[汽車之家 行業(yè)] 9月，汽車生產(chǎn)受到芯片緊缺,、大宗商品價(jià)格高漲,、全國大范圍有序用電的制約，加之去年同期高基數(shù)影響,，導(dǎo)致產(chǎn)量同比下降,。但由于芯片供給問題較上月邊際放緩，使得產(chǎn)量環(huán)比上升,。銷售方面,，9月為汽車銷售的傳統(tǒng)旺季，但汽車生產(chǎn)的限制,，使得不少熱門車型緊缺,、車型減配、提車等待時(shí)間增長(zhǎng),，導(dǎo)致部分消費(fèi)者選擇持幣觀望,。9月，新能源汽車整體價(jià)格指數(shù)為92.30,，同比-1.28%,，環(huán)比+1.19%；均價(jià)為17.27萬元,，較去年同期漲400元,，較上月漲2000元。下面,，讓我們一起來看下2021年9月新能源汽車價(jià)格指數(shù)的詳細(xì)解讀,，本期新能源汽車價(jià)格指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2021年9月1日-9月30日。

【新能源汽車價(jià)格指數(shù)（DQI）】是由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究,、市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì),，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究，是能夠反映新能源汽車市場(chǎng)終端價(jià)格變化的綜合指數(shù)體系,。指數(shù)的推出,，旨在以更直觀的方式，展示行業(yè)現(xiàn)狀和未來的運(yùn)行態(tài)勢(shì),，為政府監(jiān)測(cè)市場(chǎng),、企業(yè)決策,、投資分析、消費(fèi)決策提供更便捷,、科學(xué)的依據(jù),，實(shí)為判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo),。

數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的數(shù)據(jù),，是以月度全國經(jīng)銷報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，加權(quán)各地區(qū)銷量,，及車型銷量數(shù)據(jù)綜合計(jì)算而來,。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、9月新能源汽車整體價(jià)格指數(shù)為92.30,，同比-1.28%,，環(huán)比+1.19%；
2,、純電動(dòng)轎車均價(jià)為11.65萬元,，較去年同期跌2.20萬元，較上月漲600元,；
3,、純電SUV均價(jià)為24.62萬元，較去年同期漲4.7萬元,，較上月漲8200元,；
4、插混轎車市場(chǎng)均價(jià)為19.86萬元,，較去年同期跌11.9萬元,，較上月漲600元；
5,、插混SUV市場(chǎng)均價(jià)為25.58萬元,，較去年同期漲2.15萬元，較上月跌900元,。

■ 整體市場(chǎng)情況

　　9月,，新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛，滲透率不斷提升,。整體市場(chǎng)的上險(xiǎn)滲透率高達(dá)19.67% ,，其中純電滲透率為16.5%；1-9月累計(jì)為11.91%,。本月新能源汽車企依然面臨著缺芯缺電池,、原材料價(jià)格高位運(yùn)行的難題，疊加上有序用電影響,，新車供應(yīng)不足,，熱門車型提車等待周期仍然較長(zhǎng),，經(jīng)銷商未開展大規(guī)模營銷活動(dòng)，折扣力度有限,。本月,，新能源汽車整體價(jià)格指數(shù)為92.30，同比-1.28%,，環(huán)比+1.19%,；均價(jià)為17.27萬元，較去年同期漲400元,，較上月漲2000元,。

　　 分市場(chǎng)看，純電動(dòng)環(huán)比,、同比強(qiáng)于插混(含增程式),，帶動(dòng)新能源汽車價(jià)格指數(shù)上行。環(huán)比方面,，純電動(dòng)+1.83%上漲,，插混(含增程式)-0.13%微跌；同比方面,，純電動(dòng)+0.00%不變,，插混(含增程式)-3.63%下跌。由于新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，車型往往呈現(xiàn)出性能不斷提升,、價(jià)格不斷下降的趨勢(shì)，導(dǎo)致價(jià)格指數(shù)同比數(shù)據(jù)通常為負(fù),。但本月,，受新車供應(yīng)不足和旺盛的下游需求影響，純電動(dòng)汽車價(jià)格指數(shù)同比不變,，其中廣受歡迎的純電動(dòng)SUV甚至出現(xiàn)了價(jià)格指數(shù)同比,、環(huán)比均上漲的現(xiàn)象。

