[汽車之家 行業(yè)] 輕橙時(shí)代,、牛創(chuàng),、賓理、盒子,，這四個(gè)汽車品牌生疏嗎,？如果必須四選一，你會(huì)選誰(shuí),？

　　又是一群赴湯蹈火的人們,，抓著資本對(duì)造車的無(wú)限青睞，3.0版本的造車新勢(shì)力終究還是來(lái)了,！它們談不上勢(shì)力之大,，市場(chǎng)對(duì)它們的出現(xiàn)，沒有過(guò)多期待,。倒是不少“過(guò)來(lái)人”正在發(fā)出感嘆：誰(shuí)將重蹈覆轍,？誰(shuí)將第一個(gè)走向滅亡,？

　　埃隆·馬斯克用特斯拉點(diǎn)燃全球造車夢(mèng)。RJ·斯卡林格的Rivian讓這場(chǎng)夢(mèng)更加瘋狂,！

　　11月10日,，Rivian市值沖高千億美元，當(dāng)全球資本和汽車人沉浸在Rivian的融資狂歡中時(shí),，在中國(guó)又有一群新造車人蠢蠢欲動(dòng),。

　　在Rivian登錄納斯達(dá)克前一天，一家名為“輕橙時(shí)代”的新品牌突然出現(xiàn)在公眾視野中,。隨后一個(gè)多月,，牛創(chuàng)、盒子,、賓理相繼被曝光更多信息,，它們?cè)谳浾搨鞑ブ蝎@得了很高的聲量。

　　若從2013年底特斯拉籌備進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)計(jì)起,，新勢(shì)力參與的造車游戲已經(jīng)歷時(shí)八年,。擁有不同資歷、不同靠山的玩家紛紛下場(chǎng),，甚至有人不惜賭上全部籌碼,。

　　有人血本無(wú)歸、身敗名裂,，也有人腰纏萬(wàn)貫,、名氣飆升。

　　實(shí)際上,，真正讓“造車新勢(shì)力”這五個(gè)字傳遍大江南北的不是特斯拉,，而是來(lái)自中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的第一波新造車玩家。沒有傳統(tǒng)造車經(jīng)驗(yàn)的他們,，瞄準(zhǔn)電動(dòng)化帶來(lái)的能源變革,，成就了新勢(shì)力的1.0版本，蔚來(lái),、小鵬,、理想乃至樂視……

　　同期，還有不堪傳統(tǒng)造車?yán)砟钍�縛的威馬,、合眾,、愛馳，以及旁道殺出的游俠,、前途,、奇點(diǎn)、博郡,、拜騰等,。

『威馬EX5』

　　到2018年9月底,，當(dāng)威馬即將成為造車新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)批量交付的首家企業(yè)時(shí)，新勢(shì)力2.0版本來(lái)了,。

　　只不過(guò)在這個(gè)“群魔亂舞”的混沌期,，格局混亂、資源分散,、房企撒歡兒,、家電跨界……有人交付、有人破產(chǎn),，很多玩家還沒來(lái)得及意識(shí)到游戲的殘酷性,，就被大浪拍在了沙灘上。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),，至今已有上百家造車新勢(shì)力涌入,，存活下來(lái)的十有一二。2021年末,，沙灘上的“血跡”還未干,，第三批追隨者開始前仆后繼，它們看中的不僅是電動(dòng)化的未來(lái),，還有智能互聯(lián)的多元化場(chǎng)景,。

　　這不得不讓人感嘆造車的魅力，更讓人驚嘆資本的魔力,。不管是盲目跟隨,，還是有備而來(lái)，新勢(shì)力3.0版本的開場(chǎng),，像極了前輩們?cè)��?jīng)一往無(wú)前的樣子,。

　　它們能有多大勝算？

輕橙時(shí)代,、牛創(chuàng)、賓理,、盒子有何背景,？

　　造車就像一個(gè)燒錢的無(wú)底洞，很多玩家還沒坐到牌桌上就已經(jīng)銷聲匿跡,。挺過(guò)來(lái)的玩家還需要面臨量產(chǎn)交付這道“生死線”的考驗(yàn),。

