[汽車之家 行業(yè)] 10089輛，這是神龍汽車公布的今年9月的銷量數(shù)字,。

　　乍一看,，這一數(shù)字并無可夸耀之處，但對神龍汽車而言,，是至暗之中的一縷曙光,。

　　形容神龍汽車近幾年的表現(xiàn)，用“缺乏亮點(diǎn)”已經(jīng)是最“客氣”的說法了,，旗下的兩大法系品牌雪鐵龍和標(biāo)致的車型,，無不在為“存在感”掙扎求生。

　　不過,，有一款產(chǎn)品例外,。它不僅勾起了人們對于曾經(jīng)的雪鐵龍品牌浪漫性格的追憶，也為法系車近年來的消極畫上了暫時(shí)的休止符——東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X(參數(shù)|詢價(jià)),。

這是近年法系車少有的“意外之喜”

　　從2021年4月上海車展上首次亮相,，到9月底正式上市,，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽足足醞釀了近半年時(shí)間，給了消費(fèi)者充足的時(shí)間去消化和了解,。

　　在北京的一家東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商店內(nèi),，剛剛在9月23日公布售價(jià)的凡爾賽，被擺在了展廳的一進(jìn)門正中間,，此時(shí)一組客戶正在看車,。看得出來,，凡爾賽的地位比已經(jīng)上市的其他車型更高,，即使是主力車型天逸 C5 AIRCROSS，也被擺到了另一邊,。

　　就產(chǎn)品而言,，凡爾賽帶來了近幾年來法系車少有的新鮮感。

　　其一,，凡爾賽的最吸引人之處是14.37萬至18.67萬元的指導(dǎo)價(jià),。據(jù)內(nèi)部消息，這一定價(jià)得到了法方的“大力支持”,。

　　“中型車的尺寸和感覺,，價(jià)格卻和旁邊的豐田卡羅拉差不多！我本來沒想看雪鐵龍這個(gè)品牌,，但新車出來了,，還是覺得可以來了解一下�,！�

　　在很多消費(fèi)者看來,，法系車，特別是神龍汽車旗下的兩個(gè)品牌,，在產(chǎn)品定價(jià)上曾過度“自信”,。

　　比如早先推出的雪鐵龍C6的官方指導(dǎo)價(jià)（18.99萬至27.59萬元），不僅已經(jīng)超越帕薩特,、凱美瑞,、雅閣等一眾主流同級產(chǎn)品的起售價(jià)，高配價(jià)格更直指豪華品牌車型,。即使這款C6被定義為中大型產(chǎn)品,，終端經(jīng)銷商也做出了優(yōu)惠,，但仍埋下了定價(jià)“高傲”的名聲,，市場反應(yīng)冷淡。

　　這說明,，廠家對產(chǎn)品的市場定位出了問題,。即使產(chǎn)品本身獲得好評,，但在廠家期許與消費(fèi)者認(rèn)同之間，存在一定落差,。這一定位上的失誤,，一旦被市場“認(rèn)定”，就難再翻身,。

　　而從近期雪鐵龍推出的包括C3L在內(nèi)的車型開始,，東風(fēng)雪鐵龍的定價(jià)已經(jīng)逐步向踏實(shí)務(wù)實(shí)的方向靠攏。哪怕是凡爾賽這款中國首發(fā),、供應(yīng)全球的全新車型,，價(jià)格也牢牢抓住了其他品牌同級車的“間隙”，更抓住了消費(fèi)者的心思,，顯得賣點(diǎn)十足,、誠意滿滿。

『凡爾賽C5 X』

　　其二,，在價(jià)格腳踏實(shí)地的基礎(chǔ)上,，產(chǎn)品力更吸引人。

　　“我們現(xiàn)在可以自豪的給各位匯報(bào),，凡爾賽做到了入門即豪華,。”在今年6月舉行的凡爾賽下線儀式上,，神龍公司總經(jīng)理,、黨委書記陳彬的話，清晰地表達(dá)了神龍汽車對配置分布上做出的改變,。

