車企搶人大戰(zhàn)中 他們正“隱姓埋名”
[汽車之家 行業(yè)] 喬峰,，一位在汽車行業(yè)爬滾五年的工程師,，3個(gè)月前從一家傳統(tǒng)車企跳槽至一家造車新勢(shì)力,。這是他事業(yè)上重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn),，但也是他“隱姓埋名”的開始,。
他本不叫喬峰，也不應(yīng)該出現(xiàn)在這家新勢(shì)力企業(yè),。只因離職前,，他簽署的競(jìng)業(yè)協(xié)議被觸發(fā)，而這家新勢(shì)力就是協(xié)議中的競(jìng)企之一,。
入職后,，公司的同事們也不一定知道他的真名，只是被要求稱呼他為喬峰,。在企業(yè)內(nèi)的各類文件,、通訊錄和對(duì)外名片上，他皆以“喬峰”示人,。
“從沒(méi)有想過(guò),，我一個(gè)普通汽車工程師，沒(méi)有接觸核心機(jī)密,，跳槽時(shí)居然也會(huì)被‘盯’上,。”喬峰直到現(xiàn)在回憶時(shí),，也露出了不解的表情,。
當(dāng)時(shí)，他仍懷著僥幸的心理,，苦苦和HR商量是否真有觸發(fā)競(jìng)業(yè)協(xié)議的必要,，可結(jié)果仍然是“必須”。后來(lái)他打聽(tīng)到,，在他之前離職的同事也同樣被競(jìng)業(yè)了,。“有種‘寧可錯(cuò)殺一千,，不可放過(guò)一個(gè)’的感覺(jué),。”
人才緊缺下,，造車界正掀起“搶人大戰(zhàn)”,。讓人啼笑皆非的是，喬峰在新公司發(fā)現(xiàn)了不少“同伴”,。其中一位是喬峰工作上經(jīng)常有交集的同事“段譽(yù)”,，另一位是喬峰的前同事,，但如今喬峰得稱呼他“段正淳”。
“感覺(jué)很荒誕,，但大家都是聰明人,，誰(shuí)也沒(méi)有說(shuō)破。其他員工也簽署了不能泄露競(jìng)業(yè)人員信息的協(xié)議,。”喬峰稱,。
這種無(wú)言的默契,，支撐著喬峰“改頭換面”，將使用了三十幾年的真名在汽車圈“抹去”,，終日小心翼翼地穿行于車圈中,。
『競(jìng)業(yè)協(xié)議：我能』
■“隱形人”游戲開啟
喬峰所經(jīng)歷的“隱姓埋名”，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大廠中最為常見(jiàn),。
通常，員工就職第一天,，用人單位會(huì)通過(guò)簽署競(jìng)業(yè)限制協(xié)議,，禁止勞動(dòng)者在原單位離職后一段時(shí)間內(nèi)入職競(jìng)爭(zhēng)性企業(yè)。當(dāng)人才留不住了,，公司會(huì)啟動(dòng)競(jìng)業(yè)限制,，支付補(bǔ)償，目的是不讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有機(jī)會(huì)得到他們,。彼時(shí),，一場(chǎng)場(chǎng)“隱形人”游戲在互聯(lián)網(wǎng)大廠上演。
可如今,，隨著各大互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭加入造車行列,，百度、小米,、阿里,、360等傾巢而出,，“隱形游戲”也頻繁出現(xiàn)在汽車行業(yè),。愈演愈烈的是,，競(jìng)業(yè)協(xié)議已逐漸變了味兒，從限制精英高管,、掌握核心技術(shù)的優(yōu)秀人才,，下沉至一名名普通員工,。
“競(jìng)業(yè)，就是公司留有搞你的權(quán)利,，離職時(shí)看HR會(huì)不會(huì)惡心你,。”對(duì)于無(wú)法改變的事實(shí),，喬峰如是說(shuō)。
實(shí)際上,，一旦競(jìng)業(yè)觸發(fā),，用人單位支付給離職員工的補(bǔ)償并未想象中那么高。據(jù)汽車之家了解,，競(jìng)業(yè)限制啟動(dòng)后,，公司會(huì)支付補(bǔ)償,，規(guī)定在年基本工資總和的30%以上,，按月發(fā)放，連續(xù)發(fā)放一年,。但一般企業(yè)只發(fā)9個(gè)月,，因?yàn)檫B續(xù)三個(gè)月不發(fā)，協(xié)議才算作廢,。
而對(duì)于這30%的補(bǔ)償還要另打折扣,。比如，喬峰的原單位是國(guó)企性質(zhì),，基本工資本就不高,，真正到手的補(bǔ)償少之又少。但如果違反協(xié)議,，員工有期權(quán)的會(huì)被收回，并退回競(jìng)業(yè)補(bǔ)償,，同時(shí)需支付2-3倍年收入的違約金,。
『《樓外樓》劇照』
