[汽車之家 資訊]  登陸艦、巡洋艦、驅(qū)逐艦,、海豚,、海鷗……又是一些個(gè)讓你懷疑自己在逛什么論壇的名字，沒錯(cuò)這些都是車的名字,，你看的確實(shí)是汽車之家,。在長城放飛自我后，比亞迪也開始搞事,，“海洋”的真面目也抽絲剝繭般展露在我們面前,。

■ 真就是e網(wǎng)換皮？

『比亞迪e1』

　　要說這“海洋網(wǎng)”的來頭,，還得提提當(dāng)初的“e網(wǎng)”,。來簡單捋捋時(shí)間線，前兩年,，除了火遍全國的王朝系列,，比亞迪還有一系列產(chǎn)品歸屬在“e系列”里，歸“e網(wǎng)”銷售,。代表車型有e1,、e2、e3等,，其中e1長著一張你一看就知道它爺爺是誰的臉,，e2和e3一臉“Dragon Face”味兒,，像是秦的兩個(gè)兄弟。

『此前發(fā)布的比亞迪EA1(參數(shù)|詢價(jià))，也就是現(xiàn)在的海豚』

　　因?yàn)橐恍┰�,，e網(wǎng)的產(chǎn)品并沒有如王朝系列一樣銷量登頂,。直到今年上海車展,，一輛EA1亮相,，它采取了與王朝系列完全不同的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，并換裝比亞迪全新LOGO,，這款車就是8月底成都車展上市的海豚的前身,。

『ocean-X』

　　而在9月初的比亞迪e平臺(tái)3.0發(fā)布會(huì)上，ocean-X與我們見面,，同時(shí)還透露了基于e平臺(tái)3.0打造的比亞迪海豹,、海獅、海鷗等車型,，“海洋”的概念被進(jìn)一步強(qiáng)化,。

『驅(qū)逐艦05』

　　在2021廣州車展期間，驅(qū)逐艦05橫空出世,，讓汽車產(chǎn)品的命名上了一個(gè)新臺(tái)階,，更豐富了“海洋”的概念,。同時(shí)，比亞迪官方表示,，現(xiàn)有的比亞迪王朝網(wǎng)和e網(wǎng)調(diào)整為王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng),，現(xiàn)有的e系列車型和海洋系列車型均歸屬在海洋網(wǎng)內(nèi)。

　　至此,，能看出海洋系列的產(chǎn)品明顯區(qū)別于e系列,，從主打“低價(jià)”走向主打“年輕”。外表上,，它們有著完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，骨子里，海洋系列均基于新的平臺(tái)打造,；但同時(shí),，海洋系列也承接了當(dāng)年e系列的舊產(chǎn)品。我們總結(jié)了目前海洋銷售網(wǎng)絡(luò)及其產(chǎn)品如下：

■ 海豚：氣鼓鼓的可愛小車

　　作為海洋的第一款車,，這款海豚確實(shí)是嬌俏可愛,，前臉氣鼓鼓的樣子像個(gè)河豚，對(duì)比大氣穩(wěn)重的王朝系列很有自己的特色,。并且它還擁有2700mm的越級(jí)軸距，空間表現(xiàn)不錯(cuò),。

　　海豚的內(nèi)飾也算是不走尋常路,，與現(xiàn)在流行的簡約科技或是豪華大氣風(fēng)格不同，這款內(nèi)飾有點(diǎn)要素過多,，無論是造型奇特的門把手還是滾輪式的控制區(qū)域都很有特色,。續(xù)航及動(dòng)力方面，海豚表現(xiàn)出了一輛比亞迪該有的水準(zhǔn)——全系刀片電池,，續(xù)航有301/401/405km可選,。動(dòng)力方面，除頂配騎士版搭載130kW的電機(jī)外,，其余均為70kW,。至于動(dòng)態(tài)水平，請(qǐng)點(diǎn)擊《揚(yáng)帆起航 試駕比亞迪海豚405km 時(shí)尚版》了解,。

　　海豚售價(jià)為9.38-12.18萬元,，主打10萬左右的新能源小車市場(chǎng)，但目前新能源汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)是,，宏光MINIEV為代表的的低價(jià)產(chǎn)品和Model Y為代表的的中高端產(chǎn)品把持銷量,，10萬級(jí)產(chǎn)品反而不占主流；小型車市場(chǎng)更是一個(gè)容量小的不毛之地,。并且同級(jí)的好貓實(shí)在可愛,，一張漂亮臉蛋吸引了不少消費(fèi)者，續(xù)航還有優(yōu)勢(shì)。我們參考下好貓的競品大數(shù)據(jù),，也大概能推斷出海豚目前和將來會(huì)面臨誰,。

