[汽車之家 資訊]  登陸艦、巡洋艦,、驅(qū)逐艦,、海豚、海鷗……又是一些個讓你懷疑自己在逛什么論壇的名字,，沒錯這些都是車的名字,，你看的確實是汽車之家。在長城放飛自我后,，比亞迪也開始搞事,，“海洋”的真面目也抽絲剝繭般展露在我們面前。

■ 真就是e網(wǎng)換皮,？

『比亞迪e1』

　　要說這“海洋網(wǎng)”的來頭,，還得提提當(dāng)初的“e網(wǎng)”。來簡單捋捋時間線，前兩年,，除了火遍全國的王朝系列,，比亞迪還有一系列產(chǎn)品歸屬在“e系列”里，歸“e網(wǎng)”銷售,。代表車型有e1,、e2、e3等,，其中e1長著一張你一看就知道它爺爺是誰的臉,，e2和e3一臉“Dragon Face”味兒，像是秦的兩個兄弟,。

『此前發(fā)布的比亞迪EA1(參數(shù)|詢價),，也就是現(xiàn)在的海豚』

　　因為一些原因，e網(wǎng)的產(chǎn)品并沒有如王朝系列一樣銷量登頂,。直到今年上海車展,，一輛EA1亮相，它采取了與王朝系列完全不同的“海洋美學(xué)”設(shè)計理念,，并換裝比亞迪全新LOGO,，這款車就是8月底成都車展上市的海豚的前身。

『ocean-X』

　　而在9月初的比亞迪e平臺3.0發(fā)布會上,，ocean-X與我們見面,，同時還透露了基于e平臺3.0打造的比亞迪海豹、海獅,、海鷗等車型,，“海洋”的概念被進一步強化。

『驅(qū)逐艦05』

　　在2021廣州車展期間,，驅(qū)逐艦05橫空出世,，讓汽車產(chǎn)品的命名上了一個新臺階，更豐富了“海洋”的概念,。同時,，比亞迪官方表示，現(xiàn)有的比亞迪王朝網(wǎng)和e網(wǎng)調(diào)整為王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng),，現(xiàn)有的e系列車型和海洋系列車型均歸屬在海洋網(wǎng)內(nèi),。

　　至此，能看出海洋系列的產(chǎn)品明顯區(qū)別于e系列,，從主打“低價”走向主打“年輕”,。外表上，它們有著完全不同的設(shè)計風(fēng)格,，骨子里,，海洋系列均基于新的平臺打造；但同時，海洋系列也承接了當(dāng)年e系列的舊產(chǎn)品,。我們總結(jié)了目前海洋銷售網(wǎng)絡(luò)及其產(chǎn)品如下：

■ 海豚：氣鼓鼓的可愛小車

　　作為海洋的第一款車,，這款海豚確實是嬌俏可愛，前臉氣鼓鼓的樣子像個河豚,，對比大氣穩(wěn)重的王朝系列很有自己的特色,。并且它還擁有2700mm的越級軸距，空間表現(xiàn)不錯,。

　　海豚的內(nèi)飾也算是不走尋常路,，與現(xiàn)在流行的簡約科技或是豪華大氣風(fēng)格不同，這款內(nèi)飾有點要素過多,，無論是造型奇特的門把手還是滾輪式的控制區(qū)域都很有特色,。續(xù)航及動力方面，海豚表現(xiàn)出了一輛比亞迪該有的水準(zhǔn)——全系刀片電池,，續(xù)航有301/401/405km可選,。動力方面，除頂配騎士版搭載130kW的電機外,，其余均為70kW,。至于動態(tài)水平，請點擊《揚帆起航 試駕比亞迪海豚405km 時尚版》了解,。

　　海豚售價為9.38-12.18萬元,，主打10萬左右的新能源小車市場，但目前新能源汽車市場的結(jié)構(gòu)是,，宏光MINIEV為代表的的低價產(chǎn)品和Model Y為代表的的中高端產(chǎn)品把持銷量，10萬級產(chǎn)品反而不占主流,；小型車市場更是一個容量小的不毛之地,。并且同級的好貓實在可愛，一張漂亮臉蛋吸引了不少消費者,，續(xù)航還有優(yōu)勢,。我們參考下好貓的競品大數(shù)據(jù)，也大概能推斷出海豚目前和將來會面臨誰,。

