[汽車之家 快評(píng)]  我們似乎已經(jīng)有段時(shí)間沒(méi)遇見(jiàn)讓人耳目一新的法國(guó)品牌新車了,。

　　至少?gòu)倪^(guò)去幾個(gè)月的討論熱烈程度來(lái)看，這個(gè)結(jié)合了當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)熱詞來(lái)命名的雪鐵龍凡爾賽C5 X,，多多少少還是挑動(dòng)了消費(fèi)者們的神經(jīng),。這倒是個(gè)好現(xiàn)象，我們也很高興看到法國(guó)車再一次帶著天生的“獨(dú)特”出現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,。

　　不過(guò)這次雪鐵龍想好了,，一定要用這輛車讓更多人“凡爾賽”起來(lái)。

　　車企又造“奇奇怪怪”的車了,？

　　那些乍看之下的“有趣靈魂”,，究竟如何市場(chǎng)定位？那些獨(dú)特的設(shè)計(jì),，是取巧還是雞肋,？真正買下這些車的人，又有什么樣的心路歷程,？

　　這些問(wèn)題由我們解答,！但我們不是試駕，不做鍵盤俠,，也不當(dāng)數(shù)據(jù)的搬運(yùn)工,。

　　一城一車，把一輛車開(kāi)進(jìn)一座城——好不好,？好在哪,？全面體驗(yàn)之后才知道！

是什么讓小姐姐一見(jiàn)傾心？

　　取車的地點(diǎn)在成都——這里除了是個(gè)大家耳熟能詳?shù)摹熬W(wǎng)紅”城市外,，也是凡爾賽C5 X(參數(shù)|詢價(jià))誕生的地方,，不僅如此，未來(lái)全世界的雪鐵龍C5 X都將從幾十公里外的工廠下線,。我們來(lái)到的這座城,，不過(guò)是它生命的第一站。

　　在等待店員整備車輛的過(guò)程中,，我們還遇見(jiàn)了一位同樣是當(dāng)天去提車的小姐姐,。

　　由于疫情導(dǎo)致的全球半導(dǎo)體短缺，導(dǎo)致9月就已經(jīng)上市的凡爾賽C5 X到11月才開(kāi)始有交付量的起色,，因此能現(xiàn)場(chǎng)夠遇到一名車主實(shí)屬不易,。還沒(méi)等我反應(yīng)過(guò)來(lái)，一起的同事已經(jīng)搶先一步施展出了我從未見(jiàn)過(guò)的搭訕技巧,，仿佛一個(gè)“晚期社交牛X癥患者”,。

　　后來(lái)小姐姐聊道，其實(shí)這也是她第一次買車,，不過(guò)與大多數(shù)女孩子一樣,，選車是從顏色開(kāi)始選的。早期也聽(tīng)從親戚的建議去看過(guò)某深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的德國(guó)品牌旗下的車型,，不過(guò)最終被相對(duì)平淡樸素的設(shè)計(jì)所勸退,，后來(lái)在熟人的推薦下才來(lái)到了雪鐵龍的4S店。

　　“其實(shí)我也喜歡甲殼蟲啊MINI啊什么的,，但考慮到家里不是只有我一個(gè)人用車,，所以也想買大一點(diǎn)的車嘛”正當(dāng)我和同事好奇為什么一個(gè)小姑娘鐘情于一款中型車的時(shí)候，她的話最終打消了我們的疑慮,�,！耙彩穷A(yù)算有限啦，一是考慮到樣子還行,，然后又有這么大的空間,，其實(shí)也沒(méi)怎么想就買了，而且這個(gè)車白色挺好看的,�,！�

　　當(dāng)我開(kāi)玩笑問(wèn)她有沒(méi)有給車準(zhǔn)備粉絲改色膜的時(shí)候，小姐姐笑嘻嘻的說(shuō)自己只給車買了一套可愛(ài)的頭枕,。她說(shuō)裝飾一下是一定要的,。

　　聊到一半，4S店工作人員的出現(xiàn)打斷了我們的對(duì)話,。我和同事還有剛剛的小姐姐一起走到了店外——門外貼著臨牌的白色凡爾賽C5 X是屬于小姐姐的新車,，短暫的感謝和祝賀之后,，小姐姐也同意讓我們幫她和車拍張合影，然后她就美滋滋的跟著銷售辦手續(xù)去了,。

　　而在4S店的另一邊,，是一輛青巖灰的凡爾賽C5 X。接下來(lái)的一段時(shí)間,，我們將和它一同度過(guò),。

往城市里開(kāi)

　　“想不到第一個(gè)遇到的車主是年輕人，我還以為穩(wěn)重顧家的中年人會(huì)喜歡這車多一點(diǎn)呢...”

