[汽車(chē)之家 行業(yè)] 2021年廣州國(guó)際車(chē)展,，領(lǐng)克展臺(tái)一如往常的時(shí)尚新潮,、特立獨(dú)行,。憑借年輕化的品牌形象、產(chǎn)品體驗(yàn),、溝通方式,，領(lǐng)克用5年時(shí)間找到了60萬(wàn)與其志同道合的用戶(hù)朋友,�,！邦I(lǐng)克用戶(hù)的平均年齡是31.7歲，可以說(shuō)是用戶(hù)最年輕的汽車(chē)品牌,�,！鳖I(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理陳思英對(duì)此表示,。

　　《創(chuàng)變談》是汽車(chē)之家針對(duì)大型車(chē)展推出的高層對(duì)話(huà)節(jié)目,，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破,、跨入變革新境界,。圍繞本屆廣州車(chē)展,，汽車(chē)之家對(duì)話(huà)了數(shù)十位企業(yè)高層。本期對(duì)話(huà)嘉賓：領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理陳思英,。

　　近年來(lái),，隨著汽車(chē)消費(fèi)的持續(xù)升級(jí)以及年輕消費(fèi)群體的崛起，年輕化已經(jīng)成為各大品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的核心要素,。尤其“新四化”浪潮的到來(lái),，為滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求提供了可能與方便。

　　年輕的領(lǐng)克精準(zhǔn)洞察并把握了這一趨勢(shì),，目前已經(jīng)布局了01,、02、03,、05,、06、09共六大系列產(chǎn)品,，從大到小,，從SUV到轎車(chē)，從常規(guī)到跨界,，每一款車(chē)都成為了領(lǐng)克與年輕消費(fèi)者溝通的連接器,。除此之外，鑒于用戶(hù)群體的分布,，領(lǐng)克在營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)景上也進(jìn)行了很多嘗試,。

年輕化就要說(shuō)到做到

　　不知從什么時(shí)候開(kāi)始，不管是產(chǎn)品介紹,，還是營(yíng)銷(xiāo)打法,，幾乎所有車(chē)企都在強(qiáng)調(diào)自己的年輕化標(biāo)簽，好像不和年輕沾邊,，車(chē)就賣(mài)不出去一樣,。但不可否認(rèn)的是，年輕化確實(shí)已經(jīng)成為未來(lái)的主流趨勢(shì),�,！皬纳鐣�(huì)發(fā)展來(lái)看，年輕人肯定是購(gòu)買(mǎi)主力,�,！� 陳思英說(shuō)道。

　　在他看來(lái),，“現(xiàn)在大家都在說(shuō)的年輕化更多是希望用一種狀態(tài)引領(lǐng)大家,，真正和用戶(hù)直擊心靈、占領(lǐng)年輕人的心智不是嘴上說(shuō)說(shuō)，需要在品牌塑造,、產(chǎn)品體驗(yàn),、客戶(hù)溝通方面做到里表里如一�,！�

　　領(lǐng)克是這樣說(shuō)的,，也是這樣做的。一直以來(lái),，領(lǐng)克由內(nèi)而外給外界留下的都是新潮,、個(gè)性的印象。在其看來(lái),，年輕就應(yīng)該打破常規(guī),、引流潮流，能和用戶(hù)真正玩在一起,。在這樣的情感共鳴下,，領(lǐng)克與年輕用戶(hù)建立了緊密的互動(dòng)與聯(lián)系。

『領(lǐng)克09(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』

　　而且在領(lǐng)克看來(lái),，年輕化不僅僅局限在年齡,，更多是一種心理年齡上的劃分。陳思英說(shuō)道：“領(lǐng)克表達(dá)的是‘年輕態(tài)’的族群,，因?yàn)轭I(lǐng)克也有60歲,、70歲的車(chē)主�,！�

　　在前不久的領(lǐng)克5周年暨CO客大會(huì),，領(lǐng)克在上海舉辦了一場(chǎng)盛大的PARTY，與來(lái)自五湖四海的CO客們暢所欲言,，瘋狂嗨玩�,，F(xiàn)場(chǎng)充滿(mǎn)了樂(lè)隊(duì),、車(chē)隊(duì),、二次元、電競(jìng)等這些年輕人感興趣的東西,，真正讓CO客們感受到了領(lǐng)克帶給他們的超值體驗(yàn),。同時(shí)這也完美踐行了領(lǐng)克所說(shuō)的“不止于車(chē)”，更是一種生活方式與生活態(tài)度,。

混動(dòng)“賽道”殊途同歸

　　談到近兩年中國(guó)品牌混動(dòng)技術(shù)扎堆發(fā)布的現(xiàn)象,，陳思英表示：“各種混動(dòng)技術(shù)會(huì)在一定時(shí)間段內(nèi)并存，有的早,，有的慢,，有的大眾化，有的小眾化。不僅僅是領(lǐng)克,，全汽車(chē)行業(yè)在這條賽道上是殊途同歸,。”

　　10月31日,，吉利發(fā)布了“雷神智擎Hi·X”模塊化智能混動(dòng)平臺(tái),，未來(lái)也將應(yīng)用在領(lǐng)克車(chē)型上。根據(jù)官方數(shù)據(jù),，這一混動(dòng)平臺(tái)的熱效率達(dá)到43.32%的發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配最高擋3DHT變速箱，并有40%以上節(jié)油率,，NEDC油耗低至3.6L/100km,。