　　在這種市場環(huán)境下,，海豚的銷量表現(xiàn)還不錯，9月份銷量為3000輛,，10月份為6018輛（與圖上數(shù)據(jù)有差距是因為數(shù)據(jù)源不同）,，十一月為8809輛，呈現(xiàn)穩(wěn)步上升追趕好貓的趨勢,，并逐漸擠壓燃油小型車的市場,。并且從11月底開始，好貓陷入芯片風(fēng)波，給了海豚發(fā)育的機會,，介意的小姐姐們倒是可以考慮海豚做寵物,。

　　海豚雖然在穩(wěn)步前行，但并未像王朝系列一樣穩(wěn)坐釣魚臺,，或者像Model Y等產(chǎn)品一樣有較高的不可替代性和認(rèn)知度,。作為一款年輕的比亞迪新系列車型，它也肩負(fù)著打開家族知名度,、和燃油車搶市場的重任,。

■ 驅(qū)逐艦05：車子沒有名字狠？

　　本來我以為汽車叫“大狗”就很離譜了,，但想想柯迪亞克也是個棕熊,，勉強理解了吧。但實在沒想到比亞迪直接來了個“驅(qū)逐艦”,，但想想陸地巡洋艦,，比亞迪也不是不可以。

　　驅(qū)逐艦05車子本身沒有名字那么唬人,，它是一款軸距為2718mm,，搭載驍云插混專用1.5L高效發(fā)動機（軸距和動力均與秦Pro DM-i相同），售價或在12-15萬元之間的DM-i車型,，根據(jù)之前的申報信息,，該車原名為F5。

　　設(shè)計方面,，驅(qū)逐艦05并沒有走海豚的風(fēng)格,，但也區(qū)別于現(xiàn)有王朝系列以及e網(wǎng)在售系列車型的設(shè)計風(fēng)格，采用了多邊形大尺寸前格柵造型,，內(nèi)部則以虛線式元素進行點綴,，搭配比亞迪全新LOGO，以及兩側(cè)大尺寸豎狀進氣開孔看上去也比較運動,。內(nèi)飾雖然還沒有發(fā)布,，但預(yù)計旋轉(zhuǎn)屏+DiLink基本標(biāo)配。

　　綜合尺寸,、動力,、售價來看，驅(qū)逐艦05是一個定位低于秦Pro DM-i的緊湊型產(chǎn)品,，設(shè)計方面雖然也是突出年輕化,，但與海豚走的還不是一個路子，二者似乎把海洋系列從風(fēng)格上割裂開了,，著實有點讓人摸不著頭腦,。

　　從秦Pro DM-i以及其他DM車型這不斷攀升的銷量來看,，人家的目標(biāo)很明確，干翻燃油車,。那么驅(qū)逐艦05勢必會瞄著15萬上下的燃油車去打,，與秦Pro DM-i形成互補，什么朗逸軒逸速騰卡羅拉,，還有日系混動和電動車,，你們都給我小心點，省油+沒有續(xù)航焦慮可是到哪都吃得開,。

■ ocean-X：好怪,，再看一眼！

　　ocean-X是海洋系列轎車的原型,，尺寸上比漢要小一些,。這車雖然也采用“海洋美學(xué)”全新設(shè)計理念，但整體看上去不像海豚一樣圓潤柔和,，大燈和輪圈的造型仿佛某種動物的鱗片,，整個車看上去很有個性。

　　當(dāng)然概念車只是在展示設(shè)計理念,，最終量產(chǎn)版的外觀如何還無法定論,。就比亞迪近年來在設(shè)計方面的表現(xiàn)來看，應(yīng)該不用過于擔(dān)心,；但我私心上也希望比亞迪別搞瞇瞇眼X型臉轎車,，這玩意看多了膩歪，整得我現(xiàn)在看機甲龍都眉清目秀不拘一格,。

　　作為更高級的產(chǎn)品,，ocean-X標(biāo)配89%超高效率的八合一電動力總成，續(xù)航有望突破1000km,。同時配 備800V的電驅(qū)升壓充電技術(shù),，來解決高電壓平臺無法充電的問題和提升充電功率，實現(xiàn)充電5分鐘,，續(xù)航可達150km。

　　有趣的是,，ocean-X搭載的刀片電池還能做到電池和車身一體化設(shè)計,，看描述有點類似特斯拉的CTC；并且還基于純電車的特性,，構(gòu)建純電專屬的傳力路徑,，來提升整車的剛性和碰撞性能。保障整車的被動安全性能,。最終這款車到底以一個什么形態(tài)呈現(xiàn)給我們,，還要等比亞迪來揭秘,。

