[汽車之家 資訊]  一雙人字拖,，一件汗背心，腰間鑰匙叮叮當(dāng),，飲咗早茶去收租——這樣的廣州土豪你覺得該配一輛什么車,？花錢量入為出,，買東西貨比三家，點(diǎn)個(gè)外賣也要拼紅包,，這樣“摳搜”的廣東人你覺得會(huì)配一輛什么車,？

　　廣東是日系車的大本營,，無論是生產(chǎn)還是消費(fèi)。那么廣東人為什么喜歡日系車？他們給日系車貼的標(biāo)簽有哪些,？日系車在廣東如日中天的消費(fèi)景象有沒有在“褪色”,？結(jié)合數(shù)據(jù)探究和實(shí)地調(diào)研,，我們來看看廣東的日系車消費(fèi)演變趨勢,。

　　消費(fèi)量：真の日系車大本營

　　說廣東是日系車在中國的消費(fèi)重鎮(zhèn)，有兩個(gè)數(shù)字可以直接證明：

　　第一是每年全國有20%的日系新車由廣東人買走,，排在第二位的江蘇的消費(fèi)比重只有7%左右,；第二是日系車在廣東的新車消費(fèi)比重在40%左右，也就是說每年買車的廣東人中有4成選擇了日系車,，另有近3成選擇中國品牌,，選擇德系的不到2成。

　　2020年,，日系車在中國的銷量是497.87萬輛,，廣東一省消化了97.18萬輛，同期江蘇消化36.19萬輛,；當(dāng)年廣東全省220.72萬輛新車消費(fèi)中,，日系車占了44%。日系車在廣東省的巔峰年銷量出現(xiàn)在2019年,，新車消費(fèi)量達(dá)到104萬輛,。

　　從國內(nèi)日系車的城市消費(fèi)規(guī)模看,，前六大城市依次是廣州,、東莞、北京,、佛山,、上海和深圳，這里面廣東的城市有4個(gè),，僅在廣州一地,，日系車的年銷量就在20萬輛的規(guī)模水平。

　　豐田,、本田,、日產(chǎn)三個(gè)品牌一直是廣東新車消費(fèi)規(guī)模的Top 3，而且在規(guī)模上是大眾,、BBA這些德系品牌的倍數(shù)級(jí)——豐田和本田的年銷量均在30萬輛+,，大眾不到它們的一半,。每年豐田和本田在廣東的年銷量占到國內(nèi)市場的20%以上,，日產(chǎn)的也有16%,。雷克薩斯就更高了，每年廣東一省就買掉了接近1/4的雷克薩斯在華總量,。 

　　具體到車型在車系銷量榜單上,，幾乎清一色的是日系車，2020年廣東新車銷量Top 10全是日系車,，2021年前十個(gè)月,，唯一的中國品牌車 AION S(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)榜。所以,，沒有任何爭議,，廣東銷量最高的汽車品牌是日系，銷量最高的車是日系車,。軒逸,、卡羅拉、雅閣,、凱美瑞在廣東的銷量占到國內(nèi)總銷量的22-24%,，雷凌更高，占到28%,。

　　貼標(biāo)簽：省油/省心/保值……以及缺乏駕駛樂趣

　　日系車在廣東的消費(fèi)興起有天時(shí)地利人和助力,。

　　1983年，當(dāng)時(shí)還隸屬廣東的海南行政區(qū)開放了部分進(jìn)口權(quán)限,，大量的日系車由海南進(jìn)口,、從廣東被轉(zhuǎn)賣到內(nèi)陸。因此廣東人最先接觸到的就是日系車,，“先入為主”的日系車如入“無車之境”率先占領(lǐng)了廣東人的消費(fèi)心智,，并靠過硬的質(zhì)量樹立了良好的口碑，甚至形成了一種情懷,，這也是現(xiàn)在廣東人認(rèn)為“日系車消費(fèi)群體偏中老年化”的原因之一,。

