[汽車之家行業(yè)] 今年廣州車展，上汽乘用車旗下品牌的展臺(tái)風(fēng)格,，有種讓人眼前一亮的感覺,。特別是榮威展臺(tái)，突破了過去常規(guī)的布置方式,，多條直接的光線營造出濃厚的科技感,。“這體現(xiàn)了榮威在產(chǎn)品開發(fā)和營銷等方面向融合新模式,、新渠道轉(zhuǎn)變的信號(hào),。”上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯對(duì)此表示,。
而另一邊的兄弟品牌名爵,，更是懂年輕人的心思，攜旗下“智潮科技SUV”MG ONE(參數(shù)|詢價(jià)),、第三代名爵6 Pro,、名爵6 XPOWER、全新名爵5等車型亮相,。其中,，MG ONE預(yù)售后一周訂單超過3000臺(tái)。
從近日上汽集團(tuán)公布的具體銷量來看,，自主板塊頂住了下行壓力,。10月上汽乘用車銷量仍能同比增長42%，今年累計(jì)銷量漲幅為25.7%,。通過不斷的重構(gòu)和拓展,，上汽乘用車正在創(chuàng)新與堅(jiān)守中謀未來發(fā)展。
《創(chuàng)變談》是汽車之家針對(duì)大型車展推出的高層對(duì)話節(jié)目,，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下,，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界,。圍繞本屆廣州車展,，汽車之家對(duì)話了數(shù)十位企業(yè)高層。本期對(duì)話嘉賓：上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯,。
■把舞臺(tái)交給年輕人
無論是上汽乘用車子品牌榮威,，還是名爵,，本屆車展上都詮釋了其在產(chǎn)品開發(fā)、營銷等方面的創(chuàng)新與變革,。
從產(chǎn)品看,，榮威展臺(tái)集結(jié)了iMAX8四座創(chuàng)世版、袋鼠版,、純電版以及i6 MAX,、全新i5、全新i5 GT,、全新Ei5,、全新RX5 PLUS、科萊威火星版等陣容,。最重要的是,，榮威更想對(duì)外表達(dá)榮威的“變”和“不變”。
“‘變’先從人開始變,，把所有舞臺(tái)交給年輕人,，貼近消費(fèi)者，讓消費(fèi)者喜歡這個(gè)品牌,，慢慢把這個(gè)品牌做好,；‘不變’是產(chǎn)品、品牌,、國潮文化,。”孫亦炯表示,。
另一邊,，上汽MG在營銷上更傾向于營造科技、潮流感,。本屆車展上，MG ONE作為名爵最新推出的年輕化產(chǎn)品,，此次更是與國漫IP《一人之下》攜手,，將七大智能產(chǎn)品力與《一人之下》主角團(tuán)7人技能全面結(jié)合，跨界打造一種新的文化符號(hào),。
自11月12日開啟預(yù)售以來,，MG ONE在7天時(shí)間訂單突破3000?！斑@只是當(dāng)前的數(shù)據(jù),。”孫亦炯稱,，“訂單中80%以上是選擇高配,，MG整個(gè)產(chǎn)品力都在逐步向上提升,。”
一系列的改變讓上汽乘用車近兩個(gè)月銷量保持高增長態(tài)勢,。上汽集團(tuán)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,，10月，上汽乘用車銷量同比增長42%,，今年累計(jì)銷量漲幅為25.7%,。此外，MG品牌在瞄準(zhǔn)Z世代用戶所作的產(chǎn)品和影響,，也讓MG 5和MG ZS兩大車型躋身為上汽乘用車旗下暢銷車行列,。