　　與此同時(shí)，雷神智擎Hi·X還首次實(shí)現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)FOTA升級(jí),，有多達(dá)20種智能駕駛模式,、148項(xiàng)關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化。另外還可匹配小型到中大型不同車(chē)型,，適配HEV/PHEV/REEV等全混動(dòng)系統(tǒng),。

　　目前，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)可能還停留在豐田“雙擎”,、本田銳·混動(dòng)車(chē)型上,。但現(xiàn)在長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的WEY品牌已經(jīng)全系混動(dòng)化，領(lǐng)克也會(huì)加大對(duì)混動(dòng)車(chē)型的布局,。據(jù)陳思英介紹,，混合動(dòng)力、插電混合將是領(lǐng)克近階段比較重要的新能源方向,。

　　回顧來(lái)看,，領(lǐng)克其實(shí)從一開(kāi)始就有插電混動(dòng)的布局，而且從01到09全系都有配備,。而且今年P(guān)HEV車(chē)型相比2020年銷(xiāo)量提升了3倍,。對(duì)于這一成績(jī)，陳思英表示：“一方面提供了很多產(chǎn)品給客戶(hù)選擇,，另一方面是產(chǎn)品給客戶(hù)提供很好的體驗(yàn),，包括智能、性能和經(jīng)濟(jì)都兼顧得比較好,，尤其是領(lǐng)克車(chē)型獨(dú)特的設(shè)計(jì)深受年輕人的喜歡,。”

　　具有代表性的當(dāng)屬剛上市不久的領(lǐng)克09,，發(fā)布以來(lái)訂單已經(jīng)過(guò)萬(wàn),，而且60%以上的訂單都是PHEV車(chē)型,，基本上還都是高配車(chē)型。據(jù)陳思英介紹,，一方面是產(chǎn)品給客戶(hù)帶來(lái)的性能和智能上的雙飛躍,，另一方面，牌照,、購(gòu)置稅等也是享受了國(guó)家政策引導(dǎo)下的行業(yè)紅利,。

　　眾所周知，目前新能源插電混合車(chē)型除了北京,，其他雙限城市都有牌照,。而且全國(guó)范圍內(nèi)插電混合動(dòng)力還具有免購(gòu)置稅、牌照的政策,，對(duì)于用戶(hù)的使用場(chǎng)景是很有吸引力的,。

市場(chǎng)不確定性依然存在

　　領(lǐng)克的5年發(fā)展期，也是國(guó)內(nèi)車(chē)市的陣痛期,。從2018年就開(kāi)始了負(fù)增長(zhǎng)的走勢(shì),，再加上后續(xù)出現(xiàn)的疫情、芯片短缺等各種不確定性因素,，著實(shí)給車(chē)企們帶來(lái)了不小的壓力,。

　　過(guò)去車(chē)企面臨的都是銷(xiāo)量壓力，現(xiàn)在芯片的短缺導(dǎo)致各個(gè)廠(chǎng)家都在和供應(yīng)鏈交流,，蹲點(diǎn)獲得更多芯片,。過(guò)去更多的情況是有車(chē)賣(mài)不出去，高庫(kù)存屢見(jiàn)不鮮,，而現(xiàn)在積壓了幾個(gè)月的訂單無(wú)法及時(shí)消化,，有些終端店面把展車(chē)都賣(mài)了。

　　市場(chǎng)低迷加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)更加激烈,，相互比拼的指標(biāo)也會(huì)發(fā)生很大改變。

　　“中國(guó)汽車(chē)企業(yè)十年高速發(fā)展基本上結(jié)束了,，現(xiàn)在是結(jié)構(gòu)性調(diào)整,，新能源車(chē)的比例還在漲，燃油車(chē)的比例在下降,。加上全球碳中和,、碳達(dá)峰是所有車(chē)企都要遵守的,�,！标愃加⒄J(rèn)為，“汽車(chē)行業(yè)大的變化方向是新能源的革命,、智能化的革命,�,！�

　　而在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的新時(shí)期,，曾經(jīng)遵循的一些規(guī)則也在悄然改變,。傳統(tǒng)的“金九銀十”已然不在，年底促銷(xiāo)沖量的場(chǎng)面,，照現(xiàn)在看來(lái)也不會(huì)重現(xiàn)了�,，F(xiàn)階段市場(chǎng)終端整體促銷(xiāo)力度呈收縮狀。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因,，一方面是供需關(guān)系決定的,，另一方面是上游原材料的漲價(jià)壓縮了車(chē)企的利潤(rùn)空間。不過(guò)除了特斯拉之外,，目前還沒(méi)有哪家車(chē)企將上游漲價(jià)的壓力轉(zhuǎn)嫁給了用戶(hù),。

　　鄰近年末，往年一直都有“年末翹尾巴”的特點(diǎn),，伴隨而來(lái)的可能還有大規(guī)模的壓庫(kù)和價(jià)格戰(zhàn)現(xiàn)象,。但今年情況會(huì)有所不同。

　　陳思英認(rèn)為,，“大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)不太能看得見(jiàn),，但是局部地區(qū)、局部品牌或者是某一車(chē)型加大力度促銷(xiāo)是可能的,，廠(chǎng)家會(huì)根據(jù)自己的庫(kù)存結(jié)構(gòu)調(diào)整,。” 在他看來(lái),，每家的情況不一樣,，大家都希望有一個(gè)比較好的經(jīng)營(yíng)結(jié)果，讓用戶(hù)按順序,、穩(wěn)定性,、盡早地開(kāi)到車(chē)，另外保證合作伙伴有一定好的經(jīng)營(yíng)結(jié)果,。（文/汽車(chē)之家 楊益春）

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