[汽車之家 快評]  我們似乎已經(jīng)有段時間沒遇見讓人耳目一新的法國品牌新車了,。

　　至少從過去幾個月的討論熱烈程度來看,，這個結(jié)合了當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)熱詞來命名的雪鐵龍凡爾賽C5 X,，多多少少還是挑動了消費者們的神經(jīng),。這倒是個好現(xiàn)象，我們也很高興看到法國車再一次帶著天生的“獨特”出現(xiàn)國內(nèi)市場上,。

　　不過這次雪鐵龍想好了,，一定要用這輛車讓更多人“凡爾賽”起來。

　　車企又造“奇奇怪怪”的車了,？

　　那些乍看之下的“有趣靈魂”,，究竟如何市場定位？那些獨特的設(shè)計,，是取巧還是雞肋,？真正買下這些車的人，又有什么樣的心路歷程,？

　　這些問題由我們解答,！但我們不是試駕，不做鍵盤俠,，也不當(dāng)數(shù)據(jù)的搬運工,。

　　一城一車，把一輛車開進一座城——好不好？好在哪,？全面體驗之后才知道,！

是什么讓小姐姐一見傾心？

　　取車的地點在成都——這里除了是個大家耳熟能詳?shù)摹熬W(wǎng)紅”城市外,，也是凡爾賽C5 X(參數(shù)|詢價)誕生的地方,，不僅如此，未來全世界的雪鐵龍C5 X都將從幾十公里外的工廠下線,。我們來到的這座城,，不過是它生命的第一站。

　　在等待店員整備車輛的過程中,，我們還遇見了一位同樣是當(dāng)天去提車的小姐姐,。

　　由于疫情導(dǎo)致的全球半導(dǎo)體短缺，導(dǎo)致9月就已經(jīng)上市的凡爾賽C5 X到11月才開始有交付量的起色,，因此能現(xiàn)場夠遇到一名車主實屬不易,。還沒等我反應(yīng)過來，一起的同事已經(jīng)搶先一步施展出了我從未見過的搭訕技巧,，仿佛一個“晚期社交牛X癥患者”,。

　　后來小姐姐聊道，其實這也是她第一次買車,，不過與大多數(shù)女孩子一樣,，選車是從顏色開始選的。早期也聽從親戚的建議去看過某深耕國內(nèi)市場的德國品牌旗下的車型,，不過最終被相對平淡樸素的設(shè)計所勸退,，后來在熟人的推薦下才來到了雪鐵龍的4S店。

　　“其實我也喜歡甲殼蟲啊MINI啊什么的,，但考慮到家里不是只有我一個人用車,，所以也想買大一點的車嘛”正當(dāng)我和同事好奇為什么一個小姑娘鐘情于一款中型車的時候，她的話最終打消了我們的疑慮,�,！耙彩穷A(yù)算有限啦，一是考慮到樣子還行,，然后又有這么大的空間,，其實也沒怎么想就買了，而且這個車白色挺好看的,�,！�

　　當(dāng)我開玩笑問她有沒有給車準(zhǔn)備粉絲改色膜的時候，小姐姐笑嘻嘻的說自己只給車買了一套可愛的頭枕,。她說裝飾一下是一定要的,。

　　聊到一半,，4S店工作人員的出現(xiàn)打斷了我們的對話。我和同事還有剛剛的小姐姐一起走到了店外——門外貼著臨牌的白色凡爾賽C5 X是屬于小姐姐的新車,，短暫的感謝和祝賀之后,，小姐姐也同意讓我們幫她和車拍張合影，然后她就美滋滋的跟著銷售辦手續(xù)去了,。

　　而在4S店的另一邊,，是一輛青巖灰的凡爾賽C5 X。接下來的一段時間,，我們將和它一同度過,。

往城市里開

　　“想不到第一個遇到的車主是年輕人，我還以為穩(wěn)重顧家的中年人會喜歡這車多一點呢...”