更讓孫亦炯引以為傲的是，10月,，上汽乘用車單月新能源汽車銷量超2.4萬輛,，同比勁增76%，環(huán)比大漲94%,。這背后離不開上汽乘用車多年的正向研發(fā),。據(jù)悉，上汽乘用車已經(jīng)自主掌握了新能源核心技術(shù),，成為覆蓋混動(dòng),、純電和燃料電池在內(nèi)的全能源路徑的車企。
對(duì)于整個(gè)中國新能源市場,，孫亦炯也給出了自己的預(yù)判,，“從政策、供給,、消費(fèi)等各方面來看,，中國新能源市場今年年末還將有一定的增長，明年也會(huì)延續(xù)比較強(qiáng)勢的增長態(tài)勢,。預(yù)計(jì)在接下來一段時(shí)間內(nèi),，上汽乘用車的新能源表現(xiàn)還將持續(xù)向好?！?/p>
『上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯』
■不是價(jià)格更貴即品牌向上
“現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代是中國品牌的春天,，確切來說比春天更好?！睂O亦炯認(rèn)為,，中國品牌正迎來一個(gè)較好的時(shí)機(jī)?！皬脑隽亢驮鏊賮砜?，今年中國品牌在中國車市的占比會(huì)越來越大，甚至?xí)呦驀H。比如名爵品牌,，在海外市場的銷售表現(xiàn)就很不錯(cuò),。”
近年來,，品牌向上是中國車企的主旋律,。值得一提的是，上汽乘用車原R品牌于10月29日宣布獨(dú)立出來,，由飛凡汽車以輕資產(chǎn)的方式進(jìn)行運(yùn)作,。飛凡汽車獨(dú)立運(yùn)營被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是上汽集團(tuán)押注新能源市場的又一籌碼。作為剛剛獨(dú)立的品牌,，飛凡汽車在本屆車展上展示了R7,、全新車型ES33量產(chǎn)版，以及智能電動(dòng)SUV MARVELR,。
『飛凡R7』
飛凡汽車的獨(dú)立能與上汽集團(tuán)高端智能純電動(dòng)汽車品牌智己汽車形成差異化運(yùn)行,，同時(shí)又與榮威新能源產(chǎn)品形成嚴(yán)密區(qū)隔。只是,，對(duì)上汽乘用車來說,，飛凡汽車承載著其品牌向上的重任,，如今飛凡汽車的獨(dú)立出去,，意味著上汽乘用車依然缺乏品牌向上的布局。
如何在榮威與名爵的年輕化下注入高端化,？在孫亦炯看來,，品牌向上,，不是單一地定為價(jià)格更貴就是品牌向上，而是有更多的消費(fèi)群體接受你的車,。
“如果單單以價(jià)格來區(qū)分品牌向上,，我個(gè)人認(rèn)為這不是合理的區(qū)分方式?！睂O亦炯強(qiáng)調(diào),，“一年能賣100萬、200萬的車型,，這個(gè)品牌就不好嗎,？每一個(gè)主機(jī)廠都想要品牌向上，想賣更多的車,、賺取更多的利潤，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,，但是它一定是先把這個(gè)品牌打扎實(shí),，消費(fèi)群體接受了，慢慢在產(chǎn)品的系列和布局上找準(zhǔn)不同的定位和客戶，在全系車型上逐步地發(fā)展和提升,?！?/p>
品牌向上，需要銷量,、產(chǎn)品等一系列條件的相輔相成,。孫亦炯透露，榮威和名爵會(huì)有推動(dòng)品牌向上的策略,，包括后續(xù)還會(huì)有一系列的產(chǎn)品布局,，包括名爵的規(guī)劃和思路。
相比純粹的品牌高端化,，上汽乘用車將更多的焦點(diǎn)放在了“用戶共創(chuàng)”,。
比如，榮威iMAX8,，與用戶一起,，做了接近一年半左右的運(yùn)營和共創(chuàng)，從命名,、造型,、顏色、內(nèi)飾,、功能等各項(xiàng)內(nèi)容,，都將由用戶反饋而得出。此外,，名爵更是在本屆車展上宣布成立共創(chuàng)用戶的專屬組織——Cyber暴造局,。后續(xù)名爵將邀請(qǐng)用戶深度參與MG Cyberste外觀共創(chuàng)、功能共創(chuàng),、電競座艙共創(chuàng)及后續(xù)上市,、交付、體驗(yàn),、試駕等各個(gè)環(huán)節(jié),。
