[汽車(chē)之家 資訊]  大眾ID.3它終于來(lái)了，這是大眾基于MEB平臺(tái)推出的第一款正經(jīng)八百的純電動(dòng)車(chē),，率先發(fā)售歐洲市場(chǎng),，上市一年半累計(jì)售出10.8萬(wàn)輛，是歐洲市場(chǎng)上目前賣(mài)的最好的純電動(dòng)車(chē),。10月22日,，大眾ID.3在中國(guó)市場(chǎng)正式上市，公布售價(jià)15.9888-17.3888萬(wàn)元,。

　　此前,，大眾在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)推出了4款I(lǐng)D系列的純電動(dòng)車(chē)，南北大眾各兩款姊妹車(chē),。迄今為止的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不出色,。那么，定位不同,、售價(jià)更低的ID.3這一次會(huì)不會(huì)有不一樣的表現(xiàn),？ID.3的競(jìng)品有哪些？關(guān)鍵指標(biāo)PK下來(lái)勝算幾何,？

　　車(chē),，算是一輛好車(chē)嗎？算

　　總體來(lái)看,，作為一款5門(mén)5座的兩廂轎車(chē),，大眾ID.3突破了傳統(tǒng)燃油兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)局限,，不再單純是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙+車(chē)廂”形式，這種依據(jù)電動(dòng)車(chē)自身優(yōu)勢(shì)而設(shè)計(jì)出來(lái)的車(chē)型,，是電動(dòng)時(shí)代讓大家眼前一亮的產(chǎn)品,。

　　大眾ID.3的車(chē)身長(zhǎng)只有4261mm，可能并不吃香,，同級(jí)中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)型的車(chē)長(zhǎng)一般都超過(guò)了4.7米,，但是它軸距出色，電機(jī)后置,，短前后懸布局讓出了更多縱向空間,，所以車(chē)內(nèi)空間比較寬敞是其優(yōu)勢(shì)。

　　此外,，大眾ID.3的多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置都標(biāo)配到位,，比同級(jí)、同價(jià)位其他電動(dòng)車(chē)更豐富,，而且全車(chē)標(biāo)配CarPlay,、分區(qū)空調(diào)、車(chē)載凈化等等,，當(dāng)下時(shí)髦的,，大眾基本都給到了，所以ID.3整體上是一個(gè)精致的,、時(shí)尚的,、好玩的小車(chē)�,？梢哉f(shuō),，它開(kāi)啟了“精致電動(dòng)車(chē)”的時(shí)代。

『大眾ID.3 2021款 Pro 極智版』

　　但是,，它的短板也很明顯,。

　　與海外發(fā)售三個(gè)續(xù)航里程版本不同，大眾ID.3中國(guó)市場(chǎng)目前僅發(fā)售續(xù)航430公里的車(chē)型,，指導(dǎo)售價(jià)15.9888-17.3888萬(wàn)元（后面弄這么多8是看過(guò)風(fēng)水么……）,。這個(gè)售價(jià)定位，的確是當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的主力區(qū)間,。但是,，如果精準(zhǔn)到純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，就是另一回事了……

　　跟競(jìng)品比優(yōu)勢(shì)大么,？不大

　　當(dāng)前消費(fèi)者選擇電動(dòng)車(chē)時(shí)關(guān)心什么,？第一是續(xù)航里程，第二還是續(xù)航里程,，第三,，就是售價(jià)了。嚴(yán)格意義上講,，大眾ID.3沒(méi)有直接競(jìng)品,，但是這一價(jià)位、這一續(xù)航下,，消費(fèi)者的可選項(xiàng)太多了,。

　　我們梳理了當(dāng)前市面上續(xù)航與大眾ID.3接近的同級(jí)車(chē)型，兼顧聲量和銷(xiāo)量,，發(fā)現(xiàn)有11款車(chē)的續(xù)航與其接近,。然后我們對(duì)比了它們的售價(jià)——

　　撇開(kāi)外形、科技感,、配置這些不談,，僅從里程/售價(jià)比值粗略代表的性?xún)r(jià)比看，大眾ID.3并不出眾,，僅優(yōu)于秦Pro新能源,、幾何A和微藍(lán)6，與小鵬汽車(chē)P5最為接近,。帝豪新能源,、飛凡ER6、秦PLUS純電版都比它有更低的售價(jià)和更高的續(xù)航,。所以,，在續(xù)航關(guān)聯(lián)的性?xún)r(jià)比方面，大眾ID.3并不出色,。