　　從目前市場的情況來看，“比漢略小,，比秦略大”的年輕化中型產(chǎn)品有一定的市場空間,，可以滿足年輕人“要大但還不那么太大”的微妙需求，就看比亞迪要怎么詮釋了,。

■ 未來車型：且看比亞迪怎么折騰

　　海洋系列的產(chǎn)品命名邏輯是,，以海洋動物命名的都是純電車型，以軍艦命名的都是DM-i混動車型,，其中驅(qū)逐艦是轎車,，巡洋艦是SUV，登陸艦是MPV,，后面的數(shù)字是級別,。目前透露出來的消息有，動物系列會有海獅,、海鷗,、海豹等，其中海獅可能對標(biāo)Model Y,；而軍艦系列則是有更大一些的驅(qū)逐艦07,、MPV登陸艦、SUV巡洋艦05/07等,，看起來不明覺厲,。本來我們以為長城在給車取名字這塊是獨具匠心，看來比亞迪更是格局打開,，不多說了馬上我就能開上登陸艦了,。

　　但就目前的信息來看，以上車型都可以看做是比亞迪放出的衛(wèi)星,，具體怎么落地還要等著比亞迪折騰了,。希望比亞迪能給這個越來越內(nèi)卷，但又越來越反內(nèi)卷的車市添一把火,。

■ e平臺3.0：海洋系列成功的基石

　　最后還得講講這個e平臺3.0,，畢竟這是比亞迪下一代產(chǎn)品的基石，海豚是這個平臺的第一款車型,，未來的海洋系列也與這款平臺脫不了關(guān)系,。

　　油改電時代的e平臺1.0就不多啰嗦了，我們從2.0時代開始講起,。2018年6月比亞迪元EV上市時期,，比亞迪開始宣傳e平臺，提出神秘代碼“33111”——指驅(qū)動電機三合一,、高壓控制器三合一,、低壓控制器多合一,、一塊動力電池和一塊智能網(wǎng)聯(lián)中控屏。

　　而今年發(fā)布的3.0則升級了大量內(nèi)容,，比如采用了八合一電驅(qū)總成,，電控單元將采用全新一代的SiC功率半導(dǎo)體原件，讓磷酸鐵鋰電池車型的續(xù)航達到1000km,；還支持800V超充,，100kWh電池包充電，從30%電量充電至80%只需約15分鐘時間,，能夠大大提升用戶充電時的體驗,。智能方面則是采用域控制器的電子電氣架構(gòu)和操作系統(tǒng)（名為“BYD OS”），可以支持高級別的自動駕駛功能,。

　　在這個消費者越來越懂車,、懂智能，越來越不好糊弄的時代,，強大的技術(shù)壁壘就是車企成功的基石,。從歷史規(guī)律來看，只有花架子的車終究會被淘汰,，未來海洋系列想成功,，肯定不能靠花里花哨的名字、奇奇怪怪的外觀和放衛(wèi)星,，比亞迪堅實的技術(shù),、知名的品牌和口碑才是制勝法寶。

■ 編輯點評

　　總結(jié)下來,，海洋系列是一個矛盾又新奇的系列,，它包羅萬象，離譜中透著靠譜,。海豚這個小東西確實有新意,，可驅(qū)逐艦05也就那樣，未來的產(chǎn)品八字還沒一撇,，背后的e平臺3.0卻又充滿希望,。雖然說車子的名字畫風(fēng)清奇，但比亞迪卻是個有魄力有實力的車企,，它敢于迅速壓低自家燃油車銷量,，義無反顧地投奔新能源的懷抱，并且在電池,、半導(dǎo)體等核心技術(shù)上，又免受供應(yīng)商的壓制,，實在是國內(nèi)不可多得的強勢車企,。在它的光輝下,，海洋系列似乎有著火的潛力。

　　都快2022年了,，最早的造車新勢力都交付10萬臺了,，居然還有新品牌誕生，還有各種或奇葩或驚艷的新車出現(xiàn),，這種情形下我早就停止了毒奶新產(chǎn)品和品牌,。但作為半個迪粉，我倒是希望海洋系列前程似錦,，那么大家如何看待比亞迪海洋系列,？歡迎在評論區(qū)留言。（文/汽車之家/邢月陽）

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