支持導航輔助駕駛理想ONE即將OTA 3.0

胡永彬

2021年12月05日 12:28 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新能源] 日前,，我們從官方獲悉,，理想汽車將針對旗下理想ONE(參數(shù)|詢價)車型OTA推送3.0版本車機系統(tǒng),，新系統(tǒng)將搭載導航輔助駕駛功能,，至于具體推送時間以及新系統(tǒng)的其它核心功能,，目前官方并未透露,。

　　據(jù)了解，導航輔助駕駛是目前在輔助駕駛領(lǐng)域的一項高端功能,，它能夠讓車輛依照車主設置的導航地點自行控制車輛的加速,、剎車以及變道操作。目前已經(jīng)有很多車企對外推送了在高速上導航輔助駕駛功能，但在城市街道的輔助駕駛由于環(huán)境太過復雜,，目前還沒有車企在國內(nèi)推送,。我們推測理想汽車本次OTA的導航輔助駕駛功能，或也只限在高速或者城市快速路等封閉道路使用,。

　　目前,，理想汽車旗下只有一款車型——理想ONE，該車在今年迎來了一次改款,。輔助駕駛系統(tǒng)的軟硬件升級可以說是2021款理想ONE最大的變化,，在感知系統(tǒng)上，一個像素為800萬的輔助駕駛攝像頭加4個環(huán)視攝像頭,，12個超聲波雷達,，除了一個前向的毫米波雷達，增加了4個角毫米波雷達,。整個感知系統(tǒng)探測角度,、分辨率、準確率和識別距離都有很大的提升,，對車輛四周形成了無死角的覆蓋,。新款車型還更換了輔助駕駛芯片，由原來的Mobileye Q4更換為地平線征程3,，芯片算力達到5TOPS,，為實現(xiàn)更高階的輔助駕駛能力作出技術(shù)儲備。（文/汽車之家胡永彬）

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理想ONE 2020款增程6座版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.36秒	38.24米	--升
測試文章：遠大的理想冬季測試理想ONE 增程6座版
評測編輯-：	當電動化真正來臨，傳統(tǒng)燃油車逐步走出舞臺,，這個過程注定是痛苦的,，但我們的觀念要與時俱進，汽車在未來一定不只是承擔移動載具的任務,，智能化是未來的發(fā)展方向,。理想ONE有著跟很多同級別電動車一樣智能的功能和使用感受，增程器的加入又解決了里程焦慮,，至于增程器的噪音,，我覺得在可接受范圍內(nèi)。
評測編輯-洪冰清：	綜合來看,，理想ONE是一款比較全面的車,，大空間、高配置,，除北京外的其它限購城市還能享受新能源補貼和新能源的指標政策,，如果家里有充電條件，那購買這臺車就很合適,，日常行駛的成本也會下降,。
評測編輯-李喬辰：	理想one是一臺連開路虎攬勝的人都會投來目光的“流量車”。它沒有一味的追求純電動而摒棄內(nèi)燃機,。它的外觀沒有蔚來科幻,，但是多了幾分穩(wěn)重。所以它注定不僅是富人的玩具,，更具備帶你通勤甚至長途出行的能力,。四塊屏幕各司其職，手勢操作方便簡單,。至于駕駛方面,，你就不要過分要求了。無功無過,、中規(guī)中矩就是對它最大的褒獎,，沒有任何“存在感”的把你帶到目的地，可能就是未來汽車的第一訴求,。如果你認同這點,，理想one是一臺不錯的車,。

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