“這個(gè)是榮威和名爵接下來最大的變化?！痹趯O亦炯的口氣中,，透出了一種自信。
■挖掘更多的盈利點(diǎn)
在打造一個(gè)扎實(shí)品牌的同時(shí),，上汽乘用車還在挖掘汽車行業(yè)的全生命周期價(jià)值,。
“以前，車企的任務(wù)就是把車造出來,，賣車有經(jīng)銷商,、加油有加油站,、保險(xiǎn)有保險(xiǎn)公司、貸款有銀行等等,，車企和用戶之間沒有直接聯(lián)系,。”孫亦炯表示,，“但在未來,，中國汽車市場將是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存、越來越要求精耕細(xì)作的市場,，車企必須實(shí)現(xiàn)從‘銷售產(chǎn)品’向‘經(jīng)營用戶價(jià)值’商業(yè)思維的轉(zhuǎn)變,，增加用戶粘性。
為此,，上汽乘用車一直積極探索全生命周期內(nèi)各種收入模式,，在各個(gè)環(huán)節(jié)挖掘新價(jià)值，通過創(chuàng)新方式構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò),，嘗試由“交付時(shí)從產(chǎn)品盈利”轉(zhuǎn)向“交付后從服務(wù)盈利”,，提供覆蓋“購-用-養(yǎng)-換”全生命周期的服務(wù)。
比如,，在二手車方面,，上汽乘用車已在全國7城建立了上汽認(rèn)證二手車中心，實(shí)現(xiàn)大部分重要二手車區(qū)域市場覆蓋,，并通過“優(yōu)質(zhì)車源+保值回購”的服務(wù),，讓旗下產(chǎn)品保值率進(jìn)一步提升。不僅如此,，上汽乘用車還首次實(shí)現(xiàn)了首批退役純電動(dòng)出租車榮威Ei5出口海外市場,，完成二手車出口這塊拼圖。
在新能源方面,，上汽乘用車聯(lián)合奧動(dòng)新能源建設(shè)了多個(gè)快換站,，為旗下榮威Ei5快換版車型提供快換服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃,，上汽乘用車正在快速建設(shè)品牌充電站,，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)將建成200座。
讓孫亦炯比較擔(dān)憂的是,，雖然中國品牌通過不斷地創(chuàng)新求變,，在新能源賽道上做了一番成績，但也掩蓋不了今年是極其困難的一年,，最大的困擾因素在于汽車行業(yè)的持續(xù)缺芯,。
“年底翹尾趨勢肯定有，但是不是真的會(huì)翹,，取決于芯片,?！睂O亦炯坦言，“到了年底車企都拼,，我們也不例外，但這個(gè)月的批售數(shù)量特別低,，如果每個(gè)月要保持高速增長的造車節(jié)奏,，就得看芯片企業(yè)的臉色，就算你有再多的資源,，缺芯就是造不了車,。”
對(duì)于芯片危機(jī)何時(shí)能緩解,？ 孫亦炯預(yù)測是明年上半年,。“但也有業(yè)內(nèi)人士說上半年好不了,，所以我現(xiàn)在也很痛苦,，不知道何時(shí)能轉(zhuǎn)好，能否徹底解決也說不準(zhǔn),，只能期待明年上半年恢復(fù)正常,。”
雖然有不少困難,，但孫亦炯仍能認(rèn)清上汽乘用車的終局,，對(duì)于未來幾年的目標(biāo)有清晰的認(rèn)識(shí)?！安皇苤車绊?，只會(huì)跟著時(shí)代的大方向進(jìn)行不斷的調(diào)整?！保ㄎ?汽車之家 彭斐）