　　 注：由于樣本變動(dòng),，價(jià)格指數(shù)與市場(chǎng)均價(jià)走勢(shì)通常發(fā)生背離,。新車系的上市會(huì)影響市場(chǎng)均價(jià)，但價(jià)格指數(shù)不應(yīng)受到新車系上市的影響,，故而價(jià)格指數(shù)采用了除數(shù)修正法剔除新車系上市影響,。如特斯拉Model Y于2021年4月進(jìn)入樣本空間，導(dǎo)致純電SUV市場(chǎng)均價(jià)上漲,，但這種價(jià)格上漲不應(yīng)被解讀為純電動(dòng)SUV價(jià)格水平上漲,，故用除數(shù)修正法剔除Model Y進(jìn)入樣本空間的影響。

■ 純電動(dòng)車市場(chǎng)

　　9月,，純電動(dòng)價(jià)格市場(chǎng)整體價(jià)格指數(shù)同比不變,、環(huán)比上漲,。本月，純電動(dòng)市場(chǎng)純電動(dòng)價(jià)價(jià)格指數(shù)為92.22,，同比0.00%,，環(huán)比+1.83%。其中,，純電動(dòng)轎車價(jià)格指數(shù)為91.20,，同比-0.83%，環(huán)比+0.49%,；純電動(dòng)SUV市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為95.39,，同比+1.62%，環(huán)比+3.43%,。

　　由于新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車型往往呈現(xiàn)出性能不斷提升,、價(jià)格不斷下降的趨勢(shì),，導(dǎo)致價(jià)格指數(shù)同比數(shù)據(jù)通常為負(fù)。但本月,，受新車供應(yīng)不足和旺盛的下游需求影響,，純電動(dòng)汽車價(jià)格指數(shù)同比不變。其中廣受歡迎的純電動(dòng)SUV甚至出現(xiàn)了價(jià)格指數(shù)同比,、環(huán)比均上漲的現(xiàn)象,。

　　純電動(dòng)均價(jià)為15.41萬元，較去年同期漲6100元,，較上月漲2800元,。其中，純電動(dòng)轎車均價(jià)為11.65萬元,，較去年同期跌2.20萬元,，較上月漲600元；純電SUV均價(jià)為24.62萬元,，較去年同期漲4.7萬元,，較上月漲8200元。

■ 純電動(dòng)轎車市場(chǎng)

　　9月,，純電動(dòng)微型車價(jià)格指數(shù)同比及環(huán)比延續(xù)漲勢(shì),，為95.95，同比上漲6.37%,，環(huán)比上漲0.29%,。該市場(chǎng)由中國車系構(gòu)成，均價(jià)為4.58萬元,，較去年同期跌8700元,，較上月漲130元,。

　　主要漲價(jià)車系為寶駿E200(+8.1%)、寶駿E100(+6.1%),，主要降價(jià)車系為江淮iEV6E(-28.6%),、思皓E10X(-8.6%)、奔奔EV(-7.7%),。其中,，江淮iEV6E 價(jià)格的下降是由于少數(shù)經(jīng)銷商降低2019款 升級(jí)版 iEV6E 豪華型售價(jià)，清倉庫存所致,。

　　純電動(dòng)小型車市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為93.44,，同比上漲1.06%，環(huán)比下降0.47%,。細(xì)分市場(chǎng)的整體均價(jià)為11.77萬元,，較去年同期跌1.16萬元，較上月跌600元,。

　　純電動(dòng)緊湊型車市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為93.04,，同比下降0.21%，環(huán)比下降1.42%,。分國別看,，美系、日系,、其他車系持平,，韓系(-19.1%)領(lǐng)跌，德系(-5.1%),、中國車系(-1.2%)下跌,。細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)為13.96萬元，較去年同期跌2600元,，較上月跌2000元,。其中，中國車系13.90萬元,、德系11.66萬元、韓系14.12萬元,、美系17.36萬元,、日系18.32萬元、其他車系33.80萬元,。

