張凌霄[汽車之家 行業(yè)] 盡管已漸近尾聲,，以“新科技,，新生活”為主題的第十九屆廣州國際汽車展覽會（下稱“2021廣州車展”）在業(yè)界引發(fā)的熱度依然不減,。作為年內(nèi)最后一個A級車展,，廣州車展素有“中國汽車市場風(fēng)向標(biāo)”之稱,，從中不僅可以觀察來年汽車市場的重要趨勢,，還可以窺見汽車產(chǎn)業(yè)革命的端倪,。
在本屆廣州車展,，車界豪門與新貴族共聚一堂,。經(jīng)過大浪淘沙的造車新勢力此次也迎來了“新新勢力”,。除了蔚來、小鵬,、理想,、零跑、高合,、賽力斯,、威馬、等耳熟能詳?shù)脑燔囆聞萘ο?shù)參展外,，長安汽車與華為,、寧德時代共同打造的阿維塔同樣也迎來車展首亮相。
廣州車展期間,，阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏與汽車之家進(jìn)行了深入交流,。他說,，真正的智能電動車大局才剛剛開始，“不僅要有新能源的迭代,，還要有智能化的迭代,。上一輪可能是互聯(lián)網(wǎng)，這一輪就是ICT”,。
算力為王的時代 如何跳出“內(nèi)卷”
11月15日,，阿維塔科技在上海正式發(fā)布了旗下汽車品牌——阿維塔。其首款車型——阿維塔011(參數(shù)|詢價)也同步迎來首發(fā),，新車定位于一款純電動轎跑SUV,，基于長安、華為,、寧德時代共同開發(fā)的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺（CHN）進(jìn)行打造,。
從公布的數(shù)據(jù)來看，700公里的續(xù)航,，400Tops的算力,，與市面上公布的動輒1000公里續(xù)航，1000Tops算力相比,，阿維塔011顯得“中規(guī)中矩”,。
『阿維塔011』
“我看到一個非常明顯的特征就是大家開始講算力，而不是零百加速需要3秒還是4秒了,。這說明,，真正的智能電動車的大局開始了?！痹谒磥?，硬件不是越多越好，最終軟件和硬件需要磨合在一起分別利用自身的優(yōu)勢互補(bǔ),。正如蘋果手機(jī)更關(guān)注的是用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品本身,，而不是拼內(nèi)存和算力。
于是,，當(dāng)傳統(tǒng)車企紛紛以全新電動汽車品牌開展技術(shù)“軍備競賽”,，不少品牌開始在激光雷達(dá)、算力,、動力等方向上展開角逐時，阿維塔科技卻打出“情感牌”,。
在品牌全球首發(fā)活動上,，阿維塔科技首次提出“E.I用戶需求理論體系”，即情感智能,，由隨性奢華,、溫暖體貼,、未來感三個維度構(gòu)成。在譚本宏看來,，情感智能是阿維塔科技的選擇,，亦是品牌愿景，“我們不希望做得冷冰冰,?！?/p>
什么是阿維塔的長期主義？
在造車熱的大背景下,，出現(xiàn)一個新品牌并不新鮮,，但阿維塔并非“泛泛之輩”。早在三年前,，阿維塔就開始醞釀,，且一直保持低調(diào)做事，其向外釋放的“長安汽車+華為+寧德時代”三方聯(lián)手的模式及由三者共同開發(fā)的CHN架構(gòu),，吸引著無數(shù)好奇的目光,。
“很多人關(guān)心阿維塔現(xiàn)在入局是不是太晚”，譚本宏說道,。作為一個在汽車行業(yè)有超過20年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),，在長安汽車多個重要崗位任職，于今年7月正式出任阿維塔科技的掌門人,。對于全新的阿維塔,，譚本宏帶著一顆創(chuàng)業(yè)的心態(tài)。他也多次對外表示,，汽車產(chǎn)業(yè)注定是一場沒有終點(diǎn)的馬拉松,。在這條賽道上，阿維塔將扮演一個長期主義者,。
在他看來,，長安、華為,、寧德時代三方聯(lián)手打造的CHN架構(gòu)是就是阿維塔的看家法寶,。長安汽車將發(fā)揮在制造、品控,、工程體系方面的優(yōu)勢,；華為將在智能汽車解決方案領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能，包括智能駕駛,，智能座艙,、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車云等,；寧德時代的優(yōu)勢在于三電系統(tǒng),、能源管理、充電網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域,。
三者合作究竟能否達(dá)成1+1+1＞3的效果,？譚本宏提出融合的重要性，“真正思想大爆炸或者新技術(shù)的產(chǎn)生,，往往是因?yàn)椴煌念I(lǐng)域把各自不能融合的點(diǎn)融合在一起,。長安、華為與寧德時代三者雖來自不同領(lǐng)域,，但大家都有一個共同的戰(zhàn)略目標(biāo),，就是為了中國品牌的向上?！?/p>
『阿維塔管理團(tuán)隊』
“同樣一套硬件拿給你,，你可以玩出非常多的東西，PC機(jī)的時代,，硬盤就那2,、3家，主板就那2,、3家,，但還是誕生了戴爾、聯(lián)想等很多很多品牌,。不要去想著躺贏,。即使有CHN，阿維塔也不可能躺贏,?！睋?jù)悉，作為全新起航的一家企業(yè),，阿維塔科技相當(dāng)注重塑造自身的創(chuàng)造性基因,。今年引入戰(zhàn)略投資者之后，長安汽車不再擁有控股權(quán),，由此阿維塔擺脫了過去傳統(tǒng)車企的慣性思維,。
要軀體還是要靈魂？
在與跨界勢力的深度融合中,，圍繞傳統(tǒng)汽車企業(yè)的總有關(guān)于“靈魂和軀殼”的爭論,。在智能電動車時代，面對日新月異,，持續(xù)迭代的技術(shù),，傳統(tǒng)車企還能否把靈魂掌握在自己手中,。阿維塔011這款動力來自寧德時代,，靈魂來自華為的車,，是否也讓這個品牌難逃“代工廠”的命運(yùn)？
長安汽車總裁王俊曾表示,，在新汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境中,，整車產(chǎn)品仍然是整車廠必須承擔(dān)的主體責(zé)任，唯一須主導(dǎo)完成的生態(tài)閉環(huán),。這條閉環(huán)對合作伙伴來說,，是提供技術(shù)共創(chuàng)的鏈接和生態(tài)共創(chuàng)的“孵化器”；對用戶來說,，是提供貼心服務(wù),、常用常新的“體驗(yàn)營”。
『長安汽車總裁王俊』
在譚本宏看來,，市場應(yīng)該將更多的焦點(diǎn)回歸產(chǎn)品,，而不是用現(xiàn)有的商業(yè)模式來“框”它。如果這款車真能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更好的體驗(yàn)和情感智能,，這樣的模式為何不可,？
特斯拉全棧式自研固然令人神往，但不見得適合每一家企業(yè),?！疤厮估摹愑蛉诤稀浅ｋy，目前我們做的是‘同域融合’,，可以實(shí)現(xiàn)原子化,，即所有功能都能被調(diào)用，被組合,，以及被升級,，來實(shí)現(xiàn)深度打通?！弊T本宏認(rèn)為,，基于華為自身的ICT技術(shù)為積累，CHN也實(shí)現(xiàn)了“功能域”+“區(qū)域”的集成,。
譚本宏指出,，智能電動汽車的賽道并非“有你沒我”，而是越來越看重合作與融合,?！伴L安、華為,、寧德時代之所以愿意合作,，就是為了塑造一個全新的阿維塔。”（文/汽車之家 張凌霄）