　　“有難度，沖出來(lái)太不容易,。它們的未來(lái)不好說(shuō),。”對(duì)于3.0版本新勢(shì)力的入場(chǎng),，行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了質(zhì)疑的聲音,，但這并不代表沒有機(jī)會(huì)“出線”,。從目前信息來(lái)看，它們有些背景,。

　　輕橙時(shí)代是資本親自下場(chǎng)的代表,，創(chuàng)始人邊標(biāo)直言，要成為新能源汽車中“最猛的后浪”,。如此自信的背后,，是邊標(biāo)多年從事金融工作的經(jīng)歷。談及新能源汽車要耗費(fèi)大量資金時(shí),，邊標(biāo)坦白說(shuō)道,，“輕橙時(shí)代不愁資金”。

　　沒有任何鋪墊的輕橙時(shí)代,，從公司成立到首款車VC發(fā)布,，用了不到半年時(shí)間。輕橙時(shí)代已完成天使輪融資,，并計(jì)劃在明年4月前后完成A輪融資,，二季度開啟B輪融資。與此同時(shí),，輕橙時(shí)代前期將輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),，產(chǎn)品由北汽瑞翔（原北汽銀翔）代工。

　　牛創(chuàng)與盒子則惺惺相惜,，“相約”在12月15日同一天舉辦品牌發(fā)布會(huì),，兩者都會(huì)帶來(lái)什么火花？值得期待,。

　　盒子團(tuán)隊(duì)有著深厚的汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn),，這次屬于從幕后走到臺(tái)前。創(chuàng)始人張署光在汽車行業(yè)深耕近20年,，于2009年創(chuàng)立汽車設(shè)計(jì)公司-北京世澤通興汽車技術(shù)有限公司,，為國(guó)內(nèi)多家車企提供汽車整車及零部件設(shè)計(jì)研發(fā)。

　　不同的的是,，盒子將主打B端市場(chǎng),，已與多家汽車租賃公司簽約。目前,，盒子首款車型已經(jīng)曝光,，整體設(shè)計(jì)與C端產(chǎn)品有很大不同，專門解決B端市場(chǎng)現(xiàn)存痛點(diǎn),。前不久,，盒子汽車與四維智聯(lián)、孚能科技開啟了全面戰(zhàn)略合作，加快部署智能網(wǎng)聯(lián),、自動(dòng)駕駛以及動(dòng)力電池等相關(guān)業(yè)務(wù),。

『李一男』

　　牛創(chuàng)起于“小牛”,。李一男下場(chǎng)造車備受業(yè)內(nèi)關(guān)注,。根據(jù)目前曝光的消息，牛創(chuàng)資金主要來(lái)源于創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì),，生產(chǎn)基地選擇大乘汽車常州工廠,。據(jù)了解，牛創(chuàng)進(jìn)入試制車階段,，新車尺寸與理想ONE非常接近,，且都為增程式車型。關(guān)于牛創(chuàng)更多信息參考《接盤大乘,、復(fù)制理想 小牛創(chuàng)始人造車》,。

　　賓理目前還未正式發(fā)布，但相關(guān)消息已曝光不少,。創(chuàng)始人蘇偉銘曾在大眾汽車工作了16年,，后擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁、大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁,。

　　據(jù)企查查顯示,，賓理母公司BeyonCa HK Limited的五位自然人股東中出現(xiàn)了兩位車圈的熟面孔，一位是東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢,，另一位是武漢東風(fēng)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司董事長(zhǎng)廖顯志,。

　　賓理與東風(fēng)是否存在更深的聯(lián)系？“東風(fēng)已投資賓理,，并將為其代工,。”據(jù)知情人員透露,，“賓理的第一款車,，將對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的Taycan�,！辈贿^(guò)截止目前,，賓理官方并未對(duì)此發(fā)聲，詳細(xì)信息要等到明年北京車展才能知道,。

