[汽車之家 新車官圖]  近日，日產(chǎn)官方正式發(fā)布了全新Super GT系列賽賽車——全新日產(chǎn)Z(參數(shù)|詢價) GT500的官圖,。新車將取代日產(chǎn)GT-R GT500賽車,，并作為2022年Super GT賽事的品牌官方比賽用車。日產(chǎn)GT-R GT賽車系列將會在2021年年底停止長達13年的服役,。此前,，GT-R賽車為日產(chǎn)奪得了五次車手冠軍的頭銜。

　　日產(chǎn)Z系列上一次參加Super GT賽事還是要追溯到使用Z33平臺的2007年,，在退出十余年后,，日產(chǎn)Z GT500終于回歸。新車使用了全新的空氣動力學套件設(shè)計,，前包圍采用了碩大的進氣散熱一體式格柵,，并在兩側(cè)配備了多層側(cè)翼擾流板以及巨大的前唇用來提升車頭的下壓力。而發(fā)動機艙蓋上,，還設(shè)有兩個尺寸巨大的散熱通道,。

　　車身側(cè)面，新車整體延續(xù)了全新日產(chǎn)Z的設(shè)計,，快背式的造型能夠很好的引導空氣快速流過車身,，車門下方巨大的空氣擾流板進一步整合進流車身側(cè)面的氣流，并引導至尾部,。此外,，新車還配備了全新的六輻式輕量化輪圈，以及賽用級別的制動系統(tǒng),。

　　車尾部,，新車配備了一個巨大的鵝頸式擾流板,，能夠為賽車帶來充足的下壓力,，后包圍采用了多層擴散器裝置，將流過車輛底盤的空氣快速引導至車尾部,，形成更加良好的地面效應,。另外，賽車的尾燈設(shè)計還是遵循了民用全新日產(chǎn)Z的造型,，看上去依舊擁有十足的復古感,。

　　動力方面，目前官方?jīng)]有公布太多數(shù)據(jù),，但是從比賽規(guī)格和賽制規(guī)定來看,，新賽車將與該系列的所有其它車型一樣，日產(chǎn)Z GT500必須使用帶有單渦輪增壓器的2.0T四缸發(fā)動機,，聽起來好像還沒有民用版的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機帶勁,，但這種賽用發(fā)動機經(jīng)過一系列的腹內(nèi)強化，使其最高功率可達650馬力，其強度和能力是民用發(fā)動機遠不能及的,。

　　“惡魔之Z”歸來,，希望全新的賽車能夠延續(xù)GT-R戰(zhàn)神帶來的榮譽，不僅是五個車手冠軍,，還有四個車隊冠軍,，這么看來，全新日產(chǎn)Z GT500賽車在未來的壓力還是蠻大的,。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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