　　以往,，神龍汽車車型的配置分配一直飽受爭議，甚至有了“頂配之下皆丐版”的網(wǎng)絡(luò)梗,。

　　消費(fèi)者普遍認(rèn)為,，買低配、中配車,，得不到想要的實(shí)用配置,；買高配，卻已經(jīng)能買到更有競爭力的其他車型,。當(dāng)配置分布傾向于引導(dǎo)消費(fèi)者購買高配車型時(shí),，多少會讓人心里有點(diǎn)兒不舒服。心里不舒服了,，可能會喪失對品牌的興趣和忠誠,。

　　即使在最低配車型，凡爾賽也提供了定速巡航、倒車影像,、可變懸架調(diào)節(jié),、全景天窗、10英寸中控屏幕,、雙區(qū)自動空調(diào)等豐富配置,。

　　“丐版就配感應(yīng)雨刷，前引擎蓋用料鋁合金,。我別的不說光就這兩樣配置用料,，十幾萬的海外品牌車型你給我找一臺出來�,！边@是論壇里網(wǎng)友對凡爾賽的評價(jià),。

『凡爾賽C5 X』

　　僅看海外品牌范圍內(nèi)，這一價(jià)位區(qū)間的車型包含了本田思域,、雅閣,，豐田亞洲獅、凌尚,，別克威朗,，大眾速騰、朗逸,，福特�,？怂梗�馬自達(dá)3 昂克賽拉,，現(xiàn)代菲斯塔……同時(shí)凡爾賽的價(jià)位與眾多其他海外品牌的中型車的低配車重疊,，消費(fèi)者們已經(jīng)快把競爭品牌的車型都看遍了，各家的產(chǎn)品力如何已是心中有數(shù),。

　　消費(fèi)者在充分的信息儲備之下,，還能給予凡爾賽不少的關(guān)注度，說明新車產(chǎn)品其本身確實(shí)有其獨(dú)特性和吸引力,。

挑戰(zhàn)“既要賣相好,、又要賣得動”的市場定律

　　逛一逛法系車的論壇、社區(qū)就能發(fā)現(xiàn),，考慮法系車的潛在消費(fèi)者們的心理預(yù)期并不高,。

　　這些潛在消費(fèi)者似乎更期待一輛標(biāo)致或雪鐵龍能帶來與大眾、豐田,、日產(chǎn)之類主流品牌不一樣的價(jià)值,，同時(shí)所花費(fèi)的價(jià)格又最好不高過以上品牌；又希望法系車具有自己獨(dú)特的外觀,，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不要太呆板,，配置上跟住競爭對手，動力等核心機(jī)械素質(zhì)層面不要落后。

　　然而市場表現(xiàn)卻是,，當(dāng)消費(fèi)者花費(fèi)真金白銀去購買的時(shí)候，他們又很少選擇法系車型,。其背后的原因是法系車還缺乏讓消費(fèi)者做出購買決定的關(guān)鍵吸引力,。

『凡爾賽C5 X』

　　“既要賣相好、又要賣得動”,，這也太難了,！

　　網(wǎng)絡(luò)上、車主間,，無人不知法系車底盤好,、用料足，但更多的是對法系車“不懂消費(fèi)者”“缺少人文關(guān)懷”的抱怨,。

　　沒錯(cuò),，縱使設(shè)計(jì)超級浪漫、底盤無比地道,、用料難出其右,，雪鐵龍還是不能在當(dāng)下競爭白熱化的市場獲得主流地位。

　　凡爾賽之前,，東風(fēng)雪鐵龍旗下布局了從小型至緊湊型共3款SUV車型,，2款轎車（把具有跨界元素的C3L算作轎車）。

『雪鐵龍C6』

　　幾款產(chǎn)主力品都有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路,，良好的行駛質(zhì)感,，不遜于競爭對手的車內(nèi)空間和實(shí)用性，產(chǎn)品力并不差,。其中,，天逸以風(fēng)格獨(dú)特的設(shè)計(jì)、優(yōu)異的底盤素質(zhì),、以及配備了汽油+插混的多種動力選擇,，產(chǎn)品口碑還不錯(cuò)；雪鐵龍C6有著設(shè)計(jì)考究的內(nèi)飾和扎實(shí)的用料做工,，同時(shí)乘坐感受舒適,，整體實(shí)力不俗。