　　“人家是穩(wěn)重顧家了,，看你那不矜持的樣,！”被我調(diào)侃之后，同事表示對成都的各種小吃垂涎已久,，并讓我趕緊把車開進市區(qū),。

　　或許是新車能見度不高的原因，在進入市區(qū)的擁擠道路后,，我覺得正在駕駛的這輛凡爾賽C5 X收獲的回頭率有了明顯的提升,，特別是在紅燈路口等待以及人行道前禮讓行人時，路人灼熱的目光透過新車沒貼膜的車窗,。我知道他們不是看我,，但依舊被他們盯的十分不好意思。

　　“這車怎么長的有點怪,？”我猜他們當(dāng)時心里大概會有這樣的念頭,。

　　誠然，卷土重來的凡爾賽C5 X依舊帶著法國人對自身審美的驕傲,。高離地間隙+掀背+中型車的組合已經(jīng)好久沒有出現(xiàn)過了,，上個這么干的還是本田歌詩圖,，不過那個算是衍生版本的雅閣,，最終也沒掀起什么風(fēng)浪。

　　但對于法國人而言,，凡爾賽C5 X的車身設(shè)計則擁有足夠的“先例”撐腰——從最著名的雪鐵龍DS開始,，法國人就一直延續(xù)這種特立獨行的風(fēng)格，到后來的雪鐵龍CX,、雪鐵龍XM以及DS 5等,，可以說已經(jīng)成為了各個時代法系“旗艦”的標(biāo)志。

　　因此,，在作為三廂轎車的上一代雪鐵龍C5自2017年起在國際市場銷聲匿跡后,，全新C5 X的出現(xiàn)可以說是改頭換面。不過在SUV主導(dǎo)市場的中國，大家對于一款“非標(biāo)準(zhǔn)三廂”造型的中型車,，多多少少會有些不適應(yīng)完全是可以理解的,。

　　這又有什么關(guān)系呢？從車外看,，凡爾賽C5 X依舊擁有修長的車身比例,，以及光影下圓潤而起伏腰線設(shè)計，透露出優(yōu)雅的氣質(zhì),；延長后的車頂與溜背后窗連接,，直接略過了“車尾”的存在，同時也換來了足夠大的后備廂空間和掀背式尾門,。

　　是誰天天說喜歡旅行車的造型來著,？

　　不過，凡爾賽C5 X從來沒有說過自己是旅行車,，人家確實也不是,。因此它也不屑于用“旅行車”的逼格來給自己臉上貼金，去展現(xiàn)什么生活態(tài)度,，相反法國人理解的“生活態(tài)度”是更高的離地間隙和跨界風(fēng)格的套件,。同時為了照顧國內(nèi)消費者的面子，凡爾賽C5 X還標(biāo)配了19英寸的輪圈,。

　　205胎寬的輪胎可能是難配了點,，但為了整體造型的和諧不被吐槽，無傷大雅,。

　　這就是為什么我把車停到IFS樓下時,，一個保安小哥探頭探腦的走了過來。本以為他是來跟我說“這不讓停車”或者“趕緊走”之類的話把我們趕走,，結(jié)果我下車后他的第一句話竟然是：

　　“這個車這就開賣了嗎,？我前幾天還跟別人說（討論）了來著�,！�

　　“啊,，對對對，已經(jīng)上市了,，過段時間就開始交付了,。”

　　保安小哥的問題讓我們有些意外——眼前這臺凡爾賽C5 X居然被直接認了出來,，與白天接受了一天的“注目禮”相比,，反差確實有點大。

　　這輛帶有跨界屬性的中型車并沒有因為過于強調(diào)個性而與現(xiàn)實格格不入,，從而跳脫出普羅大眾能夠接受的審美范圍,，反而是作為一輛現(xiàn)代化的轎車,，能夠很好的融入城市的夜色和車流中，甚至是不經(jīng)意間吸引來額外的目光,。