喬峰明白，一旦被起訴,，將會(huì)對(duì)他的工作和生活帶來(lái)極大影響,。他想起一位被競(jìng)業(yè)的朋友，只因在朋友圈發(fā)布一條關(guān)于新公司的內(nèi)容,，評(píng)論區(qū)里有人說(shuō)了句“恭喜履新”,，朋友回“謝謝！”,，這都成為了違反協(xié)議的證據(jù),。
“有一次,，老東家向我的新公司郵寄了一個(gè)空包裹，寫的是我的原名和電話,，好在新公司前臺(tái)專門‘培訓(xùn)’過(guò),，拒收了�,！眴谭寤貞浀�,，“那一次真的太險(xiǎn)了……”
在新公司的“保護(hù)”下，喬峰得以在這場(chǎng)隱形游戲中成功“消失”,。在入職一個(gè)月后,，他得知另一位前同事段正淳如今也在這家公司就職，擔(dān)任汽車軟件工程師,。可當(dāng)他在公司通訊錄中搜索這位同事的真名時(shí),，發(fā)現(xiàn)“查無(wú)此人”,。喬峰似乎一切都明白了，接下來(lái)也裝作無(wú)事發(fā)生一樣,，繼續(xù)投入工作,。
“我們這種技術(shù)類工作，能想到的收入匹配的車企全在競(jìng)業(yè)協(xié)議里,，如果就拿這么點(diǎn)補(bǔ)償在家閑著,，可怎么生活？”喬峰稱,，“何況,，這一年的職業(yè)生涯就可能出現(xiàn)斷層，我不能停下……”
■“離開就別打算在車圈混了”
讓喬峰和段正淳同時(shí)陷入困惑的是,，作為一個(gè)未接觸到核心商業(yè)機(jī)密的員工,，為何會(huì)被啟動(dòng)競(jìng)業(yè)協(xié)議？以及為何會(huì)被競(jìng)業(yè)到這種嚴(yán)苛的程度,？
自2021年開年以來(lái),，小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)造車大軍,，正揮舞著鈔票瘋狂地在車企中挖人,。只要是感知系統(tǒng)測(cè)試工程師、軟件構(gòu)架工程師,、云計(jì)算平臺(tái)系統(tǒng)工程師等崗位人才,，簡(jiǎn)歷掛在網(wǎng)上，一天即能收到20幾個(gè)獵頭電話,。更有一些初創(chuàng)車企的團(tuán)隊(duì),，一夜之間全被挖走,，汽車業(yè)務(wù)陷入了停擺期。
『《天下無(wú)賊》劇照』
有人說(shuō),，造車新勢(shì)力的窗口期正在逐漸關(guān)閉,。對(duì)于一家新企業(yè)而言，“挖墻腳”確實(shí)比人才慢慢培養(yǎng)來(lái)的更有效率,。也因此傳統(tǒng)車企,、“蔚小理”等企業(yè)的人才，成了挖人的“重災(zāi)區(qū)”,。
與員工簽署競(jìng)業(yè)協(xié)議,，是車企開啟人才防衛(wèi)戰(zhàn)的第一道屏障。
近日,，汽車之家拿到一份蔚來(lái)汽車員工（非中高層）的競(jìng)業(yè)合同,，名單中出現(xiàn)了近50家關(guān)聯(lián)公司的名字。其中不乏有大到萬(wàn)億市值的整車企業(yè)和電池廠商,，也有小到10億元人民幣的創(chuàng)業(yè)公司,，覆蓋傳統(tǒng)車企、新能源汽車,、電池技術(shù)企業(yè),、互聯(lián)網(wǎng)汽車或其他有關(guān)聯(lián)領(lǐng)域的企業(yè)。
“現(xiàn)在的競(jìng)業(yè)協(xié)議都這樣,，基本把業(yè)內(nèi)該想到的相關(guān)企業(yè)都寫上去了,。”一位蔚來(lái)骨干員工無(wú)奈地表示,，“原則上,，剛?cè)肼毠緯r(shí)，每人都需要簽署一份競(jìng)業(yè)協(xié)議,，只是現(xiàn)在新造車企業(yè)太多了,，至少每年都要重新簽署一次，每年都會(huì)出現(xiàn)很多‘新公司’,�,！�
不僅如此，對(duì)于競(jìng)業(yè)對(duì)象的范圍,，公司也享有定義的權(quán)利,，協(xié)議上寫明“包括但不限于以下公司...”對(duì)于員工來(lái)說(shuō)，如果不是協(xié)議中點(diǎn)名的公司,，但仍主營(yíng)上述行業(yè),，也屬于競(jìng)業(yè)范圍內(nèi)。
無(wú)獨(dú)有偶,，近日有網(wǎng)友曬出疑似長(zhǎng)城汽車的《競(jìng)業(yè)限制實(shí)體名單》及協(xié)議,，更讓人瞠目結(jié)舌,。這份名單上的“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”竟然寫滿了5頁(yè)A4紙，“登記在冊(cè)”的企業(yè)數(shù)量多達(dá)到130個(gè),，幾乎囊括了所有汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè),，可以說(shuō)是‘競(jìng)無(wú)可競(jìng)’。
