[汽車(chē)之家 行業(yè)] “增加動(dòng)力讓你在直道更快,，而減輕重量可以讓你在任何地方更快�,！� 這是路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼留下的著名評(píng)價(jià),。

　　這句話(huà)用在當(dāng)下的路特斯依然熠熠生輝。

　　在2017年被吉利并購(gòu)之前,，這個(gè)曾與保時(shí)捷,、法拉利齊名的英國(guó)跑車(chē)品牌，其實(shí)沉寂了很多年,，以至于很多人可能已經(jīng)忘記了它的存在,。直到2019年上海車(chē)展，它的身影才重回大眾視野,，由此也開(kāi)啟了它的復(fù)興之路,。

　　現(xiàn)任路特斯集團(tuán)首席執(zhí)行官馮擎峰從2017年開(kāi)始進(jìn)入路特斯董事會(huì)，2018年受吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福委任,，開(kāi)始接手路特斯的日常管理工作,。

　　2018年是一個(gè)特殊的年份，對(duì)于路特斯來(lái)說(shuō)正值品牌70周年,；但對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō),，這一年正是增量到存量競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn),，未來(lái)的不確定性壓得眾多車(chē)企都喘不過(guò)氣來(lái),。無(wú)奈身處行業(yè)大變革浪潮中，路特斯也毫無(wú)例外站在了生死抉擇的十字路口。最終,，路特斯果斷制定了VISION 80戰(zhàn)略,，堅(jiān)定不移地向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型,。

　　“這對(duì)路特斯來(lái)講是一個(gè)機(jī)遇,。” 在11月19日開(kāi)幕的2021廣州國(guó)際車(chē)展上,，馮擎峰再一次無(wú)比篤定地說(shuō)道,。這一次，路特斯還帶來(lái)了最后一款純?nèi)加团苘?chē)EMIRA(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),，同時(shí)也發(fā)布了關(guān)于Type 132的更多消息,。很多人說(shuō)這更像一次告別，但這也是一次傳承,。就像馮擎峰所說(shuō)：“路特斯依然是路特斯,，路特斯依然走的是路特斯之路，而不會(huì)走別人的路,�,！�

EMIRA是結(jié)束 也是開(kāi)始

　　誠(chéng)然，這一次的路特斯,，站在了一條全新“賽道”上,。新技術(shù)的快速迭代為汽車(chē)新秩序的建立提供了入口,。幸運(yùn)的是,，路特斯恰逢其時(shí)遇到了這次機(jī)會(huì)，也意識(shí)到此次機(jī)會(huì)的重要性,。面向未來(lái)十年,，路特斯的發(fā)展路徑變得很清晰。 

　　VISION 80戰(zhàn)略發(fā)布后不久,，路特斯就開(kāi)發(fā)了一款純電超跑——Evija,，延續(xù)了路特斯追求極致技術(shù)的理念以及龐大的運(yùn)動(dòng)基因，1470kW的超強(qiáng)功率使其成為目前全球動(dòng)力性能最強(qiáng)勁的量產(chǎn)車(chē),，代表著路特斯轉(zhuǎn)型升級(jí)、擁抱時(shí)代的堅(jiān)定決心,。而今年EMIRA的出現(xiàn),，為燃油車(chē)時(shí)代的路特斯畫(huà)上了完美的句號(hào)，也為路特斯向生活用車(chē)的延展開(kāi)了一個(gè)好頭,。

　　廣州車(chē)展上,，路特斯公布了EMIRA首發(fā)版“FIRST EDITION”的售價(jià)——85.8萬(wàn)元。目前EMIRA全球訂單已經(jīng)有1萬(wàn)臺(tái),。不過(guò)產(chǎn)量有些跟不上,，盡管斥資1億多英鎊,，把英國(guó)的工廠(chǎng)進(jìn)行了改造，但產(chǎn)能也只能提升到5000臺(tái),。這也導(dǎo)致中國(guó)大陸地區(qū)的訂單用戶(hù),，到明年第四季度才能提到車(chē)。

　　據(jù)路特斯科技CMO慶巖介紹,，EMIRA的訂單用戶(hù)主要集中在上海,、華東等地，而且用戶(hù)年輕化的趨勢(shì)很明顯,。中國(guó)以男性為主,，但女性比例相比傳統(tǒng)的路特斯用戶(hù)還是有所提升。

　　目前,，路特斯在全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有相應(yīng)的經(jīng)銷(xiāo)商,，包括英國(guó)、日本,、北美等,，都在緊鑼密鼓地籌備交付工作�,！拔覀儠�(huì)優(yōu)先保證中國(guó)市場(chǎng)交付,，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也是一個(gè)特殊的傾斜�,！睉c巖補(bǔ)充道,。