　　主要漲價(jià)車系為風(fēng)行S50EV(+6.9%),、暢巡(+3.2%)，主要降價(jià)車系為菲斯塔純電動(dòng)(-24.2%),、思皓E50A(-13.0%),、朗逸純電(-11.9%),、比亞迪e2(-7.8%)、廣汽豐田iA5(-5.4%),。

　　9月,，純電動(dòng)中型轎車價(jià)格指數(shù)同比下跌、環(huán)比上漲,，價(jià)格指數(shù)為83.69,，同比下跌4.76%，環(huán)比上漲2.24%,。分國別看,，中國車系(+4.7%)環(huán)比上漲，美系持平,。純電動(dòng)中型轎車整體均價(jià)為26.34萬元,；中國車系27.72萬元、美系25.17萬元,。漲價(jià)車系為小鵬汽車P7 (+4.7%),、北汽新能源EU7 (+3.9%)。

　　9月,，純電動(dòng)中大型轎車的價(jià)格指數(shù)價(jià)格指數(shù)為96.84，同比下降3.00%,，環(huán)比下降0.13%,。細(xì)分市場(chǎng)的整體均價(jià)為24.02萬元，較去年同期跌7000元,，較上月跌300元,。其中，漲價(jià)車系為極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)（+1.1%）,，降價(jià)車系為漢（-0.2%）,。

■ 純電動(dòng)SUV市場(chǎng)

　　9月，純電動(dòng)小型SUV價(jià)格指數(shù)同比上漲,、環(huán)比不變,，為94.53，同比上漲1.99%,，環(huán)比上漲0.00%（小數(shù)點(diǎn)后3位仍有數(shù)據(jù),，增長(zhǎng)微乎其微，也可理解為不變）,。分國別看,，中國車系、法系,、其他車系持平,，美系(-5.4%),、日系(-5.2%)下跌，德系(+1.8%)微漲,。

　　純電動(dòng)小型SUV整體均價(jià)為8.57萬元,，較去年同期跌3.4萬元，較上月漲2元,；其中,，中國車系7.67萬元、德系18.15萬元,、法系18.80萬元、美系18.26萬元,、日系20.23萬元,、其他車系12.65萬元。主要漲價(jià)車系為東風(fēng)本田X-NV(+38.0%),、廣汽本田VE-1(+18.6%),、奕澤E進(jìn)擎(+9.6%)、北汽新能源EX3(+8.1%),，主要降價(jià)車系為瑞虎e(-16.6%),、豐田C-HR EV(-5.6%)、微藍(lán)7(-5.4%),。

　　東風(fēng)本田X-NV 車型上新,，經(jīng)銷商開售2021款 電掣版、2021款 風(fēng)馳版,，導(dǎo)致價(jià)格出現(xiàn)上漲,；廣汽本田VE-1車型上新，經(jīng)銷商開售2022款 TA 領(lǐng)銳版,、2022款 TA 領(lǐng)銳豪華版,，導(dǎo)致價(jià)格出現(xiàn)上漲；瑞虎e系經(jīng)銷商加大折扣力度,，導(dǎo)致價(jià)格下跌,。

　　9月，純電動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為94.17,，同比下降6.55%,，環(huán)比上漲2.27%；美系持平,，中國車系(-0.2%)微跌,，德系(+7.5%)、其他車系(+4.0%)上漲。細(xì)分市場(chǎng)的整體均價(jià)為17.25萬元,；中國車系15.32萬元,、德系22.86萬元、美系19.28萬元,、其他車系30.06萬元,。

　　其中，主要漲價(jià)車系為途岳新能源(+24.3%),、ID.4 X(+9.9%),、紅旗E-HS3(+5.9%)，主要降價(jià)車系為幾何C(-6.3%),。

　　9月純電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為94.47,，同比上漲6.66%，環(huán)比上漲3.58%,。分國別看,，美系持平，中國車系(+4.8%),、德系(+4.1%)上漲,。細(xì)分市場(chǎng)的整體均價(jià)為36.42萬元，較去年同期漲7500元,，較上月漲1.26萬元,。其中，中國車系38.54萬元,、德系40.60萬元,、美系29.18萬元。