誰(shuí)能出線,？誰(shuí)先陣亡,？

　　既然要上牌桌,，就要準(zhǔn)備好籌碼。

　　從輕橙時(shí)代、牛創(chuàng),、賓理,、盒子中，我們可以看到老玩家的影子,。但不可否認(rèn)的是,，這一波新玩家還是能拿得出一些東西。

　　相對(duì)而言,，盒子汽車是在開辟全新賽道,。

『盒子汽車首款車型』

　　“TO B市場(chǎng)還是很有機(jī)會(huì)的�,！币晃怀鲂泄�司市��(chǎng)總監(jiān)向汽車之家說(shuō)道,。在他看來(lái)，傳統(tǒng)主機(jī)廠在這一市場(chǎng)做得不好,，B端市場(chǎng)的生產(chǎn)制造,、運(yùn)營(yíng)模式都有很大的發(fā)揮空間。比亞迪D1的出現(xiàn)已經(jīng)提供了一個(gè)樣板,。

　　實(shí)際上,，主機(jī)廠在B端出行市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)力了很久，但收效甚微,，它們更想在消費(fèi)者端不斷拓展,。主機(jī)廠之所以要搶B端市場(chǎng)的份額，前期政策導(dǎo)向發(fā)揮了很大作用,，但B端車型成本卡的死,，最終單車?yán)麧?rùn)也很薄。有了方向,，缺少了連續(xù)的驅(qū)動(dòng)力,。

　　另一方面，出行市場(chǎng)本身具備一定的地域特征,。換句話說(shuō),，能夠吃這碗飯的人并不多。當(dāng)?shù)胤绞袌?chǎng)供需有限的時(shí)候,，產(chǎn)品提升又該從何談起,？B端市場(chǎng)需要“攪局者”加入，但盒子就能成功,？

　　盒子汽車總裁張署光表示,，盒子汽車聚焦B端新能源賽道，從政府,、運(yùn)營(yíng)商,、司機(jī)和乘客四個(gè)方面挖掘痛點(diǎn),。盒子汽車的品牌愿景是“做城市智能出行的供應(yīng)商”。

　　“不過(guò)B端市場(chǎng)的生產(chǎn)制造和運(yùn)營(yíng)應(yīng)該一體化來(lái)思考,�,！鼻笆龀鲂泄�司市��(chǎng)總監(jiān)說(shuō)道。既然要解決B端的痛點(diǎn),，就應(yīng)該考慮車輛全生命周期可能遇到的問題,。這才是盒子汽車所要面臨的挑戰(zhàn)。

　　另外三家新造車者,，存在模仿跟隨的痕跡,。

　　牛創(chuàng)可能就是曾經(jīng)的理想，首款產(chǎn)品采用增程式動(dòng)力,。目前這一市場(chǎng)定位的產(chǎn)品稀缺,，競(jìng)品很少，有突圍的機(jī)會(huì),，如果其產(chǎn)品價(jià)位區(qū)間與理想ONE差異化競(jìng)爭(zhēng),，或許可以迅速積累用戶群。

　　重要的是,，李一男本身的話題度,，加上小牛用戶群對(duì)交通出行的升級(jí)需求，或許讓牛創(chuàng)可以避開從零開始建立形象,、培養(yǎng)市場(chǎng)的尷尬,。

　　那么問題來(lái)了，小牛電動(dòng)車的忠實(shí)用戶能否轉(zhuǎn)化為牛創(chuàng)汽車用戶,？

　　這其實(shí)可以從小牛的用戶群體窺見一二,。小牛本身是以“高端、高定價(jià)”在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)上殺出,，所面向的也是城市里的年輕用戶,，憑借個(gè)性的設(shè)置和智能化的功能成功“出圈”。牛創(chuàng)的品牌定位如果與小牛相契合,，用戶轉(zhuǎn)化的成功率就會(huì)較高,。

　　輕橙時(shí)代的關(guān)鍵詞是什么？代工,、輕資產(chǎn),、融資無(wú)憂。從用戶端需求來(lái)看,，這些被嚼爛的詞匯不能帶來(lái)共鳴,。

