)域,，將給智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展帶來新的變數(shù)。隨著智能電動(dòng)汽車時(shí)代到來,，造車的邊界正變得模糊,。富士康的進(jìn)入，或許會(huì)打破汽車行業(yè)的邊界,，搶奪到更多的話語權(quán),。因此，富士康殺進(jìn)汽車行業(yè),，自然會(huì)引起產(chǎn)業(yè)鏈各玩家的重視,。

　　那么，富士康的代工模式究竟是怎樣的,？按照劉揚(yáng)偉的解釋,，在電動(dòng)車領(lǐng)域，富士康將通過公司獨(dú)特的商業(yè)模式,，提供客戶垂直整合的服務(wù),，從設(shè)計(jì)、零組件,、制造到區(qū)域合作,，藉以滿足車廠各種不同的需求。

　　“與江淮給蔚來代工,，海馬給小鵬代工的模式不同,，富士康代工的本質(zhì)其實(shí)是想做原始設(shè)計(jì)制造商�,！蓖趺艚忉尩�,，“未來富士康會(huì)把MIH軟硬平臺(tái)的底層結(jié)構(gòu)開放出來，讓開發(fā)者在框架內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā),。也就是說,，富士康未來給整車企業(yè)代工方式會(huì)是這樣的，企業(yè)只需提出需求,，從底盤設(shè)計(jì),，到軟件集成都可以由富士康完成�,！�

　　為了發(fā)揮MIH平臺(tái)優(yōu)勢(shì),，富士康還借鑒了Android建立的OHA（Open Handset Alliance）聯(lián)盟的經(jīng)驗(yàn)，成立MIH聯(lián)盟,。據(jù)悉,，目前MIH聯(lián)盟成員已達(dá)1982家，10月新加入成員48家，分布于全球48個(gè)國家和地區(qū),。其中,，寧德時(shí)代、共達(dá)電聲,、比亞迪電子等均為MIH成員，此外北汽藍(lán)谷以及吉利汽車母公司吉利控股集團(tuán)有限公司均為富士康汽車生態(tài)圈合作伙伴,。

　　代工發(fā)展戰(zhàn)略明晰之后,，富士康在汽車領(lǐng)域的投資，也都圍繞MIH聯(lián)盟來展開,。無論是與車企的合作,，還是對(duì)汽車零部件供應(yīng)商的投資，富士康都希望增強(qiáng)MIH聯(lián)盟的緊密性,。

『富士康2020年后投資案例一覽』

　　汽車開發(fā)過程漫長,，并且還會(huì)耗費(fèi)大量資金，一批又一批的造車新勢(shì)力就是在燒錢中最后銷聲匿跡,。采用富士康的代工模式,，車企就可以節(jié)約大量的研發(fā)資金，將精力集中在品牌運(yùn)營層面,。這對(duì)想要走輕資產(chǎn)路線的車企而言,，富士康代工服務(wù)還是很有吸引力的。

　　不過,，從另一個(gè)維度來看,，富士康在手機(jī)領(lǐng)域成功給蘋果代工的案例，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域還能復(fù)制嗎,？不少車企經(jīng)過多年的發(fā)展,，在本身有技術(shù)、有產(chǎn)能,、有品牌的情況下,，富士康大包大攬式的代工模式，會(huì)被更多車企接受嗎,？再進(jìn)一步來說,，當(dāng)富士康深度參與造車，是否會(huì)帶來“教會(huì)徒弟,、餓死師父”的結(jié)果,？

　　富士康的代工路線市場(chǎng)前景如何，或許還要交給市場(chǎng)去驗(yàn)證,。不過,，富士康一口氣推出三款新車，做出下場(chǎng)造車的姿態(tài)，讓我們看到了造車領(lǐng)域的新生力量,，正在給行業(yè)帶來新的變化,。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）

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