[汽車之家 行業(yè)] 蔚來(lái)車主曾先生,，迷茫地站在開(kāi)元廣場(chǎng)換電站前,。他想要換電，卻發(fā)現(xiàn)這座換電站被警戒線圍了起來(lái),。他問(wèn)周圍的人這是怎么一回事,，有人告訴他，這座換電站即將被拆掉,。

　　“但這是開(kāi)封唯一一座換電站,，之前我還來(lái)過(guò)兩次�,！彼�說(shuō),，“為什么好端端的換電站會(huì)被拆掉？”曾先生再也無(wú)法使用開(kāi)元廣場(chǎng)的換電站了,，往后的日子,，他不知道該去哪里換電。

　　根據(jù)披露出來(lái)的信息,，這座換電站在2021年9月正式上線,，運(yùn)營(yíng)還不到兩個(gè)月。被拆除的理由是該換電站為違建,。在App內(nèi),，這座換電站已經(jīng)顯示為維護(hù)中、無(wú)法使用,。

　　一段流傳于互聯(lián)網(wǎng)的視頻,，拍下了換電站被拆掉的過(guò)程——黃色警戒線內(nèi)，換電站周圍圍滿了人,。一輛挖掘機(jī)將鉆頭戳向換電站,，換電站的一體式外墻開(kāi)始彎曲、撕裂,，一位身著制服的工作人員用手掰開(kāi)了換電站的外墻,。

　　這座換電站處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),，甚至在被警戒線圍上時(shí)，還有一輛灰色的蔚來(lái)停在里面,。

　　換電站被拆除的理由是沒(méi)有通過(guò)手續(xù)審批,。而在另一份文件中顯示，建設(shè)換電站無(wú)需通過(guò)審批,，但換電站仍逃不過(guò)被拆的結(jié)局,。

　　這是暴露在全網(wǎng)矚目下第一座被拆毀的換電站，但或許并不是最后一座,。在換電站火速推進(jìn)的當(dāng)下，一些困難橫在面前,，土地,、人員、車主需求,、商業(yè)模式……哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,，都可能將一座換電站消滅在萌芽中。

　　而今在政策推動(dòng)下,，包括吉利,、蔚來(lái)、北汽等一系列企業(yè)都加碼換電領(lǐng)域,，風(fēng)口正盛,。一大批正在上馬的換電站，是否都能如愿滿足各類要求和條件,，拿到對(duì)應(yīng)的審批許可,？不少?gòu)臉I(yè)者內(nèi)心都沒(méi)有底。

■被拆除也是“一件好事”,？

　　“很難過(guò),，看著像自己的家被拆了一樣�,！币晃晃祦�(lái)車主這樣評(píng)論道,。

　　輿論場(chǎng)的聲音大多是不解和惋惜，一位身邊的蔚來(lái)EC6(參數(shù)|詢價(jià))車主告訴汽車之家,，蔚來(lái)?yè)Q電站對(duì)車主來(lái)說(shuō)意義非凡,。

　　“如果誰(shuí)家住在換電站旁邊，大家都會(huì)很羨慕,，我們這些蔚友把換電站旁邊的房子稱為‘電區(qū)房’,，因?yàn)閾Q電真的超級(jí)方便�,！边@位EC6車主說(shuō)道,。

　　然而,，隨著鋼板脆裂折斷，有一座換電站已經(jīng)不屬于開(kāi)封這座城市了,。

　　自家換電站被拆,，先是蔚來(lái)的高級(jí)公關(guān)總監(jiān)馬麟在朋友圈回應(yīng)稱，這件事情很快會(huì)有一個(gè)眉目,。10月21日,，蔚來(lái)官方特地發(fā)文回應(yīng)了這件事。

　　在蔚來(lái)與開(kāi)封市政府的協(xié)調(diào)下,，開(kāi)元廣場(chǎng)的換電站將會(huì)遷址重建,，事情在雙方的協(xié)調(diào)下得到了圓滿解決。蔚來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)化了在河南的換電站布局,，開(kāi)封借著這件事完善了部門間的協(xié)調(diào)機(jī)制,。

　　而最大的受益人，蔚來(lái)車主曾先生最為開(kāi)心,，“我終于又能換電了,。”

　　“一座換電站的造價(jià)大約在200萬(wàn)元左右,�,！敝袊�(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟信息部主任仝宗旗說(shuō)，“換電站貴的地方還有電池,，拆除之前,，蔚來(lái)?yè)Q電站的電池應(yīng)該都已經(jīng)挪走了，只留一個(gè)架子在那,，會(huì)有一些損失,，但附近的用戶肯定會(huì)不方便�,！�

　　代表著先進(jìn)生產(chǎn)力與科技的換電站被拆除,，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的尷尬？

　　仝宗旗表示,，國(guó)家雖然大力推行提倡換電站建設(shè),，但落實(shí)到具體的地方政府，可能每個(gè)主管部門之間沒(méi)有一個(gè)特別好的信息共享機(jī)制,，會(huì)對(duì)新產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一些疑慮,。

