[汽車(chē)之家 行業(yè)]  11月19日,，在第十九屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)期間,，汽車(chē)之家“創(chuàng)變談”邀請(qǐng)企業(yè)高層共話(huà)車(chē)市風(fēng)云,、聚力行業(yè)未來(lái)。福特電動(dòng)車(chē)事業(yè)部用戶(hù)運(yùn)營(yíng)及傳播副總裁張俊偉與汽車(chē)之家展開(kāi)深入交流,。

　　張俊偉表示,，福特在2025年前會(huì)投入300億美元用于電氣化轉(zhuǎn)型，而作為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型首個(gè)作品,，一定會(huì)延續(xù)Mustang運(yùn)動(dòng)化的基因,。同時(shí)，福特會(huì)讓智能駕駛、智能座艙在旗下產(chǎn)品中全局鋪開(kāi),。未來(lái),，福特會(huì)通過(guò)Ford Select子品牌，來(lái)打造一個(gè)全新的面向未來(lái)的福特高端電動(dòng)車(chē)的形象,。（文/汽車(chē)之家 楊益春 劉宏龍）

『Mustang Mach-E(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 2021款 GT』

以下為對(duì)話(huà)全文（精簡(jiǎn)）：

　　汽車(chē)之家：Mustang Mach-E的主要優(yōu)勢(shì)和特征是什么,？

　　張俊偉：Mustang Mach-E是福特在全球推出的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的第一款純電產(chǎn)品。福特在電氣化上投入力度非常大,，在2025年前會(huì)投入300億美元用于電氣化轉(zhuǎn)型,。Mustang Mach-E作為首款電動(dòng)車(chē)型，承擔(dān)著轉(zhuǎn)型的使命,。未來(lái)也會(huì)有更多福特的傳奇車(chē)型,，包括F-150在內(nèi)都會(huì)加入到電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型中。

　　Mustang Mach-E它繼承Mustang的名字,，有很強(qiáng)的Mustang品牌基因,，這些基因體現(xiàn)在炫酷的外觀設(shè)計(jì)、操控性,。在電動(dòng)化的加持下,，我們GT版的車(chē)型從零至百公里每小時(shí)加速達(dá)到了3.65秒。所以,，這款車(chē)在中國(guó)上市之后,，我們一直強(qiáng)調(diào)把駕駛樂(lè)趣和激情帶給智能電動(dòng)車(chē),，我們想把完全不同的一款電動(dòng)車(chē)帶給中國(guó)的消費(fèi)者,。

　　汽車(chē)之家：在智能化時(shí)代，福特是如何考慮智能駕駛的,？

　　張俊偉：智能駕駛是非常重要的一個(gè)話(huà)題,，電動(dòng)化和智能化在構(gòu)架上是要結(jié)合起來(lái)。福特在自動(dòng)駕駛上有很多研發(fā)儲(chǔ)備,，在中國(guó)如果要達(dá)到自動(dòng)駕駛的領(lǐng)先,，需要強(qiáng)大的本土生態(tài)支持。Mustang Mach-E是國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)搭載了車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的車(chē)型,。

　　另外,，這款車(chē)本身的輔助駕駛能力也很強(qiáng)，全系標(biāo)配了L2級(jí)智能駕駛輔助,，包括雷達(dá),、傳感器和攝像頭，都是全系硬件前裝,。更高階的輔助駕駛功能將通過(guò)選裝包或者FOTA實(shí)現(xiàn),。

　　Mustang Mach-E智能化還體現(xiàn)在智能座艙，導(dǎo)航是和百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車(chē)載版百度地圖,，覆蓋很多實(shí)景數(shù)據(jù),，它是一個(gè)可視化的類(lèi)似于3D圖層的實(shí)景導(dǎo)航,。在其他生態(tài)系統(tǒng)上，比如愛(ài)奇藝等在線(xiàn)的各種影視,、在線(xiàn)購(gòu)物,，這些都可以實(shí)現(xiàn)。

　　汽車(chē)之家：這個(gè)智能座艙系統(tǒng)未來(lái)會(huì)搭載在所有的新車(chē)上嗎,？

　　張俊偉：對(duì),，這套系統(tǒng)是標(biāo)配。從低配車(chē)型起,，我們就有配備智能座艙,，另外還有標(biāo)配的L2級(jí)智能駕駛輔助，包括更高級(jí)的輔助駕駛硬件都是全系全裝,。