　　“人家是穩(wěn)重顧家了,，看你那不矜持的樣,！”被我調(diào)侃之后，同事表示對(duì)成都的各種小吃垂涎已久,，并讓我趕緊把車開(kāi)進(jìn)市區(qū),。

　　或許是新車能見(jiàn)度不高的原因，在進(jìn)入市區(qū)的擁擠道路后,，我覺(jué)得正在駕駛的這輛凡爾賽C5 X收獲的回頭率有了明顯的提升,，特別是在紅燈路口等待以及人行道前禮讓行人時(shí)，路人灼熱的目光透過(guò)新車沒(méi)貼膜的車窗,。我知道他們不是看我,，但依舊被他們盯的十分不好意思。

　　“這車怎么長(zhǎng)的有點(diǎn)怪,？”我猜他們當(dāng)時(shí)心里大概會(huì)有這樣的念頭,。

　　誠(chéng)然，卷土重來(lái)的凡爾賽C5 X依舊帶著法國(guó)人對(duì)自身審美的驕傲,。高離地間隙+掀背+中型車的組合已經(jīng)好久沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)了，上個(gè)這么干的還是本田歌詩(shī)圖,，不過(guò)那個(gè)算是衍生版本的雅閣,，最終也沒(méi)掀起什么風(fēng)浪。

　　但對(duì)于法國(guó)人而言,，凡爾賽C5 X的車身設(shè)計(jì)則擁有足夠的“先例”撐腰——從最著名的雪鐵龍DS開(kāi)始,，法國(guó)人就一直延續(xù)這種特立獨(dú)行的風(fēng)格，到后來(lái)的雪鐵龍CX,、雪鐵龍XM以及DS 5等,，可以說(shuō)已經(jīng)成為了各個(gè)時(shí)代法系“旗艦”的標(biāo)志。

　　因此,，在作為三廂轎車的上一代雪鐵龍C5自2017年起在國(guó)際市場(chǎng)銷聲匿跡后,，全新C5 X的出現(xiàn)可以說(shuō)是改頭換面。不過(guò)在SUV主導(dǎo)市場(chǎng)的中國(guó),，大家對(duì)于一款“非標(biāo)準(zhǔn)三廂”造型的中型車,，多多少少會(huì)有些不適應(yīng)完全是可以理解的,。

　　這又有什么關(guān)系呢？從車外看,，凡爾賽C5 X依舊擁有修長(zhǎng)的車身比例,，以及光影下圓潤(rùn)而起伏腰線設(shè)計(jì)，透露出優(yōu)雅的氣質(zhì),；延長(zhǎng)后的車頂與溜背后窗連接,，直接略過(guò)了“車尾”的存在，同時(shí)也換來(lái)了足夠大的后備廂空間和掀背式尾門,。

　　是誰(shuí)天天說(shuō)喜歡旅行車的造型來(lái)著,？

　　不過(guò)，凡爾賽C5 X從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)自己是旅行車,，人家確實(shí)也不是,。因此它也不屑于用“旅行車”的逼格來(lái)給自己臉上貼金，去展現(xiàn)什么生活態(tài)度,，相反法國(guó)人理解的“生活態(tài)度”是更高的離地間隙和跨界風(fēng)格的套件,。同時(shí)為了照顧國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的面子，凡爾賽C5 X還標(biāo)配了19英寸的輪圈,。

　　205胎寬的輪胎可能是難配了點(diǎn),，但為了整體造型的和諧不被吐槽，無(wú)傷大雅,。

　　這就是為什么我把車停到IFS樓下時(shí),，一個(gè)保安小哥探頭探腦的走了過(guò)來(lái)。本以為他是來(lái)跟我說(shuō)“這不讓停車”或者“趕緊走”之類的話把我們趕走,，結(jié)果我下車后他的第一句話竟然是：

　　“這個(gè)車這就開(kāi)賣了嗎,？我前幾天還跟別人說(shuō)（討論）了來(lái)著�,！�

　　“啊,，對(duì)對(duì)對(duì)，已經(jīng)上市了,，過(guò)段時(shí)間就開(kāi)始交付了,。”

　　保安小哥的問(wèn)題讓我們有些意外——眼前這臺(tái)凡爾賽C5 X居然被直接認(rèn)了出來(lái),，與白天接受了一天的“注目禮”相比,，反差確實(shí)有點(diǎn)大。

　　這輛帶有跨界屬性的中型車并沒(méi)有因?yàn)檫^(guò)于強(qiáng)調(diào)個(gè)性而與現(xiàn)實(shí)格格不入,，從而跳脫出普羅大眾能夠接受的審美范圍,，反而是作為一輛現(xiàn)代化的轎車，能夠很好的融入城市的夜色和車流中,，甚至是不經(jīng)意間吸引來(lái)額外的目光,。