　　“不過(guò)，我認(rèn)為這是一個(gè)好事,�,！辟谧谄煺f(shuō)，“這種事情的發(fā)生，能更好的促進(jìn)大家去思考換電這個(gè)產(chǎn)業(yè)接下來(lái)應(yīng)該怎么發(fā)展,，所以這件事情的曝光,，也能夠進(jìn)一步助推行政手續(xù)審批的簡(jiǎn)化。接下來(lái)的換電站建設(shè),，或許就不會(huì)出現(xiàn)這樣的事情了,。”

　　在高速公路服務(wù)區(qū),，一座座換電站拔地而起,，在城市小區(qū)的周圍，換電站已經(jīng)融入到用車生活之中,。而在換電站普及的當(dāng)下,，仍有一些困難阻撓著換電站的進(jìn)一步建設(shè)。

■建一座換電站有多難,？

　　建設(shè)一家換電站需要和哪些部門打交道？

　　仝宗旗表示,，首先需要先經(jīng)過(guò)審批,，“停車場(chǎng)可能是歸城管委或者說(shuō)發(fā)改委來(lái)管，電力部分要和電業(yè)局或者國(guó)家電網(wǎng)打招呼,，至于土地怎么審批,，還要走多個(gè)部門�,！�

　　對(duì)于換電站這個(gè)新生事物,，不同的地區(qū)管理方式也不一樣。

　　汽車之家在查閱資料后發(fā)現(xiàn),，有些地區(qū)將換電站視為基礎(chǔ)設(shè)施,，而基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不需要報(bào)備走流程，但換電站仍在占用一塊土地,，對(duì)于這塊土地類型,，各地方政府就會(huì)產(chǎn)生不同理解。

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示,，在部分一二線大城市,，只需要經(jīng)過(guò)發(fā)改委或住建局通過(guò)備案審批就可以，尤其是上海更加方便,，只需要在網(wǎng)上備案就行,，但在部分城市，審批一座換電站難度會(huì)有提升。

　　對(duì)于車企而言,，經(jīng)過(guò)層層波折建設(shè)換電站只是開(kāi)始,，后期還要面臨換電站帶來(lái)的盈利問(wèn)題。

　　奧緯咨詢董事合伙人（蔚來(lái)資本前管理合伙人）張君毅表示,，換電站的盈利是比較重要的事情,，投資建設(shè)一家換電站屬于一次性資本支出，作為車企需要的是投入與回報(bào)達(dá)成平衡,�,！暗�盈利模式大家還在進(jìn)行探索�,！�

　　以蔚來(lái)為例,，建設(shè)一家充電站需要布置6-12塊電池作為備用。而在當(dāng)下,，蔚來(lái)的換電站多為車主福利的一部分,，蔚來(lái)車主享有每月若干次的免費(fèi)換電。蔚來(lái)車主對(duì)汽車之家表示,，其在實(shí)際使用中“基本上沒(méi)有用過(guò)幾次付費(fèi)的換電”,。

　　而跳出單個(gè)車企，放眼整個(gè)行業(yè)的換電站,，則會(huì)發(fā)現(xiàn)各家換電站的換電標(biāo)準(zhǔn)都不一樣,。在實(shí)際使用中，蔚來(lái)車主無(wú)法使用奧動(dòng)新能源的換電站,，北汽新能源車主也不能在蔚來(lái)?yè)Q電站換電,，各自為政、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題,，在未來(lái)或?qū)⒃斐蓢?yán)重的資源浪費(fèi)與重復(fù)建設(shè),。

　　“如果底盤不是統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，那換電站的標(biāo)準(zhǔn)永遠(yuǎn)不能統(tǒng)一,�,！睆埦�毅說(shuō)，換電站在建設(shè)之初就是與車輛底盤相匹配的,，“除非所有的車企共享底盤,，但這樣很不現(xiàn)實(shí)�,！�

　　仝宗旗則表示,，不僅是車輛的設(shè)計(jì)不一樣，就連換電站的技術(shù)也不是一樣的,�,！艾F(xiàn)在的換電方式有卡扣的技術(shù),、有螺栓的技術(shù)，技術(shù)路線也比較復(fù)雜,�,！�

　　新生事物的誕生，勢(shì)必會(huì)伴隨著成長(zhǎng)的陣痛,，而如何解決掉換電站目前存在的這些問(wèn)題,，業(yè)內(nèi)也一直在進(jìn)行考慮。從盈利模式到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,，有一些已經(jīng)摸索出了答案,，但更多問(wèn)題還有待解答。

■難題如何解決,？

　　在今年的8月17日,，中汽協(xié)發(fā)布了《電動(dòng)乘用車共享?yè)Q電站建設(shè)規(guī)范》，朝著換電站的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范又邁出了一步,。