　　之后，合資浪潮下的事情就順理成章了：1996年,、2003年,、2004年，本田,、日產(chǎn),、豐田先后落地廣州，并在廣東陸續(xù)建立了配套體系,，本地化優(yōu)勢確立,。本地化優(yōu)勢帶來了豐富的營銷資源,，比起其他地區(qū)，廣東的日系品牌經(jīng)銷店覆蓋得更全,，技術(shù)支持更迅速,，看車、購車也更方便,。

　　得益于以上條件,，再加上廣東人“買抵不買貴”的消費(fèi)觀念，不管買什么最要緊的是劃算,、值得,，所以日系車舒適省油，適合市區(qū)行駛,、故障率低的特點(diǎn),，就非常貼合廣東人講求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的理念了，被“鐘愛”也是情理之中,。

　　在廣州車展期間,，我們前方編輯進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，在受訪者給出的“喜歡日系車的理由”中,，幾乎被每一個(gè)人都提到的就是“省油,、耐用、保值”這三個(gè)點(diǎn)了,，還有就是保養(yǎng)方便,、小毛病少，保值率高,，以及身邊人都開的高認(rèn)知度和口碑傳播,，可以說日系車在廣東已經(jīng)形成了成熟的消費(fèi)生態(tài)。

　　調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，廣東人把車作為代步工具,，而非玩具，能夠以低油耗,、安全,、省心的到達(dá)目的地即可，所以日系車就成了最好的選擇,，而且“用完之后翻唔到轉(zhuǎn)頭”,。（粵語一級(jí)考試：翻唔到轉(zhuǎn)頭——回不去了）

　　說到消費(fèi)文化，有如玄學(xué),。雷克薩斯早期在中國譯名“凌志”,，這對(duì)向來喜歡討口彩的廣東人來說，頗為受用。歷史的和文化的淵源,，造就了雷克薩斯在廣東的熱銷,，而且，高保值率帶來的理財(cái)屬性也被有經(jīng)濟(jì)頭腦的廣東人所看重,。"揸得凌志,，人生如意"，意思是開上雷克薩斯,，人生就一路坦途,，這是消費(fèi)理念結(jié)合地域文化最好的背書。 

　　有不少人也提到了日系車改裝空間大,、改裝件多的特點(diǎn)，AIT國際汽車改裝節(jié)選址東莞不是沒有道理,，珠三角受港澳臺(tái)及日本改裝文化影響最深,，又坐擁肇慶和珠海兩大最活躍賽車場，這在一定意義上也推動(dòng)了部分年輕消費(fèi)群體對(duì)日系車的青睞,，年輕人,，就是愛玩兒嘛。

　　不過,，日系車也有被詬病的地方,。在我們的調(diào)查中，受訪者對(duì)日系車的不滿,，集中在動(dòng)力弱,、操控不好、缺乏駕駛樂趣,，內(nèi)飾用料一般,、質(zhì)感差、科技感落伍,，以及外觀設(shè)計(jì)保守,、缺乏個(gè)性、車漆偏薄這三大方面,。當(dāng)然,，優(yōu)惠力度不大甚至需要加價(jià)提車也被精于算計(jì)的廣東人所不喜，甚至“爛大街”也成了無法彰顯消費(fèi)個(gè)性的選擇障礙,。

　　起變化：中國品牌搶占消費(fèi)心智

　　當(dāng)前,，日系車在廣東已遠(yuǎn)非當(dāng)年那般如日中天了，巔峰時(shí)期的消費(fèi)占比超過了55%,，2016年是近些年的最低位,，只有37%，之后回升到目前的40%左右,。

　　但是,，隨著豪華品牌的價(jià)格下探和中國品牌車的崛起,，日系車在廣東的市場正在被侵蝕，尤其是中國品牌新能源汽車的崛起,，在廣東市場對(duì)日系車形成了巨大的沖擊,。中國品牌新車在廣東的消費(fèi)占比已經(jīng)從曾經(jīng)的20%增長到了30%。