　　東風(fēng)雪鐵龍最為缺乏的,，并非產(chǎn)品本身的高素質(zhì),，而是一款與其他品牌能夠產(chǎn)生“錯(cuò)位”的好產(chǎn)品。

　　凡爾賽很精準(zhǔn)地捕捉到了這一“空隙”,，其產(chǎn)品開發(fā)部門使出渾身解數(shù),，既要有漂亮的外觀，又要解決轎車升高底盤帶來的突兀感，更要在此基礎(chǔ)上做好舒適配置的文章,，還得兼顧成本考量……最終下定決心,，以一個(gè)主流緊湊級車的指導(dǎo)價(jià)，一鳴驚人,。

　　有人認(rèn)為,，凡爾賽的車型定位模糊，可能會遭遇“先熱后冷”的市場挑戰(zhàn),。這一點(diǎn),，就要從市場大環(huán)境冷靜思考。

『凡爾賽C5 X』

凡爾賽只是開端 接下來挑戰(zhàn)更艱巨

　　9月的成都車展上,，數(shù)百平方米的雪鐵龍展臺上同時(shí)展示了7輛嶄新的凡爾賽,，其他車型根本連出場的機(jī)會都沒有。凡爾賽將是雪鐵龍品牌,，乃至神龍汽車由低迷向復(fù)興的重要轉(zhuǎn)折性產(chǎn)品,，其戰(zhàn)略意義甚至超過了此前推出的專供中國市場的C6。

　　2015年,，神龍汽車曾站在年銷超過70萬輛的歷史高峰,。2016年至2020年，神龍汽車年度銷量分別下滑15.2%,、36.85%,、32.89%、55.17%,、55.74%,，形勢逐步變得嚴(yán)峻。

　　面對連年下滑的態(tài)勢,，2019年神龍汽車曾召開了一場發(fā)布會,，推出了以“元”為名稱的復(fù)興計(jì)劃，并帶來了標(biāo)致2008等車型來到中國首發(fā),。隨后突如其來的一場疫情,，又讓神龍經(jīng)歷了一次大考。

　　雖然經(jīng)歷困難曲折,，但由官方披露的數(shù)據(jù)顯示,，今年1-9月，神龍汽車銷量達(dá)到62008輛,，累計(jì)同比增長86%,，好的勢頭初步顯現(xiàn)。

　　接下來,，凡爾賽將面臨幾個(gè)重大挑戰(zhàn),。

　　首先,，克服困難，抓住消費(fèi)回暖的時(shí)機(jī)極其重要,。

　　今年以來,，全國新冠肺炎疫情呈現(xiàn)多地散發(fā)態(tài)勢，但總體上保持了有效控制,，營造了穩(wěn)定消費(fèi)環(huán)境,。“五一”“十一”兩個(gè)集中休假期間,，人們出行熱情持續(xù)高漲，消費(fèi)需求更是不輸往年,。

　　大環(huán)境好了,，汽車消費(fèi)呈現(xiàn)快速回暖。到了十月,，因芯片供應(yīng)短缺,，部分品牌出現(xiàn)訂車周期大幅度延長、展車銷售一空,、終端優(yōu)惠縮水的情形,，甚至帶動了二手車價(jià)格上漲。

　　一邊是火熱的市場需求,，一邊是供應(yīng)鏈的問題,，汽車主機(jī)廠們自然著急。

　　在芯片普遍短缺的當(dāng)下,，東風(fēng)雪鐵龍表示,，將全力保證凡爾賽車型訂單的生產(chǎn)，并從海外市場調(diào)撥零配件來確保凡爾賽生產(chǎn)線正常運(yùn)轉(zhuǎn),。除了滿足國內(nèi)訂單以外,，東風(fēng)雪鐵龍計(jì)劃今年預(yù)計(jì)出口凡爾賽約3000輛，2022年預(yù)計(jì)出口2萬輛,，銷往全球45個(gè)國家和地區(qū),。

　　當(dāng)前，較好地平衡供需關(guān)系,，維持穩(wěn)定持續(xù)的供應(yīng)鏈體系,，相信將是神龍汽車的首要目標(biāo)。無論如何,，解決生產(chǎn)問題,，抓住這一波還未完全釋放的消費(fèi)熱潮，對于凡爾賽很有必要,。

　　其次,，重構(gòu)良好的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

　　當(dāng)凡爾賽第一批商品車交到消費(fèi)者手中并開始使用之后，用戶面臨的棘手問題之一是經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠完備,。

