[汽車之家 行業(yè)]  “從明年開始我們會陸續(xù)推出e-POWER車型,，2025年東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化車型將達(dá)到10款，其中6-7款是e-POWER技術(shù)車型,，3-4款是純電車型,。2022年，我們將正式開啟純電旗艦車型Ariya的預(yù)售工作�,！睎|風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇如是說,。

《創(chuàng)變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下,，如何創(chuàng)新突破,、跨入變革新境界。圍繞本屆廣州車展,，汽車之家對話了數(shù)十位企業(yè)高層,。本期對話嘉賓：東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇。

　　2021廣州車展上,，東風(fēng)日產(chǎn)攜旗下日產(chǎn)和啟辰雙品牌全系車型亮相,。其中，e-POWER首款車型,，以軒逸為藍(lán)本共推出3款車型,，定價為別為全電驅(qū)Pro版13.89萬元、超智聯(lián)Plus版14.99萬元,、超智駕Max版15.59萬元,。作為東風(fēng)日產(chǎn)最為重要的e-POWER車型，此時宣布價格，足見其戰(zhàn)略地位。

　　那么,，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER究竟有何魅力,？未來具體還將有何規(guī)劃,？面對車市大變局，東風(fēng)日產(chǎn)又將如何應(yīng)對？辛宇提出了自己的獨到見解。

e-POWER家族蓄勢待發(fā)

　　辛宇指出,，東風(fēng)日產(chǎn)今年廣州車展的重要的主題就是“電驅(qū)化”�,！拔覀兊恼古_有e-POWER互動區(qū)域,，以及技術(shù)原理的解讀等�,！毙劣顝�(qiáng)調(diào),，e-POWER是東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略動力技術(shù)，勾勒低碳化出行的全新藍(lán)圖,，讓電驅(qū)車更有趣,，讓未來出行更愉悅。

　　關(guān)于e-POWER的核心技術(shù)特點,，辛宇總結(jié)為兩個方面：一是全時電驅(qū),；二是高效發(fā)電和閃充閃放,，技術(shù)路徑驅(qū)動方式和電動車完全一樣。辛宇強(qiáng)調(diào),，作為日產(chǎn)全新一代動力技術(shù),，e-POWER通過100%燃油發(fā)電,、100%純電驅(qū)動的工作方式,，既保留純電的優(yōu)勢，又不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問題,。

　　“e-POWER車型開起來就是電動車的感覺,。”辛宇向汽車之家表示,，電動車的特點是加速迅猛,，尤其是起步的推背感非常強(qiáng)�,！�0-50km/h加速度階段,，e-POWER和電動車是完全一致�,！�

　　當(dāng)然,，不少人也會認(rèn)為e-POWER技術(shù)與增程式技術(shù)非常相似。對此,，辛宇進(jìn)行了區(qū)分,，e-POWER采用全電驅(qū)動，發(fā)動機(jī)僅用于特定工況下發(fā)電,。其次,，e-POWER無需外接充電，只需要和燃油車一樣加油就行,�,！霸龀淌揭彩请婒�(qū)動，但是會放一塊很大的電池,。而e-POWER發(fā)電系統(tǒng)是隨發(fā)隨用,，不需要配備大塊電池�,！�

　　值得一提的是,，以軒逸為藍(lán)本的e-POWER首款車型熱效率達(dá)到43%，下一代發(fā)動機(jī)的實驗室熱效率則高達(dá)50%,�,！耙馕吨�我可以把��(nèi)燃機(jī)永遠(yuǎn)鎖定在最佳工況來發(fā)電，發(fā)電效率在正式行駛中也是隨發(fā)夠用,�,！毙劣钫f。

　　對于e-POWER車型的規(guī)劃，東風(fēng)提出也確立了自己的思路,。辛宇將其稱之為“e-Family”,，2025年之前推出10款以上的電驅(qū)的車型，其中e-POWER占6-7款,。也就是說,，未來大家在熟悉的車型甚至不熟悉的車型上，都會看到e-POWER技術(shù)的身影,。

關(guān)于智能化的兩層理解

　　智能化是大勢所趨,。本屆車展上，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER車型在智能化方面也表現(xiàn)也可圈可點,。信息顯示,，新車配備Nissan Connect超智聯(lián)2.0+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備語音控制,、遠(yuǎn)程控制,、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實時監(jiān)測等功能,，同時搭載NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)和日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng),。

　　在辛宇看來，智能化離不開場景化應(yīng)用,，“尤其是人車合一駕駛時,，智能座艙就是提供給客戶在人機(jī)交互過程中智能化的體驗�,！�

　　相比之下,，東風(fēng)日產(chǎn)是國內(nèi)合資車企中最早涉足車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)之一。2018年開始,，東風(fēng)日產(chǎn)就涉足車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng),，目前有240多萬輛帶車機(jī)互聯(lián)的系統(tǒng)車型行駛在道路上。之后,，東風(fēng)日產(chǎn)布局超智駕的系統(tǒng),。如今，東風(fēng)日產(chǎn)的超智駕的系統(tǒng)越發(fā)人性化,。

　　“我們對智能化理解為兩個層面,，一個是智能座艙，還有一個是為未來真正意義上的L3,、L4自動駕駛,。”辛宇還強(qiáng)調(diào),，東風(fēng)日產(chǎn)在智能化方面的數(shù)字采集工作,，會成為未來自動駕駛最堅實的出發(fā)點,。

2021年在“激蕩”中前行

　　2021年是汽車市場充滿挑戰(zhàn)的一年。中國乘用車市場在芯片短缺,、原材料價格上漲等不利因素的挑戰(zhàn)下持續(xù)前行,。另一邊，新能源汽車正加速向汽車市場滲透,，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展速度也進(jìn)一步提速,。汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重構(gòu)，新的生態(tài)體系正在形成,。

　　對于2021年汽車市場的關(guān)鍵詞,，辛宇用了“激蕩”來定義,�,！皩τ谲囀凶兓�，有的人說芯片,，有人說叫混沌,，有人說被夾擊，上面供應(yīng)鏈不清楚,，下面市場也很模糊,。所以很‘激蕩’�,！�

　　辛宇表示,，激蕩第一層意思是指代激烈的動蕩。一方面,，芯片的供應(yīng)短缺,，隨著季節(jié)性的因素發(fā)生劇烈的變化。另一方面,，細(xì)分市場的領(lǐng)域也在激烈的動蕩,。

　　第二層激蕩則意為“營銷工作再困難，激情也要保持不變”,。辛宇強(qiáng)調(diào),，面對市場壓力，營銷人員自己要充滿激情,，這樣才能挑起客戶的熱情,。總之,，經(jīng)歷了激蕩之后,，2021年肯定是蕩氣回腸的一年。

　　當(dāng)然,，汽車市場未來的不確定性還會以不同方式呈現(xiàn),，但是在不確定性的變化當(dāng)中,，電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的潮流不可逆,。辛宇表示,，“只要抓住了大趨勢，哪怕過程有不確定性,，長期的未來仍然會是確定的,。”（文/汽車之家 李爭光）

查看同類文章：

行業(yè)視角

整車

人物訪談

更多精彩內(nèi)容：

召回

讓世界 看中國,！直擊2021廣州國際車展