[汽車之家 資訊]  12月9日，有知情人士稱：士蘭微獲得比亞迪億元級(jí)車規(guī)級(jí)IGBT訂單,，獲得訂單的還有斯達(dá)半導(dǎo),、時(shí)代電氣、華潤(rùn)微等,，只要通過比亞迪驗(yàn)證導(dǎo)入的廠商幾乎都能接到訂單,。比亞迪此次大規(guī)模下單車規(guī)級(jí)IGBT，“一方面是比亞迪半導(dǎo)體產(chǎn)能確實(shí)緊張,，另一方面是為了壓縮與比亞迪集團(tuán)的關(guān)聯(lián)交易,。”

　　截至目前,，比亞迪半導(dǎo)體的第一大客戶一直是比亞迪集團(tuán),，今年上半年公司毛利率最高、最為核心的功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)（38.98%）便主要依靠于關(guān)聯(lián)方比亞迪集團(tuán),，而其他客戶則主要為傳感器,、光電半導(dǎo)體及IC的業(yè)務(wù)。招股書顯示,，比亞迪半導(dǎo)體在2018年,、2019年、2020年,、2021年上半年對(duì)比亞迪集團(tuán)的關(guān)聯(lián)銷售金額分別為9.1億元,、6億元、8.51億元,、6.7億元,，營(yíng)收占比分別為67.88%、54.86%,、59.02%,、54.24%，比亞迪集團(tuán)一直是比亞迪半導(dǎo)體的第一大客戶,。

　　比亞迪半導(dǎo)體目前是國(guó)內(nèi)新能源乘用車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器用IGBT模塊排第二的廠商,，市場(chǎng)占有率僅次于英飛凌。不過,，比亞迪半導(dǎo)體和英飛凌等獨(dú)立第三方不同,，作為比亞迪集團(tuán)延伸出來的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，如何被同行對(duì)手認(rèn)為“公平”是重要挑戰(zhàn),。在目前新能源汽車核心零部件供不應(yīng)求的情況下,，同行對(duì)手和本集團(tuán)優(yōu)先級(jí)誰(shuí)更高？這是外部市場(chǎng)所擔(dān)心的。此外,，同行一旦下單業(yè)務(wù),，相關(guān)核心數(shù)據(jù)如何獨(dú)立也是問題。

　　此次獲得億元級(jí)IGBT訂單的士蘭微,，是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的IDM模式半導(dǎo)體產(chǎn)品公司,。公司擁有士蘭集成5/6英寸21萬片/月的產(chǎn)能，士蘭集昕8英寸產(chǎn)能6萬片/月,；控股公司士蘭集科12英寸產(chǎn)能加速爬坡中,，預(yù)計(jì)2021年底可達(dá)3.5-4萬片/月的產(chǎn)能；加上12寸線二期（2萬片/月）廠房,、動(dòng)力等設(shè)施已經(jīng)建好,，預(yù)計(jì)2022年底的產(chǎn)能可達(dá)到6萬片/月。

　　士蘭微2021年上半年IGBT器件收入為1.9億元,，同比增長(zhǎng)了110%,。公司車規(guī)級(jí)IGBT模塊B1、B3封裝產(chǎn)品進(jìn)入批量供應(yīng)階段,，相當(dāng)于英飛凌的五代技術(shù),，此前僅對(duì)零跑等客戶實(shí)現(xiàn)批量供貨。

　　隨著全球智能汽車市場(chǎng)的興起,，給半導(dǎo)體芯片帶來了長(zhǎng)期的需求,，加之疫情導(dǎo)致全球處于芯片短缺狀態(tài)，芯片行業(yè)產(chǎn)能緊張,，這將為士蘭微,、斯達(dá)半導(dǎo)、時(shí)代電氣,、華潤(rùn)微等車規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)公司提供一個(gè)發(fā)展的黃金時(shí)期,。（信息來源/財(cái)聯(lián)社；編譯/汽車之家 王靜波）

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