　　雖然日系車還是廣東當(dāng)之無愧的頭牌,，但隨著汽車消費(fèi)的日益成熟,，買車的試錯(cuò)成本越來越低，其他車系的可選擇性也在逐漸被接受,，尤其是年輕消費(fèi)群體的崛起,，他們沒有上一代人的日系情懷包袱，加上信息渠道寬泛,，不再會(huì)覺得日系車就是業(yè)界天花板,。他們或許鐘情GTR，但是對(duì)于“日系車”卻并不那么著魔,，品牌的多元化和智能電動(dòng)車的撲面而來,，讓年輕人選車更注重感覺，而不是追隨標(biāo)簽,。

　　與日系品牌消費(fèi)比重下降形成對(duì)比的是,，中國品牌自2016年開始市占率逐年提升。這無疑是得益于新能源汽車的消費(fèi),，比亞迪在廣東的市占率從2016年的2.34%增長到今年的4.44%,，廣汽埃安的市占率達(dá)到2.37%，加上小鵬,、蔚來,、威馬、哪吒等造車新勢力的“從零生長”,，對(duì)中國品牌新車的消費(fèi)占比產(chǎn)生了巨大的拉動(dòng)力,。比亞迪漢今年前10個(gè)月在廣東的銷量占到了全國市場的26.5%，是最高地區(qū),，小鵬P7在廣東的消費(fèi)占比也高達(dá)28%,。

　　在純電動(dòng)車消費(fèi)市場上，目前沒有日系品牌的身影,。廣汽埃安,、比亞迪等已經(jīng)在廣東的B端和C端市場搶占了不小的市場份額，AION S在今年前十個(gè)月的廣東新車銷量排行榜上,，已經(jīng)進(jìn)到了第6位,，也是Top 10榜單上唯一的中國品牌車。

　　以三大日系品牌為例，豐田整體的市占率降低趨勢明顯,，本田好于豐田,，但是趨勢也是在走低的，日產(chǎn)就更明顯了,。日系車在廣東市場的比重萎縮,，與其在新能源領(lǐng)域的布局太保守、太慢有直接關(guān)系,。好在廣州對(duì)混動(dòng)車型上牌還有特殊政策,，實(shí)行單獨(dú)搖號(hào)，中簽率也比較高,，本田和豐田在廣東的消費(fèi)之所以依然堅(jiān)挺,，與其混動(dòng)車型布局有直接關(guān)系，省油嘛,，而在混動(dòng)領(lǐng)域不力的日產(chǎn),，則蕭瑟的多。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著年輕群體成為消費(fèi)主流,，中國品牌智能電動(dòng)車的崛起，以及汽車消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變,，日系車在廣東如日中天的局面已經(jīng)悄然發(fā)生改變,，如果在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面持續(xù)保守，市場份額勢必還會(huì)被擠壓,。

　　但是,，日系車的主流消費(fèi)地位也沒有那么容易撼動(dòng)，撇開情懷和文化不說,，近幾年日系車在設(shè)計(jì)上開始積極變化,，以迎合消費(fèi)需求，本田,、豐田的年輕化新車型的推出,，也挖掘了不少的潛在客戶。日系車不會(huì)“坐以待斃”,，電動(dòng)化和智能化上的保守,，在他們認(rèn)為的適當(dāng)時(shí)機(jī)一定會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，屆時(shí),，市場局面一定會(huì)發(fā)生新的變化,。（文/汽車之家 王靜波；調(diào)查/汽車之家 陳浩,、張曉丹,、李娜、杜安迪；攝/汽車之家 陳浩,、傅灝）

查看同類文章：

帶你懂行業(yè)

數(shù)據(jù)分析

更多精彩內(nèi)容：

商業(yè)模式

零部件

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)