　　規(guī)范正處于征求意見(jiàn)的環(huán)節(jié),，在征求意見(jiàn)稿中，共涉及到換電平臺(tái)和裝置技術(shù),、換電電池包通信協(xié)議要求,、車輛識(shí)別系統(tǒng)要求、電池包技術(shù)要求,、換電機(jī)構(gòu)技術(shù)要求等13個(gè)環(huán)節(jié),。

　　關(guān)于換電站標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，張君毅表示,，有關(guān)部門此前曾做過(guò)這樣的努力，“國(guó)家電網(wǎng)推行過(guò)換電站標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,，但是這件事一直沒(méi)有很好的推行下去,。”

　　由于不同車體之間技術(shù)差異較大,，如果共享?yè)Q電站,，則意味著底盤與換電技術(shù)的統(tǒng)一。在未來(lái),，車企通過(guò)開(kāi)放平臺(tái)實(shí)現(xiàn)底盤與技術(shù)的共享,，才可以在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)換電站的通用�,！斑@是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程,。”張君毅說(shuō),，“隨著今后共享底盤與共享電池包,，這個(gè)事情才會(huì)慢慢推進(jìn)。”

　　在仝宗旗看來(lái),，技術(shù)要盡量集中化,，“不要一個(gè)車一種不同的換電技術(shù)，其實(shí)這對(duì)換電車型的推廣運(yùn)用非常是不利的,�,！�

　　在技術(shù)集中化的同時(shí)，他也呼吁要努力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,�,！耙膊皇钦f(shuō)全國(guó)必須要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，至少也要統(tǒng)一到2-3個(gè)標(biāo)準(zhǔn),。如果標(biāo)準(zhǔn)太多,，重復(fù)建設(shè)的換電站太多，不論是土地還是電力,，都沒(méi)有那么多資源,。”

　　今年以來(lái),，有關(guān)部門對(duì)換電模式的政策支持力度逐漸放大,，更多車企換電車型開(kāi)始申報(bào)新車目錄，這對(duì)于換電站產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),，巨大的市場(chǎng)正在孕育,，暗藏著機(jī)遇。

　　“目前換電站的盈利模式還在摸索,，有的企業(yè)主要是把換電作為一個(gè)基本的服務(wù)送給車主,，換電站的建設(shè)資金和運(yùn)轉(zhuǎn)資金都整合到車輛的售價(jià)中，所以買了一輛車,，也就相當(dāng)于給換電站付了錢,。”

　　仝宗旗在分析換電站盈利模式時(shí)表示,，換電站的未來(lái)盈利不僅要靠私家車車主,，更要靠B端的出行司機(jī)，以及車企,、運(yùn)營(yíng)商,、電池供應(yīng)商和梯次利用企業(yè)等相關(guān)行業(yè)企業(yè)一起探討。

　　“目前我國(guó)新能源汽車的保有量為600多萬(wàn)輛,，換電車型占比很低,，而且目前換電車輛中有60%以上屬于營(yíng)運(yùn)車輛，這部分車輛由于使用頻率較多,，對(duì)換電屬于剛性需求,，所以這部分市場(chǎng)很有想象空間,。”仝宗旗說(shuō),。

　　在今年8月,，來(lái)自美國(guó)舊金山的電動(dòng)汽車換電服務(wù)企業(yè)Ample完成了1.6億美元的融資，首批目標(biāo)客戶群是Uber司機(jī),�,！叭鏏mple這類的換電企業(yè)拿到融資，已經(jīng)成為10億美元級(jí)別的公司了,，這塊市場(chǎng)是個(gè)大蛋糕,。”張君毅說(shuō),。

　　張君毅表示,，換電市場(chǎng)的盈利模式想要突破，不僅要在換電服務(wù)本身上下功夫,，還要考慮銀行金融,，形成一個(gè)閉環(huán)經(jīng)濟(jì)�,！白詈檬墙ㄔO(shè)一個(gè)充電站,，兩三年之內(nèi)可以回本�,！�

　　隨著換電車輛普及加速,，換電業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段。蔚來(lái)?yè)Q電站總數(shù)突破500座,，奧動(dòng)新能源完成15億元B輪戰(zhàn)略融資,，異元換電完成5000萬(wàn)元天使輪融資……

　　在2020年全國(guó)兩會(huì)上，換電站作為新基建的重要組成部分,，第一次被寫入《政府工作報(bào)告》,，將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”,。

　　日前,，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》,，啟動(dòng)了新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作,。通知中納入了13個(gè)試點(diǎn)城市，這標(biāo)志著換電模式的進(jìn)一步推廣,。

　　裹挾在風(fēng)口之中,，換電站建設(shè)的腳步不會(huì)停。當(dāng)下困擾換電站的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,、審批機(jī)制不健全,、盈利模式不清晰等問(wèn)題,，如果得不到進(jìn)一步解決，被拆的戲碼或許還將重演,。（文/汽車之家 程功）

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