　　一天下來(lái),，至少我對(duì)凡爾賽C5 X的設(shè)計(jì)是抱有喜愛(ài)的。

除了壓馬路,，它還能帶你去遠(yuǎn)方

　　不過(guò)光好看顯然是不夠的,。

　　消費(fèi)者起初對(duì)于法國(guó)品牌的擔(dān)心，也不僅僅在外觀設(shè)計(jì)上,。所以為了更好地認(rèn)識(shí)這輛“凡爾賽”,，還是得繼續(xù)往遠(yuǎn)方開(kāi)，畢竟這也是設(shè)計(jì)師和工程師們的初衷,。

　　好在成都地處盆地,，要在周圍找一個(gè)有山有水的地方，那簡(jiǎn)直不要太容易,。

　　當(dāng)一輛車被開(kāi)上道路時(shí),，它的性格才能真正展現(xiàn)出來(lái)。相比于法國(guó)車一直強(qiáng)調(diào)的個(gè)性,，凡爾賽C5 X的“脾氣”可以說(shuō)是溫順到了極致——它搭載的這套1.6T+愛(ài)信8AT早就是熟面孔了,，賬面數(shù)據(jù)上的功率提升并不代表這是一個(gè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)型的主，反而近似自然吸氣的平順性讓人印象深刻,。三種不同的駕駛模式選擇也各司其職,，豐儉由人。

　　在拿到這輛車之前,，我最擔(dān)心的還是這又是一輛“軟踏踏”的中型車,。這樣的現(xiàn)象在當(dāng)下的新車尤為常見(jiàn),，倒不是這些身經(jīng)百戰(zhàn)的車企并不知道怎么調(diào)教底盤,，而是廣大消費(fèi)者對(duì)于“有質(zhì)感的底盤”并沒(méi)有清晰的認(rèn)知，從而導(dǎo)致“失去支撐性的軟”漸漸成為了唯一萬(wàn)金油的答案,。

　　當(dāng)然,，期待凡爾賽C5 X的性格里沒(méi)有“軟”顯然是不現(xiàn)實(shí)的，畢竟工程師特地為你升高了底盤,，這就意味著它肯定不會(huì)把路面的各種不平整轉(zhuǎn)換成振動(dòng)信號(hào)傳達(dá)給你，并讓你隨時(shí)留意減速帶會(huì)不會(huì)蹭到底盤,。傳說(shuō)中的PHC自適應(yīng)液壓懸架并不喜歡輕易表露自己的存在,，但在山路上左左右右大半天后，你就會(huì)贊美凡爾賽C5 X的底盤還保留了一輛成熟的汽車應(yīng)該有的支撐性,，盡管它是一輛被賦予了更多通過(guò)性的中型轎車,。

　　“車”的存在，本身就是為了讓“人”的活動(dòng)半徑成倍延展,。

　　不同于車外的人所見(jiàn),，當(dāng)你真正成為凡爾賽C5 X的駕駛者時(shí),，它性格里的“中庸和平淡”反而成了陪伴你去遠(yuǎn)方的有利因素。當(dāng)然,，不要因?yàn)樗�的“跨界”屬性就誤以為凡爾賽C5 X是那種能夠上山下河的硬核玩物,，但你大可以用它去拓展你想到達(dá)的遠(yuǎn)方，而當(dāng)你回歸現(xiàn)代都市的文明中時(shí),，它又能完美的成為樓宇之間毫無(wú)違和感的日常事物,。

寫在最后：

　　在駕車回程的途中，我不斷回味著這兩天駕駛的這輛凡爾賽C5 X,。

　　它實(shí)在是有點(diǎn)不同尋�,！�—首先��(duì)于中型車來(lái)說(shuō)，凡爾賽C5 X的設(shè)計(jì)確實(shí)和絕大多數(shù)同級(jí)別車型都不一樣,，但又不至于違和,，甚至比普通的三廂車更有美感；而在法國(guó)品牌的“個(gè)性”一直給人的“奇怪”印象,，又被這輛車中庸的形式質(zhì)感所抵消,，幾天的行程下來(lái)并沒(méi)有讓我感到疲憊或是厭惡；而看著眼前“毫無(wú)設(shè)計(jì)”可言的儀表和帶有導(dǎo)航的HUD,，以及椅背內(nèi)按摩功能傳來(lái)的有規(guī)律的振動(dòng),，也讓人很難想象這是一輛頂配版本“僅售”18.67萬(wàn)元的中型車。

　　由地名演變而來(lái)的“凡爾賽”這個(gè)詞匯,，我們將其理解為：不經(jīng)意地用反向表述來(lái)炫耀自己的優(yōu)越感,，以低調(diào)的方式進(jìn)行炫耀�,；蛟S在某一個(gè)平淡的日常中,，這樣一輛車能在車流中讓人不經(jīng)意的眼前一亮，這就是C5 X真正“凡爾賽”的地方,。（文/汽車之家 馬艾駿）

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