　　對(duì)于路特斯過(guò)往的車(chē)型，有人評(píng)價(jià)說(shuō)“心靈在天堂,、身體在地獄”,。大致意思就是短時(shí)間駕駛非常好，但長(zhǎng)期開(kāi)有點(diǎn)受不了,，馮擎峰也很認(rèn)同這一觀(guān)點(diǎn),。

　　“不過(guò)EMIRA改變了這種特性，也可以滿(mǎn)足你日常的生活和長(zhǎng)時(shí)間的駕駛,，但是它的操控,、體驗(yàn)并沒(méi)有改變，依然會(huì)讓你開(kāi)得爽,�,！瘪T擎峰補(bǔ)充道，“我們來(lái)自于賽道,，依然會(huì)重視賽道,。包括智能駕駛，我們也叫賽道級(jí)智能駕駛，我們?cè)敢獍阎悄荞{駛放到賽道上去battle,。路特斯的品牌基因,，不會(huì)去改變�,！� 

　　有些人可能會(huì)說(shuō),，路特斯變得不再純粹了。不過(guò)換個(gè)角度來(lái)看,，“市場(chǎng)上存在互補(bǔ)商品——如果你在擁有商品A的同時(shí)還擁有商品B,，那么商品A的價(jià)值就會(huì)得到極大提高�,！边@很好地解釋了路特斯為何要讓用戶(hù)在擁有“賽道”極致體驗(yàn)的同時(shí),，還要擁有“街道”帶來(lái)的舒適享受。

　　換句話(huà)說(shuō),，路特斯在生活用車(chē)上的延展,，不僅不會(huì)稀釋路特斯“賽道”的運(yùn)動(dòng)基因，反而會(huì)得以強(qiáng)化,，吸引更多消費(fèi)者前來(lái)體驗(yàn)路特斯的純粹,。“未來(lái)就是要豐富產(chǎn)品線(xiàn),，我們不局限于一年一千多臺(tái)的量,，我們要有追求和未來(lái)�,！瘪T擎峰自信中透露出一股豪情,。

電動(dòng)化、智能化“引擎”賦能全球

　　路特斯是較早向電動(dòng)化,、智能化轉(zhuǎn)型的跑車(chē)品牌之一,。

　　輕量化的經(jīng)營(yíng)模式讓路特斯的轉(zhuǎn)型路程顯得很順利,�,！爸悄芑�和電��(dòng)化轉(zhuǎn)型，在中國(guó)有更多優(yōu)勢(shì),。我們?cè)谥袊?guó)打造一個(gè)引擎,，同時(shí)為全球賦能。路特斯不僅打造輕量化的產(chǎn)品,，同時(shí)還是一個(gè)輕量化的公司,。”馮擎峰表示,。

　　首先路特斯沒(méi)有龐重的渠道,，轉(zhuǎn)型速度非常快。從今年開(kāi)始,，歐洲和英國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)都已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型,。第二，路特斯的產(chǎn)品負(fù)擔(dān)不重,。路特斯工程的力量很強(qiáng)大,，很容易就能賦能到未來(lái)的產(chǎn)品上。到今年年底,，Elise,、Exige、Evora全部停產(chǎn),。路特斯將進(jìn)入到EMIRA,、Evija，還有未來(lái)的Type 132,、Type 133的全新時(shí)代,。

　　可見(jiàn)在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，路特斯的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)依然可以最大化地發(fā)揮出來(lái),。而其他層面則可以通過(guò)合作的形式加以完善,。這樣可以極大地省去重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式所帶來(lái)的弊端。

　　為了打造智能電動(dòng)車(chē)“賽道”上的強(qiáng)動(dòng)力“引擎”,，路特斯在今年年初宣布,，與雷諾Alpine開(kāi)展技術(shù)合作。路特斯與雷諾共同簽署了在多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展合作研究的備忘錄,，未來(lái)將聯(lián)手開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)超級(jí)跑車(chē),。

　　產(chǎn)品方面，路特斯在今年4月發(fā)布了四大平臺(tái),，包括跑車(chē),、純電超跑、純電跑車(chē),、生活用車(chē)等多種平臺(tái),，并規(guī)劃了純電智能矩陣，5年之內(nèi)計(jì)劃推出三款純電智能產(chǎn)品,。2022年,，推出代號(hào)為T(mén)ype 132的大型超豪華SUV；2023年,，推出代號(hào)為T(mén)ype 133的大型超豪華四門(mén)轎跑,；2025年，推出代號(hào)為T(mén)ype 134的大型 “純電智能新物種”,。

　　上述3款全新車(chē)型將與路特斯英國(guó)的純電超跑Evija,，以及將在2026年推出的純電小跑,，共同組成路特斯集團(tuán)未來(lái)五年的全球純電產(chǎn)品矩陣。

　　作為一個(gè)跑車(chē)品牌,，也有人質(zhì)疑SUV的推出會(huì)弱化路特斯的超跑基因,。但馮擎峰對(duì)此顯得很自信，路特斯會(huì)把它的超跑基因放到SUV上,，會(huì)讓SUV變成真正運(yùn)動(dòng)的SUV,，兩者一定會(huì)有很好的融合�,！安还芘苘�(chē)也好,，還是SUV也好，運(yùn)動(dòng)性是路特斯最根本的基因,�,！�

技術(shù)加持 強(qiáng)化賽道精神

　　面對(duì)未來(lái)的轉(zhuǎn)型之路，路特斯也制定了中英雙引擎戰(zhàn)略,，采用優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),、高度共享的發(fā)展模式。英國(guó)會(huì)專(zhuān)注于跑車(chē),，包括未來(lái)的電動(dòng)跑車(chē),，而中國(guó)會(huì)專(zhuān)注于生活用車(chē)。即將建成的路特斯武漢智能工廠(chǎng),，就是生產(chǎn)面向全球的生活用車(chē)的,。

　　武漢智能工廠(chǎng)設(shè)置了廠(chǎng)內(nèi)復(fù)合體驗(yàn)賽道，采用試車(chē)跑道與賽道的組合,，可滿(mǎn)足競(jìng)速,、漂移、越野等多樣化產(chǎn)品測(cè)試及體驗(yàn)需求,。在智能化方面,，車(chē)輛完成質(zhì)檢后，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛?cè)霂?kù),；在倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié),，實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)人化、自動(dòng)化,。

　　研發(fā)和工程方面,，路特斯采取的是全球化布局,。其中中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，主要分布在寧波、武漢,、上海,。德國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)集中在整車(chē)VD（底盤(pán)調(diào)教）,。路特斯工程團(tuán)隊(duì)位于英國(guó)Hethel，另外英國(guó)有兩個(gè)造型團(tuán)隊(duì),，Hethel團(tuán)隊(duì)主要是做跑車(chē)產(chǎn)品,，考文垂團(tuán)隊(duì)側(cè)重于生活用車(chē)。 

　　渠道布局方面,，路特斯會(huì)在7個(gè)城市,，北京、上海,、廣州,、深圳，加上武漢和杭州,、成都,，推出相應(yīng)的服務(wù)中心以及城市展廳。到2022年底將在全國(guó)14個(gè)重點(diǎn)城市布局銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),，搭建以商圈為主的城市展廳以及以汽車(chē)商圈為主的交付服務(wù)中心,，EMIRA和Type 132的交付、銷(xiāo)售和服務(wù)工作都會(huì)同步展開(kāi),。面對(duì)暫未布點(diǎn)的區(qū)域,，路特斯還會(huì)配備移動(dòng)服務(wù)車(chē)。

　　曾經(jīng),，路特斯車(chē)隊(duì)以其為名,，贏得了很多冠軍。在電動(dòng)化時(shí)代,，路特斯依然是賽道的代名詞,。對(duì)此，路特斯重啟了TEAM LOTUS概念,，進(jìn)一步強(qiáng)化路特斯的賽道精神,。“我們希望通過(guò)這個(gè)概念,，在EMIRA FIRST EDITION車(chē)主之外,，再畫(huà)一個(gè)領(lǐng)地，對(duì)所有跑車(chē)愛(ài)好者開(kāi)放,�,！� 慶巖介紹道。

　　在TEAM LOTUS CLUB,，路特斯建立了相應(yīng)的賽道晉級(jí)模式,，包括在武漢賽道舉辦的體驗(yàn)、培訓(xùn),，以及冰雪試駕等,。與此同時(shí),，路特斯還將打造一個(gè)線(xiàn)上社區(qū)，同步上傳圈速等數(shù)據(jù),，可以參與打榜,、排名并獲得積分。

　　據(jù)了解,，路特斯也在積極探索虛擬賽車(chē)跟實(shí)車(chē)結(jié)合的方向,。用戶(hù)拿到實(shí)車(chē)的同時(shí)，在App里還會(huì)領(lǐng)到一臺(tái)虛擬的同款賽車(chē),，這款“賽車(chē)”可以在移動(dòng)或PC端進(jìn)行模擬駕駛,。屆時(shí)就會(huì)有實(shí)車(chē)和虛擬兩個(gè)成長(zhǎng)體系。

　　“我們希望把路特斯的賽道基因做得更深,，不限于線(xiàn)下的試駕,、試乘、培訓(xùn),，還會(huì)往線(xiàn)上去擴(kuò)展,。不僅針對(duì)路特斯車(chē)主，我們還希望做得更開(kāi)放,，我們也歡迎其他跑車(chē)的用戶(hù)加入我們的社區(qū),。” 慶巖表示,。

　　整體來(lái)看,，不管是電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型,，還是跑車(chē)向SUV的延展,，路特斯的“賽道”精神永遠(yuǎn)不會(huì)因此而被弱化。反而路特斯會(huì)通過(guò)技術(shù)的手段不斷強(qiáng)化品牌的運(yùn)動(dòng)基因,。（文/汽車(chē)之家 楊益春）

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