[汽車之家 行業(yè)]  近些年,，智能座艙,、智能駕駛和先進的架構(gòu)平臺成為了新能源汽車的“專屬”,，同時也讓智能電動汽車像智能手機進行版本升級一樣進行OTA更新,。相比之下,，燃油車沒有那般“高智商”，歸根結(jié)底在于傳統(tǒng)主機廠很難去推翻現(xiàn)有的可靠性高,、平臺化高,、安全性強的架構(gòu)。

　　這樣的困局正逐漸打開,。12月2日,，名爵旗下首款“智潮科技SUV”MG ONE(參數(shù)|詢價)上市。該款車被名爵稱為“燃油新勢力”,，目標是填補緊湊型智能SUV的市場空白,。在名爵看來，“新”的核心內(nèi)涵在于能不能帶領(lǐng)汽車行業(yè)進入全新的智能時代,，能不能帶給消費者真正的智能體驗,，這才是劃分“新勢力”的內(nèi)核。

　　誠然,，開啟上市只是第一步,，接下來MG ONE如何與名爵5、名爵6車系一起,，成為名爵品牌在銷量上的“三駕馬車”,，在汽車環(huán)境多變的當下，明年名爵品牌又將如何發(fā)力,？

■智能化不僅是電動汽車的標配

　　此次名爵上市的車型為MG ONE α-數(shù)智運動系列,，共有3個版本供用戶選擇，售價區(qū)間為10.78萬—12.98萬元,。（更多產(chǎn)品細節(jié)可參考《售價10.78-12.98萬起 MG ONE正式上市》）

　　新消費時代,，功能多、個性化,、定制化和科技感強的汽車越來越受到用戶青睞,，傳統(tǒng)的機械“三大件”已成為基礎(chǔ)指標，而智艙,、智駕,、架構(gòu)則發(fā)展為智能汽車“新三大件”,。

　　據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士表示：“燃油車可以實現(xiàn)整車OTA，但付出的成本和時間代價要比純電動汽車高得多,�,！钡�在名爵看來，“智能汽車新三大件”不��(yīng)只是高端車或新能源車的專屬,。

　　上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理,、上汽乘用車公司首席數(shù)字官(CDO)張亮認為，MG ONE的“新勢力”,，關(guān)鍵是能滿足客戶的體驗,，名爵可以把“高端電動車”的很多智能特點、概念在燃油車上實現(xiàn),，讓它形成一個新的品類,。“雖然MG ONE是燃油車,，但是智能配置,，與用戶的溝通方式等，體現(xiàn)出的都是“新勢力”的腔調(diào),�,！�

　　基于SIGMA架構(gòu)，MG ONE解決了電動車平臺化問題,，以及燃油車的智能化問題,。SIGMA架構(gòu)最大的革新在于整合了新能源驅(qū)動架構(gòu)以及新增智聯(lián)架構(gòu)兩個板塊，可以覆蓋全能源,，并且自帶以太網(wǎng),、芯片能力、OTA等各種智能科技,。

　　此外,，MG ONE搭載全新一代斑馬洛神智能座艙系統(tǒng),，由上汽和阿里攜手打造,，具有由達摩引擎驅(qū)動的AI語義功能，可實現(xiàn)深度的智能語音交互,，并且具有智能養(yǎng)成式AI語義,。與此同時，新車還配備高階智能輔助駕駛,、全場景無人智能泊車,、整車OTA等。

　　這一系列代表的是MG ONE在科技領(lǐng)域的深度探索,。為了與年輕人產(chǎn)生共鳴,，表現(xiàn)MG ONE的SIGMA超母體架構(gòu),，MG ONE在上市發(fā)布會當天，玩起了跨圈合作——聯(lián)合機甲大師孫世前,，打造了中國汽車行業(yè)首個概念飛船裝置,。

　　該裝置以SIGMA超母體架構(gòu)為靈感原點，將駕駛座艙,、30英寸環(huán)抱式三聯(lián)大屏等零部件完全復(fù)制到概念飛船,，對MG ONE進行解構(gòu)重塑。

　　值得一提的是,，此次配置表上并未體現(xiàn)高精度地圖,。“基于高精地圖的高階智能輔助駕駛,，將于明年第二季度上市,。并且，該功能很有可能通過新的商業(yè)模式來實現(xiàn),，比如訂閱模式,。”張亮表示,。

　　受全球芯片供應(yīng)短缺影響,，同時由于車型間芯片存在差異，原本今年年底上市的MG ONE β-科技時尚系列將于2022年第一季度上市,，目前持續(xù)盲定中,。