“如果離開了長(zhǎng)城,，就別打算在汽車界混了,。”有網(wǎng)友對(duì)此評(píng)論道,。
可見(jiàn),，造車的“內(nèi)卷”從挖人開始。據(jù)汽車之家獲悉,，有些車企獨(dú)立分出去的新能源汽車品牌,，也被寫入了母公司的競(jìng)業(yè)協(xié)議名單中。比如,，智己汽車就在上汽集團(tuán)的競(jìng)業(yè)協(xié)議名單內(nèi),。
■左手簽競(jìng)業(yè)，右手挖墻腳
被競(jìng)業(yè)限制的員工跳槽時(shí),，將變得格外謹(jǐn)慎，要不成為了“隱形人”,，要不通過(guò)第三方途徑來(lái)規(guī)避競(jìng)業(yè),。
比如，9月7日,，原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠在微信發(fā)了一個(gè)朋友圈,，稱近期加入了小米旗下的順為資本。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，胡崢楠沒(méi)有直接加盟小米,，采取這種迂回路線，或許就是為了規(guī)避競(jìng)業(yè)協(xié)議,。
同時(shí),，車企也正在做一件被逼無(wú)奈的事情：一邊開啟防衛(wèi)戰(zhàn)，防止人被挖,；一邊又發(fā)起搶人大戰(zhàn),，瘋狂挖人。
為了快速搭建團(tuán)隊(duì),，CEO甚至親自下場(chǎng)招人,。夏一平在出任集度汽車CEO后,，招聘花費(fèi)了他大部分的精力，即便是周末,，也要從早到晚連續(xù)12個(gè)小時(shí)面試,；為了吸引人才，360集團(tuán)創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)周鴻祎于今年6月親自在社交媒體上廣發(fā)英雄帖,，表示“公司在薪酬待遇方面全面放開、全力支持,�,！�
另一邊的小米汽車，自宣布造車以來(lái),，也開始在汽車行業(yè)進(jìn)行瘋狂挖人,。據(jù)汽車之家獲悉，由于胡崢楠的加入,，小米汽車從吉利汽車處幾乎挖走了一個(gè)團(tuán)隊(duì),。
歸根結(jié)底，瘋狂的背后是整體“人才池”不足的問(wèn)題,。據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽業(yè)人才需求預(yù)測(cè)報(bào)告》分析,，2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技人才需求量為9.2萬(wàn)-11.6萬(wàn)人，而2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)人才存量約為7.2萬(wàn)人,，當(dāng)年高�,？晒┙o人才僅為7300人，人才凈缺口最多為3.7萬(wàn)人,。
更讓車企感到不安的事實(shí)是,，擁有強(qiáng)大軟件研發(fā)能力的科技巨頭，招攬汽車人才的能力要明顯強(qiáng)于汽車企業(yè),，科技巨頭拿二線程序員的薪資就能招攬到一線的汽車人才,。
中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)朱明榮稱，“以目前一線城市人才市場(chǎng)價(jià)格來(lái)看,，在智電化技術(shù)研發(fā)擁有3-5年工作經(jīng)驗(yàn)的工程師,，基本上年收入能確保在50萬(wàn)元以上，如果是帶項(xiàng)目的管理崗,，可以拿到100萬(wàn)元年薪,。而100萬(wàn)元在傳統(tǒng)車企相當(dāng)于部門總經(jīng)理以上職級(jí)工資�,！�
汽車之家聽(tīng)過(guò)太多的車企HR吐槽,，“剛找到一個(gè)軟件人才，可三個(gè)月后又有另一家愿意出2-3倍的高薪將他挖走,�,！边@也一定程度上加劇了緊缺崗位招聘的難度，車企陷入了“人難招，人難留”的怪像,。
“2021年一季度到三季度,，汽車人才流失率已超過(guò)2020年全年水平，特別在智能駕駛,、移動(dòng)互聯(lián)等熱門崗位上,，主機(jī)廠人才是凈流出的�,！奔蔚雷稍儎�(chuàng)始人時(shí)傲兵稱,，“也就是說(shuō)想招的人沒(méi)招到，想留的人沒(méi)留住,，這是2021年車企招人最主要的痛點(diǎn),。”
■競(jìng)業(yè)能留住人才嗎,？