　　坦白講,，大眾ID.3的定價(jià)算是良心了，也基本符合預(yù)期,。但是,，中國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)格局或許是大眾頭上的第一道緊箍。

　　觸到中國(guó)市場(chǎng)的敏感點(diǎn)了嗎,？沒(méi)有

　　咱只說(shuō)純電動(dòng)車(chē)啊,。中國(guó)消費(fèi)者熱衷的電動(dòng)車(chē)兩個(gè)非常明顯的特征，一個(gè)是非常便宜,，比如宏光MINIEV,，一個(gè)是科技感爆棚，比如Model 3,。需求刺激到供給的結(jié)果就是,，車(chē)企要么扎堆兒上3-5萬(wàn)塊的微型車(chē)，要么就往車(chē)上堆智能,。

　　那大眾ID.3在這兩方面有優(yōu)勢(shì)嗎,？

　　首先看定價(jià),，ID.3的定價(jià)位于純電動(dòng)車(chē)一直沒(méi)有引爆的消費(fèi)區(qū)間，目前,，國(guó)內(nèi)10-20萬(wàn)元的新能源汽車(chē)（轎車(chē)）消費(fèi)比重僅為16%,，這里面還包括了插電式混合動(dòng)力車(chē)型，如果剔除出去,，純電動(dòng)連一半都占不到,。

　　2021年以來(lái)，10萬(wàn)元以下轎車(chē)比重明顯上漲,，而10-20萬(wàn)元的轎車(chē)生存壓力在加大,，但20-30萬(wàn)的轎車(chē)占比開(kāi)始增長(zhǎng)，已經(jīng)超過(guò)15%,。而且,，在轎車(chē)和SUV之間二選一的話，中國(guó)消費(fèi)者更喜歡SUV,，這或許也是大眾在中國(guó)先推出了兩款SUV的原因之一,。

　　目前銷(xiāo)量比較好的緊湊型純電動(dòng)車(chē)，有幾款是主打出行市場(chǎng)的,，比如比亞迪e2,、榮威Ei5，而在私人消費(fèi)端,，10-20萬(wàn)元的純電動(dòng)車(chē)消費(fèi)強(qiáng)度與燃油車(chē)完全背離,。所以，大眾ID.3基本上是進(jìn)了一個(gè)還沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)的“戰(zhàn)場(chǎng)”,，最好的結(jié)果就是先入為主,、引爆消費(fèi)、占山為王,，反之,，就是開(kāi)荒，培育消費(fèi),，靜待花開(kāi),。

　　在歐洲就很吃香？也難說(shuō)

　　大眾ID.3在歐洲的成績(jī)一直被褒獎(jiǎng),，熱賣(mài),，有幾方面原因，首先是歐洲人素喜小型車(chē)尤其是兩廂車(chē),。在歐洲,，ID.3接的是高爾夫新能源的班，也是大眾明確表示要延續(xù)高爾夫奇跡的一輛車(chē)，隨著MEB平臺(tái)車(chē)型的大規(guī)模產(chǎn)出,，油改電的高爾夫新能源將逐漸淡出市場(chǎng),。

　　其次，ID.3在歐洲幾無(wú)對(duì)手,。在大眾之前,，歐洲本土車(chē)企沒(méi)有純電動(dòng)平臺(tái)車(chē)型面市,，所以,，2020年9月大眾ID.3在歐洲正式交付，大規(guī)模交付第二個(gè)月即登頂銷(xiāo)冠,。然而,，歐洲還有特斯拉。

『大眾ID.3（海外）2019款 基本型』

　　可能不是ID.3不行,，而是特斯拉太狠,。今年前9個(gè)月，歐洲的純電動(dòng)銷(xiāo)售冠軍車(chē)型是Model 3,，累計(jì)銷(xiāo)量10.05萬(wàn),，而大眾ID.3的同期總銷(xiāo)量是5.24萬(wàn)，只有特斯拉的一半多一點(diǎn),。在歐洲各國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)銷(xiāo)量榜上,，Model 3都是銷(xiāo)冠，包括德國(guó)——前9個(gè)月,，Model 3在德國(guó)的銷(xiāo)量是23982輛,，ID.3的銷(xiāo)量是21539輛，不過(guò)就在一個(gè)月以前,，冠軍還是ID.3呢,。