　　主要漲價(jià)車系為蔚來EC6(+5.3%),、蔚來ES6(+4.9%)、寶馬iX3 (+4.8%),、極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)(+4.8%),、AION LX(+4.5%)。

　　9月,，純電動(dòng)中大型SUV市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為111.10,，同比上漲5.82%，環(huán)比上漲6.49%,；分國別看,，中國車系(+9.2%)上漲，德系(-2.8%)下跌,。細(xì)分市場(chǎng)的整體均價(jià)為45.96萬元,，較去年同期跌3萬元，較上月漲2.8萬元。其中,，中國車系55.27萬元,、德系27.90萬元。主要降價(jià)車系為奧迪e-tron(-17.7%),、嵐圖FREE(-7.0%)，主要漲價(jià)車系為蔚來ES8(+13.0%)。

■ 插電式混合動(dòng)力和增程式轎車市場(chǎng)

　　9月，插電式混合動(dòng)力（含增程式）市場(chǎng)整體同比,、環(huán)比下降,，環(huán)比下降幅度極小。本月,，插電式混合動(dòng)力（含增程式）市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為92.34,，同比-3.63%，環(huán)比-0.13%,。其中,，插混轎車價(jià)格指數(shù)為93.09，同比-3.83%,，環(huán)比+0.28%,；插混SUV市場(chǎng)指數(shù)為90.29，同比-2.65%,，環(huán)比-0.34%,。

　　插電式混合動(dòng)力（含增程式）市場(chǎng)整體均價(jià)為23.28萬元，較去年同期跌5.85萬元,，較上月跌300元,。其中，插混轎車市場(chǎng)均價(jià)為19.86萬元,，較去年同期跌11.9萬元,，較上月漲600元；插混SUV市場(chǎng)均價(jià)為25.58萬元,，較去年同期漲2.15萬元,，較上月跌900元。

　　9月,，插電式混合動(dòng)力（含增程式）緊湊型轎車市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為89.29,，同比下降8.48%，環(huán)比下降0.01%。分國別看,，其他車系(-7.6%),、中國車系(-0.4%)下跌，韓系(+9.5%),、美系(+2.6%),、日系(+2.2%)上漲。

　　細(xì)分市場(chǎng)的整體均價(jià)為12.84萬元,，較去年同期跌4.2萬元,，較上月跌7元；中國車系12.28萬元,、韓系15.47萬元,、美系15.70萬元、日系17.77萬元,、其他車系15.31萬元,。其中，主要漲價(jià)車系為起亞K3新能源(+9.5%),、榮威ei6 MAX(+9.3%),、卡羅拉雙擎E+(+4.5%)，主要降價(jià)車系為名爵6新能源(-7.6%),、領(lǐng)克03新能源(-4.7%),。

　　9月，插電式混合動(dòng)力（含增程式）中型轎車的價(jià)格指數(shù)為88.16,，同比下降0.72%,，環(huán)比上漲0.71%。分國別看,，除韓系,、美系持平，法系(+1.9%),、德系(+0.8%)上漲,，中國車系(-1.0%)、其他車系(-0.5%)下跌,。

　　細(xì)分市場(chǎng)的整體均價(jià)為22.55萬元，較去年同期跌1900元,，較上月漲1600元,；中國車系14.89萬元、德系22.45萬元,、法系20.95萬元,、韓系22.28萬元、美系20.73萬元、其他車系35.58萬元,。其中,，漲價(jià)車系為邁騰GTE(+4.7%)、標(biāo)致508L新能源(+1.9%),，降價(jià)車系為帕薩特新能源(-1.1%),、博瑞GE新能源(-1.0%)、沃爾沃S60L新能源(-0.5%),。

　　9月,，插電式混合動(dòng)力（含增程式）中大型車價(jià)格指數(shù)同比下降、環(huán)比上漲,，為96.29,，同比-2.27%，環(huán)比+0.44%,。分國別看,，中國車系(-0.1%)下跌，其他車系(+11.9%),、德系(+0.2%)上漲,。