這些造車新巨頭,、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，增長(zhǎng)速度有多迅猛,，他們對(duì)人才就有多渴望,。傳統(tǒng)車企對(duì)掉隊(duì)有多恐懼，他們對(duì)競(jìng)業(yè)的需求就有多強(qiáng)烈,。
“簽署競(jìng)業(yè)協(xié)議,，本質(zhì)上并不能挽留優(yōu)秀的汽車人才�,！绷_蘭貝格全球高級(jí)合伙人,、大中華區(qū)汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟對(duì)汽車之家稱，“車企應(yīng)該從人才培訓(xùn),、管理體制創(chuàng)新上想辦法，持續(xù)保持組織活力,�,！�
薪酬激勵(lì)創(chuàng)新對(duì)于人才的選擇與留用非常關(guān)鍵。比如,，小米在今年10月對(duì)外公布,，以批準(zhǔn)采納Xiaomi EV的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，計(jì)劃授權(quán)上限為10億股,，占Xiaomi EV已發(fā)行股份總數(shù)的10%,。
『《讀心神探》劇照』
造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車基本上采用“全員持股”，在2018年入職的早期員工,，還能獲得2000股蔚來(lái)股票,。但一位曾面試蔚來(lái)汽車的員工告訴汽車之家，“現(xiàn)階段,，公司仍會(huì)給新員工期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì),，但減少到500股,，分四年行權(quán)�,！�
或許,，人才的凈流失也讓一大批傳統(tǒng)車企投入了股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。今年9月9日,，上汽發(fā)布公告稱,，擬回購(gòu)不低于15億元且不超過(guò)30億元的股份，用于實(shí)施員工持股計(jì)劃或股權(quán)激勵(lì),；8月30日,，吉利批準(zhǔn)了總額為3.5億股的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，并根據(jù)計(jì)劃向第一批一萬(wàn)多名員工授予其中1.67億股股份,；5月25日,，長(zhǎng)城汽車發(fā)布大規(guī)模股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，授予對(duì)象占企業(yè)員工總?cè)藬?shù)的16.89%,，以此來(lái)留住科研人才,。
不過(guò)，高薪酬也不是吸引人才,、挽留優(yōu)秀人才的唯一手段,，有更多人會(huì)看中環(huán)境和未來(lái)發(fā)展。因?yàn)樽非笫聵I(yè)的人才更看重于他所做的事情能否實(shí)現(xiàn)他的個(gè)人抱負(fù),，能否對(duì)行業(yè)產(chǎn)生影響,。
通常而言，新勢(shì)力車企的文化更加年輕化,、組織架構(gòu)更加扁平化,，所以吸引力遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車企。其次,，汽車行業(yè)并不是互聯(lián)網(wǎng)軟件人才的首選,，汽車行業(yè)需要作出更多的努力來(lái)吸引來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的軟件人才。
人才競(jìng)爭(zhēng)也不是“互挖墻腳”,。朱明榮認(rèn)為,，人才競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是人才發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)、人才作用發(fā)揮的競(jìng)爭(zhēng),、人才生態(tài)網(wǎng)絡(luò)鏈條的競(jìng)爭(zhēng),、人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)以及一流人才價(jià)值創(chuàng)造能級(jí)和影響的競(jìng)爭(zhēng)。
眼下,，造車的“內(nèi)卷”,，讓車企或多或少有一種浮躁心理。“一刀切”地觸發(fā)競(jìng)業(yè)協(xié)議,，并不能真正留住人才,，還會(huì)受到“反噬”，一定程度上傷害到企業(yè)的口碑,，造成招不到優(yōu)秀人才,，更多人想逃離的囧境。（文/汽車之家 彭斐）
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