　　特斯拉的柏林超級(jí)工廠已經(jīng)開(kāi)工了，盡管主推的是Model Y,，不算ID.3的競(jìng)品,，但大眾的ID.4起碼是要直面特斯拉的挑戰(zhàn)的。光腳不怕穿鞋的,，特斯拉一出道就帶來(lái)了顛覆傳統(tǒng)的產(chǎn)品,，沒(méi)有任何的包袱，而百年大眾顯然審慎的多,。

　　“哥哥們”的預(yù)言：挺難的

　　作為大眾的核心區(qū)域市場(chǎng),，中國(guó)沒(méi)有首先迎來(lái)ID.3，而是它的哥哥們：大眾ID.4(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和ID.6在南北大眾兩開(kāi)花,。大眾是了解中國(guó)市場(chǎng)的,，加L更香的轎車(chē)、SUV，這是中國(guó)的消費(fèi)熱點(diǎn),。兩款車(chē)分別定位緊湊型SUV和中大型SUV,。

『ID.6 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版』

　　但是,，它們的銷(xiāo)量卻表現(xiàn)平平,。9月份，ID.4 X的上險(xiǎn)銷(xiāo)量才第一次超過(guò)3000輛,，ID.4 CROZZ銷(xiāo)量2623輛,，而ID.6 X和ID.6 CROZZ的單月銷(xiāo)量至今為達(dá)到千輛水平。迄今為止,，4款I(lǐng)D系列車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的總上險(xiǎn)銷(xiāo)量是23242輛,，這個(gè)數(shù)據(jù)，放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上并不出色,，大眾的電動(dòng)化，還處于市場(chǎng)培育期,。

　　在ID.4 X和ID.4 CROZZ剛上市的時(shí)候，我們做過(guò)一個(gè)“這兩款車(chē)會(huì)不不在中國(guó)熱賣(mài)”的在線調(diào)查,，結(jié)果有53%的人認(rèn)為會(huì)熱賣(mài),，其中37%的人的理由是“有大眾的品牌背書(shū)，這兩款車(chē)擁躉還是有的”,，16%的人的理由是“這兩款產(chǎn)品有誠(chéng)意、有實(shí)力”,，而48%的被調(diào)查者給出了不會(huì)熱賣(mài)的猜測(cè)，理由是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不突出,。

　　不過(guò)，如果將大眾今年在中國(guó)的整體銷(xiāo)量走勢(shì)與ID系列的走勢(shì)做個(gè)比較的話,，可以發(fā)現(xiàn)從增速來(lái)看,，ID系列是高于大眾整體銷(xiāo)量的,。9月乘聯(lián)會(huì)的批發(fā)銷(xiāo)量顯示,，大眾ID系列在中國(guó)的銷(xiāo)量首次超過(guò)了1萬(wàn)輛，或許ID系列是慢熱型,。

　　在歐洲,，大眾ID.3是一款開(kāi)著看不出身價(jià)兒的車(chē)，它就是適合,，適合自己的用車(chē)場(chǎng)景,、適合自己的消費(fèi)理念，這是成熟的汽車(chē)消費(fèi)觀念,。而在中國(guó),，這一觀念的普及還需時(shí)日,，這也是大眾需要面對(duì)的“大局觀”,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不得不說(shuō)，大眾ID.3進(jìn)入了一個(gè)尚在拓荒階段的市場(chǎng)區(qū)間,，作為一款精致的純電動(dòng)車(chē)，它就像一個(gè)啟蒙者,，盡管保守多于激進(jìn),。（頂著鍋蓋說(shuō)一句）迄今為止，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)還是探索階段,，此前的產(chǎn)品投放慌亂而粗放,，在追求量的同時(shí)，并沒(méi)有一條清晰的,、系統(tǒng)化的路線,。市場(chǎng)和消費(fèi)者都處于受教育階段,，學(xué)費(fèi)總是要繳的,。

　　今天再看大眾ID.3,，其實(shí)跟它的“哥哥們”一樣的問(wèn)題擺在面前，續(xù)航不高,，智能化和科技感不如新勢(shì)力的產(chǎn)品，售價(jià)又處于一個(gè)尚未大規(guī)模爆發(fā)的消費(fèi)區(qū)間,，要想熱賣(mài),，一則要在服務(wù)等方面多下功夫,，另一則也有賴(lài)于所在細(xì)分市場(chǎng)本身的生長(zhǎng),。不過(guò)，一切銷(xiāo)量預(yù)測(cè)都是自以為是的空談,，風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量,，我們且看市場(chǎng)的真實(shí)反饋吧。（文/汽車(chē)之家 王靜波）

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