　　在這種市場(chǎng)環(huán)境下，海豚的銷量表現(xiàn)還不錯(cuò),，9月份銷量為3000輛,，10月份為6018輛（與圖上數(shù)據(jù)有差距是因?yàn)閿?shù)據(jù)源不同），十一月為8809輛,，呈現(xiàn)穩(wěn)步上升追趕好貓的趨勢(shì),，并逐漸擠壓燃油小型車的市場(chǎng)。并且從11月底開始,，好貓陷入芯片風(fēng)波,，給了海豚發(fā)育的機(jī)會(huì)，介意的小姐姐們倒是可以考慮海豚做寵物,。

　　海豚雖然在穩(wěn)步前行,，但并未像王朝系列一樣穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，或者像Model Y等產(chǎn)品一樣有較高的不可替代性和認(rèn)知度,。作為一款年輕的比亞迪新系列車型,，它也肩負(fù)著打開家族知名度、和燃油車搶市場(chǎng)的重任,。

■ 驅(qū)逐艦05：車子沒有名字狠,？

　　本來我以為汽車叫“大狗”就很離譜了，但想想柯迪亞克也是個(gè)棕熊,，勉強(qiáng)理解了吧,。但實(shí)在沒想到比亞迪直接來了個(gè)“驅(qū)逐艦”，但想想陸地巡洋艦,，比亞迪也不是不可以,。

　　驅(qū)逐艦05車子本身沒有名字那么唬人，它是一款軸距為2718mm,，搭載驍云插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)（軸距和動(dòng)力均與秦Pro DM-i相同）,，售價(jià)或在12-15萬元之間的DM-i車型，根據(jù)之前的申報(bào)信息,，該車原名為F5,。

　　設(shè)計(jì)方面，驅(qū)逐艦05并沒有走海豚的風(fēng)格,，但也區(qū)別于現(xiàn)有王朝系列以及e網(wǎng)在售系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，采用了多邊形大尺寸前格柵造型，內(nèi)部則以虛線式元素進(jìn)行點(diǎn)綴,，搭配比亞迪全新LOGO,，以及兩側(cè)大尺寸豎狀進(jìn)氣開孔看上去也比較運(yùn)動(dòng),。內(nèi)飾雖然還沒有發(fā)布，但預(yù)計(jì)旋轉(zhuǎn)屏+DiLink基本標(biāo)配,。

　　綜合尺寸,、動(dòng)力、售價(jià)來看,，驅(qū)逐艦05是一個(gè)定位低于秦Pro DM-i的緊湊型產(chǎn)品,，設(shè)計(jì)方面雖然也是突出年輕化，但與海豚走的還不是一個(gè)路子,，二者似乎把海洋系列從風(fēng)格上割裂開了,，著實(shí)有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。

　　從秦Pro DM-i以及其他DM車型這不斷攀升的銷量來看,，人家的目標(biāo)很明確,，干翻燃油車。那么驅(qū)逐艦05勢(shì)必會(huì)瞄著15萬上下的燃油車去打,，與秦Pro DM-i形成互補(bǔ),，什么朗逸軒逸速騰卡羅拉，還有日系混動(dòng)和電動(dòng)車,，你們都給我小心點(diǎn),，省油+沒有續(xù)航焦慮可是到哪都吃得開。

■ ocean-X：好怪,，再看一眼,！

　　ocean-X是海洋系列轎車的原型，尺寸上比漢要小一些,。這車雖然也采用“海洋美學(xué)”全新設(shè)計(jì)理念，但整體看上去不像海豚一樣圓潤柔和,，大燈和輪圈的造型仿佛某種動(dòng)物的鱗片,，整個(gè)車看上去很有個(gè)性。

　　當(dāng)然概念車只是在展示設(shè)計(jì)理念,，最終量產(chǎn)版的外觀如何還無法定論,。就比亞迪近年來在設(shè)計(jì)方面的表現(xiàn)來看，應(yīng)該不用過于擔(dān)心,；但我私心上也希望比亞迪別搞瞇瞇眼X型臉轎車,，這玩意看多了膩歪，整得我現(xiàn)在看機(jī)甲龍都眉清目秀不拘一格,。

　　作為更高級(jí)的產(chǎn)品,，ocean-X標(biāo)配89%超高效率的八合一電動(dòng)力總成，續(xù)航有望突破1000km,。同時(shí)配 備800V的電驅(qū)升壓充電技術(shù),，來解決高電壓平臺(tái)無法充電的問題和提升充電功率,，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航可達(dá)150km,。

　　有趣的是,，ocean-X搭載的刀片電池還能做到電池和車身一體化設(shè)計(jì)，看描述有點(diǎn)類似特斯拉的CTC,；并且還基于純電車的特性,，構(gòu)建純電專屬的傳力路徑，來提升整車的剛性和碰撞性能,。保障整車的被動(dòng)安全性能,。最終這款車到底以一個(gè)什么形態(tài)呈現(xiàn)給我們，還要等比亞迪來揭秘,。