　　自2018年以來,，神龍汽車銷量持續(xù)下滑導(dǎo)致經(jīng)銷商大量虧損，眾多經(jīng)銷商退網(wǎng),，退網(wǎng)率曾高達(dá)六成,。神龍汽車在輝煌時(shí)刻在全國有將近1000家經(jīng)銷商，現(xiàn)在只剩下350家左右,。以北京為例,，東風(fēng)雪鐵龍4S店已從最多時(shí)期的9家縮減至4家。

　　陳彬說,，現(xiàn)在神龍公司的經(jīng)營理念,、工作理念全部以客戶為中心展開，目的就是把標(biāo)致雪鐵龍以前在中國市場的各種水土不服變成以客戶為中心,�,！耙�?yàn)槲覀冇X得欠客戶太多�,！�

　　東風(fēng)雪鐵龍市場營銷副總經(jīng)理屈洪宇對媒體表示,，中法雙方都認(rèn)為，其品牌核心是如何取得客戶的信任,，去服務(wù)好客戶,。

　　為了留住存量用戶，神龍推出了不少優(yōu)惠政策,，比如“六年首任車主回廠免費(fèi)送一次保養(yǎng)”,，官方稱已經(jīng)有20萬車主回到了4S店做保養(yǎng)，這一項(xiàng)成本支出或超過1億元,。

　　但是,，面對剛剛購買了凡爾賽的新用戶，以及準(zhǔn)備再次購買雪鐵龍的老用戶,，神龍汽車重構(gòu)經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的任務(wù)仍會十分艱巨,。畢竟，車買了以后是需要保養(yǎng),、維修,、升級等一系列后續(xù)服務(wù)的。

　　最后,，營銷仍然需要重視,。

　　現(xiàn)階段凡爾賽的預(yù)定情況比較樂觀，市場表現(xiàn)可期,。

　　但不可忽視的是,，凡爾賽依然是一款“劍走偏鋒”的車型,。在不少消費(fèi)者看來，這是一款避開主流的個(gè)性之選,。因此,，凡爾賽保持競爭力的要素之一，將取決于是否有直接的競品出現(xiàn),。

　　短期來看,，各大海外品牌仍然在主流車型上激戰(zhàn)正酣；中國品牌的十幾萬元車型大都集中于SUV產(chǎn)品,，較少涉獵跨界車型,，給了凡爾賽留出了生存空間。

　　此時(shí),，東風(fēng)雪鐵龍是否準(zhǔn)備好優(yōu)秀的營銷方式,，擴(kuò)大凡爾賽的受眾群、激發(fā)消費(fèi)者的購買動機(jī),，或許將成為持續(xù)推動其銷量穩(wěn)定的重要一環(huán),。同時(shí),，借助凡爾賽的市場表現(xiàn),，可以成為拉動法系車口碑的一次機(jī)會。

　　東風(fēng)雪鐵龍也沒閑著,。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)短期內(nèi)來不及重塑怎么辦,？就在東風(fēng)雪鐵龍小程序上，先開拓直營渠道,，對于沒有經(jīng)銷商覆蓋的城市,，消費(fèi)者可以在線下訂凡爾賽，通過這一直營渠道與消費(fèi)者進(jìn)行溝通,。

　　不久前,，凡爾賽的預(yù)定量已經(jīng)破萬，銷售勢頭持續(xù)向好,。一款凡爾賽的拉動,，讓東風(fēng)雪鐵龍不僅看到了久違的增長，也感受到了戰(zhàn)略定位準(zhǔn)確帶來的利好,，以及改變現(xiàn)狀的一次寶貴機(jī)遇,。

　　凡爾賽延續(xù)了雪鐵龍品牌的品牌調(diào)性和特質(zhì)并發(fā)揚(yáng)光大，帶來了合理的配置分布,、頗有競爭力的價(jià)格和良好的市場初期反饋,。它帶給了消沉許久的東風(fēng)雪鐵龍一次新的希望和機(jī)會，也證明了一條值得繼續(xù)探索下去的新路徑,。欣喜之外,，還有很多工作要做：讓凡爾賽不成為曇花一現(xiàn)的佳作,、趕上消費(fèi)回暖的大潮，繼續(xù)拓展定位精準(zhǔn)的新產(chǎn)品等等——命運(yùn)仍然掌握在神龍自己手中,。(文/汽車之家行業(yè)評論員 敖然）

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