『MG ONE β-科技時尚系列』

　　“對市場上因芯片供應(yīng)問題引起的連鎖反應(yīng)，我們一直也有擔憂,�,！鄙虾Ｆ�車集團股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯稱，“不過,，每家企業(yè)都有重點的車型,，特別是新車，我們會在資源配置上有所傾斜,。因為如果新車沒有足夠的資源來保障交付,，對用戶是一種傷害，對品牌形象,、產(chǎn)品口碑也會有不良的影響,。”

『MG ONE α-數(shù)智運動系列』

　　上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國進一步解釋,，“從公司運營上講,，我們也要通盤考慮，保證公司整體產(chǎn)品運營保持合理的節(jié)奏和均衡度。特別是年底市場需求量大,，資源更加緊張,，要滿足全部的市場需求是很難做到的，這也是我們?nèi)�力保障只�?yōu)先上市部分車型的原因,�,！�

■明年三大戰(zhàn)略齊進

　　盡管在缺芯的危機下，名爵品牌在今年依舊取得欣慰的成績,。數(shù)據(jù)顯示,，今年1-10月，名爵銷量同比61.3%的大幅增長,。同時,，自2019年起，名爵就保持海外銷量為中國品牌冠軍的地位,，今年1-10月,，名爵在海外銷量為25.6萬臺。

　　電動化已經(jīng)成為名爵產(chǎn)品挺進海外市場的戰(zhàn)術(shù),，不過明年開始,，名爵要發(fā)力中國市場了。張亮透露,，“明年名爵將在電動化領(lǐng)域推進一個系列產(chǎn)品,，或是一個子品牌，也有可能是一套組合拳,�,！辈贿^由于時間節(jié)點因素，張亮拒絕透露更多電動汽車規(guī)劃,。

　　實際上,，相較上汽榮威而言，名爵的新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)力較晚,。早在2012年,，榮威便推出了首款純電動車e50進入新能源汽車市場，但名爵品牌自2019年3月才推出一款新能源車型,。不過在其全球化的策略之下,，名爵的新能源車在海外市場的銷量爆發(fā)速度遠超國內(nèi)。

『名爵EZS純電動 英國版』

　　鑒于國內(nèi)新能源市場競爭激烈,，如何找到屬于自己的細分市場和定位,，是名爵明年乃至未來幾年需要深刻考慮的問題。

　　除了電動化的戰(zhàn)略,，品牌向上也是名爵持續(xù)推進的必要舉措，后續(xù)還會有一系列的產(chǎn)品布局,，包括名爵的規(guī)劃和思路,。

　　在今年廣州車展上,，孫亦炯曾對汽車之家稱，“品牌向上,，不是單一地定為價格更貴就是品牌向上,，而是有更多的消費群體接受你的車�,！�

　　“如果單單以價格來區(qū)分品牌向上,，我個人認為這不是合理的區(qū)分方式�,！皩O亦炯強調(diào),，”一年能賣100萬、200萬的車型,，這個品牌就不好嗎,？每一個主機廠都想要品牌向上，想賣更多的車,、賺取更多的利潤,，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，但是它一定是先把這個品牌打扎實,，消費群體接受了,，慢慢在產(chǎn)品的系列和布局上找準不同的定位和客戶，在全系車型上逐步地發(fā)展和提升,�,！�

　　最后，名爵要推進品牌的理性形象,�,！翱梢则湴恋卣f，MG品牌在感性方面是有特征的,，消費者聽到MG就會覺得車是比較時尚的,、潮的、不一樣的,，是年輕人能夠選擇的,，這種特征初步建立�,！睆埩练Q,。

　　“但這些只是感性方面的特征，理性特征還不夠,�,！睂τ诶硇蕴卣鳎瑥埩帘容^服氣的品牌是比亞迪，比如刀片電池更具安全特征,，用戶較為認可,。明年，名爵會在理性特征上發(fā)力,，建立起性能很好,、底盤很扎實、科技很強這一類的品牌形象,。

　　眼下,，汽車市場未來的不確定性會以多種不同方式呈現(xiàn)，但無論外在環(huán)境如何變化,，名爵都將朝著目標前進——電動化推進,、品牌向上、品牌理性形象深化,。（文/汽車之家 彭斐）

查看同類文章：

行業(yè)視角

整車

更多精彩內(nèi)容：

海外諜照

生產(chǎn)研發(fā)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點