　　從目前市場(chǎng)的情況來看,，“比漢略小，比秦略大”的年輕化中型產(chǎn)品有一定的市場(chǎng)空間,，可以滿足年輕人“要大但還不那么太大”的微妙需求,，就看比亞迪要怎么詮釋了。

■ 未來車型：且看比亞迪怎么折騰

　　海洋系列的產(chǎn)品命名邏輯是,，以海洋動(dòng)物命名的都是純電車型,，以軍艦命名的都是DM-i混動(dòng)車型，其中驅(qū)逐艦是轎車,，巡洋艦是SUV,，登陸艦是MPV，后面的數(shù)字是級(jí)別,。目前透露出來的消息有,，動(dòng)物系列會(huì)有海獅、海鷗,、海豹等,，其中海獅可能對(duì)標(biāo)Model Y；而軍艦系列則是有更大一些的驅(qū)逐艦07,、MPV登陸艦,、SUV巡洋艦05/07等，看起來不明覺厲,。本來我們以為長城在給車取名字這塊是獨(dú)具匠心,，看來比亞迪更是格局打開，不多說了馬上我就能開上登陸艦了,。

　　但就目前的信息來看,，以上車型都可以看做是比亞迪放出的衛(wèi)星，具體怎么落地還要等著比亞迪折騰了,。希望比亞迪能給這個(gè)越來越內(nèi)卷,，但又越來越反內(nèi)卷的車市添一把火,。

■ e平臺(tái)3.0：海洋系列成功的基石

　　最后還得講講這個(gè)e平臺(tái)3.0，畢竟這是比亞迪下一代產(chǎn)品的基石,，海豚是這個(gè)平臺(tái)的第一款車型,，未來的海洋系列也與這款平臺(tái)脫不了關(guān)系。

　　油改電時(shí)代的e平臺(tái)1.0就不多啰嗦了,，我們從2.0時(shí)代開始講起,。2018年6月比亞迪元EV上市時(shí)期，比亞迪開始宣傳e平臺(tái),，提出神秘代碼“33111”——指驅(qū)動(dòng)電機(jī)三合一,、高壓控制器三合一、低壓控制器多合一,、一塊動(dòng)力電池和一塊智能網(wǎng)聯(lián)中控屏,。

　　而今年發(fā)布的3.0則升級(jí)了大量內(nèi)容，比如采用了八合一電驅(qū)總成,，電控單元將采用全新一代的SiC功率半導(dǎo)體原件,，讓磷酸鐵鋰電池車型的續(xù)航達(dá)到1000km；還支持800V超充,，100kWh電池包充電,，從30%電量充電至80%只需約15分鐘時(shí)間，能夠大大提升用戶充電時(shí)的體驗(yàn),。智能方面則是采用域控制器的電子電氣架構(gòu)和操作系統(tǒng)（名為“BYD OS”）,，可以支持高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

　　在這個(gè)消費(fèi)者越來越懂車,、懂智能,，越來越不好糊弄的時(shí)代，強(qiáng)大的技術(shù)壁壘就是車企成功的基石,。從歷史規(guī)律來看,，只有花架子的車終究會(huì)被淘汰，未來海洋系列想成功,，肯定不能靠花里花哨的名字、奇奇怪怪的外觀和放衛(wèi)星,，比亞迪堅(jiān)實(shí)的技術(shù),、知名的品牌和口碑才是制勝法寶。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　總結(jié)下來,，海洋系列是一個(gè)矛盾又新奇的系列,，它包羅萬象，離譜中透著靠譜,。海豚這個(gè)小東西確實(shí)有新意,，可驅(qū)逐艦05也就那樣,，未來的產(chǎn)品八字還沒一撇，背后的e平臺(tái)3.0卻又充滿希望,。雖然說車子的名字畫風(fēng)清奇,，但比亞迪卻是個(gè)有魄力有實(shí)力的車企，它敢于迅速壓低自家燃油車銷量,，義無反顧地投奔新能源的懷抱,，并且在電池、半導(dǎo)體等核心技術(shù)上,，又免受供應(yīng)商的壓制,，實(shí)在是國內(nèi)不可多得的強(qiáng)勢(shì)車企。在它的光輝下,，海洋系列似乎有著火的潛力,。

　　都快2022年了，最早的造車新勢(shì)力都交付10萬臺(tái)了,，居然還有新品牌誕生,，還有各種或奇葩或驚艷的新車出現(xiàn)，這種情形下我早就停止了毒奶新產(chǎn)品和品牌,。但作為半個(gè)迪粉,，我倒是希望海洋系列前程似錦，那么大家如何看待比亞迪海洋系列,？歡迎在評(píng)論區(qū)留言,。（文/汽車之家/邢月陽）

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