　　插混中大型車市場(chǎng)均價(jià)為34.22萬元，較去年同期跌14萬元,，較上月漲1500元,；其中，中國車系22.73萬元,、德系48.52萬元,、其他車系48.61萬元。其中,，漲價(jià)車系為沃爾沃S90新能源(+11.9%),、奔馳E級(jí)新能源(+0.5%)、寶馬5系新能源(+0.2%),，降價(jià)車系為漢(-0.1%),、奧迪A6L新能源(-0.1%)。沃爾沃S90新能源系經(jīng)銷商收回折扣,，導(dǎo)致價(jià)格上漲,。

■ 插電式混合動(dòng)力和增程式SUV市場(chǎng)

　　9月，插電式混合動(dòng)力（含增程式）小型SUV市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為78.39,，同比下降10.05%,，環(huán)比下降1.71%。細(xì)分市場(chǎng)的整體均價(jià)為13.64萬元,，較去年同期漲4900元,，較上月跌2400元,。漲價(jià)車系為領(lǐng)克06新能源(+2.3%)，降價(jià)車系為繽越新能源(-9.1%),。

　　 9月,，插電式混合動(dòng)力（含增程式）緊湊型SUV市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為86.17，同比下降1.58%,，環(huán)比下降0.23%,。分國別看，其他車系持平,，法系(+7.9%),、德系(+3.6%)上漲，日系(-0.9%),、中國車系(-0.2%)下跌,。

　　細(xì)分市場(chǎng)的整體均價(jià)為17.37萬元，較去年同期跌2.2萬元,，較上月跌400元,；中國車系16.10萬元、德系35.38萬元,、法系24.97萬元,、日系26.05萬元、其他車系18.98萬元,。其中,，漲價(jià)車系為星越新能源(+21.4%)、天逸 C5 AIRCROSS新能源(+7.9%),、傳祺GS4新能源(+5.6%),，降價(jià)車系為榮威RX5 eMAX(-9.5%)。

　　9月,，插電式混合動(dòng)力（含增程式）中型SUV價(jià)格指數(shù)同比,、環(huán)比下降，為84.36,，同比下降11.48%,，環(huán)比下降1.41%。分國別看,，美系持平,，中國車系(-2.8%)下跌，德系(+2.2%),、其他車系(+0.5%)上漲,。

　　插混中型SUV市場(chǎng)均價(jià)為23.96萬元，較去年同期跌1.7萬元,，較上月跌3400元,；其中，中國車系22.20萬元,、德系23.39萬元,、美系31.04萬元、其他車系43.71萬元,。漲價(jià)車系為沃爾沃XC60新能源(+2.8%),、探岳GTE(+2.6%)、騰勢(shì)X(+2.3%),、途觀L新能源(+1.6%),，降價(jià)車系為發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版新能源(-8.5%)、唐新能源(-3.3%),、賽力斯SF5(-2.5%),。

　　新能源汽車車型競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，帶來滲透率不斷提升,，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)需求持續(xù)景氣,。目前，缺芯,、缺電池等問題將持續(xù)拖累生產(chǎn)節(jié)奏,，疊加上供電不穩(wěn)定，導(dǎo)致新能源汽車新車供應(yīng)偏緊,；大宗商品價(jià)格高位,、電力成本上漲導(dǎo)致整車廠成本高企。

　　展望第四季度,，美聯(lián)儲(chǔ)taper或?qū)��?dǎo)致大宗商品價(jià)格下跌,，海外疫情逐步緩解將帶來芯片供給的邊際寬松，今冬偏冷將導(dǎo)致煤電供應(yīng)加大,，穩(wěn)定電力供應(yīng),，這些因素均有助于加快新能源汽車生產(chǎn)節(jié)奏。同時(shí),，受旺盛下游需求影響,，新能源汽車仍將維持景氣，價(jià)格指數(shù)難現(xiàn)大跌,。（文/中國電動(dòng)汽車百人會(huì) 牟語薇）

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