　　一天下來,，至少我對凡爾賽C5 X的設(shè)計是抱有喜愛的。

除了壓馬路,，它還能帶你去遠方

　　不過光好看顯然是不夠的,。

　　消費者起初對于法國品牌的擔(dān)心，也不僅僅在外觀設(shè)計上,。所以為了更好地認識這輛“凡爾賽”,，還是得繼續(xù)往遠方開，畢竟這也是設(shè)計師和工程師們的初衷,。

　　好在成都地處盆地,，要在周圍找一個有山有水的地方，那簡直不要太容易,。

　　當(dāng)一輛車被開上道路時,，它的性格才能真正展現(xiàn)出來。相比于法國車一直強調(diào)的個性,，凡爾賽C5 X的“脾氣”可以說是溫順到了極致——它搭載的這套1.6T+愛信8AT早就是熟面孔了,，賬面數(shù)據(jù)上的功率提升并不代表這是一個強調(diào)運動型的主，反而近似自然吸氣的平順性讓人印象深刻,。三種不同的駕駛模式選擇也各司其職,，豐儉由人。

　　在拿到這輛車之前,，我最擔(dān)心的還是這又是一輛“軟踏踏”的中型車,。這樣的現(xiàn)象在當(dāng)下的新車尤為常見，倒不是這些身經(jīng)百戰(zhàn)的車企并不知道怎么調(diào)教底盤,，而是廣大消費者對于“有質(zhì)感的底盤”并沒有清晰的認知,，從而導(dǎo)致“失去支撐性的軟”漸漸成為了唯一萬金油的答案。

　　當(dāng)然,，期待凡爾賽C5 X的性格里沒有“軟”顯然是不現(xiàn)實的,，畢竟工程師特地為你升高了底盤，這就意味著它肯定不會把路面的各種不平整轉(zhuǎn)換成振動信號傳達給你,，并讓你隨時留意減速帶會不會蹭到底盤,。傳說中的PHC自適應(yīng)液壓懸架并不喜歡輕易表露自己的存在,，但在山路上左左右右大半天后,，你就會贊美凡爾賽C5 X的底盤還保留了一輛成熟的汽車應(yīng)該有的支撐性，盡管它是一輛被賦予了更多通過性的中型轎車,。

　　“車”的存在,，本身就是為了讓“人”的活動半徑成倍延展,。

　　不同于車外的人所見，當(dāng)你真正成為凡爾賽C5 X的駕駛者時,，它性格里的“中庸和平淡”反而成了陪伴你去遠方的有利因素,。當(dāng)然，不要因為它的“跨界”屬性就誤以為凡爾賽C5 X是那種能夠上山下河的硬核玩物,，但你大可以用它去拓展你想到達的遠方,，而當(dāng)你回歸現(xiàn)代都市的文明中時，它又能完美的成為樓宇之間毫無違和感的日常事物,。

寫在最后：

　　在駕車回程的途中,，我不斷回味著這兩天駕駛的這輛凡爾賽C5 X。

　　它實在是有點不同尋�,！�—首先對于中型車來說,，凡爾賽C5 X的設(shè)計確實和絕大多數(shù)同級別車型都不一樣，但又不至于違和,，甚至比普通的三廂車更有美感,；而在法國品牌的“個性”一直給人的“奇怪”印象，又被這輛車中庸的形式質(zhì)感所抵消,，幾天的行程下來并沒有讓我感到疲憊或是厭惡,；而看著眼前“毫無設(shè)計”可言的儀表和帶有導(dǎo)航的HUD，以及椅背內(nèi)按摩功能傳來的有規(guī)律的振動,，也讓人很難想象這是一輛頂配版本“僅售”18.67萬元的中型車,。

　　由地名演變而來的“凡爾賽”這個詞匯,，我們將其理解為：不經(jīng)意地用反向表述來炫耀自己的優(yōu)越感,，以低調(diào)的方式進行炫耀�,；蛟S在某一個平淡的日常中,，這樣一輛車能在車流中讓人不經(jīng)意的眼前一亮,，這就是C5 X真正“凡爾賽”的地方。（文/汽車之家 馬艾駿）

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