　　汽車(chē)之家：在Mustang Mach-E之后,，還會(huì)推出其他電動(dòng)化產(chǎn)品嗎？

　　張俊偉：我們?cè)?0月11日剛剛宣布了一個(gè)子品牌,，叫Ford Select,，這是用來(lái)打造一個(gè)全新的面向未來(lái)的福特高端電動(dòng)車(chē)的子品牌。同時(shí),，將通過(guò)新的業(yè)務(wù)模式建立我們和消費(fèi)者的直連,，而不是以前的通過(guò)4S店經(jīng)銷(xiāo)商的模式。這個(gè)子品牌意味著我們會(huì)有越來(lái)越多的產(chǎn)品導(dǎo)入,，更多的產(chǎn)品計(jì)劃會(huì)在明年初逐步釋放出來(lái),。

　　汽車(chē)之家：在銷(xiāo)售渠道建設(shè)方面，未來(lái)有什么規(guī)劃,？

　　張俊偉：在福特Ford Select的子品牌下,，現(xiàn)在是一個(gè)非常自主獨(dú)立創(chuàng)新的電動(dòng)化專(zhuān)屬銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。到本年年底,，我們店面數(shù)會(huì)到25家,，明年會(huì)鋪的更大一些，基本上覆蓋一二線(xiàn)城市的主要商圈,。線(xiàn)上渠道來(lái)講,，未來(lái)的業(yè)務(wù)模式是線(xiàn)上線(xiàn)下融合，所有的訂單是線(xiàn)上完成,。

　　汽車(chē)之家：您如何看待目前中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展,？

　　張俊偉：中國(guó)新能源車(chē)是全球最活躍的市場(chǎng)，在很多方面也是引領(lǐng)著全球電動(dòng)車(chē)未來(lái)發(fā)展方向,，特別是在生態(tài)和用戶(hù)體驗(yàn)上,。中國(guó)的技術(shù)和中國(guó)的業(yè)務(wù)模式、中國(guó)的用戶(hù)體驗(yàn)可以輸出到全球。

　　福特非常注重在中國(guó)的實(shí)踐和探索,，像我們福特專(zhuān)屬的電動(dòng)車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，并不是我們仿造了一個(gè)全球的業(yè)務(wù)，而是在中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的,，在中國(guó)創(chuàng)新開(kāi)拓,，把好的經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越多的介紹給全球市場(chǎng)。

　　所以我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常有信心,，我們也相信中國(guó)會(huì)引領(lǐng)全球的電動(dòng)化和智能化發(fā)展方向,。

　　汽車(chē)之家：近幾年很多車(chē)企都在提“年輕化”這個(gè)標(biāo)簽，但是從用戶(hù)分布,，年輕人的群體占比還沒(méi)有那么大,，您怎么看？

　　張俊偉：無(wú)論任何品牌,，包括在任何時(shí)代,，做年輕化永遠(yuǎn)是對(duì)的，因?yàn)槟贻p一代永遠(yuǎn)是下一個(gè)5年的買(mǎi)車(chē)主力,。車(chē)企考慮的不是1年,、2年，要考慮5年甚至更久之后,。

　　福特在早些年推“1515”計(jì)劃的時(shí)候,，包括那時(shí)候的福克斯,，都非常好的俘獲了那一個(gè)時(shí)代年輕人的心,，很多人都把福克斯作為年輕人的第一臺(tái)車(chē),。今天,，在電動(dòng)化時(shí)代也是一樣，下一代的年輕人仍然是我們品牌的主打方向,，年輕、運(yùn)動(dòng),、有調(diào)性,、思想獨(dú)特、自由不羈,，是我們很核心的目標(biāo)客戶(hù),。

　　汽車(chē)之家：新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的變化，車(chē)企會(huì)不會(huì)面臨壓力,？

　　張俊偉：補(bǔ)貼本來(lái)就不是市場(chǎng)行為,，在一個(gè)新產(chǎn)業(yè)建立的初期，它很有必要，但市場(chǎng)的正�,；�運(yùn)行是一定沒(méi)有補(bǔ)貼的,，而變成用戶(hù)自然購(gòu)買(mǎi)行為。

　　補(bǔ)貼滑坡不應(yīng)該是一個(gè)問(wèn)題,，因?yàn)楝F(xiàn)在電動(dòng)化已經(jīng)成為共識(shí),，我們自我意識(shí)上對(duì)環(huán)保已經(jīng)越來(lái)越重視。現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)受益于性能的提高和成本的下降,，其實(shí)它的性?xún)r(jià)比和車(chē)輛全生命周期的費(fèi)用,，會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)的體驗(yàn)和更低的價(jià)格。

　　從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)上來(lái)講,，即使補(bǔ)貼退出,，方向性還是非常明確，并不會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展造成打擊,。而且特別是一些大城市,，電動(dòng)車(chē)新車(chē)市場(chǎng)占有率都是百分之二十上下，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為了市場(chǎng)主流,。這個(gè)時(shí)候補(bǔ)貼政策的退出,，對(duì)市場(chǎng)是一件好事。

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