　　輕橙時(shí)代首款產(chǎn)品VC定位于一款電動(dòng)小型車，誕生于其第一代純電動(dòng)平臺(tái)EEZI STEP 1.0,。從規(guī)劃來(lái)看,，這款車瞄準(zhǔn)的是低端電動(dòng)車市場(chǎng),，定位高于五菱宏光MINIEV，但這一市場(chǎng)的玩家正在增多,，輕橙時(shí)代能搶到多少市場(chǎng)？輕橙時(shí)代的未來(lái)不能賭于VC,，下一款車型才能決定未來(lái),。

　　賓理的要點(diǎn)是背靠東風(fēng)，網(wǎng)傳其對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的定位,，明顯是超越嵐圖的豪華運(yùn)動(dòng)市場(chǎng),。上一個(gè)敢于直指這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的還是前途K50（近期有消息稱要“復(fù)活”），最終沒有多少人愿意為此買單,。賓理或許在商業(yè)模式與服務(wù)模式上會(huì)給我們帶來(lái)一些驚喜,。

不再是“公平”競(jìng)爭(zhēng)

　　今年1-11月，新能源汽車滲透率攀升至15.0%,；2022年,，中國(guó)新能源乘用車銷量或許達(dá)到500-520萬(wàn)輛。這讓新老入局者們更加興奮,。但不管如何想象或描繪對(duì)未來(lái)的憧憬,，現(xiàn)實(shí)的殘酷性終究要面對(duì)。

　　輕橙時(shí)代,、牛創(chuàng),、盒子、賓理,，它們面臨的不是依然處于初創(chuàng)階段從0向1的對(duì)手,，而是經(jīng)歷數(shù)年淘汰賽之后的精英玩家們。

『小鵬P7』

　　首先,，經(jīng)過(guò)多輪殘酷的淘汰賽,，造車新勢(shì)力中，蔚來(lái),、小鵬,、理想等月交付量持續(xù)攀升。在過(guò)去的11月,，小鵬勇奪第一,，月交付量達(dá)到了15613臺(tái)；理想僅憑一款車型,，11月交付了13485臺(tái),，而蔚來(lái)在質(zhì)疑聲中再次突破萬(wàn)輛大關(guān)。第二梯隊(duì)的哪吒,、威馬,、零跑也快速跟進(jìn),，哪吒直接跨入萬(wàn)輛俱樂部，成為新勢(shì)力中的一匹黑馬,。

　　再者,，處于轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企迎頭趕上。比亞迪的增長(zhǎng)勢(shì)頭最兇猛,，11月憑借90142輛的成績(jī)位列新能源廠商榜首,，長(zhǎng)城、廣汽埃安,、奇瑞,、吉利、上汽乘用車等企業(yè)的新能源車月銷量均在萬(wàn)輛以上,。另外,，隨著極氪、阿維塔,、沙龍等背靠傳統(tǒng)巨頭的新品牌加入,，智能電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)變得更為激烈。

　　不僅如此,，海外品牌電動(dòng)化的動(dòng)作力度加大,。就在12月14日，豐田/雷克薩斯發(fā)布了15款全新電動(dòng)車,，涵蓋轎車,、SUV、MPV,、跑車,、皮卡以及K-Car等，完整地覆蓋了該品牌對(duì)于未來(lái)城市出行的交通載具規(guī)劃,。全球巨頭的強(qiáng)勢(shì)鋪開誰(shuí)能阻攔,？

　　第三，華為,、小米等科技公司也讓這一賽道變得更為熱鬧,。華為目前已經(jīng)通過(guò)慢慢滲透，摸到了造車的竅門,，并剛剛聯(lián)合合作伙伴發(fā)布了全新品牌AITO,。小米盡管官宣較晚，但其品牌的市場(chǎng)召喚能力已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注,。

　　現(xiàn)在出現(xiàn)的新勢(shì)力3.0版本,，其面對(duì)的市場(chǎng)，格局日漸清晰,，強(qiáng)者加速分食,，留給輕橙時(shí)代,、牛創(chuàng)、賓理,、盒子的空間并不多了,。約定2022年末，看它們?nèi)绾紊�存�,。ㄎ?汽車之家 楊益春）

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