[汽車之家 資訊]  日前據(jù)媒體報道,，電池模組廠已獲通知，因電動汽車、儲能等下游需求拉升,，明年年初，圓柱形鋰電池電芯將再次漲價,，漲幅5%-15%,，電池漲價潮或?qū)⒀永m(xù)至2023年。

　　雖然今年電池整體價格下降,，但電池實際上價格自下半年開始一直在上漲,。數(shù)據(jù)顯示，目前NMC(811)電池價格近110美元/kWh,，預(yù)計Q4價格較Q1每kWh將高出10美元,。而以高性價比著稱的磷酸鐵鋰電池，9月以來國內(nèi)價格已上漲10%-20%,。

　　今年以來新能源汽車市場持續(xù)增長,，在需求端對鋰電池價格形成了重要支撐。據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，10月新能源乘用車零售銷量達(dá)到32.1萬輛,，同比增長141.1%，環(huán)比下降3.9%,。1-10月新能源車零售213.9萬輛,，同比增長191.9%。

　　截至11月中旬,，電池級碳酸鋰的價格為19.5元/噸,，相比年初時上漲超230%。生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池必須的黃磷和磷酸,，年內(nèi)漲幅高達(dá)280%,。鎳、鈷、錳等稀缺貴金屬價格同樣水漲船高,，呈現(xiàn)供不應(yīng)求局面,。

　　鋰電池的強勁需求也帶動整個電池行業(yè)的擴產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計,，今年以來,，包括比亞迪、寧德時代,、億緯鋰能,、蜂巢能源在內(nèi)的動力電池頭部企業(yè)宣布未來5年新增產(chǎn)能累計超2TWh，約為今年裝車量的20倍,。與前一輪擴產(chǎn)的明顯區(qū)別是,，產(chǎn)能規(guī)模從10GWh級邁向100GWh、1000GWh（TWh）級,。業(yè)內(nèi)預(yù)計,，未來5年鋰電池產(chǎn)業(yè)將“井噴”。

　　但在規(guī)劃兌現(xiàn)之前,，電池價格的持續(xù)上漲可能拖累電動車行業(yè)的降本進(jìn)程,。NEF此前預(yù)測，2024年電池組平均價格可跌破100美元/kWh,，屆時即便沒有補貼,，電動汽車的售價及利潤率也將與燃油車持平，將更具成本競爭力,。但在電池平均價格持續(xù)走高的預(yù)期下,，實現(xiàn)100美元的時間點或需要再推后兩年至2026年，而電動車普及,、車企利潤,、儲能項目都將受到波及。 （信息來源：中國汽車工業(yè)信息網(wǎng),；編譯/汽車之家 陳浩）

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